[Topic Unique] Projets Bus, Métro, Tramway & BHNS passés et à venir

[Aurélien13000]

J'ai pris la 29 aujourd'hui et il me semblait que c'étaient des tubes fluos ? Peu importe c'est effectivement plus clair.

[John Chave]

J'ai pris la 29 aujourd'hui et il me semblait que c'étaient des tubes fluos ? Peu importe c'est effectivement plus clair.

C'est juste que ce sont des néons LED

[Aurélien13000]

Ah d'accord, merci, je n'ai rien dit alors...

[John Chave]

http://www.laprovence.com/article/actua ... avaux.html

[chris13013]

Tramway : la liaison Marseille - Aubagne sur la bonne voie ?

http://www.laprovence.com/article/actua ... -voie.html

[zoumrata]

Voici l' article sur la Provence qui debattre s' il est prioritaire le prolongement du métro Dromel-Saint Loup , moi personnellement , il devrait etre prioritaire parce que entre Dromel et Saint Loup il y a trois lycées dont deux(Jean Perrin et Marcel Pagnol) et un professionnel à Ampere . et de plus les lignes 15 et 18 est surbondée ainsi que le 16 et 17 en periodes scolaires
-Il est prévu de construire un parking relais vers St Loup Florian

http://www.laprovence.com/article/economie/3301157/marseille-le-metro-dromel-st-loup-est-il-prioritaire.html

[ligne89]

Voici l' article sur la Provence qui débat s' il est prioritaire le prolongement du métro Dromel-Saint Loup , moi personnellement , il devrait etre prioritaire parce que entre Dromel et Saint Loup il y a trois lycées dont deux(Jean Perrin et Marcel Pagnol) et un professionnel à Ampere . et de plus les lignes 15 et 18 est surbondée ainsi que le 16 et 17 en periodes scolaires
-Il est prévu de construire un parking relais vers St Loup Florian

http://www.laprovence.com/article/economie/3301157/marseille-le-metro-dromel-st-loup-est-il-prioritaire.html

Pour moi, il était déjà prioritaire par rapport au prolongement vers La Fourragère. Quand on voit le nombre de personnes dans la rame après la Blancarde ...

[ElBueno13]

Selon les heures, il y a du monde mais c'est clair qu'un prolongement au dela de Dromel aurait été plus rentable.

[José]

Selon les heures, il y a du monde mais c'est clair qu'un prolongement au dela de Dromel aurait été plus rentable.

De même qu'un prolongement vers le Nord et après la Rose...

[S415NF]

http://www.laprovence.com/article/actua ... -voie.html


(Image issue de l'article)

Je leur souhaite un courage sans limite pour faire passer un tram (ou même un midibus) par la Traverse de la Martine...
Déjà que sur du plat, sur une distance courte et avec une voirie relativement large, ça met 2 ans et demi...

Selon les heures, il y a du monde mais c'est clair qu'un prolongement au dela de Dromel aurait été plus rentable.

Mauvais terme : "Fréquenté" (ou "utilisé") plutôt. La rentabilité (Bénefice -ou Perte- de l'année divisé(e) par le Chiffre d'Affaires de l'activité sur cette année), c'est une affaire de sous. Or les TC (en ligne régulière) ont vocation à rendre service aux gens moyennant participation individuelle (de façon aléatoire, de droit ou de fait) et/ou collective. Si les TC étaient rentables, il n'y aurait pas un tel montant à la charge des collectivités chaque année.
Ce que je veux dire ainsi, c'est que ce terme ne doit pas être utilisé dans ce domaine (à l'exception des assemblées générales de Kéolis, Transdev et consorts), car si c'était le cas, ben en gros y aurait plus aucun TC qui circulerait.

De même qu'un prolongement vers le Nord et après la Rose...

Pas vraiment certain qu'un prolongement au delà de LRS donne de meilleurs résultats que le prolongement au delà de La Blancarde. Au delà de LRS, c'est assez vide de monde en HC et les WE. Le métro 2 par contre, doit être la priorité, tant à l'Est qu'au Nord (surtout). Mais avant de voir des rames circuler sur ces prolongements, je pense qu'un peut bien encore patienter 10 (pour St-Loup, en étant optimiste) à 40 ans...

