[Matériel] Heuliez GX117

[PR180.2]

Bonsoir

deuxième topic du soir, cette fois sur un midibus bien connu de tous; le GX117.
Comme certains confondaient (!) GX117 et GX317, il devenait nécessaire de créer un sujet pour le petit poucet... Le jour où on trouvera des GX317 à moteur longitudinal me semble très loin.
Là où le GX77H était une profonde évolution du CBM 220, le GX117, lui, est reparti d'une feuille blanche, avec un chassis spécifique. Il a en outre été largement plus diffusé que son prédécesseur.
Particularité, le porte-à-faux arrière du GX117 est plutôt long, ce qui, couplé à l'empattement réduit plus les pneus à monte simple, les rendent, disons... Assez particuliers.
Même mise en garde que dans le topic Agora, ceux qui n'aiment pas ne sont pas obligés de troller, donc ne postez pas si vous n'avez rien à dire!

Cette limite étant posée, j'espère que vous contribuerez nombreux!

Mais je suis prem's:
GX117 E764 de Véolia Montesson, au collège Louis Lumière à Marly-le-Roi, ligne 10.


GX117 05112, même endroit, mais sur le service urbain de Marly-le-Roi, ligne 9.

[superbus]

J'ai justement eu l'occasion de conduire mon premier GX 117 aujourd'hui, et encore demain. J'adore, ça tangue un peu, c'est bruyant, mais quelle patate !

[PR180.2]

J'en déduis donc que tu as conduit un GX117 à moteur Renault?

[sebizgood]

J'en déduis donc que tu as conduit un GX117 à moteur Renault?

a moteur Renault ?
je pensais pas que renault avait fourni des moteur pour ce véhicule !!

[david62]

On peut savoir le moteur du GX 117 rien qu'en regardant le pare choc arrière.
Les premiers a moteur Renault (€2),ont un pare choc en trois morceaux tandis que ceux a moteur Irisbus Iveco (€3) ont le pare choc du GX127 en deux morceaux.

Je crois qu'il est aussi possible de le savoir grace a la tole au dessus des vitres latéral.Sur les premiers,il y avait trois bande dans la tole tandis que sur ceux a moteur Iveco,cette tole ets totalement lisse.
Exemple avec les deux premières photos.

[PR180.2]

J'en déduis donc que tu as conduit un GX117 à moteur Renault?

a moteur Renault ?
je pensais pas que renault avait fourni des moteur pour ce véhicule !!

Ben... tous les GX117 €2 sont à moteur Renault...
Sinon, David62 a tout à fait juste pour distinguer (esthétiquement) les deux: pare-chocs arrière en trois parties pour les versions "Renault" et en deux parties pour les versions €3 à moteur Iveco. Quoique l'on pourrait ajouter:
-les feux de gabarit, à l'arrière seulement pour les "Renault", à l'avant et à l'arrière pour les "Iveco".
-le tableau de bord, classique sur les "Renault" (avec break-valve sur le côté gauche, comme les GX217), VDO pour les "Iveco" (avec break-valve côté droit, comme leurs grands frères)
-à l'oreille! Les "Renault" tu les entends arriver de loin, c'est des voyageurs que je tiens ça!!

[PR180.2]

Différence flagrante? Oui, très!
Au niveau sonore, le moteur Renault est très bruyant et vibre beaucoup à l'arrêt. Cependant, il est très vif et très véloce (monte facilement à 90, quoique bon, faut en vouloir...), même chargé. Je n'en dirais pas autant des versions Iveco, qui certes ont fait baisser le niveau sonore, mais en contrepartie semblent manquer de chevaux (à vide ça va, par contre en charge et/ou en côte...).

Les GX117 que tu nous présentes sont pour le premier en bleu, un Iveco et l'autre, avec le tableau de bord "classique" un Renault (tiens c'est marrant, y a pas que chez nous que les GX117 ont des volant Renault... ).

