[PAYS] Lignes régulières nationales en France

[rail45]

Je suis actuellement en Lettonie

Bon voyage a vous, profitez bien!
Je suis curieux de vos retours. Egalement sur le reseau ferroviaire local je serai ravi ![/quote]
C'est aussi prévu.
Il y aura un article complet sur le rail en Lettonie sur mon site internet et je ferais un petit résumé dans la section ferroviaire de ce forum.
En fait jai pris le car pour aller voir des trains !
Et demain j'aurai parcouru la totalité du réseau ferroviaire voyageurs du pays (aujourd'hui je suis allé jusqu'à la frontière avec la Russie) et j'irai voir le musée des chemins de fer de Riga.
Je rentre vendredi soir mais ensuite il me faudra un peu de temps pour rédiger tout cela.
Pour la partie autocars je peux déjà dire qu'ils sont bien plus modernes qu'on pourrait le penser au départ.
A bientôt.
Pierre

[willemijns]

www.courrierinternational.com/article/t ... s-autocars (article payant)

[willemijns]

Comme je l'avais préssenti, isilines propose toute la billeterie EUROLINES https://www.isilines.fr/fr/buses et eurolines propose par exemple pour paris-marseille des isilines.....

[willemijns]

FLIXNEWS
NOUVEAU ► Lyon ↔ Nîmes ↔ Montpellier

[marduk]

tu as dû tomber le mauvais jour viadi, je suis désolé pour l'image de mon employeur (rouge)

[williamcaurel]

Ligne Flixbus Paris Porte Maillot Val d'Isère de nuit du 16/12 au 27/3 les jeudi vendredi samedi vers les stations. Vendredi samedi dimanche pour les retours.
Dessertes de Porte d'Orléans et Massy puis la Tarentaise à partir d'Albertville. Prix maxi 99,90€ prix mini 29€.
La SNCF ne vends pas encore les billets pour cette période et les trajets nocturnes seront obligatoirement en TGV.

[viadi]

tu as dû tomber le mauvais jour viadi, je suis désolé pour l'image de mon employeur (rouge)

Je pense aussi (enfin j'espère), mais deux critiques cependant:
- le manque d'informations en situation perturbée. Je pense à un email, sms, voir une notification qur l'app.
- la mise en ligne d'un vehicule de remplacement n'ayant pas le même niveau de confort (espacement, prises, wifi). Mais je l'ai déjà vu également chez les verts.

[Nemo]

Ligne Flixbus Paris Porte Maillot Val d'Isère de nuit du 16/12 au 27/3 les jeudi vendredi samedi vers les stations. Vendredi samedi dimanche pour les retours.
Dessertes de Porte d'Orléans et Massy puis la Tarentaise à partir d'Albertville. Prix maxi 99,90€ prix mini 29€.
La SNCF ne vends pas encore les billets pour cette période et les trajets nocturnes seront obligatoirement en TGV.

La SNCF abandonne les trains de nuit, il n'aura pas fallu longtemps pour que Flixbus se lance sur ce type de dessertes saisonnières en période de pointe en saison d'hiver.

De la couchette Corail au TGV de nuit (en places assises) puis à l'autocar de nuit (probablement complet les VSD) on verra si le client s'y retrouve au niveau du confort et des conditions de voyage.

[BUS TPG]

Ligne Flixbus Paris Porte Maillot Val d'Isère de nuit du 16/12 au 27/3 les jeudi vendredi samedi vers les stations. Vendredi samedi dimanche pour les retours.
Dessertes de Porte d'Orléans et Massy puis la Tarentaise à partir d'Albertville. Prix maxi 99,90€ prix mini 29€.
La SNCF ne vends pas encore les billets pour cette période et les trajets nocturnes seront obligatoirement en TGV.

La SNCF abandonne les trains de nuit, il n'aura pas fallu longtemps pour que Flixbus se lance sur ce type de dessertes saisonnières en période de pointe en saison d'hiver.

De la couchette Corail au TGV de nuit (en places assises) puis à l'autocar de nuit (probablement complet les VSD) on verra si le client s'y retrouve au niveau du confort et des conditions de voyage.