[José]

Je leur souhaite un courage sans limite pour faire passer un tram (ou même un midibus) par la Traverse de la Martine...
Déjà que sur du plat, sur une distance courte et avec une voirie relativement large, ça met 2 ans et demi...

Sachant qu'elle fait partie de la partie Est de la U400 pas encore réalisée, je pense que ça devrait passer

Pas vraiment certain qu'un prolongement au delà de LRS donne de meilleurs résultats que le prolongement au delà de La Blancarde. Au delà de LRS, c'est assez vide de monde en HC et les WE. Le métro 2 par contre, doit être la priorité, tant à l'Est qu'au Nord (surtout). Mais avant de voir des rames circuler sur ces prolongements, je pense qu'un peut bien encore patienter 10 (pour St-Loup, en étant optimiste) à 40 ans...

Desservir le Technopôle, toutes les résidences qui fleurissent où je ne retrouve plus ses anciens chemins datant des années 1930 / 40, absorbés par ses nouvelles voies, et envoyer la ligne sur la commune d'à côté ne donnerait pas de meilleurs résultats ?

Ensuite il est vrai que le nord et l'est sont des axes prioritaires ?

[John Chave]

Premiers essais T3 ce soir

[S415NF]

Desservir le Technopôle, toutes les résidences qui fleurissent où je ne retrouve plus ses anciens chemins datant des années 1930 / 40, absorbés par ses nouvelles voies, et envoyer la ligne sur la commune d'à côté ne donnerait pas de meilleurs résultats ?

Je ne pense pas.

Ensuite il est vrai que le nord et l'est sont des axes prioritaires ?

Au vu des réalisations concrètes, je serai (fortement) tenté de dire non également...

[José]

Tu as raison. Laissons le réseau comme tel, avec notre 1/2 siècle de retard.

[zoumrata]

Voici comme pourrait ressembler les reseau Bus en cas du prolongement du tramway entre Castellane et La Rouviere avec deux plans

Entre Castellane et Dromel http://www.casimages.com/i/150314045203296521.png
Reseau Bus
Ligne 18:Métro Castellane - Le Bosquet Terminus Castellane deplacé sur l' Avenue de Toulonelle empunterait le Cours Gouffé et le Boulevard Baille en direction du Métro Castellane
Ligne 50:Métro Castellane - Les Escourtines Terminus Castellane deplacé sur l' Avenue de Toulonelle empunterait la Rue Menpenti , Cours Gouffé , Boulevard Baille en direction de Castellane puis Avenue de Toulon , Avenue de Corinthe , Avenue Delpech en direction des Escourtines
Ligne 73:Métro Dromel - Vallon de l' Oriol elle empunterait la Rue Raymond Teisseire dans les deux sens , Rue du Rouet , Rue Roger Renzo, Avenue Cantini , Avenue Corinthe,Cours Gouffé , Bd Baille puis itinéaire normal en direction du vallon de l'oriol

Le Pole d' échange Castellane http://www.casimages.com/i/150314052203928363.png

Entre Dromel et La Rouvière http://www.casimages.com/i/15031404531360924.png
Reseau Bus
Ligne 24/24B/24S/24T: Métro Dromel - Lunimy/Le Redon(24B) /Lunimy par ESC(24S)/Vaufreges(24T)inchangée
Ligne 43:Métro Dromel - Tramway La Gaye par Vallon de Toulouse
Ligne 46:Tramway La Gaye - La Panouse elle empunterait le Bd de la Gaye , Avenue du Cabot et Avenue de la Panouse
Ligne 48:Tramway La Gaye - Clairval Vallon du Redon elle emprunterait la Traverse de la Gaye , Chemin Joseph Aiguier , Chemin de la Colline St Joseph , Allée des Pins , Bd du Redon et Rue Dominique Piazza

[zoumrata]

Je pense que fusionner tes 2 projets de lignes en 1 seule serait le mieux : 46 La Panouse - Clairval Vallon du Redon

Tu veux relier les deux terminus La Panouse et Clairval Vallon du Redon au Terminus du tramway à la Rouviere ou à la Gaye .

