[Matériel] Renault/Irisbus Agora (Toutes versions, Moovy comprise)

[Ferrovi-Pat]

Bonjour,

La bande noire au-dessus des fenêtres et de la girouette signale-telle une évolution technique (normes €) ou est-ce juste un effet esthétique ? Est-ce comparable au Tracer ?

Renault Agora S 9644 aux anciennes couleurs CGFTE, ligne 14 duè réseau TBC, Bordeaux. Mars 2012.


Irisbus Agora S n° 46, réseau TAC de Châtellerault. Janvier 2012.


Renault Agora S n° 104, réseau STAR de Rennes. Mars 2011.


Patrick

[Gilligan]

Bonjour,

La bande noire au-dessus des fenêtres et de la girouette signale-telle une évolution technique (normes €) ou est-ce juste un effet esthétique ? Est-ce comparable au Tracer ?

Bonjour,

je penche plutôt pour l'effet esthétique. On a vu noircir cet emplacement depuis plusieurs années chez beaucoup de constructeurs ou/et exploitants avec plus ou moins de bonheur. Le tout pour "faire comme" les pionniers de ce style, tels que MAN avec le Lion's City ou MB avec le Citaro pour ne citer que ces deux-là. Certains, comme Heuliez, ont heureusement résisté à cette tendance.

[P-Antoine 57]

La bande noire au-dessus des fenêtres et de la girouette signale-telle une évolution technique (normes €) ou est-ce juste un effet esthétique ? Est-ce comparable au Tracer ?

C'est purement esthétique. Des Agora de toute génération confondue ont la bande au dessus des vitres et/ou la casquette peinte en noir.

On a vu noircir cet emplacement depuis plusieurs années chez beaucoup de constructeurs ou/et exploitants avec plus ou moins de bonheur. Le tout pour "faire comme" les pionniers de ce style, tels que MAN avec le Lion's City ou MB avec le Citaro pour ne citer que ces deux-là.

L'Agora étant sorti 2 ans avant le Citaro et 9 ans avant le Lion's City sous sa forme actuelle, je ne saisis pas le lien de cause à effet.

[Ferrovi-Pat]

Bonjour,

Merci pour les réponses.

Aujourd'hui, la mode est plutôt à la simili-bande noire donnant une impression de continuité au niveau des fenêtres... et tout le monde s'y met, même si c'est du trompe l’œil (Lion's City première version, Crossway LE).

Patrick

[Cyril Regnier]

Cette bande noir que tu cite sur les Lion's et Crossway ..c'est dans la continuité des vitres ...donc en verre ! Véridique ! En revanche, sur les Agora c'est plus flagrant, car la bande noir n'est pas vitré, mais cela donne un air moderne.

[Gilligan]

L'Agora étant sorti 2 ans avant le Citaro et 9 ans avant le Lion's City sous sa forme actuelle, je ne saisis pas le lien de cause à effet.

L'Agora n'avait pas de bande noire prolongeant vers le haut les fenêtres, encore moins une continuité en "verre", contrairement au Citaro ou au Neoplan Centroliner. Enfin, ça ne vaudra jamais à mon avis, d'un point de vue esthétique, les immenses baies du Setra S315NF (et de sa variante S319NF) sortis en 1995-1996...

[P-Antoine 57]

On a vu noircir cet emplacement depuis plusieurs années chez beaucoup de constructeurs ou/et exploitants avec plus ou moins de bonheur. Le tout pour "faire comme" les pionniers de ce style, tels que MAN avec le Lion's City ou MB avec le Citaro pour ne citer que ces deux-là.

L'Agora n'avait pas de bande noire prolongeant vers le haut les fenêtres, encore moins une continuité en "verre", contrairement au Citaro ou au Neoplan Centroliner. Enfin, ça ne vaudra jamais à mon avis, d'un point de vue esthétique, les immenses baies du Setra S315NF (et de sa variante S319NF) sortis en 1995-1996...

Donc dans un premier temps, l'Agora a une bande noire pour imiter les bus sortis ultérieurement (sic), puis dans un second temps n'a pas de bande noire...

[Ferrovi-Pat]

Bonjour,

Cette bande noir que tu cite sur les Lion's et Crossway ..c'est dans la continuité des vitres ...donc en verre ! Véridique ! En revanche, sur les Agora c'est plus flagrant, car la bande noir n'est pas vitré, mais cela donne un air moderne.

C'est en effet du verre à but esthétique, les fenêtres ne descendant pas aussi bas que la partie avant... Ca évite les décrochements façon O 405 N 2.

Irsibus Crossway LE 6803 de Citram Aquitaine à Bordeaux. Octobre 2013. Le décrochement est surligné.


Patrick

[PR180.2]

Les souvenirs s'emmêlent un peu des fois...
Sinon, j'avais dit que j'évoquerai les moteurs que les Agora ont reçu, c'est aujourd'hui chose faite, et je vais en profiter pour reposer quelques questions:
moteur: en diesel,euro 1 et 2 MIDR 06.20.45en versions 206 et en 253 ch, couplés à une boite ZF (quel type?) ou Voith (idem?). Y a-t-il eu d'autres boites disponibles genre Allison...?
,euro 3: Cursor 8 en versions 245 et 290, toujours avec les mêmes transmissions?
en GNV, euro 2, MGDR, avec quelles transmissions? Il semble que ce moteur ait eu une déclinaison euro 3?
euro 3, Cursor, mais je crois savoir que cette version est plutôt rare (seul Marne-et-Morin en a en Île-de-France)?

