Le programme de renouvellement du parc bus 2008 > 2015

[ZF-Man]

Est ce que ces GX 417 sont au moins roulants ? ce ne sont pas ceux qui ont le défaut des bouteilles de gaz et qui n'ont pas été réparés ?

Sinon, effectivement, le fait de savoir que c'est le titulaire de l'AO qui doit reprendre les véhicules peut aider a pister ls 417...

Par contre, pour les revendre, ca peut interesser un réseau qui a besoin de véhicules pour des renforcements, ou qui a déja un parc de 417 diesel et qui serait passé au GNV apres.

Le switchage Diesel-Gnv, je n'y crois pas trop c'est techniquement réalisable mais économiquement pas forcément super pertinent...
Et puis il faudrait enlever le beau carénage qui fait toute la ligne du 417

[BoDiAbLe]

Salut,

Dans l'appel d'offres il est précisé qu'il s'agit de modèles de 1999 et 2000. Faudra vérifier les numéros de parc pour voir lesquels circulent ou non.
Il me semble qu'à peine 7 ou 8 GX417GNV ne re-circulent pas encore, et ils ont repris dernièrement le processus de remise au point (mais pas la rénovation mi vie).

[arno]

Alors, qui se propose de garder un GX 417 GNV au fond du jardin ???

[TCN54]

il y aura déjà le 513 qui "dort" au dépôt SUB depuis un bon moment

[tgv79]

Alors, qui se propose de garder un GX 417 GNV au fond du jardin ???

Vous m'en mettrez trois de coté:D


Ou alors, je prend les 8, je dois pouvoir lancer un réseau de tc dans mon secteur

[driver]

Et pour les 28 trolleys ce sera des cristalis ?

[BoDiAbLe]

Et pour les 28 trolleys ce sera des cristalis ?

Ca, c'est à la suite de l'appel d'offres qu'on le saura

[Momox de Morteau]

Bonsoir Bodiable,

Est ce que l'on sait la date du choix du constructeur des futurs trolleys Nancéens ?

[BoDiAbLe]

Bonsoir Bodiable,
Est ce que l'on sait la date du choix du constructeur des futurs trolleys Nancéens ?

Salut,

Tous les appels d'offres seront lancés après l'enquête publique, prévue juste après les municipales.
Bon, si on prend compte plusieurs facteurs, comme
- le fait que le guidage optique ne sera pas en option mais obligatoire sur le véhicule choisi
- la Communauté urbaine est allée visiter Lyon et Rouen
- la Communauté urbaine a questionné plusieurs constructeurs et apparament pour le moment seulement Irisbus est d'accord pour intégrer le guidage optique à ses véhicules

..on a une petite idée de ce qui a de grandes chances de sortir.

[Momox de Morteau]

Merci, cela ressemblerait étrangement à cela avec une couleur grise et verte alors...

[BoDiAbLe]

Salut,

Bon, on le savait, puisque c'est obligatoire, mais dans l'Est Républicain du jour, voici ce que l'on peut lire :

Concrètement, pour répondre aux normes à l'échéance 2015, la collectivité s'engage à renouveler le parc de bus au rythme de 18 véhicules par an afin de disposer de matériels à plancher bas, et à rampes d'accès extractibles. L'opération intégrera évidemment les futurs trolleybus à guidage optique de la ligne de transport en commun en site propre nº 2 (horizon 2011) et les bus dits à haut niveau de service de la ligne 3.

[SC10-57]

En plus du reste de la commande de Citaro standards au GNV qui doit arriver (10 bus), l'année 2008 verra arriver 8 Citaro articulés au GNV pour l'appel d'offre 2008. Le résultat a ete donné lundi soir.

[BoDiAbLe]

En plus du reste de la commande de Citaro standards au GNV qui doit arriver (10 bus), l'année 2008 verra arriver 8 Citaro articulés au GNV pour l'appel d'offre 2008. Le résultat a ete donné lundi soir.

Merci pour l'info camarade messin

C'etait prévisible que le Citaro soit choisi, il faut dire que la commande n'est pas énorme (8 bus) et sera principalement affectée au renforcement de la ligne 138, déjà entièrement équipée de Citaro articulés GNV 1ère version (cependant j'ai aussi entendu parler d'une affectation sur la ligne 130 complétée par des Citaro standards qui doivent encore arriver, donc à suivre..).

A noter, ces bus seront, comme la première série déjà en service, équipés de la climatisation. Cependant quelques détails diffèrent d'avec la première version :
- les palettes amovibles pour l'accès PMR seront installées dès le départ (et non rajoutées comme ça va être le cas sur les 14 unités déjà présentes sur le réseau cette année et l'année prochaine -une aberration !-)
- les écrans TFT à bord seront au nombre de 4 (au lieu de 2) et disposés de la même façon que dans les Citaro standards en circulation sur les lignes 123, 171 et 172, c'est à dire deux paires de deux écrans côte à côte : une à l'avant (idem standards) + une à l'arrière, au dessus de l'articulation.