[PR180.2]

On peut savoir le moteur du GX 117 rien qu'en regardant le pare choc arrière.
Les premiers a moteur Renault (€2),ont un pare choc en trois morceaux tandis que ceux a moteur Irisbus Iveco (€3) ont le pare choc du GX127 en deux morceaux.

Je crois qu'il est aussi possible de le savoir grace a la tole au dessus des vitres latéral.Sur les premiers,il y avait trois bande dans la tole tandis que sur ceux a moteur Iveco,cette tole ets totalement lisse.
Exemple avec les deux premières photos.

Bien vu pour la dernière remarque.

Par contre, les pare-chocs des 117 "Iveco" ne sont pas exactement les mêmes que les 127, car sur ces derniers, la plaque se situe en bas, dans le bloc gauche du pare-chocs, et il n'y a pas de grille d'aération sur le capot moteur, enfin, les petites grilles côté gauche sont reportés au niveau de la caisse.

Voyons donc ça en images:
E764 "Renault" à la mairie de Marly-le-Roi (ligne 10)


05112 "Iveco" aux Plains Champs au Port-Marly (ligne 18):


09017 GX127 au collège Pierre et Marie Curie au Pecq (ligne 21).


Là on voit bien les différences entre les deux.

[GX217]

Quelques précisions pour les pare-chocs :

Le pare choc en 3 parties n'est pas spécifique à la version moteur Renault, les premiers à moteurs Iveco avaient aussi ce pare choc (jusque en 2003/2004 il me semble).
Les premiers GX127 avaient le pare choc arrière identique eux derniers GX117, l'immat encastrée dans le pare choc n'est apparue que vers 2009.

[Cyril Regnier]

Il y à une différence plus simple pour distinguer un Gx 117 à moteur Renault (€2), d'un Gx 117 à moteur Tector Iveco (€3) ...Suffit juste de regarder au dessus des vitres ! Sur les €2 , on distingue une série de 3 "nervures" parcourir la carrosserie. Ce qui n'est plus le cas avec l'€3 !Valable également sur les Gx317.

Il y à aussi le tableau de bord du Gx 117, remodeler à cette occasion !

[Ferrovi-Pat]

Bonjour,

Réseau BUSS de Saintes, 2012.
Heuliez GX 117 n° 603


Même modèle, un peu plus ancien, n° 601 le lundi 3 septembre, jour de foire, d'où la girouette et les itinéraires spécifiques.


Twisto, Caen, 2012.


TAC Châtellerault, 2012.
Heuliez GX 117 n° 53 sur la ligne 5


GX 117 L Transtan, Niort. 2012.


Patrick

[Julien-T]

Salut,

Le réseau Twisto possède 5 GX117 (N°91 à 95). Le n°95 est un ex-Zéphir Bus (Cherbourg).

[quentin.51]

Citura possède 2 GX117 n° 531 et 532, le 533 a été réformé il y a environ 3 ans.

[TGS]

Particularité, le porte-à-faux arrière du GX117 est plutôt long, ce qui, couplé à l'empattement réduit plus les pneus à monte simple, les rendent, disons... Assez particuliers.

Personnellement, je ne trouve pas leurs portes-à-faux spécialement longs, mais en proportion de l'empattement, ils ont une certaine proportion.
Ce sont plutôt leurs grosses roues, par rapport à la taille du véhicule, qui me font penser que ces bus ont une taille disproportionnée.
Intérieur: vibrations, puissance cependant, mais un rythme de travail du moteur-boîte qui me fait penser à un handicap de travail par rapport à un ensemble monté sur un standard ou un articulé.

[Ferrovi-Pat]

Bonjour,

Intérieur: vibrations, puissance cependant, mais un rythme de travail du moteur-boîte qui me fait penser à un handicap de travail par rapport à un ensemble monté sur un standard ou un articulé.

