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A Pastis, c'est ce que je milite, mais plutôt les jumeler comme le 33/34 23/45 par exemple.

nibul Wrote:

chouchou Wrote:Quel plan du réseau ? Depuis quand la 18 et 50 prennent Baille, aurais-je manqué quelque chose ?

de celui ci
:http://www.casimages.com/i/150525015047187427.png.html

Ceci n'est pas officiel, ce sont ses idées

Et les "plans" de Castellane ne sont aussi que des idées pour l'instant, d'ailleurs il y en a 2 et différents.

Le terminus ne sera pas cassé, il est sur la rue de Rome et deviendra juste un arrêt

jml13 Wrote:Le terminus ne sera pas cassé, il est sur la rue de Rome et deviendra juste un arrêt

exactement. D'ailleurs qu'en est il du BHNS B1 ? et où sera son terminus ?

Seule la ligne 221 est supprimée, le reste du réseau ne bouge pas (cf ligne 41).

Juste une question.
Quand la ligne T3 fera son trajet HLP, elle prendra des voyageurs entre Canebière Capucin et Blancarde ?
Merci.

Regarde ça ce soir, la ligne est mise en service aujourd'hui (je rigole bien entendu). Qui sait tant elle prendra des voyageurs jusqu'à Ste Thérèse, ou pas.

kalcouche Wrote:Juste une question.
Quand la ligne T3 fera son trajet HLP, elle prendra des voyageurs entre Canebière Capucin et Blancarde ?
Merci.

Les remontées de T3 vers le dépôt et les sorties de dépôt vers T3 se font en demi voyage T2 c'est a dire en venant d'Arenc ou en allant vers Arenc et prend donc les voyageurs puisque ça devient un train T2 pour un demi voyage en quelque sorte.
Seul le premier train de 5H20 va direct à Castellane en sortant du dépôt, pour celui ci je crois que c'est du HLP de Saint Pierre au Cours Saint Louis mais faut que je vérifie.

Merci de vos réponses

D'ailleurs les plans à l'intérieur des rames de tramway sont dorénavant dans un seul sens (ils ne suivent plus le sens de la marche comme avant et comme dans le métro) car avec la nouvelle ligne, on ne peut plus être sur du sens de la rame.

Exemple, Le module A peut être en tête le matin à la sortie du dépôt vers Castellane et le soir en tête à la rentrée vers Saint Pierre depuis Arenc. La rame aura donc tourné de sens entre le matin et le soir, en "cause" le triangle de la Canebière.

Vous remarquerez d'ailleurs qu'avant T3, tout les pantographes étaient dans le même sens. Maintenant il n'y a plus de norme vu qu'il n'y a plus de sens "imposé".

Angelus Wrote:D'ailleurs les plans à l'intérieur des rames de tramway sont dorénavant dans un seul sens (ils ne suivent plus le sens de la marche comme avant et comme dans le métro) car avec la nouvelle ligne, on ne peut plus être sur du sens de la rame.

Exemple, Le module A peut être en tête le matin à la sortie du dépôt vers Castellane et le soir en tête à la rentrée vers Saint Pierre depuis Arenc. La rame aura donc tourné de sens entre le matin et le soir, en "cause" le triangle de la Canebière.

Vous remarquerez d'ailleurs qu'avant T3, tout les pantographes étaient dans le même sens. Maintenant il n'y a plus de norme vu qu'il n'y a plus de sens "imposé".

C'est exact et ça nous entraine quelques étonnements le matin en degarant la rame, pas encore l'habitude puisque avant c'était toujours le même ordre!

D' ailleurs question idiote et co**es pourquoi les rames au dépôt de St Pierre ont toujours les pantographes levés même lors de la mise hors tension ?

alex007 Wrote:D' ailleurs question idiote et co**es pourquoi les rames au dépôt de St Pierre ont toujours les pantographes levés même lors de la mise hors tension ?

C'est comme ca, il n'y a pas d'intérêt particuliers de baisser le panto sauf en cas d'avarie ou dans les ateliers selon l'intervention. S'il n'y a plus de tension sur la lac, que le panto soit en contact ou pas ça change rien.
La rame est dépréparée de toute façon la nuit, comme au métro ou les frotteurs sont en contact permanents avec la barre de courant.

Le métro aussi lent que le tramway à sortir de terre.
L'extension vers Capitaine Gèze est repoussé à fin 2016... :
http://www.guyteissier.com/le-pole-mult ... -fin-2016/

chris13013 Wrote:Le métro aussi lent que le tramway à sortir de terre.
L'extension vers Capitaine Gèze est repoussé à fin 2016... :
http://www.guyteissier.com/le-pole-mult ... -fin-2016/

Alors pour aller à St Loup ou l’Hôpital Nord on peut toujours attendre.

Remonter de terre, pas assez puissant ? forcent pour rien ?!

Jonathan Balsamo Wrote:C'est trop long les projets de transports en commun à Marseille ...

Je suis d'accord à vous

Si il y avait que les projets transports qui étaient longs, on ne se plaindrait pas autant, il y a tout qui est long dans cette ville.

MPM signe pour le métro automatique !

http://madeinmarseille.net/7099-metro-a ... ialnetwork

et surtout la nuit plus de métro toute les 15 mn

Jonathan Balsamo Wrote:Enfin un vrai métro automatique à Marseille . Je pense que du coup la fréquence de la ligne va passer à 1-2 minutes en HP maximum 3 minutes .

3mn30 c'est la fréquence actuelle sur M2 en heure de pointe.
Il est prévu d'acheter 38 rames.
Soyez patients, le temps que tout se fasse, il faut compter une dizaine d'années.

Comme signalé sur le facebook de MT, la RTM va recevoir (au moins) Safra Businova, comme le confirme Safra sur Twitter, présent aux 25e RNTP à Lyon.

Excellent... d'apparence il est pas joli-joli :/ mais au niveau performance, c'est à tester. Par contre sur quelles lignes roulera t'il, aucune idée...

ElBueno13 Wrote:Excellent... d'apparence il est pas joli-joli :/ mais au niveau performance, c'est à tester. Par contre sur quelles lignes roulera t'il, aucune idée...

Il sera en 12m c'est tout ce qu'on sait pur l'instant.

Personnellement, je pense qu'ils seraient bien sur le 83, quand on connaît l'intérieur de ces bus Safra (il y a comme un salon au fond)

Souriez, vous êtes filmés!




Il s'agit d'un système d'assistance à la conduite, désactivable, en essai quelques mois. 3 caméras au dessus de chaque loge de la rame 29 pour détecter les obstacles fixes ou mobiles que le tram pourrait heurter.

Remarquez au passage les nouveaux cerclages des feux...

C'est un peu vilain quand même ^^ à voir ce que ça donne en situation réelle...