Le Plan Accessibilité 2008 > 2015

[ToBoZZ]

Salut,

A noter aussi que les quais posés dans le bassin de Pompey sont inclinés, et prévus pour que la roue du bus frotte sur le bas, et ainsi que celui-ci s'accoste sans risque d'accrochage.

L'installation est plus onéreuse que pour les quais "classiques", droits, installés par la CUGN, mais cette différence de budget initiale se réduit avec le temps : les quais inclinés ne sont pas soumis aux frottements des bus sur la partie supérieure : ni les quais ni les bus sont endommagés.

C'est tout le même râlant de constater que des Citaro qui n'ont même pas 10 jours de service, ont déjà l'avant de la palette totalement défoncé, à cause d'accostages trop... accostés (un jour on pourra parler d'empalement dans le quai...).

Voilà ce qu'on peut trouver à des arrêts mis en accessibilité depuis peu par le Grand Nancy :


© ToBoZZ


© ToBoZZ


© ToBoZZ

[sajuuk]

loooool Les trottoirs tout neufs seront bons à changer avant que les travaux sur l'ensemble de Nancy soient terminés
Quand tu parles de trottoirs inclinés pour le Sit, tu parles du système à 21 cm avec le bas prévu pour les roues ?

[sajuuk]

Désolé du double post mais ... quelqu'un a des photos des parties detroy des bus svp ?

[BoDiAbLe]

Salut,

L'Appel d'Offres pour la mise en accessibilité des 14 premiers Citaro G (ceux de la ligne 138) est lancé.
On en avait déjà parlé, mais c'est dingue d'en arriver là : à tellement vouloir rogner sur les coûts (acheter des bus sans palettes quelques mois avant la loi sur l'accessibilité) Nancy s'illustre encore de façon insolite : on va installer des palettes rétractables et créer un espace UFR à l'intérieur de ces bus qui datent de..2005 seulement (à titre d'exemple dès 1996 Grenoble (plus visionnaire sur le long terme assurément) acquérait des bus accessibles !).
Bonne nouvelle, la palette ne sera installée que sur la deuxième porte (sur 3 au total) : cela signifie-t-il qu'on abandonne (trois mois après..) le principe de montée par l'avant (donc palette sur la première porte) et de descente à l'arrière (donc une deuxième palette au niveau de la seconde porte) pour les usagers en fauteuil roulant (UFR) qui est actuellement en vigueur sur la ligne 171-172 ? Faut (re)dire qu'en plus d'être un concept propre à Nancy (on s'y attendait), il est vraiment pas pratique du tout.

Sinon, Connex annonce également la mise en accessibilité de son site internet pour le 22 octobre :

A partir du 22 Octobre, ce site Internet sera acessible aux personnes handicapées (malvoyantes ou physiques)

Un site accessible pour les personnes malvoyantes OK; mais pour les personnes handicapées physiques faudra m'expliquer comment..!
Sacrée Connex va ! (avec inévitablement la petite faute d'orthographe (il manque un C à accessible)) !

[ToBoZZ]

Salut,

Est disponible en agence le Guide accessibilité du Réseau Stan. Il résume les actions menées par la Communauté Urbaine pour la mise en accessibilité des lignes du réseau Stan sur la période 2008-2015, date limite pour la mise en accessibilité du réseau (article 45 de la loi de février 2005).
Les points importants qu'on peut en tirer :

- Les aménagements représentent un investissement de l'ordre de 20 millions d'euros,
- La ligne 123 devraient être déclarée accessible d'ici fin 2008/début 2009,
- Une ligne est déclarée accessible si les véhicules sont équipées de palette, de synthèse vocale, d'un emplacement UFR (Usager en Fauteuil Roulant) et si au moins 90% des arrêts sont aménagés,
- Une nouvelle signalétique sera mise en place, distinguant un arrêt accessible d'un non-aménagé. On y retrouve notamment le logo "Stan accessibilité" présent sur les plan et horaires de la ligne 171-172. Cette distinction est assez intéressante, quoique peut-être un peu trop tirée par les cheveux...
- L'idée (farfelue) de faire monter les UFR par la porte avant est abandonnée : ils monteront et descendront par la porte centrale du véhicule,
- Un marquage au sol (le même qu'aux stations de la ligne T1) aux arrêts sera implanté pour signaler l'emplacement de la deuxième porte,
- Un troisième valideur (Pass + Simplicités) sera installé à la porte centrale, pour permettre à l'UFR de valider en montant à bord du véhicule,
- Un système de voyant lumineux va être installé dans les trams, pour indiquer la fermeture des portes. On peut trouver ce système notamment dans les tramways fer Citadis,
- On rappelle également la présence du système Actitam, présent aux stations de la ligne T1, ainsi qu'à certains arrêts du réseau Stan. Ce système diffuse les informations de la borne d'informations à l'aide d'un système sonore activé par télécommande.

