[Topic Unique] Projets Bus, Métro, Tramway & BHNS passés et à venir

[kalcouche]

Sinon, pourquoi la couleur de la ligne T1 change lors de l'ouverture de tronçon de la ligne 3 ? Ce n'est pas le contraire T1 : Vert T2 : Jaune T3 : Orange ?

[John Chave]

Sinon, pourquoi la couleur de la ligne T1 change lors de l'ouverture de tronçon de la ligne 3 ? Ce n'est pas le contraire T1 : Vert T2 : Jaune T3 : Orange ?

Le code couleur de T1 ne change pas avec l'arrivée de T3. T1 reste vert.

[Angelus]

T1 passe orange et T3 est vert, cela pour éviter de confondre jaune et orange sur le tronc commun. En effet en plein soleil on ne voit pas la différence (d'où d'ailleurs l'anneau vert sur les tram lors de la soirée d'inauguration des essais à vide ! C'était déjà un indice lol)

[John Chave]

T1 passe orange et T3 est vert, cela pour éviter de confondre jaune et orange sur le tronc commun. En effet en plein soleil on ne voit pas la différence (d'où d'ailleurs l'anneau vert sur les tram lors de la soirée d'inauguration des essais à vide ! C'était déjà un indice lol)

Bon je découvre cette information alors lol
Cela dit c'est compréhensible, mais il va falloir changer toutes les signalétiques alors puisque tout est vert actuellement sur T1

[John Chave]

http://madeinmarseille.net/3248-tramway ... chloesing/

Mise en service 2018, ça me parait optimiste.

[S415NF]

Moi aussi.

La bonne nouvelle c'est qu'à priori le Tram ne reproduira pas le tracé actuel du 73 (que je juge foireux)

[bandicootfr]

Ni sa fréquence de passage...

Ce projet me parait bien utopique : un tunnel pour pas un sous? MPM va faire appel au volontariat des marseillais pour creuser! Et les coups de pioches à Marseille révèlent souvent des surprises...

2018 semble à mon avis plus une date de début de travaux, mais les perspectives d'un axe nord/sud en tramway sont intéressantes à terme.

[Angelus]

Je n'ai pas encore lu l'article mais à l'origine, SMTPC avait proposé de creuser et de s'occuper du tunnel Rabatau en échange d'une prolongation de la concession du tunnel Prado carénage qui approche de son terme.

[John Chave]

Je n'ai pas encore lu l'article mais à l'origine, SMTPC avait proposé de creuser et de s'occuper du tunnel Rabatau en échange d'une prolongation de la concession du tunnel Prado carénage qui approche de son terme.

C'est ce qui est prévu normalement.
D'autre part on parle d'un démarrage des travaux en 2016 (déviation des réseaux sans doute)

[nibul]

Bonjour a tous

Il n'y a pas que le tunnel qui pose problème pour tenir l'échéance de 2020
Il faut aussi exproprier citroen et la cité de l'automobile d'un partie de leurs terrains et que le programme immobilier situé angle rabateau sorte enfin pour libérer l'emprise du futur rond point
Des bruits de couloirs annoncent un ouverture partielle entre castellane et Maillane vers 2019

[John Chave]

La marche à blanc de la ligne T3 commence le lundi 11 mai pour une durée de 3 semaines.

[nicolas13004]

Et la mise en service est pour le 30 Mai

[John Chave]

Et la mise en service est pour le 30 Mai

tout à fait.
Petite info supplémentaire: le 5 MAI les signaux de manoeuvre du triangle canebière entreront en service.

[bandicootfr]

Les horaires de T3 sont désormais consultables sur le pilote...

[José]

Mise en service le 30 mai 2015 normalement, et seule modification notable la suppression de la ligne 221. la 41, quant à elle, restera à Bourse, au vu des plans de T3.

[zoumrata]

Jonathan Balsamo a écrit:La circulation de T3 perturbe les lignes 81 et T2 qui peuvent se retrouvé sur la Canebière à l'intersection Cours Belsunce / Canebière / Cours Saint Louis . Est ce utile de conserver la 81 actuelle ? J'y verrai bien un prolongement de la ligne 52 jusqu'à Métro Saint Just en reprenant la partie 5 avenues - Métro Saint Just de la ligne 81 . La 81 ne ferait plus que Canebière Bourse - Le Pharo .

La ligne 81 on le laisse comme elle est . Parce qu' il y a des demandes et aussi c' est utile en cas de perturbation de la ligne T2 aussi entre Belsunce Alcazar et 5 Avenues c' est une ligne de substitution

[Mars13004]

La circulation de T3 perturbe les lignes 81 et T2 qui peuvent se retrouvé sur la Canebière à l'intersection Cours Belsunce / Canebière / Cours Saint Louis . Est ce utile de conserver la 81 actuelle ? J'y verrai bien un prolongement de la ligne 52 jusqu'à Métro Saint Just en reprenant la partie 5 avenues - Métro Saint Just de la ligne 81 . La 81 ne ferait plus que Canebière Bourse - Le Pharo .

Dangereux ça il charge beaucoup trop le 81 jusqu'au Cinq Avenues au moins.

[José]

Même sans la ligne T3, c’était la même problématique, parce qu'il y aura toujours des automobilistes, voir des CR indisciplinés...
A noter que la ligne T1 commence à circuler en version disque orange.

