[Topic Unique] Renault FR1

[tommy42]

tes photos ne s'affichent pas tu peu rééssayer !!
Et ça serai cool qu'on parle de l'iliade non ? Vous en pensez koi ?
Et est-ce que quelqu'un possède un manuel technique du fr1 ?

Merci

[Unim]

Bien ton topic, il manque juste la version 3 essieux, destiné au marché US et a un projet de version deux étages du tres beau FR1!
dans un numéro de Autocar info, ya un dossier sur le FR1!

[LeJosé]

Vérifie tes liens car aucunes de tes photos ne s'affichent

[tommy42]

Pour le fr1 3 essieux je le possède en modele réduit c'est le "mack" mais ça serai cool d'avoir une photo en vrai ainsi que celui a 2 étages !! C'est sur quel autocar info ?

[Geoffrey]

A Montpellier on a quelques FR1 et quelques Iliades, aussi bien chez Progésud qu'aux Courriers du Midi.
Depuis septembre dernier Progésud a rentré deux FR1 à boite 8 vitesses. Par contre je ne me souviens pas de la provenance de ces bus. Mais si je ne me trompe pas ces bus servaient pour faire les TER SNCF (il restait les traces des anciens autocollants sur les cotés et les sièges sont typés TER). Je me demande d'ou ils proviennent, surement d'une fililale de Transdev mais laquelle ???
Bye Géo

[StephaneDM]

FR1 à 2 étages, je ne suis pas sur que çaexiste !

[tommy42]

Dommage rééssaye ça marceh pas !!!

[StephaneDM]

Pour le fr1 3 essieux je le possède en modele réduit c'est le "mack" mais ça serai cool d'avoir une photo en vrai ainsi que celui a 2 étages !! C'est sur quel autocar info ?

T'as une photo? Qui le fabrique (le model réduit) et ou l'as tu eu ?

[fredo132]

Et y a une chose ke je me suis toujours demandé sur les fr1 : quand on demarre le car on entend un sifflement qui provient du tableau de bord (son aigü) après ça cesse est-ce ke vous savez a koi ça sert ?

salut
ce petit sifflement que t'entends au démarrage d'un fr1 c'est les bouteilles d'air qui se remplissent..................
moi sur le car de mon pere, si un bip toute les 3, 4 secondes jusqu'a ce que les bouteilles soient pleines......................
[MODERATION: José
Attention à l'orthographe]

[fredo132]

Bonsoir,

J'ai rédigé sur le FR1 car c'est l'autocar que je connais le mieux (ou le moins mal !). On en croise partout. Tous les transporteurs du coin (note perso : penser à remplir le profil) possèdent des FR1.
D'après différents transporteurs, les premiers modèles pêchent par leur manque de fiabilité, mais je ne sais pas ce qu'il en est réellement.

Je vais peut-être faire un dossier sur le Récréo, des premières versions ``Karosa'' aux modèles actuels ``Irisbus''. J'ai pensé faire qqch sur le Tracer, mais à part l'arrivée de la version ``Liberto'' qq années avant sa fin, son histoire ne semble pas très riche.
Il faudrait rédiger la suite du FR1 : l'Iliade, mais je préfère la laisser à ceux qui disposent de données techniques sur les différents modèles, quitte à compléter après.

Pour le SETRA, si tu manques de photos, je devrais être en mesure de t'aider. D'ailleurs, tu as vu des extraits de ma photothèque chez Michaël13, ça a dû te donner une idée de mes ressources.

Je serais très heureux de lire un dossier sur les autocars VanHool, malheureusement, je suis totalement incapable d'en rédiger un. J'ai des photos, mais j'ai beaucoup de mal à mettre un nom de modèle sur un véhicule quand il n'est pas marqué dessus.

Olivier

salut
bravo, pour cet historique du fr1 que jai trouvé très intéressant d'ailleurs....................
moi jai adoré un autre car qui était le pr14 ...................... pas tant pour son esthetique mais je sais pas il me plaisais bien.......................
voilà
fred

[Olivier]

Merci pour ces compliments.

J'en profite pour lancer un appel, s'il y a des volontaires pour lancer un topic consacré à l'historique d'un autocar ou d'une gamme d'autocar, ils sont les bienvenus.
J'avais prévu de faire quelque chose de sommaire pour le S 215, malheureusement, par manque de temps, j'ai abandonné, mais au court de mes brèves recherches, j'ai découvert un excellent site italien consacré aux SETRA (je n'ai plus l'URL sous la main, mais on le trouve facilement dans Google).

Concernant le PR 14, c'est un autocar qui se fait de plus en plus rare, à vos appareils photos avant que tous les véhicules ne disparaissent.

D'ailleurs, il serait peut-être intéressant de créer un topic pour lister les immatriculations des autocars de l'hexagone, une sorte de campagne pour essayer de lister un maximum de véhicules. On peut faire ça dans un topic, voir même dans une petite base de données si Arnaud a envie de mettre ça en place.

Fin du HS, bonne nuit à tous,
Olivier

[tommy42]

C'est vrai que ça serai bien de faire un topic sur les pr14, ça serai bien aussi qu'on puisse continuer celui la ou en crééer un autre concernant l'iliade car on peut dire que c'est la suite du fr1 en parlant de l'historique ses caractéristiques, peronnelement je possède que des photos d'iliade je ne connais pas trop d'infos a ce sujet ça serai dommage de ne pas en parler !!!