Je ne sais pas si le guide est disponible en ligne sur le site du Réseau Stan, mais je vous invite à le lire, c'est assez prometteur

[BoDiAbLe]

Dans le guide, on a aussi droit à une sympathique illustration, probablement le futur pelliculage des lignes accessibles :
- le gros logo "Plan Accessibilité 2008>2015" en gros sur le rack gaz
- le slogan "Ligne aménagée...............Accès facilité" en longueur tout le long du véhicule, au dessus des portes
- à nouveau le logo "Plan Accessibilité 2008>2015" au dessus de la porte arrière
- les stickers "Stan accessible" sur la porte centrale, celle dédiée à la montée à bord des UFR
- une ribambelle bleue et orange des logos de tous les handicaps concernés par l'accessibilité sur les vitres côté portes

Je vous ai scanné l'image. Perso j'aime bien; j'ai hâte de voir le rendu en "vrai"
Voici ce que ça donne :


© réseau Stan

[m1kedu13]

Oua, la chance, pas mal les logos, ça invite bien à rentrer dans le bus vu qu'il accueille tout le monde ! A Marseille, on n'a pas plus beaucoup de sous donc ça fait qu'on ne crée pas ligne vue qu"elle doit être automatiquement aux normes PMR et qu'un arrêt aux normes coûte... bonbon

[sajuuk]

Oua, la chance, pas mal les logos, ça invite bien à rentrer dans le bus vu qu'il accueille tout le monde ! A Marseille, on n'a pas plus beaucoup de sous donc ça fait qu'on ne crée pas ligne vue qu"elle doit être automatiquement aux normes PMR et qu'un arrêt aux normes coûte... bonbon

Oui mais là à Nancy on ne crée pas de nouvelle ligne, on aménage les lignes existantes pour les rendre accessibles

[ZF-Man]

Salut,

A noter aussi que les quais posés dans le bassin de Pompey sont inclinés, et prévus pour que la roue du bus frotte sur le bas, et ainsi que celui-ci s'accoste sans risque d'accrochage.

L'installation est plus onéreuse que pour les quais "classiques", droits, installés par la CUGN, mais cette différence de budget initiale se réduit avec le temps : les quais inclinés ne sont pas soumis aux frottements des bus sur la partie supérieure : ni les quais ni les bus sont endommagés.

C'est tout le même râlant de constater que des Citaro qui n'ont même pas 10 jours de service, ont déjà l'avant de la palette totalement défoncé, à cause d'accostages trop... accostés (un jour on pourra parler d'empalement dans le quai...).

'jour

Je pense que ce probleme de frottement / raclement est plus du au véhicule qu'a l'infrastructure en elle meme.

Sur le Citaro II, la palette est
1/ positionnée assez en avant
2/ fixée sous le chassis sans souci d'intégration (juste en dessous de la porte)

Quand on regarde la concurrence, chez volvo ou irisbus, les palettes sont nettement plus compactes et parfois memes, benefice ultime, intégrés dans le nez de marche.

Du moins sur Metz, on a eu quelques légers problèmes (mais mineurs : on a pas/peu d'arrets aménagés), mais les Citaro II on posé beaucoup de problemes a Rennes sur ce plan la : jusqu'a des palettes arrachées.
Il doit y avoir un sujet sur vivabreizh qui en parle.

[sajuuk]

Est-ce que les quais inclinés permettraient d'éviter ça ?

[BoDiAbLe]

Est-ce que les quais inclinés permettraient d'éviter ça ?

Ca permettraient surtout aux bus d'éviter de les défoncer (les quais), comme ce fut le cas à certains arrêts

Sinon pour info, les premiers bus pelliculés "Plan Accessibilité" commencent à arriver..
La déco dupliquée est sur ce topic en page précédente, en attendant les photos

[kevin54]

Vivement les photos alors !!

[BoDiAbLe]

Les Lignes 171-172 accessibles ont officiellement été inaugurées aujourd'hui.
Vu à l'édition locale de Nancy (dispo ici sur le site de France 3 Lorraine un peu plus tard dans la soirée, édition du 27/11) un Citaro Solo pelliculé "Plan Accessibilité" et que le marquage aux arrêts est réalisé.

[BoDiAbLe]

Un article est paru aujourd'hui dans les éditions de Nancy de l'Est Républicain. On y apprend que la ligne 123 sera accessible en 2009 (prévu initialement fin 2008, et d'ailleurs il me semble que quasiment tous les travaux de rehaussement des arrêts sont désormais terminés, non ?) puis les lignes 122 et 126 en 2010.

