Et moi donc ! Je le trouve tellement mélodieux, tellement... indescriptible ! Ca me surprends d'avoir un tel bruit, tellement superbe, sur un simple Récréo !
Il est encore pire ! Moi je ne le trouve plaisant que sur les Axer.Kévin Wrote:Le Cursor 8 monté en urbain et manipulé avec une boîte automatique n'a sans doute pas la même sonorité que celui monté sur des cars avec les rapports manuels..
ZF-Man Wrote:
Honnetement, je ne sais pas comment on peut apprecier le bruit du Cursor 8, c'est un moteur bas de gamme
ZF-Man Wrote:Allez essayer un PR 180.2 en MIDR 256 chvx, un Citaro Euro 2, un GX 217/417 Diesel...
ZF-Man Wrote:Je pense pas avoir parlé des GX 107, ni du MIDR atmosphérique...
ZF-Man Wrote:Beau "son", beau "bruit" au mieux ,ce n'est pas une symphonie, c'est un moteur...
ZF-Man Wrote:Oui, le 417 est certainement une des meilleures productions Heuliez, j'apelle ca un bus parce qu'en 1996, ca avait déja un plancher bas a toutes les portes (ce qu'on retrouve sur les Citelis a partir de ... 2007 !) et un moteur Volvo, qui a défaut d'etre forcément mélodieux se montre efficace, quand il est couplé a une transmission idoine.
Et puis moteur 217 = moteur 417 a peu de choses pres...
ZF-Man Wrote:Mais on est hors du débat la
Désolé, je ne suis pas trop au courant sur les différentes versions des moteurs Renault...
Petite remarque pour commencer, le GX 417 n'a de plancher bas que jusqu'à la 3éme porte... Et puis, y'a pas mal de choses à reprocher au GX 417, hors motorisation... Et puis, pour le Citelis, ils sont quand même un peu en avance sur Mercedes, vu que le plancher bas intégral existe depuis 2003 sur les standards, ce que l'on ne retrouve toujours pas sur le Citaro, à moins que je ne me soit trompé, ce dont je doute fort...(Cf. Les Citaro rennais...)
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