[RTM] Ancienne boite à idées

[seth]

Idée du jour: Mieux desservir le "Palais Omnisport Marseille Grand Est" qui a ouvert il y a de ça une semaine ^^

Ben moi j'ai une idée sur le sujet mais les travaux qu'il faudrait faire sont onéreux si tu voit ce que je veux dire

Plus sérieusement une reprise de la voie férré par le tram T2 en direction du parc du 26 eme centenaire , serait une bonne idée pour desservir la Capellette et sa future ZAC et centre commercial a coté du palais de la glisse . Mais je ne sais pas quand la déchetterie déménagera , elle doit encore utiliser les voies pour transporter les déchets par Fret ?
Ou un Busway sur Schloesing pourrait convenir , dans une premier temps !

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Autre idée pour Aubagne : Es ce pensable que la municipalité achète des tram d'occasion ? Car Rouen par exemple remplace les tram TFS qui va surement revendre pour racheter des Citadis neufs !

[Angelus]

Un busway sur Schloesing pour mieux desservir le palais Omnisport Marseille Grand Est ?

Moi j'imaginerai plutôt une ligne de bus Métro Timone - Métro Dromel Sainte Marguerite pour renforcer la ligne 72 .

Une autre idée qui me vient à l'esprit sur la ligne 97 RTM : pourquoi les bus n'emprunteraient pas la bande d'arrêt d'urgence qui serait aménagé en cas de bouchons sur l'A7 dans le cadre d'une Voie Spécialisée Partagée comme à Grenoble . Cet VSP pourrait aussi servir pour les lignes CARTREIZE .

En cas de succès , une idée similaire pour les lignes CARTREIZE et ligne 50 RTM sur l'A50

Pourquoi pas ? Tout simplement PARCE QUE !

Si on supprime la bande d'arrêt d'urgence sur les autoroutes, en la transformant en voie rapide, ou s'arrêteront les voitures en panne, ayant une roue crevée, ou encore tout autre problème ?!

[Angelus]

Pour l'explication : http://www.equipement.gouv.fr/article.php3?id_article=2429

Soit, mais le problème reste le même. En cas de panne, la voix devient inutilisable et avant que le bus réussisse à se réinserer dans la circulation, tu peux compter quelques bonnes minutes de perdues et donc rayer le temps gagner sur le trajet. Après, ça sera à la chance. Si personne n'y est arrêté, temps gagné. Si tu te chope une dizaine de voitures en panne, tu perds beaucoup plus de temps que le temps gagné

[José]

Tu nous parles de l'Isère, certes, mais Grenoble, bien qu'ayant un réseau ô combien meilleure que le nôtre, n'a sans doute pas le même trafic journalier. Nos autoroutes sont au bord de la saturation, le moindre accrochage, même minime, se transforme en kilomètres de bouchon.

Sinon une idée qui pourrait peut être réglé le cas de la voie unique :

- Tramifié le 21 en utilisant une boucle. La Rue de Rome entre Castellane et Préfecture serait empruntée dans les deux sens puis Rue de Rome - Crs St Louis et Fabres et dans l'autre sens par Paradis et Paul Peytral. Au moins comme ça tout le monde il est content et en plus c'est la plus grosse du réseau. MPM si tu me lis et que tu as quelques ronds qui traînent, en plus ta pas besoin de retourner la ville puisque la plupart des axes sont des Avenues / Boulevard assez larges

[François]

Bonjour,

Chouchou à parfaitement raison et je me permets de rajouter qu'il convient de faire très attention avec ce type d'aménagement, qui reste unique et n'est pas forcément adapté (ou adaptable) à Marseille. Par exemple la largeur de la voierie de l'A7 est bien plus réduite que sur lA48 à l'entrée de Grenoble. D'autre part, 4 km, c'est peut être peu compte tenu du trafic routier en heure de pointe.

[Angelus]

Pour le projet de ligne 51 LA VALENTINE CENTRE COMMERCIAUX - SAINT MENET j'aurai préféré une ligne de bus qui part des Trois Lucs jusqu'à la gare de la Penne sur Huveaune . En tout cas les poteaux d'arrêts sont installé avec des fiches horaires dessus

Faux !

Les poteaux sont installés mais il n'y a pas de fiches horaires, juste une feuille informant de l'ouverture de la ligne le 04/01/2010 !! Nous les avons vu cette nuit Donc pas de mensonge

Et c'est pas un projet, mais une ligne qui ouvre donc le 04/01/2010, et son intitulé précis est «La Valentine C. Commercial <-> La Reynarde par Saint Menet»

[seth]

Bonjour vu que certains sont septiques quand a la rentabilité de la ligne nouvelle de bus le 51 , Je me pose la question suivante:
Pourquoi Marseille et même les autres grandes métropoles n'ont pas de transport a la demande comme les agglo moyennes ?