Bye

[C.E7]

A Toulouse sur le réseau interurbain de la SEMVAT, il nous reste 5 FR1
Les quatres premiers sont de 1989 et ont été acquis neuf
Le cinquième a été acquis d'occasion en septembre 2000.

[tommy42]

Chez Bluma dans la loire à St Martin la Plaine ils roulent tous en fr1 ils doivent en avoir une quinzaine avec tous la même découpe, d'années différentes de 1989 à 1995, ils ont aquérit un iliade en 1999 je crois et 2 sétra 315 GT HD comme vous pouvez le voir mais ils restent très fr1 avec encore un fr1 achté d'occasion récemment.

[ginie]

C'est vrai que ça serai bien de faire un topic sur les pr14, ça serai bien aussi qu'on puisse continuer celui la ou en crééer un autre concernant l'iliade car on peut dire que c'est la suite du fr1 en parlant de l'historique ses caractéristiques, peronnelement je possède que des photos d'iliade je ne connais pas trop d'infos a ce sujet ça serai dommage de ne pas en parler !!!

Bye

a carcassonne il y a des pr14 pour les transports scolaire

[fabuire]

en effet dans le s années 70 il était de bon ton d'avoir en flotte un S pour le scolaire et un O 302/O303 pour le tourisme

dans les année 80 c'était les S215HD qui étaient les maitres en matière de tourisme

aujourd'hui le FR1 / Illiade est un car qui trouve ça place partout à tel point que ceux qui en avait a udébut et les avait revendu ...pour faire des pllus value comptable parexemple en rachete d'occase pour la FIABILITE du produit

plus d'un a dépassé le million de Km!

photo autocarservice :

[Olivier]

Le seul véhicule Bluma que je connais est un S 315 immatriculé [1705 WL 69]. Les FR1 sont aussi immatriculés dans le Rhône ?

@ginie : des photos !

[tommy42]

En effet Bluma possèdent 2 S315 GT HD par contre ceux ci appartiennent au dépot situé a St Fons, ils ont un autre dépot près de chez moi a St Martin la plaine ou on y trouve l'iliade, mais des fois ils dééchagents les cars, pour le transports scolaire le matin c'est bluma qui me transporte et nous avons des cars immatriculés 69 de temps en temps.

Mais comment tu connais Bluma t'habite pourtant pas dans ce département ??

Ciao

[ginie]

Le seul véhicule Bluma que je connais est un S 315 immatriculé [1705 WL 69]. Les FR1 sont aussi immatriculés dans le Rhône ?

@ginie : des photos !

j'ai pas d'apn :/

ils sont chez Teissier a carcassonne

[fabuire]

les cars Hourtoule en IdF sont des fidèles de Reanult/Irisbus
en particulier avec le FR1 /illiade

[jerome]

Les Cars Roannais (filiale de Keolis disposent d'une ribambelle de FR 1, tous achetés d'occasion ou provenant d'autres filiales de Keolis, dont les Courriers du Midi :





Tous sont des FR 1, sauf le 1er véhicule qui est un Iliade de la Navette TGV.

Concernant le PR 14, c'est un autocar qui se fait de plus en plus rare, à vos appareils photos avant que tous les véhicules ne disparaissent.

J'y ai pensé Voici les PR 14 des Cars Roannais :

[Kolia]

En bonus, voici une photo d'un FR1 court (tres rare a mon avis).

Les autocars Suzanne à Villeneuve St Georges (94) exploitent une série de 5 ou 6 FR1 courts (vraisemblablement version "TEC"). Ils ont été immatriculés aux alentours de 1994.

L'aménagement intérieur de certains d'entre eux comporte une sorte de rotonde à l'arrière :



Ces véhicules ont aujourd'hui aux environs de 500 000 km compteur, et commencent à montrer qques signes de faiblesse dans les aménagements intérieurs : vibrations et couinements dans les gaines de ventilation, manque d'étanchéité des joints de porte générant des courants d'air pour les passagers ...
La plupart sont équipés de boites 6 vitesses, l'un au moins d'une boite 8 vitesses. J'essaie progressivement de les recenser ... !

[fabuire]

En bonus, voici une photo d'un FR1 court (tres rare a mon avis).

Les autocars Suzanne à Villeneuve St Georges (94) exploitent une série de 5 ou 6 FR1 courts (vraisemblablement version "TEC"). Ils ont été immatriculés aux alentours de 1994.

L'aménagement intérieur de certains d'entre eux comporte une sorte de rotonde à l'arrière :



Ces véhicules ont aujourd'hui aux environs de 500 000 km compteur, et commencent à montrer qques signes de faiblesse dans les aménagements intérieurs : vibrations et couinements dans les gaines de ventilation, manque d'étanchéité des joints de porte générant des courants d'air pour les passagers ...
La plupart sont équipés de boites 6 vitesses, l'un au moins d'une boite 8 vitesses. J'essaie progressivement de les recenser ... !

oui des T3
FR1 ou illiade
à 500 000 km ils ne sont pas usé..mais le probleme c'est quil font presque que de la ville..ça use plus vite ....
un FR1 qui fait de la route passe facilement le million dekm

[tommy42]

Voila un pr14 de chez Bluma très bien conservé dont Arnaud va mettre la photo prochainement !!

[gr9]

Salut!

Bientôt, il va y avoir le topic ILIADE, que je suis en train de finir avec tommy.... 8)