Aucune mention aux lignes 130 et 138 pourtant concernées elles aussi à court terme. Pas mal d'arrêts sont aménagés pour la 1ère malgré le manque de bus à palettes en circulation sur la ligne pour le moment (on verra où iront les 8 Citaros articulés qui doivent arriver bientôt), et installation des palettes sur les bus de la seconde prévue en 2009 malgré, inversement, le manque d'arrêts déjà rehaussés sur son itinéraire.

En tout cas la livrée sur les bus des lignes accessibles me semble du plus bel effet, hâte de voir ça.
On aperçoit aussi dans le reportage de France 3 (édition du 27/11) qu'un valideur mixte est désormais installé comme prévu à droite de la seconde porte, celle par laquelle embarque les UFR.
Et l'annonce vocale des arrêts semble enfin fonctionner sur 171 et 172.

[sajuuk]

Le guide d'accessibilité est dispo sur le site de stan.
De plus, ils ont abandonné le picto PMR barré pour le remplacer par un picto PMR normal avec un point d'exclamation pour dire que l'arrêt n'est pas accessible, ou rouge pour parler de la ligne complète.
Le nouveau picto :


Tout ici :
http://www.reseau-stan.com/evenement/index.asp?rub_code=3&thm_id=37&evn_id=402

[ToBoZZ]

Salut,

Les points importants qu'on peut en tirer : [...]
- Un système de voyant lumineux va être installé dans les trams, pour indiquer la fermeture des portes. On peut trouver ce système notamment dans les tramways fer Citadis,

Ce système est installé sur la première porte de la V24, sûrement pour des tests. Ca rend assez bien

[Stephan]

Super la signalitique ! on se dirait dans le métro

ça sera comme ça que dans le tram ou c'est destiné aussi aux lignes classiques ?

[guill]

Bonjour,

Malheureusement il n'y a que le tram qui a cette signalétique thermomètre.
La Connex ne peut ou ne veut pas en mettre dans les bus, car ils ne sont pas spécifique à chaque ligne (mais des panneaux interchangables sur les parois obliques au dessus des fenètres pourraient être facilement installés ...). Alors on nous pond desn écrans télé qui affichent parfois des infos sur la ligne qu'on parcours. Et le cas échéant, ce n'est pas très lisible. Enfin, ça fait moderne et ça doit rentrer dans les critères d'accessibilité ... je trouve ces écrans, surtout sur les 122-126 ridicules , tant, souvent, ils ne marchent pas (du coup, on ne sait pas où l'on se trouve) et font donc de la pub pour simplecomme.com. Mais puisqu'on nous dit qu'on ne peut pas mettre de thermomètre sur des panneaux ...

Guillaume

[BoDiAbLe]

Salut tlm,

Le site Accessibilité du réseau Stan est en ligne, ici.

A+

[kevin54]

oui et en plus tout est très bien expliqué toutes mes félicitations au réseau stan

[BoDiAbLe]

Salut,

J'ai quelques photos de la ligne 172 accessible prises en décembre à Pulnoy (elles sont pas tiptop niveau qualité parce que prise avec mon téléphone) :

[kevin54]

Ces photos sont très très belles bravo Bodiable

[guill]

Salut Bodiable,
Merci pour les photos.
Sais-tu si l'écran TFT à l'avant du bus affiche le plan mieux qu'au début et que dans les autres lignes, type 122-126 ? ou est-ce toujours trop petit ?

Guillaume

[BoDiAbLe]

Salut Bodiable,
Merci pour les photos.
Sais-tu si l'écran TFT à l'avant du bus affiche le plan mieux qu'au début et que dans les autres lignes, type 122-126 ? ou est-ce toujours trop petit ?

Alors le nom du prochain arrêt s'affiche en plus gros par rapport à avant (je crois qu'il y a des règles fixées concernant la taille de la police, pour qu'elle soit lisible par les malvoyants), mais c'est toujours aussi moche que ce qu'on a dans le 138, le 123 ou le 122-126. Par contre le plan affiché entre deux arrêts c'est toujours aussi petit et donc peu lisible.
On en avait déjà parlé, mais à Grenoble ce qui est fait est vraiment chouette (et je ne dis pas ça parce que c'est à l'administrateur de Lineoz (Arnaud) qu'on le doit ) : dense en information, pratique et beau, tout le contraire de ce qu'on a à Nancy quoi. Voir ici.

A+

[BoDiAbLe]

Salut,

Pour info, après les 14 Citaro G I qui seront mis aux normes PMR en 2009, ce sont 10 bus standards de 2006 qui devraient suivre.
A priori des GX317GNV s'ils sont de 2006, non ?