[m1kedu13]

C'est vrai que ce se serait fort intéressant surtout quand on se trouve en période de fêtes/vacances ou bien en week end et que les bus se font TRES rares ^^

[m1kedu13]

non moi c'était plutôt l'inverse ; genre dans le centre (un peu excentré mais dans le centre quand même) pour désengorger les rues...

[seth]

Faire un bon compromis entre les 2 serait bien a mon avis , question matériel j'utiliserai des véhicules du genre noventis
Je pense que ca permettrai de donner plus de perspectives au transport , pour les quartier isoles dont les rues sont étroites
Le systeme de Bus a la demande a bien fait ses preuves , pourquoi pas a Marseille vu que la géographie très particulière permet ce genre de transport !

[José]

Tu veux pas attendre 2010. Le 54 depuis qu'il est à la Timone ce n'est que l'accès direct au cimetière qui dérange. Pour la plage il y a d'autres lignes plus direct depuis le vieux port.
Pour ton 29 il sera aussi long que le 26 et le 53 a la fac c'est déjà bien fourni et peu de place devant la Fac.

[José]

D'autres ligne le fond comme le 33 la busserine ne se trouve pas au terminusbde la ligne regarde un plan

[tarredu13]

Pour le 53 , pas besoin de le prolonger à la Rose ou St Jérôme...

Mais le prolonger au Terminus Le merlan pourquoi pas, avec des départs tout les 9 à 11min en HP en Semaine Bleue et 12 à 14 en HC "configuration actuel" de la ligne.. ( connexion avec le 34 terminus commun puis un petit tronc commun avec le 33 et le 34 biensur).

Donc de la ligne on peut en faire ceci :

53 : Métro St Just - Le Merlan

ou (en adaptant les fréquences de passages et de départs comme dans la configuration actuel) on crée

53 : Métro St Just - Le Merlan
53b : Métro St Just - La Busserine

Sa favorisera les gens du merlan et des autres...? + de possibilité d'échange avec les lignes... Réformés canebière...métro st just... en + de la connexion avec la grosse ligne 32 autour de carrefour le merlan...

[Cédric]

Boite à idées 2010

Le fonctionnement de la boite à idées est le suivant :
Regrouper les idées de chacun pour améliorer les réseaux bucco rhodanien (RTM, Autobus Aubagnais, Bus de l’Etang, Cartreize, Transmétropole…) en développant son (ou ses) idée(s).

A éviter :
• Lancer des idées sans développement.
• Répondre inutilement aux messages des autres.
• Reprendre inutilement les idées des l'années précédentes si vous n'avez rien à y apporter


GARNIER Cédric Modérateur du forum TC Marseille - Bouches-du-Rhône.

[José]

Bonne année à tous et prenez une bonne résolution ayez des idées intelligentes

[Cédric]

Ne reprendrez pas inutilement les idées des l'années précédentes si vous n'avez rien à y apporter.
Merci de votre compréhension

[seth]

Bon voici une proposition pour tout les habitant de st tronc et St Loup voulant gagner le tramway ! Avec allongement du 16 a St Pierre !

[José]

La ligne 16 à st pierre a été mis l'an dernier dans la boîte à idée. Jonathan le 32, la Fac et le métro la rose tu ne veux pas les oublier et proposer qqchose de censé :s

[José]

Ne pas faire de crochet par Sidolle, Romain Roland, Achille Marcel mais rejoindre directement le bas de la rue André Bardon au Rd Pt Ian Palach (terminus actuel du 16)

[momo13]

RAPPEL

Re: Idée de nouvelles lignes pour la RTM
de momo13 » 03 Fév 2009 15:44

Et pourquoi pas un bus qui partirait du Tram St Pierre et qui passerait par Desire Bianco, Florain et qui derservirait St Loup St Tronc, Auchan, Jean Perrin etc correspondance avec le 18 16 17 etc et au passage parking gratuit delestage a St Loup a cote de la passerelle.

Il serait ainsi possible de prendre le tram grace a une correspondance bus a partir de la rive gauche de l'Huveaune, ( mais cela sous entend un melange de bus de deux depots differents comme on m'a fait remarque!!!) et cela permettrai aux usagers de St Loup St TRonc etc de ne pas prendre le mtero a Dromel mais le Tram

[José]

Ce n'est plus une boîte à idée là si c'est pour rabacher toujours les memes choses.
PS cite moi où tu as vu qu'on mélange pas les dépôts

[momo13]

PS cite moi où tu as vu qu'on mélange pas les dépôts

Un employé de la rtm me l'a dit (je suis naif)

Ps ce n'est pas moi qui rabache, mais quelqu'un qui a la même idée que moi....