[John Chave]

Premier essai rue de rome demain soir finalement...sauf si ca change encore

[John Chave]

http://www.laprovence.com/article/editi ... -rome.html

[bandicootfr]

Lors de l'ouverture de T3, les fréquences de passages des 3 lignes devraient légèrement évoluer:

En semaine, T2 toutes les 5 mn, mais toutes les 6 mn environ sur T3. Donc pas de vraie alternance au départ d'Arenc. T1 inchangé.
Le samedi, toutes les 7 mn sur T2 et T3, 8mn pour T1.
Le dimanche, toutes les 12 mn sur T2 et T3, toutes les 15 mn sur T1 (au lieu de 13 actuellement).

[kalcouche]

Ce qui fait un passage toutes les 2 min 30 en semaine, 3 min le samedi et 6 min le dimanche sur le tronc commun de Belsunce Alcazar et Arenc le Silo.
Mais il faudrait je pense, racheter encore des rames et renforcé la fréquence de T1.
^{Oui je sais on a pas les sous pour acheter}

[John Chave]

Ce qui fait un passage toutes les 2 min 30 en semaine, 3 min le samedi et 6 min le dimanche sur le tronc commun de Belsunce Alcazar et Arenc le Silo.
Mais il faudrait je pense, racheter encore des rames et renforcé la fréquence de T1.
^{Oui je sais on a pas les sous pour acheter}

Le dépôt Saint Pierre est plein. Il n'y a plus de place pour de nouvelles rames. De plus renforcer la fréquence de T1 est impossible en dessous de 5mn30 à cause de la voie unique du tunnel Noailles.

[José]

6 rames ont été acquises pour la mise en service de T3, passant le parc de 26 à 32 rames. Dans tous les cas si Saint Pierre Tram est plein, il n'y a plus qu'attendre la construction d'un nouveau dépôt (Montfuron ?, Lycée St Exupéry -vu sur un plan d'aménagement de la CUMPM- ?).
Mise à part T1, qui va jusqu'aux Caillols, aucune autre ligne de tramway va en banlieue. Il serait assez intelligent de penser à démarrer les travaux au plus vite pour le T3 à Dromel ou T2 par les voies SNCF. De même d'envoyer T3 ou T2 au delà du Silo et bien au delà du Capitaine Gèze.

[Mars13004]

Mise à part T1, qui va jusqu'aux Caillols, aucune autre ligne de tramway va en banlieue.

C'est vraiment dommage, on voit quel point on a des gros retards, le métro c'est presque pareil... d'ici 2025 j’espère que nos modes lourds vont vraiment évoluer sans pour autant s'attendre a des miracles... j’espère qu'ils vont pas nous décevoir en laissant de coté les prolongement du tram qui sont prévues...

T1 perso je vois pas trop l'utilité de lui renforcer sa fréquence, tunnel de Noailles ou pas, limite si cette ligne était assurée en BHNS ça serait moins choquant que ce B2 ...

[John Chave]

Mise à part T1, qui va jusqu'aux Caillols, aucune autre ligne de tramway va en banlieue.

C'est vraiment dommage, on voit quel point on a des gros retards, le métro c'est presque pareil... d'ici 2025 j’espère que nos modes lourds vont vraiment évoluer sans pour autant s'attendre a des miracles... j’espère qu'ils vont pas nous décevoir en laissant de coté les prolongement du tram qui sont prévues...

T1 perso je vois pas trop l'utilité de lui renforcer sa fréquence, tunnel de Noailles ou pas, limite si cette ligne était assurée en BHNS ça serait moins choquant que ce B2 ...

Effectivement la fréquence de T1 est suffisante, on charge beaucoup entre Noailles et Saint Pierre surtout, mais la fréquence de 5 ou 6 minutes ça correspond bien.
En ce qui concerne les travaux, ils devraient commencer en 2017 si tout va bien pour prolongement de T3 et le nouveau dépôt sera construit à Sainte Marguerite.

[zoumrata]

Qu 'en pensez vous d' equiper les trois lignes de bus suivantes les plus frequentés en BHNS apres la ligne 21 et le B2 et offrir des alternatives aux transports de banquettes sur les articulés et vite les rentabiliser

Ligne 18 http://www.casimages.com/i/150322045652807171.png
Ligne 32 http://www.casimages.com/i/150322045727880181.png
Ligne 70 http://www.casimages.com/i/150322045819130645.png