[Bourges] réseau AggloBus

[Gatito18]

Je pense que cette différence s'explique par le fait qu'à l'époque de la CTB (aujourd'hui Agglobus), Transdev exploitait les lignes régulières (dans l'ensemble les mêmes que l'on connaît aujourd'hui sauf les lignes de Berry-Bouy et Plaimpied de mémoire sous-traitées à la Socetra) en plus des lignes scolaires (du moins sur le périmètre de la commune de Bourges, à confirmer pour les autres communes).

On retrouvait ainsi jusqu'en 2011-2012 les plus anciens ou les bus les moins fiables du réseau affectés aux scolaires avec du personnel Transdev. Les PR 112, R312, les GX diesel ainsi que les GX 317 GNV les moins fiables (n°313 et 322 notamment) et le GX217 GNV étaient souvent de la partie. On pouvait même retrouver quelques PR180 sur les circuits scolaires d'Alain Fournier.

Plus surprenant encore en 2009, lors de la livraison des 4 premiers Citaro, ceux-ci avaient passé quelques mois sur les circuits scolaires le temps de les fiabiliser un peu avant de les affecter définitivement à l'ancienne 1 ou 5. Il s'est passé la même chose en 2006-2007 lors de la livraison des GX 327 GNV, mais ils sont passés très vite sur les lignes régulières.

C'est en 2012 de mémoire, lorsque RATP Dev s'est installé pour son premier contrat de DSP que l'intégralité des services scolaires ont été sous-traités à sa filiale interurbaine (STIC). La STUB a fait un gros ménage sur le parc en 2012 en gardant uniquement la flotte nécessaire pour exploiter les lignes régulières : 22 Citaro diesel, 31 GX GNV, 2 GX 317 diesel, 1 PR112 (n°143) (je crois que les 2 Agora L sont arrivés un peu après). La STIC a repris une bonne partie des derniers Renault et Heuliez diesel de la STUB à cette époque. Les dernières reliques de la STIC étaient encore en exploitation avant le Covid.

C'est ainsi que 12 ans après, nous héritons encore de cet effectif de 55 véhicules pour les lignes régulières hors navettes.

[aph48]

C'est en 2012 de mémoire, lorsque RATP Dev s'est installé pour son premier contrat de DSP que l'intégralité des services scolaires ont été sous-traités à sa filiale interurbaine (STIC). La STUB a fait un gros ménage sur le parc en 2012 en gardant uniquement la flotte nécessaire pour exploiter les lignes régulières : 22 Citaro diesel, 31 GX GNV, 2 GX 317 diesel, 1 PR112 (n°143) (je crois que les 2 Agora L sont arrivés un peu après). La STIC a repris une bonne partie des derniers Renault et Heuliez diesel de la STUB à cette époque.

De mémoire STUB a cédé à STIC en 2012 ses derniers R312, son PR112 et son Agora. Des GX317 ont été cédés quelques années plus tard. Qui peut confirmer ?

[Anton]

Pour le 143, c'est faux. Agglobus l'avait dans son parc et roulait épisodiquement avec sa livrée bleue/Printemps de Bourges, soit sur des scolaires, soit sur des doublages de lignes (encore vu en début 2013 sur un renfort de la ligne B).

Après, j'avais croisé un vieux GX317 en livrée CTB y'a un an ou deux, avec une girouette "Bonnes fêtes" au début du printemps

[aph48]

Pour le 143, c'est faux.

Je n'ai pas cité le 143...

[ciftheplayer]

Bonjour,
Votre EX 171 va reprendre du service Lundi sous le Numero 115.
J'aurai bien poster des photos mais ca buggue.
Par contre, La rampe PMR était elle manuelle ou électrique?
Y a pas de FAE(Brake valve) non plus?

[maxou18]

Bonjour,

Dans le Berry républicain d’aujourd’hui, un article est consacré à une réflexion en cours pour dévier la ligne 10 dans Asnières en raison de l’étroitesse de la rue Danton, ce qui causerait des problèmes pour les bus de se croiser.
Il serait envisagé un aller par cette rue Danton et un retour par la rue du grand chemin et la rue Gauchère. Si cette modification est actée, elle sera mise en place en Septembre !

