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GX327 Wrote:A mon avis ce sera la revente, la CAP sous-traite les lignes 10 et 11 de Ouest Provence le bus, mais a déjà 2 GX327 pour la 10 et un minicar pour la 11. Et excepté RTM et OP le bus, ils n'ont en urbain que les 2/3 de la ligne 18 aixoise en minibus (même si cela pourrait évoluer, mais pas avant 2012)... Cela dit, c'est possible que les 2 Agora (il me semble que c'est 2) qui ont reçu la livrée restent en réserve à la Rose. la CAA ne se serait pas amusée à les "fusionner" sachant que les Urbino avaient déjà été commandés quand ça s'est fait.

Oh tu sais de l'adhésif, ça a juste du occuper un CAPien qui n'avait rien à faire de la journée lol en plus, fourni par la RTM...

Quand tu penses qu'ils ont commandé les Urbino12 en blanc (tu le sais mieux que personne lol) puis ils ont collé de la fusion CITARO sur la moitié avant, et de la fusion GX127/327 sur la moitié arrière... Mdr !!!

Salut à tous,

Normalement les Agora S ne seront pas ferrailler, mais transférer vers un autre réseau Transdev en France ou à l'étrangers comme le Portugal qui accueille en ce moment les PR 100 du groupe Transdev.
Quand aux plus âgés, comme l'a dit Angelus, ils risquent de finir à la ferraille.
@+

Personne ne l'avait vu mais sur la fiche horaire du 142/143, la RTM annoncée déjà l'arrivée pour le mois de mars 2011 des nouveaux bus (solaris)

Regardez en bas de ce lien
http://beta-rtm.fr/sites/default/files/ ... raires.pdf

Bonjour,
Il y a au moins 7 Solaris Urbino en service. De plus un petit détail m'a surpris. Le chauffeur a un écran au dessus de lui où il peut voir tous ce qui se passe dans le bus grâce aux 4 caméras. Quand à l'hybride j'ai un doute... Ayant pris le solaris urbino 18 hybride en démonstration à Toulon, j'ai pu entendre la batterie et le start stop. Je n'ai pas entendu cela sur ceux de Marseille... Je sais que le standard et l'articulé n'a rien avoir niveau hybride mais c'est quand même étrange... Je comparerai bientôt avec l'Urbino 12 hybride de Toulon

Si la commande de la CAP est du même niveau que celles des autres filiales Transdev de France, alors ce ne sont pas des hybrides. Peut être avez vous supposé trop vite que des hybrides seraient commandés, vu que le véhicule de démo passé par Marseille était un hybride???

Il est passé par où ce véhicule de démo ?

Il n'est pas passé par Marseille à ma connaissance. En fait la CAP avait reçu en démo un Urbino III 12m hybride du réseau Coul'bus, qui avait roulé en interne, et avait été exposé à la fête des transports du Pays d'Aix en Octobre 2010. Mais la conductrice de la CAP responsable de ce véhicule le jour où il était présenté m'avait parlé de différences par rapport à la version diesel qu'ils avaient testé, donc il semblerait que la CAP ait vu passer les 2 versions. Je peux me tromper, mais de toute manière, je vois mal un sous-traitant payer un surcoût de 100.000€ multiplié par 13, soit 1.300.000€ approximativement de plus que pour 13 Urbino diesel. Ceci n'est qu'un avis personnel, mais ils ne m'ont guère l'air d'être hybrides...

GX327 Wrote:Il n'est pas passé par Marseille à ma connaissance. En fait la CAP avait reçu en démo un Urbino III 12m hybride du réseau Coul'bus, qui avait roulé en interne, et avait été exposé à la fête des transports du Pays d'Aix en Octobre 2010. Mais la conductrice de la CAP responsable de ce véhicule le jour où il était présenté m'avait parlé de différences par rapport à la version diesel qu'ils avaient testé, donc il semblerait que la CAP ait vu passer les 2 versions. Je peux me tromper, mais de toute manière, je vois mal un sous-traitant payer un surcoût de 100.000€ multiplié par 13, soit 1.300.000€ approximativement de plus que pour 13 Urbino diesel. Ceci n'est qu'un avis personnel, mais ils ne m'ont guère l'air d'être hybrides...

C'est 14 Solaris il me semble ^^

D'autant plus que les hybrides ne font rien gagner car le surcout est innamortissable au vu du peu de carburant économisé.
Tout au plus ils rejettent moins de co2, ce qui ne semble plus la priorité, au vu du comportements des allemands.

