TER DANS MARSEILLE AVEC TICKET RTM

[JLB]

Comme je suis nouveau dans ce forum, je vous précise que suis né et j'habite à Marseille et que ça me désole de voir que nôtre ville, n'a pas les transports qu'elle mériterait. Je sais qu'à part la région parisienne, l'état n'aide pas beaucoup les villes de province. Pour en revenir aux TER, sur la ligne Marseille-Aix, il faudrait faire un véritable "RER" entre Saint-Charles et Saint-Antoine, avec des fréquences de 10 à 15mm et utilisable avec les tickets RTM, comme le RER dans Paris, ça permettrait une meilleure déserte des quartiers Nord, sans attendre de nombreuses années une prolongation du tramway.

[José]

Sur les cadences actuelles il est possible d'effectuer le trajet St Charles <-> St Antoine et cedepuis la vieille carte Azur où c'était mentionné au dos.

[revjoy]

Sur les cadences actuelles il est possible d'effectuer le trajet St Charles <-> St Antoine et cedepuis la vieille carte Azur où c'était mentionné au dos.

Ca n'est pas la question, nous savons bien que le réseau TER Intra-muros est accessible avec un abonnement RTM annuel.

Ce qu'il faudrait, c'est pouvoir effectuer ces trajets dans la ville au moyen d'un ticket solo rtm. Il suffit pour cela de placer au moins 1 valideur dans chaque station, non pas pour empêcher la fraude qui sera évidemment inévitable mais au moins pour évaluer la fréquentation ...

A Saint Charles, il faudrait 2 valideurs RTM sur la voie N pour les TER en direction de Miramas, sur les voies A et 1 pour les TER en direction de la côte d'azur et sur les voies C, D et E pour les TER en direction d'Aix-en-Provence.
Après pour les petites gares comme L'Estaque, Saint-Antoine, Saint marcel, etc... il suffit d'un valideur à l'entrée principale ... ça doit pas coûter très cher ...

[JLB]

Evidemment ce serait un début, mais pour rendre ces TER attractifs, il faudrait qu'ils soient fréquents et réguliers.
Dans le cas de la ligne de Saint Antoine, je pense qu'on pourrait augmenter la cadence, et presque l'utiliser comme un métro.
Avec l'ouverture à la concurrence des voies ferrées, peut être qu'un jour la RTM, pourra y faire ciculer ces propres rames...

[subway13]

Pour en revenir aux TER, sur la ligne Marseille-Aix, il faudrait faire un véritable "RER" entre Saint-Charles et Saint-Antoine, avec des fréquences de 10 à 15mm et utilisable avec les tickets RTM, comme le RER dans Paris, ça permettrait une meilleure déserte des quartiers Nord, sans attendre de nombreuses années une prolongation du tramway.

Tout à fait d'accord! Marre des autoroutes saturées!! Et La Ciotat, Aubagne, voire Toulon?
Mais un RER arrivant dans une gare en cul-de-sac, comme St Charles, c'est plus un RER!
A La Blancarde c'est possible, et çà pourrait filer tout droit direct sans passer par St Charles, vers Aix (vu que désormais La Blancarde dispose de 2 Trams et un métro)! Les trains de marchandises le font bien eux, pourquoi pas un train de voyageurs?

[seth]

Tout à fait d'accord! Marre des autoroutes saturées!! Et La Ciotat, Aubagne, voire Toulon?
Mais un RER arrivant dans une gare en cul-de-sac, comme St Charles, c'est plus un RER!
A La Blancarde c'est possible, et çà pourrait filer tout droit direct sans passer par St Charles, vers Aix (vu que désormais La Blancarde dispose de 2 Trams et un métro)! Les trains de marchandises le font bien eux, pourquoi pas un train de voyageurs?

Une chose serait bien c'est que les région prennent des gestionnaires différents que la SNCF pour organiser les TER.

[Chocolatsuisse]

Une chose serait bien c'est que les région prennent des gestionnaires différents que la SNCF pour organiser les TER.