Cette ligne d'autocar existait déjà la saison précédente, l'intérêt sera encore plus important vu la disparition des trains de nuits...

A noter que les arrêts de Lyon et Chambéry disparaissent au profit de plusieurs arrêts en région parisienne. Suppression également des arrêts de Séez, Ste Foy Tarentaise et Tignes.

[rem38]

La SNCF abandonne les trains de nuit, il n'aura pas fallu longtemps pour que Flixbus se lance sur ce type de dessertes saisonnières en période de pointe en saison d'hiver.

Faux, c'est l'état. Et Re-Faux car Ouibus et Flixbus avaient déjà mis en place des lignes de stations l'hiver dernier.

De la couchette Corail au TGV de nuit (en places assises) puis à l'autocar de nuit (probablement complet les VSD) on verra si le client s'y retrouve au niveau du confort et des conditions de voyage.

Impossible, les skis qui doivent être dans une housse sont déjà considérés comme un bagage supplémentaire, donc augmentation du coût de la place avec juste les skis.
Et il n'y aucun problème pour dire que le corail de nuit voir la couchette de nuit est bien plus adapté à ces trajets que l'autocar, sans parler des conditions de circulations hivernales donc bon nombre de conducteurs de car locaux pourront le dire, c'est le bordel les accès le samedi principalement et avec une météo aléatoire... bon courage

[marduk]

ce n'est pas la neige le plus pénalisant, c'est les touristes qui font n'importe quoi et le nombre de voiture, pour avoir travailler dans de tels conditions, il peut tomber 40 cm de neige en novembre et la circulation se fait sans souçis majeur.
Il vaut mieux un conducteur de car expérimenté que 20 automobilistes qui font tous ce qu'il ne faut pas faire aux premiers flocons.

@ viadi, au niveau info, on a beaucoup de travail c'est évident. Pour les cars de remplacements, avoir un car immobilisé aux normes qui ne rapporte rien alors que les bénéfices ne sont pas là c'est pas gagnés...

[rem38]

ce n'est pas la neige le plus pénalisant, c'est les touristes qui font n'importe quoi et le nombre de voiture, pour avoir travailler dans de tels conditions, il peut tomber 40 cm de neige en novembre et la circulation se fait sans souçis majeur.
Il vaut mieux un conducteur de car expérimenté que 20 automobilistes qui font tous ce qu'il ne faut pas faire aux premiers flocons.

@ viadi, au niveau info, on a beaucoup de travail c'est évident. Pour les cars de remplacements, avoir un car immobilisé aux normes qui ne rapporte rien alors que les bénéfices ne sont pas là c'est pas gagnés...

Je suis bien d'accord avec toi Marduk, j'en pensais pas moins en écrivant.

[willemijns]

Pour les cars de remplacements, avoir un car immobilisé aux normes qui ne rapporte rien alors que les bénéfices ne sont pas là c'est pas gagnés...

toutafé....ce qu'il ne faut pas faire c'est d'utiliser ce car trop souvent car cela fait tâche...

[marduk]

Si je devais gérer le truc, j'essayerais de trouver un car genre http://www.europe-camions.com/autocar-setra-de-tourisme/euro-2-bayern/ts-vi1743916/occasion.html
Pouvant encore faire 2 ou 300 000 km sans trop de pb et pas trop chère.

[amakou]

Bonjour
Concernant le car de remplacement: c'est necessaire, car il y a aussi l'entretient des cars affectés sur les lignes qui rentre en jeu (ou alors faire entretient les nuits quand ils sont arretés)et du coup, ce car de remplacement ne chome pas et fait pratiquement le meme kilometrage.
Pour info, le car fait 1 200 000 de kms par an sur la ligne Brest Paris

[OCCITAN]

Bonsoir,

Autrement dit, pour commencer à rentabiliser ce type de transport, il faudra déjà récupérer le fric perdu dans ces premiers autocars déjà usés à transporter des clients pour quelques menus euros.
Il semblerait que pour tirer bénéfice de cette entreprise, il faille dorénavant remplir systématiquement les cars, et de plus, augmenter de façon substantielle le prix du voyage....A moins que des stratégies dont j'ignore les tenants et les aboutissants viennent infléchir ces calculs simplistes que chacun peut facilement cerner.