Déterrage !
Après les 2 GX327 qui étaient là temporairement, aujourd'hui il y avait un Setra S415NF (ou S416NF ?) au Métro la Rose immatriculé DL 364 BE et numéroté 70641 au niveau de la porte avant (au passage la porte avant est louvoyante extérieure à un seul vantail). Il est équipé de validateurs Transpass et il est entièrement blanc avec un logo Transdev CAP Provence à l'arrière.

Probablement un ex-Rapides Littoral Monégasque qui roulait sur la ligne 100 reliant Nice à Menton en passant par Monaco.

C'est un S415NF.

Vin : WKK62878713105003

Au passage je n'ai vu les Agora S nulle part (ni à LRS ni en ligne) aujourd'hui... Réformés ? Ou juste parce que c'est les vacances ?

S415NF Wrote:C'est un S415NF.

Vin : WKK62878713105003

C'est donc confirmé, ex-RLM n°1219

Aurais-tu son ancienne immat STP ? Car ce que j'ai vu en haut de sa pastille CT en guise d'immat m'a surpris : 9881 et rien d'autre. (Il a été fraichement réimmatriculé, mais il arrive qu'on y trouve l'ancienne immat sur cette pastille si la réimmat est due au CT ou proche du CT.)

S415NF Wrote:Aurais-tu son ancienne immat STP ? Car ce que j'ai vu en haut de sa pastille CT en guise d'immat m'a surpris : 9881 et rien d'autre. (Il a été fraichement réimmatriculé, mais il arrive qu'on y trouve l'ancienne immat sur cette pastille si la réimmat est due au CT ou proche du CT.)

C'est bien 9881 (plaque monégasque, à voir ici)

Effectivement, les véhicules de cette filiale Transdev sont immatriculés à Monaco (comme par exemple les nouveaux Citaro articulés qui circulent sur la ligne 100 à la place des S415NF)

S415NF Wrote:C'est un S415NF.

Vin : WKK62878713105003

Au passage je n'ai vu les Agora S nulle part (ni à LRS ni en ligne) aujourd'hui... Réformés ? Ou juste parce que c'est les vacances ?

Il y'en a un au dépôt de la Z.I des Milles.

Merci à tous pour ces infos

Y en a 2 autres qui sont arrivés, en plus du précédent (DL 364 BE) qui y est toujours :
DL 337 BE - WKK62878713106704
DL 440 CE - WKK62878713104964

Ces 2 là n'ont pas de num de parc mais semblent provenir du même endroit au vu du logo et leur affichette 100 à l'arrière, plus d'infos SVP ?

Pour les Agora S je pense que c'en est définitivement terminé.

S415NF Wrote:Y en a 2 autres qui sont arrivés, en plus du précédent (DL 364 BE) qui y est toujours :
DL 337 BE - WKK62878713106704
DL 440 CE - WKK62878713104964

Ces 2 là n'ont pas de num de parc mais semblent provenir du même endroit au vu du logo et leur affichette 100 à l'arrière, plus d'infos SVP ?

Pour les Agora S je pense que c'en est définitivement terminé.

DL-337-BE = ex n°1220 - immatriculation 9634 (Monaco)
DL-440-CE (BE peut-être comme les autres ?) = ex n°1218 - immatriculation 8710 (Monaco)

Merci une nouvelle fois pour ces infos

Eh non, il y a bien une immat en CE à la fin, d'autres pourront te le confirmer s'ils le veulent bien (pas de photo pour ma part, pour cause de batterie de téléphone à plat)

S415NF Wrote:Merci une nouvelle fois pour ces infos

Eh non, il y a bien une immat en CE à la fin, d'autres pourront te le confirmer s'ils le veulent bien (pas de photo pour ma part, pour cause de batterie de téléphone à plat)

Ok, merci pour la confirmation ! Une erreur de frappe est si vite arrivée

Bonjour!

Auriez vous une photo de ces "nouveaux" S415 NF???

J'en ai fait ce matin, mais il faut savoir que normalement j'ai pas le droit de les poster, motif : insulte au bon goût. (Et celles-ci relèveront pas le niveau)

Ceci dit tu rates pas grand chose, ils sont tous tout blanc avec des autocollants pour le logo de l'exploitant.

En cas je verrai quand je serai sur ordi...

Un autre point récurrent sympa avec la CAP, c'est les girouettes : y en a un où c'est programmé et ça marche, un où c'est programmé et ça marche mais avec un bloc qui reste éteint vers le milieu, et un pas programmé. Je vous laisse deviner lequel sort le plus souvent...

Voilà. Désolé...