[Angelus]

Les heures de pointe, ça existe dans tout Marseille et partout où que ce soit, dans toute la France et le monde entier.

Pas sûr que si tu vas au même endroit à 5h du matin, tu constate le même "soucis".

Ce n'est que ponctuel.

[nicolas13004]

Ca serait que de moi le 81 se limiterai au trajet Canebière Gambetta - Métro Saint Just, avec une voie en contre sens de la circulation sur la Canebière haute puis Bd d'Athènes, Allée Léon Gambetta.
La partie sud est assez bien desservie par les lignes de la colline ainsi que les 54, 82/82s et 83.
Le terminus Pharo serait utilisé par la ligne de Samatan (84 ?).

[José]

La ligne 81 a été maintenue ainsi pour les aveugles et dans tous les cas la 81 sert énormément.

[zoumrata]

Ca serait que de moi le 81 se limiterai au trajet Canebière Gambetta - Métro Saint Just, avec une voie en contre sens de la circulation sur la Canebière haute puis Bd d'Athènes, Allée Léon Gambetta.
La partie sud est assez bien desservie par les lignes de la colline ainsi que les 54, 82/82s et 83.
Le terminus Pharo serait utilisé par la ligne de Samatan (84 ?).

La ligne 81 aurait fait le trajet Canebiere Gambetta - Métro Saint Just que si on avait prolongé le tramway jusqu' a la Place du 4 Septembre
Je suis pour une voie de bus en contre-sens sur la Canebière reservée aux bus au lieu d' y perdre du temps sur Gambetta-Dugommier

La ligne 81 a été maintenue ainsi pour les aveugles et dans tous les cas la 81 sert énormément.

Cette ligne sert parce qu' il y a des demandes et en cas de perturbation du Tramway T2

[Mars13004]

Je sais pas ce qu'ils ont fait en annulant ce tram...
Ils voient le 83 qui galère ? le 82 aux fréquences assez faible... un vrai mode aux Catalans (quasiment tout le monde descendra du 83 pour emprunter le tram) c'est vraiment ce qu'il faut, espérons qu'ils vont faire ça dans la prochaine décennie... ou le fameux M3 (Merlan - St Charles, voir Merlan - Catalans), mais on peu attendre 2115

[zoumrata]

C'est vrai qu'un tramway au Catalans servirait à désengorger la ligne 83 totalement saturée et à supprimer un tronc commun de lignes trop nombreuses vers la Préfecture . Le 83 pourra alors être limitée à la Place du 4 Septembre et prendre ensuite soit le tramway soit le 82/82S .

Voici mon reseau Bus que j' aurais envisagé si on avait prolongé le tramway jusqu' au 4 Septembre (Catalans) avec mon plan à l' appui
http://www.casimages.com/i/150517050312924265.png.html

Ligne 54:Catalans-Métro La Timone
ligne supprimé et portion Castellane-Timone remplacée par la ligne 40 ou 91 non mentionné sur mon plan

Ligne 55:Joliette-Roucas Blanc ligne inchangée

Ligne 57:Cours Jean Ballard-Vauban La Poste ligne limitée au Cours Jean Ballard

Ligne 60:Fort Saint Jean - Notre Dame de la Garde ligne inchangée

Ligne 61:Saint Victor - Bompard ligne rabattue à Saint Victor

Ligne 79:Circulaire Samatan à partir du 4 Septembre nouvelle ligne crée et prévue

Ligne 80:Saint Victor-Eglise d' Endoume ligne rabattue à Saint Victor

Ligne 81:Gambetta-Métro Saint Just ligne limitée a Gambetta Canebière

Ligne 82/82s: Pharo Catalans-Arenc Le Silo(82)/Gare St Charles(82s) ligne inchangée

Ligne 83: Place du 4 Septembre - Rond Point du Prado ligne limitée

[José]

Cette ligne sert parce qu' il y a des demandes et en cas de perturbation du Tramway T2

Il reste le métro, une ligne de bus de 12 mètres à 13 min de fréquence ne peut pas remplacer le tramway, mais reste seulement une petite alternative.

La ligne 81 aurait fait le trajet Canebiere Gambetta - Métro Saint Just que si on avait prolongé le tramway jusqu' a la Place du 4 Septembre

Ça n'engage que ton avis, mais j'ai de fort doute que la ligne 81 aurait été limité à Gambetta en plein milieu de la Canebière, dans une moindre mesure aux Réformés ou Bourse.

C'est vrai qu'un tramway au Catalans servirait à désengorger la ligne 83 totalement saturée et à supprimer un tronc commun de lignes trop nombreuses vers la Préfecture . Le 83 pourra alors être limitée à la Place du 4 Septembre et prendre ensuite soit le tramway soit le 82/82S .

Tronc commun de nombreuses lignes vers la Préfecture ? Il n'y a que la 54 entre St Victor et Préfecture, toutes les autres lignes font St Victor - Vieux Port. Regarde le plan tu verras.

Et vos lignes à St Victor, elles font marche arrière au milieu du carrefour pour faire 1/2 tour ?
A Jonathan, les correspondances existent à David 83 + 19, je croyais que la RTM ne voulait plus de longue ligne, d'un post à l'autre vous arrivez à vous contredire.