Autre conséquence dont on peut redouter les effets, il est à craindre que les vélléités de desservir les territoires, et les relations "exotiques" ne soient reportées à des jours meilleurs. Elles auraient bien du mal à participer à la rentabilité légitime recherchée par les autocaristes.

N'étant pas du milieu, ce que j'en dis relève davantage d'un questionnement que d'un point de vue formel. (Les gens qui se lancent là dedans ne sont pas plus idiots que moi !).

A bientôt !

[krissoux]

Bonjour
Concernant le car de remplacement: c'est necessaire, car il y a aussi l'entretient des cars affectés sur les lignes qui rentre en jeu (ou alors faire entretient les nuits quand ils sont arretés)et du coup, ce car de remplacement ne chome pas et fait pratiquement le meme kilometrage.
Pour info, le car fait 1 200 000 de kms par an sur la ligne Brest Paris

1200000 kms par an ??

[citaro27]

Peut être en partant de l'hypothèse d'un seul car;
Il est possible qu'une rotation de deux ou plusieurs cars est possible afin de lisser le kilométrage, autrement il faut changer de car trop souvent.

[amakou]

Bonjour
Concernant le car de remplacement: c'est necessaire, car il y a aussi l'entretient des cars affectés sur les lignes qui rentre en jeu (ou alors faire entretient les nuits quand ils sont arretés)et du coup, ce car de remplacement ne chome pas et fait pratiquement le meme kilometrage.
Pour info, le car fait 1 200 000 de kms par an sur la ligne Brest Paris

1200000 kms par an ??

Oups, je voulais ecrire 1 200 000 sur 3 ans d'exploitation.
300 000 a 400 000 kms par ans.

[OCCITAN]

Voilà en effet qui relativise un peu les choses, mais à ce taux là, quitte à investir, mieux vaut il faire de la citerne, ou du matériau de chantier, que du voyageur "Macron", non ?

[willemijns]

Tous les macroneurs vont rapîdement augmenter ses prix http://www.latribune.fr/entreprises-fin ... 05330.html

edit: Pierrot encore DG verdâtre ??? on nous aurait menti ?

[Gil.Puy26]

Tous les macroneurs vont rapîdement augmenter ses prix http://www.latribune.fr/entreprises-fin ... 05330.html

edit: Pierrot encore DG verdâtre ??? on nous aurait menti ?

Voila ce qui arrive quand on croit encore au père Noël, alors qu'on en a largement dépassé l'âge

[marduk]

Soit ils arrêtent l'activité qui leur faire perdre de l'argent soit ils trouvent un moyen de la rendre rentable. L'équation est simple.(A quand le scandale sur l'entente des prix comme dans la téléphonie?)

[viadi]

Si augementation des prix il y aura, ils devront rester inférieurs à ceux du train.

La question pour le client: combien veut il économiser pour un temps de trajet plus long? combien veut/peut il payer pour un temps de trajet plus court?

Il y a un marché pour chaque acteur... mais le car récupére aussi largement les personnes abandonnées par la SNCF, soit par la réduction du service, soit par des prix trop élevés.

[capelanbrest]

Si augementation des prix il y aura, ils devront rester inférieurs à ceux du train.

La question pour le client: combien veut il économiser pour un temps de trajet plus long? combien veut/peut il payer pour un temps de trajet plus court?

Il y a un marché pour chaque acteur... mais le car récupére aussi largement les personnes abandonnées par la SNCF, soit par la réduction du service, soit par des prix trop élevés.

tout ça en fait que le marché peut exister.....le tout étant de bien se positionner pour chaque acteur....!
avec le temps naturellement cela va se faire...
juste un truc dans notre hexagone qui n'est pas favorable : la densité au km² à la fois insuffisante et surtout mal répartie sur l'ensemble du territoire.
Donc inexorablement le temps des déserts "ferroviaires et autocar" n'est pas arrivé à son terme loin s'en faut ...pire il va s'accroitre.