Bus au gaz : les réservoirs Ullit posent problème

[BoDiAbLe]

Merci pour la photo du Citelis !
Étonnant que Connex ne programme pas les girouettes...ça serait quand même plus pratique qu'une vulgaire fiche papier en bas du pare-brise !

[TCN54]

croisé le 0105 en service sur la 139 aujourd'hui

[alexd]

Pour la girouette, sûrement une marque différente de ce que vous avez à Nancy, qui explique l'absence de programmation, surtout si c'est pour une courte durée. A moins que ce soit du provisoire qui dure.

Donc je fais parti des conducteurs dont parlait Philippe, qui travaillait jusqu'au 31/12/08 à la CAP à Amiens, et désormais à la CFT. Et j'ai donc conduit pendant quelques années ces NewA330 et Citelis. Vous m'en direz des nouvelles quand vous aurez eu l'occasion des les emprunter. Personnellement, tant au point de vue de la conduite que du confort de la clientèle, je recommande les Vanhool, qui sont excellents et auxquels je ne vois pas de défauts majeurs. Quant aux Citelis, ce ne sont que des Agoras améliorés, et restent classiques et efficaces pour la clientèle sans en faire trop, mais sont un peu décevant pour le poste de conduite assez peu optimisé (peut-être pour les vibrations, je ne m'en souviens plus). Un autre inconvénient sur le Citelis est aussi le renforcement des sécurités de porte, qui oblige l'arrêt COMPLET du véhicule avant de pouvoir ouvrir la porte avant, ainsi que sa fermeture COMPLETE avant de pouvoir repartir.

Désormais le parc amiénois s'équipe progressivement de dizaine de Citaros standards et articulés, façon Busway. Et le confort grimpe encore...

[BoDiAbLe]

Transports
Le prix des bouteilles


Toutes les bouteilles Ullit ont été changées. Reste à faire assumer la facture.

Ce n'est rien de dire que le Grand Nancy a plusieurs fers au feu. On sait, qu'outre le contentieux Ansaldo, la collectivité a signé en 2005, après des années de tractations, un accord frappant le constructeur des tramways, Bombardier, de 7,6 M € de pénalités de retard de livraison (soit le prix de 4 rames).
Transaction au résultat « inacceptable » à l'époque pour l'opposition. Accord « gagnant-gagnant » pour la majorité.
Le dossier tram a encore rebondit il y a quelques mois avec la publication d'un rapport sur les coûts de maintenance de l'engin.
Au regard des conclusions, le Grand Nancy n'entend pas payer le reliquat du marché, soit 2,6 M €. Le géant canadien, qui devrait ainsi, au final, faire l'impasse sur plus de 10 M €, n'a pas la même vision des choses sur ce dernier chapitre... Tout comme ne l'avaient pas les industriels concernés par un autre feuilleton des transports nancéiens : celui des bus au gaz Heuliez.
A la suite de la détection de défauts sur des bonbonnes de type Ullit, une expertise judiciaire avait été, en novembre 2006, demandée au tribunal administratif par le Grand Nancy.
Alors que les investigations étaient en cours, de nouvelles microfuites avaient conduit la CUGN à faire procéder en 2007 au remplacement de bouteilles incriminées par du matériel de type Dynetek.
En mars-avril 2009, au vu du rapport rendu par les experts, la collectivité décidait enfin, par « mesure de précaution » et non en raison d'un risque avéré d'explosion, de rééquiper en Dynetek les 22 derniers bus au gaz encore dotés de bouteilles Ullit. Même si celles-ci ne présentaient pas de défauts apparents.
Ce sont donc au total des centaines de bonbonnes qui ont été changées. « Heureusement que les bus Heuliez avaient reçu un certificat de conformité permettant de monter au choix des bouteilles Ullit ou Dynatek » commente-t-on du côté du Viaduc Kennedy.

Négociations amiables

Reste que le coût de la manœuvre friserait les 3 M €. Et là encore, le Grand Nancy met la facture sur la table. La Collectivité a décidé d'enclencher une procédure devant le tribunal administratif à l'encontre d'Heuliez. Mais, dans le même temps, elle a aussi engagé une négociation amiable avec cet équipementier dont on sait qu'il traverse une passe difficile. Le tribunal de commerce de Niort a donné mercredi son feu vert à sa reprise par le groupe Bernard Krief Consulting. C'est dire en tout cas que le Grand Nancy bataille sur plusieurs fronts avec « des décisions qui lui donnent raison », insiste Christian Parra. Et si on ne partage assurément pas cette vision positive chez les élus d'opposition, des techniciens le murmurent dans les couloirs du « Viaduc » : « Bien d'autres villes rencontrent des difficultés avec leurs marchés publics, notamment de transport. Mais elles se gardent bien de le faire savoir ! ». A voir.

G. U. (Ghislain UTARD)

[PR118]

Salut,

Le journaliste a confondu Heuliez Bus et heuliez Automobile, puisque c'est ce dernier qui est concerné par la crise et non la branche bus qui est détenu comme tous le monde le sait par Irisbus.

Décidement Nancy n'a pas de chance, entre le tram, les trolleys, maintenant vient les bus au GNV, y a de l'action chez vous, on s'ennuie pas.
@+

[François]

Décidement Nancy n'a pas de chance, entre le tram, les trolleys, maintenant vient les bus au GNV, y a de l'action chez vous, on s'ennuie pas.

Ou Nancy est plus soucieuse des deniers publics que les autres. Comme l'indiquait le journaliste bon nombre d'agglo peut rencontrer ce type de difficultés mais ne le font pas savoir et se contente de payer sans rechercher la légitime responsabilité du constructeur.

[Momox de Morteau]

Encore un incendie sur un bus au gaz de Nancy :
http://lorraine-champagne-ardenne.franc ... 08220.html
Décidément, c'est la loi des séries.

Pour les trolleys, j'ai appris que les trolleybus Solaris de La Chaux de Fonds avaient également eu des problèmes de perches trop courtes mais il y a eu modification et ils fonctionnent désormais très bien ! comme quoi...

[simbac]

Je comprend vraiment pourquoi il n'y a qu'à Nancy qu'on voit autant de bus au gaz cramé. A Besançon on a aussi des 317 GNV (toute version confondue) et on a jamais eu de tels problèmes...

[stan75]

Quand tu as des véhicules qui présentent un défaut en général tu règle ça directement avec le fournisseur et en général le quidam moyen ne voit rien. Sauf que dans ce cas, lors du premier incendie les syndicats ont tout de suite donné de la voix et ont obligé la CUGN qui est propriétaire des véhicules à s'inscrire dans un schéma plus administratif que d'habitude. Il se trouve que ça peut être un problème isolé du à la série des réservoirs d'où le fait qu'ils n'aient le problème qu'à Nancy.

Maintenant chat échaudé craint l'eau froide, et je pense que la CUGN n'a pas voulu se retrouver dans une galère type TVR et a entamé une procédure quand on a vu que le problème n'était pas limité à un seul bus.
Tout ça n'est que conjectures mais ça me parait être de l'ordre du probable.

[Citaro ametis]

bonjour a tous
Je voulais savoir si quelqu'un sait ou sont passés les citelis et les vanhool qui viennent d'amiens qui étaient sur le réseau de nancy.
merci d'avance
Bon week-end .