[CONSTRUCTEUR] Iveco Bus

[bessetisobloc]

L'UE n'a rien tué du tout dans le domaine de l'autocar de tourisme ,puisque depuis le milieu des années 50 les constructeurs Français " rament"
derrière les constructeurs Allemands.

[Arsik]

Le cul du Crossway LE fait un peu bricolé mais je trouve qu'il est dans l'air du temps ( ), un peu cubique avec des angles nets, comme les culs des nouveaux Setra 500. Dommage cependant que l'avant soit moins bien foutu, mais on ne peut pas tout avoir ^^

[Juju]

J'attends de le voir en vrai, mais à première vu, je trouve que le nouvel arrière fait un peu "cheap". Il m'évoque davantage un car turc qu'une production destinée à l'Europe occidentale

Juju

[PAYBREIZH]

Bonsoir,

Mon avis sur Iveco Bus, c'est qu'ils n'ont pas forcément pris une stratégie qui aurait mieux payée.

Evobus-Setra-Mercedes mise sur le "luxe", le "beau", le "classe". Quand c'est beau ça se vends.

Le deuxième constructeur, aujourd'hui le groupe IVECO (Bus) aurait choisi la voie du futur (la forme des feux à l'avant sont plutôt novateurs d'autant plus qu'il y a des diodes), l'arrière fait plus nerveuse.

Je pense (mais cela n'est que mon avis) qu'IVECO aurait pu créer des véhicules qui inspirent non pas la technologie (merci pour des soucis de fiabilité par certaines conditions météorologiques) mais plutôt ce "qu'est" IVECO et surtout ses envies, c'est-à-dire d'être un GRAND GROUPE INTERNATIONAL.

Les véhicules n'imposent pas vraiment de Gueule face à des réputations qu'ont par exemple les véhicules Outre-Rhin.


C'est dommage, mais dans la décennie 80, Renault a su s'imposer.


Je m'attendais à autre chose que le fait de jouer sur le "High-Tech"


Qu'en pensez-vous ?

[Ferrovi-Pat]

Bonjour,

Tu as des éléments, mais il faudrait d'abord savoir quelle est la stratégie d'Iveco Bus avant de comparer.... surtout au vu de deux véhicules.

Est-ce de rester leader sur le marché du car de ligne (le couple Recreo - Crossway), complété par l'urbain, très concurrentiel ? Quid du tourisme ?

Le terme grand groupe international, tu m'excuseras, mais c'est vide. International ne signifie surtout pas stratégie unique, mais au contraire adaptation au marché via des portes d'entrée locales bien implantées + connaissance du marché.

Patrick

[PR180.2]

L'UE n'a rien tué du tout dans le domaine de l'autocar de tourisme ,puisque depuis le milieu des années 50 les constructeurs Français " rament"
derrière les constructeurs Allemands.

Roh... même si c'est le dada de Lineoz, bon faut quand même pas pousser... Faudrait développer un peu, et puis, dans le domaine de l'autocar de tourisme, nonobstant la fascination pour les produits germaniques ayant cours ici, des constructeurs belges, néerlandais, canadiens et suédois (et dans le passé américains) ont en tous temps montré leur capacité à marquer le créneau... Donc venir dire que les constructeurs français rament toujours derrière les allemands (sous-entendu, seuls ces derniers sont capables de faire du bons matos) relève plus du fantasme pro-germanique qu'autre chose, qui plus est plus que largement élevé au rang de dogme par certains ici. En plusieurs variantes certes, mais la pensée de base reste la même.

Les véhicules n'imposent pas vraiment de Gueule face à des réputations qu'ont par exemple les véhicules Outre-Rhin.

Sur Lineoz, sans doute. Dans la vraie vie, c'est un peu différent. Mais je ne dirais pas mieux que Ferrovi-Pat pour le reste.

[Juju]

Donc venir dire que les constructeurs français rament toujours derrière les allemands (sous-entendu, seuls ces derniers sont capables de faire du bons matos) relève plus du fantasme pro-germanique qu'autre chose, qui plus est plus que largement élevé au rang de dogme par certains ici. En plusieurs variantes certes, mais la pensée de base reste la même.

Pourtant c'est vrai : ce n'est qu'avec le FR1 qu'on a enfin eu un car de tourisme à succès en France. Les précédentes tentatives, E7 et Cruisair, ont été minées par des débuts assez désastreux.
Le FR1 et l'Iliade sauront s'imposer sur le marché domestique (et un peu à l'export), et le Magelys peine à prendre la suite...

Il faut reconnaître aussi que le marché du car de tourisme haut de gamme en France est dominé par Setra, avec de très bon produits et des clients fidèles ! Si l'on ajoute la part de Van Hool et de Mercedes, la marge de manœuvre pour les autres constructeurs est réduite !

Juju

[bessetisobloc]

D'accord 100/100 avec Juju . En 1981, 82 les véhicules Français présentés comme Grand Tourisme étaient les E7 , et le PR14S puis SR.
Les véhicules allemands Grand Tourisme étaient les S215 HD ( depuis 1977 ) , le 0303 RHD , Néoplan , Drögmöller , etc. Cherchez les différences!
Je ne suis ni Pro Allemand, ni Anti Français , je parle simplement de ce que les conducteurs de ma génération ont connu.

[jean27]

Bonsoir,

Je viens de revivre voici un nouveau modèle urbain de chez Iveco Bus je vous presente l'Ellisup !

