marseille et son métro

[revjoy]

meme des endroits où l'on peut voir sous les jupes des filles

Des grilles d'aération y'en à partout !

Autre question : A quoi sert le vide qu'il y a sous les quais ? (des fois je vois de la lumière a travers les les ouvertures) ...

[revjoy]

Dees endroits caches il y en a plein dans le metro de marseille

Y'a aussi cette longue avant-gare à Castellane (M2) c'est étrange on dirait comme un prolongement des quais ...

[Cédric]

Des grilles d'aération y'en à partout !

Autre question : A quoi sert le vide qu'il y a sous les quais ? (des fois je vois de la lumière a travers les les ouvertures) ...

C'est que tu es observé ! Faut bien que la police se trouve des planques !

[José]

Des grilles d'aération y'en à partout !

Autre question : A quoi sert le vide qu'il y a sous les quais ? (des fois je vois de la lumière a travers les les ouvertures) ...

C'est que tu es observé ! Faut bien que la police se trouve des planques !

C'est pour cela que je ne fume plus sur les quais du métro

[Bob9253]

Tiens, petite question :
Ca doit bien faire 8 ans que je n'ai plus pris le métro marseillais, mais est-ce que les rames MA15 et MB29 font encore un bruit plus prononcé que les autres rames ?

[revjoy]

est-ce que les rames MA15 et MB29 font encore un bruit plus prononcé que les autres rames ?

Elle est ultra précise ta question Je sais que certaines font plus de bruit que d'autres notamment lors de l'accélération mais après je saurai pas dire lesquelles !

[Bob9253]

est-ce que les rames MA15 et MB29 font encore un bruit plus prononcé que les autres rames ?

Elle est ultra précise ta question Je sais que certaines font plus de bruit que d'autres notamment lors de l'accélération mais après je saurai pas dire lesquelles !

Ben, prends ces rames et si ça n'a pas changé depuis mon adolescence (il y a de ça 9 ans), elles doivent faire un surbruit peu après le démarrage qui continue jusqu'à l'arrivée à la prochaine gare (bruit que perso j'aime bien ).

[revjoy]

Ben, prends ces rames et si ça n'a pas changé depuis mon adolescence (il y a de ça 9 ans), elles doivent faire un surbruit peu après le démarrage qui continue jusqu'à l'arrivée à la prochaine gare (bruit que perso j'aime bien ).

Je vois de quoi tu parles, c'est comme un bruit de réacteur d'avion quelques secondes après l'accélération !

[Bob9253]

Bon, alors j'ai repris hier le métro pour la 1è fois depuis 9 ans, et je suis resté à St-Charles, et :
-Pas vu la rame MB29 alors que c'était celle que j'étais venu voir
-La rame MA23 n'a plus son surbruit
-La rame MA35 a retrouvé son bon wagon NB33, mais la MB19 l'a aussi, du coup 2*NB33, 0*NB10 !
-Les wagons NB01 et NB20 sont inversés (par rapport aux rames MA05 et MB01)
-L'une des 2 motrices MA41 ou MA42 affiche "U89 "
-Pas de "201 à 203", mais un "217"...
-La motrice MA31ou MA32 a mis "216" (qui venait de passer dans l'autre sens) alors qu'en réalité c'était "209"...

Par contre, niveau circulation (urbaine, pas dans les métros) je vous plains vraiment, je ne reviendrais pas souvent (et c'est dommage j'aurais bien aimé... )

[revjoy]

Quelqu'un en sait + à ce niveau ?! Depuis quand MPM, la RTM ou qui que ce soit envisage d'acheter du MP89 pour le renouvellement du parc ?!
Perso, ça me plairait bien que ce matériel soit présent sur le réseau marseillais, je l'utilise actuellement quotidiennement en tant que visiteur à Paris et j'apprécie vraiment ses qualités: confort assis, confort debout en HP, éclairage blanc intense, signalétique claire, double annonce vocale des stations (la femme qui répète deux fois le nom des stations de surcroit avec deux intonations différentes c'est super agréable !), inter-circulation entre les voitures, larges baies vitrées inrayables, grandes ouvertures d'aération, larges portes coulissantes qui s'ouvrent automatiquement (ça c'est vraiment bien parce-que des fois avec l'ouverture manuelle, tu touches le loquet et il est tout gluant, c'est dégueulasse, de plus c'est un vecteur de maladies qu'il vaut mieux supprimer, même si certains me diront "mais en hiver ou quand y'a du vent on se caille, pour peu que la rame reste un peu trop longtemps en station on choppe un rhume ...") ... voilà en gros ce qui est appréciable.