http://www.laprovence.com/actu/tramway- ... a-noailles

momo13f



02/07/2008 à 17h39 | 1


RABATTEZ PLUS DE LIGNES VERS LE TRAM Aucun bus ne permet de prendre le tramway a St Pierre de St Loup St Tronc ni de La Fouragere, St Julien, St Barnabe, Beaumont La Figonne LE FAMEUX BUS DES LYCEES DE LA VALLEE DE L'HUVEAUNE QUI NE RESPECTE PAS LES HORAIRES (comme ca il est vide) DEVRAIT CIRCULER TOUTE LA JOURNEE PLAN DE LA LIGNE DES LYCEES DE LA VALLEE DE L'HUVEAUNE http://www.lepilote.com/img/_info/RTMPl ... veaune.jpg Grace a ce bus le tramway est accessible des Trois Lucs, St Julien, St Barnabe, St Tronc, St Loup Ces rabatements raccourcieraient la durée du trajet Est Vallée Huveaune Ouest Vallée Huveaune AU LIEU DE PLUS D'UNE HEURE PAR LA RTM (par metro Dromel) LES USAGERS PRENNENT LEUR VOITURE ET METTENT 10 MINUTES POUR ST BARNABE J-LYCEE JEAN PERRIN (le plus grand de la region) Il suffirait de prolonger le 16 par Florian et Desire Bianco jusqu'a St Pierre (et en plus le personnel d'Auchan serait heureux d'utiliser la RTM pour aller travailler !!!!) REPONSE DE LA RTM : prennez le 9 ou le 10 puis le 91 et finissez a pieds pour aller à JEAN PERRIN !! A quoi sert alors le tram !!! (Avant le tram le 10 allait jusqu'à l'arret Grognarde cela aurait été une belle correspondance !!!)

[revjoy]

Vous allez peut être me prendre pour un fou, un utopique ou tout ce que vous voulez ...
J'ai eu une idée de ligne de bus, la ligne 13 "ligne de la consommation".
Ce serait une ligne qui relierait les plus grands centres et pôles commerciaux de la ville, de La Valentine à Grand Littoral et, d'un deuxième tronçon, de Grand Littoral à Plan de Camapagne (à la limite avec une tarification spéciale si ils veulent faire leurs radins).
Le bus suivrait un itinéraire La Valentine C.C -> Métro Périer (avec un itinéraire qui desservirait les grands ensembles d'habitations) en passant par les bds de St Loup, de Pont de vivaux et Fernand Bonnefoy (pour le palais omnisports !), puis continuerai sur l'avenue du prado, rue de rome, puis la portion de canebière jusq'au Vieux Port, puis Rue de la république (avec tous les commerces ...), arrivé Place de la Joliette, il prendrait le bd de dunkerque, etc... jusqu'à Métro Bougainville, et là, suivrait l'itinéraire du 25 (avec quelques modifications) ou il se dirigerait vers son terminus Grand Littoral.
Tout ça exploité par des ACCESS'BUS GX 327
+ clair: une carte googlemaps, ne prenez compte que du tracé en bleu (pas du "ligne 1", "ligne 3")
http://maps.google.com/maps/ms?ie=UTF&msa=0&msid=102681489224484493285.00047c49fb8d1ee3e6990
Là, une autre ligne pourrait prendre ceux qui veulent aller à Plan de Campagne via Saint Antoine mais ensuite par autoroute.

[revjoy]

Autre idée au niveau de la com': la RTM devrait changer le look de son site, et opter pour un site en flash, plus dynamique, plus fluide et plus clair ...
On dirait un site amateur celui qui est actuellement en ligne ...

[Radzaquiel]

Perso je propose quelques modifs sur la ligne 1 (Technopole Chateau-Gombert) pour mieux cadrer avec les besoins...je m'explique:

Niveau horaires:

• Accentuer le passage entre 7h/7h30 et 8h au lieu de 8h/8h30...ca sert pas à grand chose vu que la plupart des étudiants (90% des usagers de la ligne quoi) commencent à 8h
• Pareil pour la fin de journée: entre 17h et 18h30...entre mars et novembre c'est passable encore, mais en hiver...patienter 15-20 min en plein vent et/ou sous la pluie pour te retrouver 2 fois sur 3 dans un bus plein à craquer comme un bus 19 au mois d'aout, c'est pas forcément agréable...

Niveau arrets:

• Ajouter un arrêt au rond-point final de l'avenue Joliot-Curie: cela permettrait de desservir au + près le CMI, Polytech et UNIMECA, rapprocherait un peu des autres constructions au fond du Technopôle et pourrait même carrément remplacer l'arrêt J.M.Keynes
• En cas de suppression de l'arret J.M.Keynes, il faudrait rapprocher l'arrêt Max Planck du croisement rue J.M.Keynes/avenue Max Planck