[maxou18]

Apparement, la solution présentée par AggloBus au sujet de cette déviation de la ligne 10 aurait été approuvé par les habitants d’Asnières et sera donc bien mise en place à partir de septembre 2024.

Du coup, ligne 10 :
Direction Grosses plantes : Après l’arrêt John Bost, tourne à gauche rue Gauchère puis tourne à droite rue du Grand Chemin. Reprend son itinéraire normal à l’arrêt Petite Aujonnière.
Direction Centre Hippique : itinéraire inchangé.

Des créations d’arrêt et des déplacements d’arrêt seront mis en place.

[dlv_lucas]

Bonjour, est-ce qu'il y aura des changements en septembre sur le réseau à part le changement d’itinéraire de la ligne 10 ? La ligne 14 sera déviée pour renforcer la ligne 11 sur le secteur de Varye ou non ? Et quand est-ce que les travaux du PEM à la gare et du BHNS vont commencer ?

[maxou18]

Personnellement je n’ai pas d’infos sur d’autres modifications mais il était en effet question de modifier la desserte sur St Doulchard pour augmenter l’offre sur Varye qui a perdu beaucoup de services depuis le nouveau réseau mis en place en Septembre.

Par contre, concernant toujours la ligne 10, le Berry républicain confirme aujourd’hui dans son édition que le changement de tracé de la ligne 10 a été acté. Des arrêts seront créés rue du grand chemin au niveau du cabinet paramédical ainsi que rue Gauchère. L’arrêt Petite Aujonnière serait quand à lui supprimé. De plus, une augmentation de l’offre a été annoncé, la ligne 10 passera de 60 courses par jour actuellement à 69 courses. Peut être notamment grâce à l’arrivé des 3 nouveaux articulés (urbanway 18 GNV) à la rentrée prochaine.

[dlv_lucas]

D’accord merci pour ces infos.

[Gatito18]

Bonjour,

Il semblerait qu'en plus du (très leger) renforcement de la ligne 10 et du prolongement de la ligne 14 à Varye, d'autres renforts ou modifications seraient prévus pour septembre.

Ainsi, la fréquence de ligne 2 serait augmentée pour se rapprocher de la fréquence de la ligne 1.
La fréquence de la ligne 20 serait aussi légèrement renforcée avec quelques passages supplémentaires en journée.
La ligne 12 serait mieux intercalée avec la ligne 2 sur le secteur de Turly pour créer un vrai tronc commun sur ce secteur.
Un renforcement de la ligne 13 se profile également en heures de pointe.

Pour le moment évidemment, rien de confirmé il faudra attendre fin juin pour connaître l'offre définitive en place pour septembre.

Pour l'emport vélo, les lignes 23 et 24 sont ciblées en priorité pour une expérimentation qui aurait dû commencer il y a déjà quelques semaines. À priori, le Citaro C2 n°423 et le Citywide LE n°425 seront équipés d'un porte-vélo à l'arrière de ceux-ci durant ce mois de juin.

Pour la rentrée, on aura donc bien 3 Urbanway 18 CNG (peut être Mild-Hybrid) qui permettront de renforcer le parc, pas de réforme pour cette année. Pas de LE supplémentaire non plus, peut-être pour l'année prochaine ?

Concernant le PEM à la Gare SNCF, la livraison de celui-ci est prévu pour fin 2027 (juste avant Bourges Capitale Européenne de la Culture). Pour les aménagements BHNS, ils devraient être réalisés au fil de l'eau durant la fin de ce mandat et le suivant jusqu'en 2032. La route d'Issoudun devrait être la première requalifiée dès cette année, avec un couloir bus. D'autre part, le choix d'un fournisseur pour la priorité aux carrefours devrait être validé d'ici cette fin d'année.

[citaro27]

peut etre vont ils s'inspirer de celui de Louviers ?

[Gatito18]

En effet, ça serait ce type de modèle qui devrait être installé. Agglobus s'est justement inspiré de ce qui a été mise en place par Transdev Seine-et-Eure

[maxou18]

Le port vélo a déjà été installé sur le 423 et ressemble à celui ci en effet !