Lu sur Métro-Pole.net, à propos du MP89

<< Autres vues du serpent en province et à l’étranger

Par ailleurs, les métros de Marseille, Lyon et Mexico sont utilisateurs de la technologie du roulement pneumatique mis au point par la RATP et devraient avoir besoin d’ici quelques années de nouvelles rames ; le MP 89, qui figure maintenant au catalogue d’Alstom dans la gamme « Metropolis », paraît tout indiqué.

Une fois le feu vert accordé pour l’automatisation de sa ligne B, le réseau lyonnais pourrait ainsi l’équiper d’une version du MP 89 au gabarit UIC (largeur 2,90 m). Quelques rames supplémentaires viendraient également renforcer le parc de la ligne D, déjà automatique.

A Marseille, les prolongements prévus du métro nécessiteront de renforcer les effectifs de matériel roulant ; s’ils se confirment, la commande concernerait du MP 89 de type « Santiago ».

Lien -> http://www.metro-pole.net/expl/materiel/mp89/

[bandicootfr]

est-ce que les rames MA15 et MB29 font encore un bruit plus prononcé que les autres rames ?

Je te confirme que la MA15 fait toujours ce bruit particulier! Je suis tombé dessus il y a quelques jours par hasard, je trouvais le bruit inhabituel, j'ai de suite pensé à ce post ! J'ai levé la tête pour voir le numéro de la voiture...

[José]

A Marseille, les prolongements prévus du métro nécessiteront de renforcer les effectifs de matériel roulant ; s’ils se confirment, la commande concernerait du MP 89 de type « Santiago ».

Mise à part De Bougainville à Capitaine Gèze de quels prolongements parle ce site ?

[revjoy]

Ça ma également semblé louche !

Peut-être que cela a été écrit à l'époque ou l'on évoquait sans utopie l'extension vers Saint-Loup ?

[José]

Ça ma également semblé louche !
Peut-être que cela a été écrit à l'époque ou l'on évoquait sans utopie l'extension vers Saint-Loup ?

Alors là oui il serait nécessaire de renouveler le parc ou le "compléter". Mais il me semble aussi que le maire de secteur du IXè et Xè arrondissement voudrait ce prolongement (en même temps que le Boulevard Urbain Sud)

[Bob9253]

est-ce que les rames MA15 et MB29 font encore un bruit plus prononcé que les autres rames ?

Je te confirme que la MA15 fait toujours ce bruit particulier! Je suis tombé dessus il y a quelques jours par hasard, je trouvais le bruit inhabituel, j'ai de suite pensé à ce post !

Ah ? Tiens bizarre, quand j'étais allé à St-Charles, elle ne le faisait pas (cependant je n'ai pas pris cette rame)...
Le surbruit, elle le faisait dès le démarrage, ou bien que lors du trajet ? (il se peut aussi que ça fasse peut-être "des fois oui, des fois non")
En tout cas, tant mieux...

[bandicootfr]

Ça s'entend certainement plus de l'intérieur, on dirait un bruit de turbine, mais c'est vraiment léger.

[revjoy]

On sait maintenant à quoi sont affectés les 7 niveaux souterrains de la station Saint-Charles !



Apparemment, un accès à la station Cinq avenues Longchamp était prévu devant le palais éponyme.
Un long couloir de 180 mètres probablement pourvu d'un tapis roulant aurait du voir le jour.
J'avoue que cela aurait été pratique, pourquoi celui-ci n'a t-il jamais été réalisé ? (Je sait une chose, c'est qu'il existe sous le palais deux immenses réservoirs d'eau actuellement hors d'usages ...)

http://lh5.ggpht.com/_N9MmXPujuOw/TKOC4WlUYbI/AAAAAAAAB7E/f9pk_rfl66o/s912/MetroLongchamp.jpg

[Treize Une]

Apparemment, un accès à la station Cinq avenues Longchamp était prévu devant le palais éponyme.
Un long couloir de 180 mètres probablement pourvu d'un tapis roulant aurait du voir le jour.
J'avoue que cela aurait été pratique, pourquoi celui-ci n'a t-il jamais été réalisé ? (Je sait une chose, c'est qu'il existe sous le palais deux immenses réservoirs d'eau actuellement hors d'usages ...)

http://lh5.ggpht.com/_N9MmXPujuOw/TKOC4WlUYbI/AAAAAAAAB7E/f9pk_rfl66o/s912/MetroLongchamp.jpg

Le couloir prévu devait aboutir au carrefour des 5 avenues, devant le bureau de poste.

