[Exploitation] Réseau Ted' (départemental 54)

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Re: [Exploitation] Réseau Ted' (départemental 54)

Messagepar nico54 » 27 Fév 2014 6:32

Tout à fait d'accord sur le fait qu'une gare routière ne chasse pas les touristes. Par contre, en matière d'aménagement urbain, le parvis de la gare de Metz mérite certainement mieux qu'un espace dédié au bus du type pôle république. D'ailleurs, Metz n'est pas privée pour autant de gare routière (heureusement d'ailleurs).

On ne peut pas comarer non plus l'aménagement urbain de la place du Général de Gaulle à Metz en 1995 et celui du pôle multimodale République en 2000. A Metz, il s'agissait d'un aménagement urbain hyperqualitatif. A Nancy, il s'agit d'un aménagement nettement plus basique (ni plus ni moins qu'une gare routière avec des quais et des abris bus).

Pour ce qui est de Nancy, l'espace République sera de toute façon amené à évoluer fortement lors du remplacement du TVR. On peut par exemple espérer que le "S" qui a déjà causé tant de déboires au TVR sera rectifié. Et cet espace a vocation à garder de toute façon sa vocation intermodale et de transport en assurant, à proximité de la gare sncf, la connexion entre les 2 lignes principales de l'agglo.
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Re: [Exploitation] Réseau Ted' (départemental 54)

Messagepar BoDiAbLe » 27 Fév 2014 9:25

Bonjour tout le monde,

Il me semble que le projet de parvis devant le Centre de Congrès s'inscrit dans un réaménagement total de la place de la République -qui en a bien besoin, c'est franchement tristounet et pas accueillant-, où un pôle bus reste tout de même intégré (le long du bâtiment République). Peut-être que l'un d'entre-vous a plus d'infos et/ou un lien vers une présentation de ce réaménagement ?
Comme le souligne nico54 cet espace va de toute manière être totalement repensé lorsqu'on remplacera le système actuel sur la ligne 1.
Il me semble qu'une végétalisation du site est également en projet, de même que la construction d'un autre bâtiment plus ou moins au centre de la place, dans l'axe de la rue Saint-Jean (alex54 devrait en savoir un peu plus sur ce sujet ?).

Pour ma part je ne suis pas choqué qu'on rabatte des lignes départementales sur les lignes fortes L1, L2, L3 et L4 dites Stanway (surtout que dans le cas qu'on discute aujourd'hui, il s'agit de lignes à vocation scolaire avec seulement quelques rotations quotidiennes, je crois que les lignes TED plus importantes type le 410 vers TOUL assureront toujours la desserte du centre-gare).
Je suis toutefois plus sceptique lorsqu'il s'agit de rabattre les lignes suburbaines qui de toutes manières devraient selon moi être complètement intégrées à un seul réseau de transports pensé et dessiné à l'échelle du bassin de vie (voire un espace plus large qui correspondrait grosso-modo au sud 54 ("l'aire urbaine") comme le proposent certains candidats aux municipales).

Je rejoins néanmoins et comme souvent TCN54 qui souligne que ces réaménagements ne sont de toute façons et malheureusement pas pensés dans un projet global de mobilité par les décideurs qui siègent aujourd'hui au Grand Nancy, et c'est bien ça qui est regrettable (et inquiétant).

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Réseau TED

Messagepar kevin54 » 21 Mar 2016 10:01

Le réseau TED poursuit sa chute : les lignes R010-R030-R420-R450-R510 deviennent des scolaires.
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Re: Réseau TED

Messagepar luckyrando57 » 21 Mar 2016 20:52

Bonsoir !

Effectivement, la réduction de la voilure se poursuit année après année, sur ce réseau qui s'était révélé si prometteur lors de sa création en 2002. Le phénomène s'est nettement renforcé lorsque l'autorité organisatrice a fait le choix de transformer les services réguliers de la pointe du matin et soir en scolaire sur les lignes les plus importantes (ex : Briey - Jarny / Nancy - Lunéville ...). De quoi chasser les derniers abonnés professionnels acceptés uniquement "dans la limite des places disponibles" !
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Re: [Exploitation] Réseau Ted' (départemental 54)

Messagepar luckyrando57 » 31 Aoû 2016 19:29

Bonsoir !

Après que nous ayons vécu, au fil des ans, la restructuration des transports au gré de la désertification des campagnes et de l'avènement des véhicules de grande capacité, le Département de Meurthe-et-Moselle a désormais décidé de fermer de deux collèges :

- septembre 2016 : Badonviller, dont les élèves seront scolarisés au collège récemment reconstruit de Cirey-sur-Vezouze
- septembre 2017 : Blâmont

Dans le premier cas, cinq lignes de transport seront désormais suffisantes. Certaines d'entre elles incluent la desserte du primaire, comme c'était déjà partiellement le cas auparavant.

Le collège de Bénaménil sera sans doute mis à contribution l'an prochain.
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