Je plussoie sur l'inconfort vibratoire à l'arrêt, qui disparaît dès le premier tour de roue. Idem pour les à-coups au démarrage, alors que les passages suivant sont plus doux.

Patrick

[PR180.2]

Un petit GX117L pour la route...

06097 (Iveco) de Véolia Conflans, à... Conflans, avenue Gabriel Péri, à deux pas de la zone industrielle. Juin 2013

[citaro27]

N°121 du réseau TRANSBORD (Louviers) Euro3 de 2001
1ere version LE BUS DE VILLE

2eme version (actuelle) GENERATION BUS

[PR180.2]

Quelques précisions pour les pare-chocs :

Le pare choc en 3 parties n'est pas spécifique à la version moteur Renault, les premiers à moteurs Iveco avaient aussi ce pare choc (jusque en 2003/2004 il me semble).
Les premiers GX127 avaient le pare choc arrière identique eux derniers GX117, l'immat encastrée dans le pare choc n'est apparue que vers 2009.

Salut!

je réagis tardivement, mais en effet, j'avais zappé qu'effectivement les premiers "Iveco" ont conservé le pare-chocs classique des premiers modèles; ceux-là, je les distingue principalement aux feux de gabarit, les mêmes que les Agora, mais ils ont déjà le tableau de bord VDO.

Personnellement, je ne trouve pas leurs portes-à-faux spécialement longs, mais en proportion de l'empattement, ils ont une certaine proportion.
Ce sont plutôt leurs grosses roues, par rapport à la taille du véhicule, qui me font penser que ces bus ont une taille disproportionnée.
Intérieur: vibrations, puissance cependant, mais un rythme de travail du moteur-boîte qui me fait penser à un handicap de travail par rapport à un ensemble monté sur un standard ou un articulé.

Sur les dos d'ânes, avec les GX117 il faut y aller très doucement, sinon ça touche facilement. Le porte-à-faux arrière est plus long que celui d'un GX317 par exemple.
Il est vrai que la boite montée sur les GX117 est moins souple que celle de son grand frère, néanmoins, pour ce que j'ai pu voir, le compromis est un peu meilleur que celui des GX127.

[Gwendal]

Bonsoir , voici une photo du seul qu'on a chez nous à Filibus

[Cyril Regnier]

Rare sont les fois ou je verrais un Heuliez Gx 117 badgé du nouveau logo Heuliez !

[BUS TPG]

Je me demande d'ailleurs si ce n'est pas le seul véhicule dans cette situation, c'est la première fois que je vois cela !

[Gwendal]

C'est Filibus qui l'ont relooké version GX 327

[Cyril Regnier]

Bizarrement je trouve que cela va mieux sur les ancien modèle

[PR180.2]

Rare sont les fois ou je verrais un Heuliez Gx 117 badgé du nouveau logo Heuliez !

Rien d'exceptionnel cependant, on voit pas mal d'Agora Iveco adopter la calandre avec le losange ou l'inverse au gré des passages en carrosserie, c'est donc pour moi du même tonneau.

[Ferrovi-Pat]

Salut,

Rien d'exceptionnel cependant, on voit pas mal d'Agora Iveco adopter la calandre avec le losange ou l'inverse au gré des passages en carrosserie, c'est donc pour moi du même tonneau.

Je ne suis pas tout à fait d'accord. La pièce pour Agora a été produite avec l'emplacement pour le losange, puis pour le dauphin, mais avait les mêmes cotes. De ce fait, on pose ce qu'on a sous la main.

Par contre, il a fallu attendre la génération des 127/327/427 pour que le logo ovale apparaisse.... et la calandre est très différente de la génération précédente. Voir aussi les différentes versions des GX 327 brestois.

Ce serait intéressant de savoir pourquoi ce 117 chartrain est ainsi badgé.

@Gwendal : la photo du 117 aurait été super si tu avais fait attention au soleil... Si tu voulais avoir les portes au soleil, ce n'était pas le bon moment. Dommage.

Patrick