[revjoy]

Apparemment, un accès à la station Cinq avenues Longchamp était prévu devant le palais éponyme.
Un long couloir de 180 mètres probablement pourvu d'un tapis roulant aurait du voir le jour.
J'avoue que cela aurait été pratique, pourquoi celui-ci n'a t-il jamais été réalisé ? (Je sait une chose, c'est qu'il existe sous le palais deux immenses réservoirs d'eau actuellement hors d'usages ...)

http://lh5.ggpht.com/_N9MmXPujuOw/TKOC4WlUYbI/AAAAAAAAB7E/f9pk_rfl66o/s912/MetroLongchamp.jpg

Le couloir prévu devait aboutir au carrefour des 5 avenues, devant le bureau de poste.

En effet... Mais pourquoi n'a t-il pas été réalisé ?
Cela aurait donné plus de visibilité/accessibilité à cette station ...

[otox]

Cela aurait permis, aujourd'hui d'avoir une correspondance direct avec le tramway.

Il devait aussi avoir un tunnel à la station Estrangin Prefecture. Ce tunnel pieton devait aboutir à la Préfecture il me semble.

[revjoy]

Il devait aussi avoir un tunnel à la station Estrangin Prefecture. Ce tunnel pieton devait aboutir à la Préfecture il me semble.

D'après mes archives, ça n'est pas mentionné ...

[momo13]

Apparemment, un accès à la station Cinq avenues Longchamp était prévu devant le palais éponyme.
Un long couloir de 180 mètres probablement pourvu d'un tapis roulant aurait du voir le jour.
J'avoue que cela aurait été pratique, pourquoi celui-ci n'a t-il jamais été réalisé ? (Je sait une chose, c'est qu'il existe sous le palais deux immenses réservoirs d'eau actuellement hors d'usages ...)

http://lh5.ggpht.com/_N9MmXPujuOw/TKOC4WlUYbI/AAAAAAAAB7E/f9pk_rfl66o/s912/MetroLongchamp.jpg

Pas devant le Palais Longchamp mais aux 5 Avenues à la place décrite dans la PJ qui correspond a un ancien immeuble detruit

[revjoy]

Apparemment, un accès à la station Cinq avenues Longchamp était prévu devant le palais éponyme.
Un long couloir de 180 mètres probablement pourvu d'un tapis roulant aurait du voir le jour.
J'avoue que cela aurait été pratique, pourquoi celui-ci n'a t-il jamais été réalisé ? (Je sait une chose, c'est qu'il existe sous le palais deux immenses réservoirs d'eau actuellement hors d'usages ...)

http://lh5.ggpht.com/_N9MmXPujuOw/TKOC4WlUYbI/AAAAAAAAB7E/f9pk_rfl66o/s912/MetroLongchamp.jpg

Pas devant le Palais Longchamp mais aux 5 Avenues à la place décrite dans la PJ qui correspond a un ancien immeuble detruit

J'ai bien compris.
N'empêche qu'un accès devant le palais aurait pu être judicieux ...

[José]

Cela aurait permis, aujourd'hui d'avoir une correspondance direct avec le tramway.

Je suis tout à fait d'accord avec toi et éviterait aussi aux piéton de traverser plusieurs fois des axes assez embouteillés.
Si ceci est réalisable, pourquoi ne pas créer l'accès tout en incluant l'accès PMR. Au moins ça permettrait de rendre une "vieille" station accessible.

[revjoy]

Rien à voir, mais a t-on à Marseille, un engin de nettoyage/ d'entretien/ de réparation des voies du métro ?

Tout à l'heure vers 2h du mat', j'ai entendu un bruit assourdissant jaillir de la bouche d'aération du métro Noailles située sur le Bd Garibaldi, du même genre que le son généré par ces choses-là (ci dessous) lorsqu'ils nettoient la voirie, mais en bien plus amplifié ...
Ça peut paraître étrange mais j'ai été vraiment surpris par l'intensité du bruit, que j'ai entendu à deux reprises à 10 minutes d'intervalle environ ...