J'ai entendu parler depuis des années d'Agora articulés qui auraient été équipés d'une version 300ch du moteur MIDR (suivant en cela les PR qui avaient une telle option au catalogue) mais aucune preuve concrète...
Les Lines, quant à eux, ont les mêmes moteurs, sauf GNV, implantés en position longitunal avec une poignée de chevaux en plus en version Renault...

Merci à ceux qui pourraient infirmer/compléter.

[GX217]

Désolé Cyril mais sur les Crossway en haut des vitres la bande noire n'est pas en verre...


Le MGDR a eu une déclinaison Euro 3 dès 2002 avec l'ajout d'une injection multipoint et l'augmentation de la puissance de 253 à 265ch.

[Sucry]

Les décrochements ça peut faire joli, suffit de voir l'ancien Citroen C4 Picasso 5 places ^^

[Gilligan]

Tu as raison : l'Agora a une bande noire pour imiter les bus sortis ultérieurement

N'empêche qu'une bande noire peinte ou pelliculée n'a pas la qualité visuelle d'un vitrage...

[P-Antoine 57]

J'ai entendu parler depuis des années d'Agora articulés qui auraient été équipés d'une version 300ch du moteur MIDR (suivant en cela les PR qui avaient une telle option au catalogue) mais aucune preuve concrète...

Exact, était disponible en option le MIDR 06.20.45 J41, de 300 chevaux. Le moteur proposé de série sur les Agora L était le MIDR 06.20.45 F41 de 253 chevaux.

en GNV, euro 3, Cursor, mais je crois savoir que cette version est plutôt rare (seul Marne-et-Morin en a en Île-de-France)?

Au moins Dunkerque et Colmar ont eu de tels Agora, mais c'est hors IDF . En revanche, il me semble que l'Agora L GNV n'a jamais été monté en Cursor, puisque même ceux de Besançon mis en service en 2005 sont encore en MGDR.

1) d'accord l'Agora est le premier sorti (1995) ; non, il n'avait pas de bande noire à l'origine (sauf erreur de ma part)

postérieurement
Présentation de l'Agora en 1995... nous sommes donc quittes...


La question n'est pas de savoir si c'est mieux ou moins bien que ceci celà, mais de savoir si la présence de cette bande correspond à l'évolution technique du véhicule. La réponse est donc non

[Cyril Regnier]

Désolé Cyril mais sur les Crossway en haut des vitres la bande noire n'est pas en verre...


Le MGDR a eu une déclinaison Euro 3 dès 2002 avec l'ajout d'une injection multipoint et l'augmentation de la puissance de 253 à 265ch.

Ah bah tu vois c'est bien trompeur quand même leurs rendu " esthétique "

Tout ça pour dire, que non effectivement, cela n'as rien à voir avec l'évolution moteur. Les évolutions moteurs sont visible uniquement avec le capot moteur du véhicule qui différencie les version ( €1, €2 et €3 )

[Ferrovi-Pat]

Bonjour,

Quel c.. ! J'ai dans mon bazar la première brochure de l'Agora (le blanc à bas de caisse jaune à Lyon, datant de 1995... Et c'est vrai qu'il a la bande noire supérieure.

Pour ls GNV, je vous propose ceci :
Irisbus Agora S GNV n° 425 STDA, réseau DK'bus marine de Dunkerque. Il appartient à la deuxième tranche, dont le moteur passe sur 3 pattes.


Patrick

[Gilligan]

Bonjour,

Quel c.. ! J'ai dans mon bazar la première brochure de l'Agora (le blanc à bas de caisse jaune à Lyon, datant de 1995... Et c'est vrai qu'il a la bande noire supérieure.

Patrick

Bonjour,
c'est sûrement celui-ci :

(photo Renault VI)
que je connaissais en plus ! Ce qui m'a induit en erreur, c'est que Metz fait monter la bande noire un poil plus haut, au-dessus des feux de gabarit de pavillon.

[Ferrovi-Pat]

Bonjour,

[
c'est sûrement celui-ci :

C'est lui. Immatriculé 74, de plus !

Patrick

[P-Antoine 57]

L'immatriculation 74 sur la brochure de l'Agora était un fake, puisque le numéro a été attribué en 1993... au PR112 proto, dont les photos de la brochure avaient cette fois-ci réellement été prises à Annecy (rue du Pâquier).

[william29]

Bonsoir,

Voici une photo d'un Irisbus Agora S lors de ma visite du réseau KICEO (Vannes) hier :


Bien amicalement,
William29

[william29]

Bonsoir,

808 sur la 10 à l'arrêt GUILERS - Kermengleuz (dir. LIBERTÉ) :


Bien amicalement,
William29

[Ferrovi-Pat]

Bonjour,

Devant-derrière :
Irisbus Agora L GNV 2298 et 2277, réseau TBC de Bordeaux. Gare Saint-Jean, 9 octobre 2013.


Patrick

[Abdou74100]

Bonsoir,

Voici ma contribution : Un Irisbus Agora S à Prés des Plans (Ville-la-Grand)


Et là : Un Irisbus Agora S GNV à Paris (ligne 24 - École vétérinaire de Maisons-Alfort)

[william29]

Bonsoir,

Voici une photo de l'ancien 07058 auparavant aux couleurs du réseau Bibus, et repeint en blanc à ce jour :




Bonne soirée

[Va3b2]

Pas mal du tout avec cette livrée blanche.

[Citaro LE]

Bonjour.

Renault Agora Line arrivant à la station "Hôtel de Ville".


Renault Agora S venant de se donner la priorité au feu pour tourner à droite.