Attribution d'un véhicule

[vanhool]

Chez nous, chaque chauffeur à temps plein à son car attitré. Un chauffeur à temps partiel à également ce privilège.

Chaque chauffeur est responsable de son véhicule ce qui signifie que en plus de le conduire il est chargé du nettoyage, de faire le plein, les niveaux (gare aux fuite d'huile et d'eau) et les petites réparations si cela est possible.

Tout cela est à mentionner (très) soigneusement pour chaque jour sur une feuille mensuelle récapitulative dans but de se faire payer.

[Geronimo]

Chez nous, chaque chauffeur à temps plein à son car attitré. Un chauffeur à temps partiel à également ce privilège.

Chaque chauffeur est responsable de son véhicule ce qui signifie que en plus de le conduire il est chargé du nettoyage, de faire le plein, les niveaux (gare aux fuite d'huile et d'eau) et les petites réparations si cela est possible.

Tout cela est à mentionner (très) soigneusement pour chaque jour sur une feuille mensuelle récapitulative dans but de se faire payer.

Nous avons le même fonctionnement dans nôtre société, toutefois, le jour où tu vois certaines personnes faire leurs niveaux, appelle moi vite, c'est qu'un miracle est en train de s'accomplir ! !

[vanhool]

Concernant l'âge des cars et leur équipement en ceintures de sécurité.

Depuis quand les cars doivent avoir des ceintures ? Octobre 1999

Donc un car plus ancien n'a pas de ceintures. Oct 99 cela fait à peine 8 ans. Ceci est faible pour du scolaire surtout certaines lignes.

Alors d'accord avec certaines interventions précédantes mais il ne faut pas oublier une chose :

CE SONT LES ASSOCIATIONS DE PARENTS D'ELEVES QUI VEULENT QUE LES CARS SOIENT EQUIPE DE CEINTURES ET QUI FONT PRESSION POUR CELA.

COMME SE SONT LES ENSEIGNANTS LORS DES ACTIVITES PERISCOLAIRE QUI VEULENT DES CEINTURES.

Rappel : Le transporteur est un prestataire de service qui doit fournir le car que le client lui demande (conseil général, commune)

Problème : Qui paye le car de moins de 8 ans ou qui paye les ceintures sur les cars plus anciens quant c'est passible.

Conlusion : Tout le monde veut un car top niveau en matière de sécurité donc récent mais quant il faut payer il n'y a plus personne.

Pour le département du haut-rhin le résultat des appels d'offres est à pleurer. JAMAIS les prix n'ont été aussi bas. A croire que le conseil général veut que les tansporteurs emmene gratuitement les enfants dans les écoles.

Avec des prix aussi bas comment investir dans des cars ? Comment payer correctement des chauffeurs. On touche la le coeur du problème.

Le fric comme d'habitude. Tout cela est profondément désespérent.

J'oubliai de vous dire qui d'après vous est le grand gagnant des appels d'offres du département. Devinez un peu.

KUNEGEL LE KANGOUROU LA FILIALE LOCALE DE ...VEOLIA

[vanhool]

Pour répondre à géronimo :

Chez nous les chauffeurs font les niveaux et ils ont plutot intérêts. La moyenne d'age étant élevé les fuites sont nombreuses. Gare au gars ou à la fillle (nous avons plusieus jolie femme) qui n'a pas fait ses niveaux. Inutile ne venir pleurer chez le chef d'atelier. Ce monsieur est agé, formé à la vieille école et sur ce plan il est très exigeant. A t il vraiment tort ?

Mon vanhool t815 tl est d'avril 1998 a 867 000 Km et il perd de l'huile donc vérification obligatoire. A part cela il marche très bien seul bémol PAS DE CLIM DUR EN ETE mais en hiver un vrai bijoux.

[Geronimo]

Quelle chance que vous ayez des personnes consciencieuses dans votre société. Le chef d'atelier à bien raison d'être exigeant car un remorquage coûte très cher ! Croyez en mon expérience, il m'est arrivé quelques fois de rentrer derrière une dépanneuse à cause d'un déssicateur très fragile, (entre autres casses mécaniques, notamment des embrayages) et j'aurais pas voulu être à la place du patron lors de la reception de la douloureuse. (numéro à quatre chiffre équivalent de quelques salaires !)
Certains de nos véhicules ont 10 ans en moyenne, peu kilométrés, mais quand il m'arrive de passer derrière certains chauffeurs, 10 litres d'huile et autan de liquide de refroidissement ne font pas peur au moteur ! Je parle pas des véhicules de secours ou non attitrés ! ! ! !

[patrick de brest]

C'est souvent les départements qui décident de la limite d'age pour les cars scolaires
lorsque je bossais à la CAT Brest on a été obligé de se séparer des s53R
trop agés pour le Finistère mais encore jeunes pour la CTM dans le Morbihan
L'an dernier les autocars Marzin de Milizac ont perdu des contrat à l'appel d'offres faute de ceintures dans les autocars