Et dans quel but au juste ? Est tu certain que cela améliore les choses ? A la rigueur pourquoi pas la RDT 13 (reprise par une régie d'un service public)! Mais véolia ou tout autre, je crois moyennement a une amélioration quelconque !

Pour vraiment faire un RER vers Aix il fraudais électrifier la ligne (pour des raisons économique et de fiabilité), finir de doubler la ligne (ou du moins doubler le tablier du viaduc de St Antoine), au moins jusqu'à St Antoine. Et surtout faire un saut de mouton a l'embranchement avec la ligne PLM, car il risque d'avoir de sacrés conflits de sillons au cisaillement.

Le shunt de la gare St Charles par un RER venant de Toulon via le tunnel des Chartreux, ne me parais pas judicieux. Autant créer 2 lignes avec terminus a St Charles. Limiter la plongeur limite par la même occasion les retard. La gare St Charles reste le pôle principal d'échange. Je verrais bien 3 lignes RER : St Charles - Toulon, St Charles-Aix (Pertuis) et St Charles-St Charles (Arenc - Estaque - Rognac - Miramas - Fos - Martigues - Estaque - Arnavaux - St Charles (avec les arrêts intermédiaire adéquats)). Une fréquence de 20 a 30 min serais amplement suffisante si le cadencement est assuré sans trou dans les horaires

[JLB]

Tous cela est bien, mais ma réflexion était surtout, une amélioration de la déserte des quartiers nord, à peut de frais et sans attendre de nombreuses années. Je ne sais pas si cette ligne est beaucoup utilisée actuellement, mais une augmentation de la fréquence et accessible avec les titres RTM , inciterai plus de personnes à l'utiliser.
Personnellement j'ai la chance d'habiter à côté du terminus du tram 1, c'est très pratique pour ce rendre au centre ville.
Il y a également la gare TER de la Pomme qui n'est pas loin, je ne l'ai jamais utilisé, même avant la création du tram, car il n'y que peux de trains qui si arrêtent et en plus ils ne sont pas toujours ponctuels.
Quand je pense qu'à Mulhouse, il va bientôt avoir un train/tram ...

[François]

Quand je pense qu'à Mulhouse, il va bientôt avoir un train/tram ...

Quel rapport ? Un type particulié de matériel roulant ne se substitue pas à une infra saturée et contraintes.

[JLB]

Je me suis peut être mal exprimé, je sais que la saturation des voies ferrées, surtout vers la côte d'azur, ne permet pas une telle réalisation. Je voulais seulement donner un exemple car j'aime ma ville et j'ai peur qu'elle prennent du retard par rapport à d'autres agglomérations. C'est vrai aussi que la ville n'est pas riche et qu'on n'est pas beaucoup aidé.

[José]

Je voulais seulement donner un exemple car j'aime ma ville et j'ai peur qu'elle prennent du retard par rapport à d'autres agglomérations.

Sans être trop pessimiste le réseau RTM a beaucoup de décennies de retard ...

[Huissier]

Ah ça pour le retard c'est raté, et ça va pas s'arranger. C'est pas avec les 2-3 projets horizon 2020 qui rentrent et qui sortent du carton tous les 6 mois qu'on va rattraper quoi que ce soit, bien au contraire

[JLB]

J'ai voulu comparer ce qui ce faisait à Lyon, par rapport à chez nous :
4 lignes de métro, 4 lignes de tram, 2 lignes de funiculaires (il y en avait un à Marseille, ascenseur ND de la Garde, qui malheureusement a été démoli dans les années 60).
En plus on vient de mettre en service le tram "Rhône Express", qui relie la gare de la Part Dieu à l'aéroport de Saint Exupéry, le seul bémol et que cette liaison est un peut chère 13 euros.
En plus il y a les trolleys (qui à Marseille ont été aussi supprimés) et les projets biens avancés de train-tram.
Alors quand j'ai un reportage, ou l'on se posait la question, si il fallait faire une ligne de tram de 1,2km rue de Rome avant 2013 ou après 2016, ça m'a un peut découragé...