[Moteur] Iveco Cursor 8

[gr9]

Salut,

Sur l'Arès c'était MIDR 302ch ou 340 en option.
A+

[ZF-Man]

Et moi donc ! Je le trouve tellement mélodieux, tellement... indescriptible ! Ca me surprends d'avoir un tel bruit, tellement superbe, sur un simple Récréo !

Honnetement, je ne sais pas comment on peut apprecier le bruit du Cursor 8, c'est un moteur bas de gamme, absolument sans ame, vibrant, avec une plage de disponibilité du couple tres limitée, une sonorité plus que diesel industriel.
J'ai déja entendu que le bruit du Cursor rappelait certains bus de l'URSS..., non pas que je puisse confirmer cette analyse, mais ca ressemble bien.

Allez essayer un PR 180.2 en MIDR 256 chvx, un Citaro Euro 2, un GX 217/417 Diesel...

[Kévin]

Le Cursor 8 monté en urbain et manipulé avec une boîte automatique n'a sans doute pas la même sonorité que celui monté sur des cars avec les rapports manuels..

[JF]

Le Cursor 8 monté en urbain et manipulé avec une boîte automatique n'a sans doute pas la même sonorité que celui monté sur des cars avec les rapports manuels..

Il est encore pire ! Moi je ne le trouve plaisant que sur les Axer.

[Bryan]

Honnetement, je ne sais pas comment on peut apprecier le bruit du Cursor 8, c'est un moteur bas de gamme

Le Cursor 8 a un très beau son, comparé au moteurs Renault équipant les derniers GX 107... Et encore, y'a pire...

Allez essayer un PR 180.2 en MIDR 256 chvx, un Citaro Euro 2, un GX 217/417 Diesel...

Euh, le GX 417, t'appelles çà un bus ??? Bruit horrible, pas fiabl du tout, et j'en passe... (Personnellement, si j'avais à l noter, je lui mettrais 5/20, juste parcequ'il est assez simple à faire en 3D... )

[ZF-Man]

Je pense pas avoir parlé des GX 107, ni du MIDR atmosphérique...
Beau "son", beau "bruit" au mieux ,ce n'est pas une symphonie, c'est un moteur...

Oui, le 417 est certainement une des meilleures productions Heuliez, j'apelle ca un bus parce qu'en 1996, ca avait déja un plancher bas a toutes les portes (ce qu'on retrouve sur les Citelis a partir de ... 2007 !) et un moteur Volvo, qui a défaut d'etre forcément mélodieux se montre efficace, quand il est couplé a une transmission idoine.
Et puis moteur 217 = moteur 417 a peu de choses pres...

Mais on est hors du débat la

[Bryan]

Je pense pas avoir parlé des GX 107, ni du MIDR atmosphérique...

Désolé, je ne suis pas trop au courant sur les différentes versions des moteurs Renault...

Beau "son", beau "bruit" au mieux ,ce n'est pas une symphonie, c'est un moteur...

Quand je disais çà, j'incluais aussi le confort pour le passager et le niveau sonore...(J'ai du oublier de l'indiquer... Et puis, de toute façon, tout çà ne vaut aucunement la 9éme symphonie... )

Oui, le 417 est certainement une des meilleures productions Heuliez, j'apelle ca un bus parce qu'en 1996, ca avait déja un plancher bas a toutes les portes (ce qu'on retrouve sur les Citelis a partir de ... 2007 !) et un moteur Volvo, qui a défaut d'etre forcément mélodieux se montre efficace, quand il est couplé a une transmission idoine.
Et puis moteur 217 = moteur 417 a peu de choses pres...

Petite remarque pour commencer, le GX 417 n'a de plancher bas que jusqu'à la 3éme porte... Et puis, y'a pas mal de choses à reprocher au GX 417, hors motorisation... Et puis, pour le Citelis, ils sont quand même un peu en avance sur Mercedes, vu que le plancher bas intégral existe depuis 2003 sur les standards, ce que l'on ne retrouve toujours pas sur le Citaro, à moins que je ne me soit trompé, ce dont je doute fort...(Cf. Les Citaro rennais...)

Mais on est hors du débat la

Oui, je crois qu'on va en rester là...

[ZF-Man]

Désolé, je ne suis pas trop au courant sur les différentes versions des moteurs Renault...

Fort dommage de parler quand on ne connait pas

Petite remarque pour commencer, le GX 417 n'a de plancher bas que jusqu'à la 3éme porte... Et puis, y'a pas mal de choses à reprocher au GX 417, hors motorisation... Et puis, pour le Citelis, ils sont quand même un peu en avance sur Mercedes, vu que le plancher bas intégral existe depuis 2003 sur les standards, ce que l'on ne retrouve toujours pas sur le Citaro, à moins que je ne me soit trompé, ce dont je doute fort...(Cf. Les Citaro rennais...)

Dit donc, quand tu fais des perles, toi, tu les enfiles comme un collier.
Oui, le GX 417 n'a son plancher bas que jusqu'a la 3 eme porte, mais la plupart des articulés vendus en france sont comme par hasard des 3 portes, donc somme toute, pour un véhicule commercialié fin 1995 (en meme temps que le PR 118). Pour le reste chacun est juge, mais le GX 417 n'a rien de bien remarquable, en bien ou en mal, le confort n'est pas mauvais, l'intérieur est banal, semblable a des GX 317 plus récents, enfin il ne souffre pas de critiques particulieres.

Sinon, pour le Citaro, il existe une version a moteur vertical depuis 2004, concurrente de l'Agora a ce moment la, qui présente un planche surbaissé a toutes les portes, maintenant commercialisé sur l'articulé, soit dit en passant
C'est bete, hein...