Ce bus est juste une merveille (pour moi) on voit bien un air de famille de l'Irisbus Hynovis ( En ESSAI RATP comme L'hynovis)

Ellisup Iveco Bus

Crédit Photo : Roland De Coster

Perso je le trouve

Voila Bonne Soirée

[Virgile1994]

Bonsoir,

Je viens de revivre voici un nouveau modèle urbain de chez Iveco Bus je vous presente l'Ellisup !

Ce bus est juste une merveille (pour moi) on voit bien un air de famille de l'Irisbus Hynovis ( En ESSAI RATP comme L'hynovis)

Ellisup Irisbus Iveco

Crédit Photo : Roland De Coster

Perso je le trouve

Voila Bonne Soirée

Tiens, je me demandait justement si on allait avoir un successeur au Créalis Neo. Je m'attendais juste à un UrbanWay recarrossé, mais là, Whaou !

Sinon, petite pensée à part, les minibus carrossés sur base Daily vont retrouver leur logo IVECO

[jean27]

Je pense plus que c'est le remplaçant de l'Hynovis qui sera testé uniquement par la Ratp.

Je pense même que celui-ci sera vite oublier comme l'hynovis. Il possède les mêmes roues on a vu en 2008 que c'était un gros problème pour les achats de pneus.

[jean27]

Il n'est pas extraordinaire !
Qu'est ce que c'est que cette m**de horreur j'ai envie de dire !

Quels sont vos avis ? Moi, j'ai du mal à croire que c'est un bus !

Maki2859

C'est parce que tu es habitué au rectangle avec 6 roues ^^

[jean27]

Non mais, le Crossway est même 200 fois mieux que cette horreur j'ai envie de dire !

C'est quoi ces minis roues ??? Dîtes moi que ce bus est un cauchemar ?

Plus mauvais, ce n'est pas possible !

On ne peut pas comparer autobus et autocar

[GX217]

Compares ce qui est comparable, c'est un concept bus, pas un car comme le Crossway ou un bus comme l'Urbanway...

[Juju]

Y'a pas de quoi en faire un fromage, c'est juste un véhicule expérimental, destiné (en partie) à faire causer. Et ça marche

Juju

[Locutus]

Oh un suppositoire

[Ferrovi-Pat]

Bonjour,

Quels équipements ce concept-bus a-t-il pour mission de tester ou valider ?

Patrick

[LAGPanoramic]

Pourtant c'est vrai : ce n'est qu'avec le FR1 qu'on a enfin eu un car de tourisme à succès en France. Les précédentes tentatives, E7 et Cruisair, ont été minées par des débuts assez désastreux.
Le FR1 et l'Iliade sauront s'imposer sur le marché domestique (et un peu à l'export), et le Magelys peine à prendre la suite...

Il faut reconnaître aussi que le marché du car de tourisme haut de gamme en France est dominé par Setra, avec de très bon produits et des clients fidèles ! Si l'on ajoute la part de Van Hool et de Mercedes, la marge de manœuvre pour les autres constructeurs est réduite !

Juju

Le FR1 s'est bien vendu en Belgique et au Luxembourg. L'iliade s'est bien vendu en Allemagne, en Suisse, en Italie, au Danemark.
Si le Magelys ne se vend pratiquement pas dans ces pays (hormis l'Italie), je pense que cela n'est pas du au modèle, mais bien au minable SAV d'Irisbus/IvecoBus dans ces pays. En Belgique, aucune pièce Magelys en stock nulle part... Pas étonnant qu'il n'y en ai eu que 4 de vendus en 4 ans...
Dommage, car c'est un très beau car et très agréable à conduire, pour moi il équivait un Setra Topclass 400

[Sucry]

Ouais en fait si je comprend bien, le Crossway Pop c'est le Recreo, le Crossway Line le Crossway et le Crossway Pro l'Arway...
C'est pas plus mal que ces 3 véhicules quasi-identiques portent un même nom et 3 finitions différentes.

sinon, je trouve le Magelys tout simplement magnifique !

[Sucry]

C'pas super logique dans la mesure où Line signifie ligne...Donc appeler un car de grand tourisme tourisme "ligne"...

HD, ça allait très bien.

[jean27]

Bonsoir,

Alors la nouvelle Gamme :

Voici le crossway Line Réalisé pour les lignes régulières Interurbaines ( Remplaçant du crossway Irisbus)






Le crossway pro réalisé pour les lignes régulières mais également pour les petits voyages ( Remplaçant de la gamme Evadys)





Le crossway LE ( Low Entry) (Remplaçant du crossway l'Irisbus Iveco)







Le crossway Pop est conçu en autocar scolaire ( il remplacera le modèle Récréo Pop et la gamme Récréo)

Le Magelys Autocar de tourisme et grand tourisme









Biensur l'Urbanway 12





Ellisup ( le remplaçant d'Hynovis Irisbus Iveco)







( Photo Presse Iveco)


Voila Bonne Soirée

[loulou]

Ont peut remarquer la lunette arrière sur l'Urbanway

[Locutus]

Toujours ce gros IVECO qui me gene...
Un petit logo discret serait tellement plus réussi

[loulou]

Le Magelys est vraiment magnifique
En ce qui concerne le logo j'attend de voir lorsque les véhicules seront commercialisés pour me faire mon propre opinion, mais j'ai l'impression qu'il va mieux d'un bus à un autre, vivement les premières livraisons

[LAGPanoramic]

Si je comprends bien, outre le Maglys HDH, l'Evadys (tant H que HD) est supprimé???