Et certainement la nouvelle face avant "facelift".

Voilà

[Mordorian2]

Bon je sais que c'est un peu un détail mais voici pour les non-initiés (comme moi ) deux photos où on voit quelles sont les différences entre les Citaro initiaux et les Citaro "facelift" (photos trouvées ici) :

- un Citaro du Sub :


(c) arno

- un Citaro, toujours du Sub, mais dans sa version "facelift" :


(c) Sylvain Marcilly

Pas de changements fondamentaux mais on remarque quand même que les formes du "facelift" sont un peu plus arrondies, notamment sur partie basse, autour du logo Mercedes. Perso je préfère le "facelift" à l'original

Voilà, fin du passage sans intérêt

[BoDiAbLe]

Petit commentaire perso (limite pinaillage): pas "certainement", mais ce SERA du O.530 II (la V1 n'étant plus produite - même pour les GNV - )

Mais tu as raison cher Dorf, il faut pinailler !
D'ailleurs, les 10 Citaro standards GNV que nous devons encore recevoir seront-ils aussi version "facelift" ?

[JSN]

Est ce que le Sub est concerné par ces commandes ?

Il y a t'il de nouveaux véhicules réceptionnés sur le Sub ?

[TCN54]

@ JSN

Les 156 bus prévus concernent le réseau Stan.
Pour le Sub la livraison du dernier AO est faite : 2 Citaro G.

Concernant le réseau urbain (Stan), les 8 premiers articulés (des Citaro G gnv) doivent arriver cette année.
Peut-être pour la rentrée puisque les 4 GX 187 de Rouen sont repartis.

[TCN54]

eh bien papa
ce sont les 8 articulés de 2008 ajoutés au 10 standards restant de l'AO précédent (30 bus devenus 28 : les 18 Citaro en service sur 123 et 171/172 et les 10 derniers qui arrivent en ce moment, ils sont chez MERCEDES)
bien entendu tous ces bus GNV sont pour STAN
le 2ème lot infructueux concerne les minibus
puisque les 2 HandiStan sont aussi arrivés et en service

[JSN]

Excellente nouvelle ! Je pense que personne ne doutait que le marché ne soit remporté par Evobus.

Je crois que Heuliez est désormais plus que bien grillé sur Nancy...

[TCN54]

Ce matin dans L'EST REPULICAIN un appel d'offre pour les minibus
l'AO concerne l'acquisition de 2 à 6 minibus
date limite de l'appel 21/10/2008 à 17h

[TCN54]

en lieu et place des 18 articulés pour 2009 la CUGN a décidé hier soir de lancer un AO pour :
18 à 22 articulés à 520 000 € pièce
1 à 4 standards à 380 000 € pièce
quand à la DSP pour 2009 le président André Rossinot s'interroge "sans aucune limite.Faut-il durablement, par exemple, que la collectivité soit propriètaire du matériel ?"

[sajuuk]

Ah bah c'est bien si la CUGN modifie ses AO, ça bloquera pas la commande groupée des trolleys du 121 en 2010

[BoDiAbLe]

Ce qui est à moitié étonnant, c'est la justification de cette modification du programme, notamment en ce qui concerne la commande des standards supplémentaires : "dans le cadre des prolongements de lignes sur les plateaux de Brabois et de Haye".
Ok pour le plateau de Brabois, c'est la ligne 126 qui est concernée;
mais quant au plateau de Haye, je ne vois pas..à moins que les quartiers Beauregard, Gentilly et La Sap soient considérés comme des quartiers du plateau de Haye : et là ça sentirait le prolongement du 121....en mode bus (et non trolleybus).
Cela dit, on peut très bien prolonger le 121 actuel avec des bus (la commande en prévoit maxi 4, ça mange pas de pain) et attendre 2010 la commande des trolleys de la 2 pour commander des unités standards pour le 121.

[sajuuk]

Ou peut-être une augmentation de fréquence des 111/112 ?

[TCN54]

Cela dit, on peut très bien prolonger le 121 actuel avec des bus (la commande en prévoit maxi 4, ça mange pas de pain) et attendre 2010 la commande des trolleys de la 2 pour commander des unités standards pour le 121.

tout à fait d'accord avec toi sauf pour la taille des éventuels trolleys du 121 si cette ligne est prolongée à la Sapinière et dessert le futur parking relais et si on y adjoint un terminus TED il serait préférable d'y mettre des trolleys articulés pour absorber confortablement les usagers et en plus avoir le même matériel pour 2 ou 3 lignes ne pourra que faciliter la gestion