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De même, en attendant le venue du 717 et du 7410, TBFP réceptionnera un SC10 à plateforme en octobre 2009.
Voici le véhicule qui nous a été rétrocédé à titre gracieux par les Tramophiles de la Côte d'Azur.

Quel est son ancien réseau ?

Arles sur Rhône, et je suppose RATP en réseau primitif.

simca13 Wrote:Arles sur Rhône, et je suppose RATP en réseau primitif.

RATP ?

Bien sûr que non, bien que cette voiture ait effectivement transitée par le service occasion de la RATP (qui l'a reconditionnée), avant d'arriver à Arles. Il s'agit d'un des deux uniques SC10 UO à plate-forme, livrés à l'origine à Marne & Morin pour le réseau urbain de la ville de Meaux (Seine & Marne).

Je suppose que cette voiture a été confiée à TBP par les Tramophiles de la Côte d'Azur ?

Juju

On ne peux rien te cacher et merci pour ces infos.
Sache, que bien que les SC10 à Marseille n'ont jamais circulé, il sera bichonné comme les autres. Et visible au musée de la Barque, bien évidemment.

Le 421 est arrivé cette après midi au musée de La Barque, son nouveau lieu de retraite bien mérité aux côté de la 420.
Si le voyage s'est bien déroulé, en revanche des batteries HS, font que ses bonbonnes d'air se sont vidées, et de fait il est resté tanqué aux côtés de la 211 ex-RTM.
Ce n'est qu'un incident technique, que nous réparerons très rapidement, pour la mettre en valeur pour les visites à venir.
Des photos comme d'habitude sur le blog en voici cependant une pour mettre l'eau à la bouche :

simca13 Wrote:De même, en attendant le venue du 717 et du 7410, TBFP réceptionnera un SC10 à plateforme en octobre 2009.
Voici le véhicule qui nous a été rétrocédé à titre gracieux par les Tramophiles de la Côte d'Azur.

D'une part, si on regarde à travers les vitres, on voit qu'i y a 3 portes, alors que les SC10 parisiens n'en ont toujours eu que 2 !

D'autre part, bien que le SC10 n'ai jamais circulé à Marseille, avec ses portes porte-feuilles, ses angles doux et arrondis, il a un aspect beaucoup plus "retro" que les Berliet ou Renault construits à la même époque.

Avec en plus une plate forme, c'est un super atout pour le louer pour différentes festivités, mariages, tournages, et c'est une très bonne manne financière pour l'association qui en à un (voir à Nice ou à Toulouse).

Ne connaissant pas ce type de véhicule, et pour cause, j'accepte toutes remarques.
En effet, le côté plate forme arrière permet mille et une possibilité de manifestations.
Y compris vis-à-vis des municipalités qui veulent un véhicule original !

StephaneDM Wrote:D'une part, si on regarde à travers les vitres, on voit qu'i y a 3 portes, alors que les SC10 parisiens n'en ont toujours eu que 2 !

Heu, non, il faut nuancer : il y a eu des séries de SC 10 à trois portes à Paris. Dans les premières années, une série a été livrée pour l'exploitation à deux agents (silhouette 442), mais ils ont été transformés en 044 ensuite. Et la dernière série de SC 10 R livrés, les plate-formes, étaient en 244 PA.

StephaneDM Wrote:D'autre part, bien que le SC10 n'ai jamais circulé à Marseille, avec ses portes porte-feuilles, ses angles doux et arrondis, il a un aspect beaucoup plus "retro" que les Berliet ou Renault construits à la même époque.

De plus, dans TBFP, il y a "Provence" (donc Arles en fait partie), et non seulement "Marseille"

Juju

simca13 Wrote:En effet, le côté plate forme arrière permet mille et une possibilité de manifestations.

Comme celui des TCA ...

Normal C'EST celui des TCA !

m1kedu13 Wrote:

simca13 Wrote:En effet, le côté plate forme arrière permet mille et une possibilité de manifestations.

Comme celui des TCA ...

Ah la la le gène blond est tenace chez certains !!!!!! bon allez je repars....

Blond ? va dont !

Le SC10 vu de face :

simca13 Wrote:Normal C'EST celui des TCA !

Bah, heu, on a quand même plus d'un bus aux TCA (et même plusieurs SC10 à plate-forme !!).
Par contre, le SC10 UO j'aurais bien aimé le revoir dans ses couleurs d'origine .

Et puis, à Arles il restait aussi un chouette SC10 R il y a quelques années, mais il a dû finir en copeaux depuis longtemps maintenant ...

Juju

--' blond ??

je doute fortement que l'on parle et que vous avez celui-ci ... :


merci ...

méa culpa

Pour être précis, les TCA ont au parc 4 SC10 à plate-forme:
- deux U-PF (le 205 ex-Nice et le 337 ex-Limoges)
- un UO-PF (ex Marne et Morin et Arles)
- un R-PF, le dernier SC10 à plate forme construit, ex Marne et Morin.
plus le 203 qui sert de remise-réserve de pièces !!!

Et comme il faut faire de la place à Breil, c'est une bonne chose que le UO parte du coté de La Barque où il fera le bonheur de TBFP !!!

R-PF ??? Tu veut dire SC10RA ???

Oui, RA, c'est vrai que c'est l'appellation des SC10 restylés à plate-forme.

MG 36 Wrote:Oui, RA, c'est vrai que c'est l'appellation des SC10 restylés à plate-forme.

C'est le vocable RATP. En même temps, il faut dire que tous les exemplaires ont été effectivement livrés à la régie parisienne, hormis les deux exceptions Marne & Morin. Ce qui fait qu'on ne sait pas trop comment les désigner ces deux là...

Juju

Désolé mais RA n' est pas une appelation RATP

M'en fous comment il s'appelle, l'essentiel c'est qu'il soit en bonne forme pour passer sa retraite près de Marseille !

Oui parce que les pauvres mouches elles vont avoir du mal à s assoir !!!!

C'est un bus sain, y'a juste la peinture qui s'écaille par endroit surtout au niveau des phares, laissant apparaître la livrée Marne-et-Morin, signe d'une peinture faite à la va-vite. Sinon, il est propre et bien calé pour éviter que les suspensions ne s'affaissent.
De toute façon, il n'y a pas plus robuste qu'un SC10.
Et comme malheureusement, les TCA sont obligés de faire de la place à Breil, je pense qu'à l'heure actuelle TBFP est la meilleure terre d'accueil qu'il soit pour ce bus.