télécabine de planpraz

[MAXXIMUM]

ça y est depuis début début août la télécabine chamonix planpraz n'est plus.

Fermé depuis la fin avril (fin de saison d'hiver) elle roulait encore un peu tout les jours pour monter les ouvriers travaillant au nouveau télécabine construit a une 15 de métres de l'actuel.

Les cabines ont été rapatriées fin juillet pour leur ultime voyage en gare de chamonix et le cable, les suspentes et les installations en gares sont en démantelement.

Une page se tourne ; d'abord téléphérique de 1928 a 1978 puis télécabine 6 places (changement des cabines en 1992).

Quelque photo sur le site de la compagnie du mont blanc
http://www.compagniedumontblanc.fr/gale ... otos&id=37

[Swisstram]

D'après ce que l'on peut voir sur ce lien, un nouveau télécabine est en construction. S'agit-il exactement du même itinéraire ?

Et cette installation est-elle prévue pour être mise en service cet hiver ? Ça semble loin d'être terminé...

[MAXXIMUM]

Oui un nouveau télécabine est en construction mais pas exactement sur le meme itineraire. un décalage d'une quinzaine de mètres de l'itinéraire d'origine avec une station amont plus haute de 200 a 300 m par rapport a l'ancien tracé.

l'exploitation est prévue en décembre 2008 et les travaux n'ont pas pris de retard.

[fanas]

Les vielles cabines vont etre réutilisé??

[MAXXIMUM]

Non les cabines dates de 1992 et sont partie a la casse. en revanche les cabines de meme type du fabricant TWA auront une barre de protection supplémentaire et ce depuis l'accident de cet hiver.

C'est l'accident terriblement bête, épilogue précipité d'une semaine de vacances à la neige entre vieux copains d'enfance, devenus cadre, chef d'entreprise, exploitant agricole. Dans cette télécabine de Planpraz, samedi, les quatre garçons éméchés comme des étudiants en virée, ne se sont pas bousculés, comme l'autopsie de la victime l'a confirmé, mais ils ont eu un compotrement potache, déployant leur carrure d'1,80 m dans cette bulle qui n'était pas prévue pour ça. Cela sera fatal à Antoine Laurent, 32 ans, père de famille d'Amiens (Somme) qui, après s'être appuyé sur la vitre, a basculé dans le vide.

Information judiciaire ouverte
Désormais, alors que ses trois amis sont sortis libres de leur garde à vue lundi, l'information judiciaire ouverte hier par le parquet de Bonneville pour homicide involontaire va s'attacher à expertiser la cabine. Pour l'heure, les autorités n'ont pas estimé nécessaire d'interrompre l'exploitation de cet appareil qui n'avait pas connu de précédent, pas plus que ceux du même type dans le monde. Une enquête technique a été néanmoins diligentée au Bureau enquête accidents (BEA). Des experts doivent prochainement examiner la télécabine.
Pour le maire de Chamonix, Michel Charlet, la remise en route de l'équipement paraît justifiée: "Si on ferme cet appareil on ferme tous les autres en Europe. Quand vous êtes en avion, à l'atterrissage on reste assis. Il y a un règlement de transport à respecter quand on est usager". L'autorité de contrôle des remontées, le bureau départemental des remontées mécaniques de Haute-Savoie (BDRM), attend les conclusions du BEA, "pour voir si à l'avenir des mesures seront à prendre".

Le travail de la juge d'instruction va être de déterminer d'éventuelles responsabilités quant au matériel. Chez le constructeur d'abord. Le Suisse CWA est le fabricant numéro 1 mondial. La solidité de la vitre est en question, après la reconstitution. Pour Yves Lagier, représentant CWA en France: "Ces cabines sont faites pour transporter des personnes assises. C'est comme si un usager d'un télésiège se levait et passait par-dessus le garde-corps. Faut-il pour autant, arrêter de mettre en service des télésièges?" Selon CWA, ce type de montage de vitre sur joints a encore cours sur les derniers modèles. Concernant l'entretien des cabines de Planpraz, le BDRM indiquait que l'exploitant, la Compagnie du Mont-Blanc était à jour des contrôles.

source Dauphiné libéré du 05/03/08

[Sylvain]

Au moins, les pylones seront plus discrets que ces géants de béton!

La gare supérieure était accolée à celle (inférieure) du téléphérique du Brévent. Là, la ligne est décalée vers la gauche, et l'arrivée se fait donc un peu plus loin, après être passée sous la ligne du téléphérique.

Mais son remplacement n'a rien à voir avec l'accident, c'était prévu, n'est-ce pas? (hormis le renforcement des cabines)

(auto-)réponse: oui, c'était prévu, on en parle depuis 2006
(cf forum remontées-mecaniques.net)

[Timberjack]

Lancienne et la nouvelle ligne vues du bas

[fanas]

Y vont dynamiter les vieux poteaux??

[MAXXIMUM]

Normalement les anciens pylones doivent être détruits, par grignotage ou dynamitage, rien n'est encore décidé seul un seul pylone doit rester comme vestige technologique.

Mais le démontage des vieux pylones soit 7 au total ne seras pas pas éffectué avant 2009/2010

[lgv2030 - eomer]

Au moins, les pylones seront plus discrets que ces géants de béton!

C'est sur que ces pylones du téléphérique originel n'avaient vraiment rien d'esthétique: difficile de faire plus moche.
En conserver un comme "vestige technologique" est amha inutile: le placer à Grenoble près de l'usine Poma ou dans un musée peut se concevoir mais pas en pleine montagne.

La gare supérieure était accolée à celle (inférieure) du téléphérique du Brévent. Là, la ligne est décalée vers la gauche, et l'arrivée se fait donc un peu plus loin, après être passée sous la ligne du téléphérique.

Donc, si je comprend bien, il faut chausser les skis sur 300 m pour passer du telecabine de Plapraz au Téléphérique du Brévent.
Et comment font les piétons ?

[Sylvain]

300m je pense pas. il doit y avoir quelques dizaines de mètres, comme on en trouve classiquement entre deux remontées proches.
Chausser les skis n'a aucun intérêt, à moins d'aimer pousser sur les batons.. car ce sera plat.
On voit sur des photos (dans le lien que j'ai donné vers le forum remontees-mecaniques.net) la configuration de la nouvelle gare. Je vais essayer de trouver ça.

edit : en fait, elles sont sur le lien donné par Maxximum au début :
avant : on voit l'ancienne gare d'arrivée et celle de départ du téléphérique. On voit aussi le chantier de terrassement de la nouvelle gare


après, ... enfin.. en cours de chantier :

[MAXXIMUM]

Donc, si je comprend bien, il faut chausser les skis sur 300 m pour passer du telecabine de Plapraz au Téléphérique du Brévent.
Et comment font les piétons ?

Voici un lien ou l'on voie l'ancien appareil...

http://www.dailymotion.com/relevance/se ... raz_travel

En effet c'est la grande question , car la télécabine 6 places arrivais au niveau du téléphérique du Brévent, puis pour rejoindre le domaine skiable il fallait emprunté un télésiège biplace de liaison jusqu'au plateau "Altitude 2000" là ou arrive le nouvel appareil.

[MAXXIMUM]

Voici les premieres cabines en ligne

telec planpraz.jpg