[Matériel] Iveco Urbanway

[agora63]

Bonjour,

Je ne le trouve pas très beau ce bus (la face avant avec le logo Iveco en gros gâche un peu l'avant du bus)un logo plus discret aurait était bien mieux.

L'arrière est très futuriste mais ce qui est dommage c'est la disparition de la lunette arrière vitrée (le 327 euro 6, garde sa lunette arrière et elle sera même plus grande type citaro)

Concernant le poste de conduite, je constate sur les photos que la partie de gauche est plat (la ou il y a le frein de parc) est plate. On reviens un peu en arrière type R312, agora. C'est une bonne chose, les crealis et citelis ont la partie inclinés
Je remarque que le poste de conduite semble beaucoup plus bas c'est un effet d optique ou bien réelle?

Maintenant j attends de voir ce qu'il vaut sur la route , la RATP ou bien encore les tcl de lyon devraient bien avoir ses fameux urbanway!
La gamme sera la suivante? Urbanway 10, urbanway 12, urbanway 18 et urbanway BHNS? Neo? Un autre nom aurait été plus sympa, non?


J'attends le test...

[agora63]

Quid des concessions irisbus?
Dans la ville nous avons les deux concessions "irisbus"
Et IVECO , les bus serait réparés chez irisbus ou IVECO?
Sachant que Renault VI est passé irisbus toujours dans la ville

[Sucry]

Je pense que les concessions Iveco pourront assurer la maintenance Iveco Bus et que les concessions Renault Trucks-Irisbus assureront la maintenance des Irisbus et des Iveco.
Il n'est pas rare qu'une concession ait plusieurs marques de groupes différents.

Par exemple à Montpellier, le groupe Grim vend et répare à la fois Ford, BMW, Mini, Jaguar et Land Rov.

[Tokugawa Ieyasu]

Bonjour,

Je ne le trouve pas très beau ce bus (la face avant avec le logo Iveco en gros gâche un peu l'avant du bus)un logo plus discret aurait était bien mieux.

L'arrière est très futuriste mais ce qui est dommage c'est la disparition de la lunette arrière vitrée (le 327 euro 6, garde sa lunette arrière et elle sera même plus grande type citaro)

Concernant le poste de conduite, je constate sur les photos que la partie de gauche est plat (la ou il y a le frein de parc) est plate. On reviens un peu en arrière type R312, agora. C'est une bonne chose, les crealis et citelis ont la partie inclinés
Je remarque que le poste de conduite semble beaucoup plus bas c'est un effet d optique ou bien réelle?

Maintenant j attends de voir ce qu'il vaut sur la route , la RATP ou bien encore les tcl de lyon devraient bien avoir ses fameux urbanway!
La gamme sera la suivante? Urbanway 10, urbanway 12, urbanway 18 et urbanway BHNS? Neo? Un autre nom aurait été plus sympa, non?


J'attends le test...

Lille et Montpellier ça semble acquis qu'ils en aient également. Par contre pour d'autres réseaux, j'attends de voir si la disparition d'Irisbus et l' "italianisation" de la marque va avoir des incidences ou non. A suivre donc !

[citaro27]

Tout dépendra des réponses aux appels d'offre, pour ceux qui en font . (il y a le catalogue UGAP avec du Citaro déjà choisi et peut être moins cher, au moins pour de petites quantités)

[michel]

Ici, à Strasbourg aussi nous risquons d'en avoir.

[agora63]

Après les villes irisbus auront forcément des urbanway et les villes heuliez auront les 327 euro 6!
Perso je préfère la deuxième option, même si pour moi c'est un appel d'offres avant tout pour les villes, avec des critères et que le meilleur remporte le marche mais bon c'est un autre sujet !

[MP55]

Le GX327 €6 est relativement moche pour le coup, d'un design certe assez différent de l'Urbanway.... Attendons de les voir en vrai!

[Agora S]

Le GX327 €6 est relativement moche pour le coup, d'un design certe assez différent de l'Urbanway.... Attendons de les voir en vrai!

Tiens tu as vu des photos du GX 327 €6 pour pouvoir le critiquer esthétiquement ? Perso j'ai pas encore vu les photos mais si tu peux nous envoyer vers un lien ça serait génial

[jon.pimmon]

http://www.busportal.cz/modules.php?name=article&sid=10830&secid=7
http://www.busportal.cz/modules.php?name=sender&dir=public&file=URBANWAY_DE.pdf

[Maastricht]

Pourquoi persister sur une largeur de 2,50m ?

[agora63]

Étrange on reviens sur du 2,50 alors que tout les constructeurs passent à 2,55! Y compris irisbus à l époque

[P-Antoine 57]

Le Lion's City est aussi à 2,50 mètres de large.

[Cyril Regnier]

Le GX327 €6 est relativement moche pour le coup, d'un design certe assez différent de l'Urbanway.... Attendons de les voir en vrai!

Tiens tu as vu des photos du GX 327 €6 pour pouvoir le critiquer esthétiquement ? Perso j'ai pas encore vu les photos mais si tu peux nous envoyer vers un lien ça serait génial

Je doute que MP55 ait des photos. Je pense qu'il à du établir cette critique en voyant les photos d'un prototype, qui est apparu sur le forum je ne sais plus ou. Étant donné qu'il parle du Gx 327, je pense donc qu'il à parlé de la face arrière redessiné.

[agora63]

J essaierais de prendre une photo du fameux 327 restylé (à l arrière)

[GX217]

En même temps, ça change quoi que l'Urbanway reste à 2,50m de largeur concrètement? Rien du tout...

Au contraire, les 5cm en plus on les sens vraiment à la conduite (j'en ai fait l'expérience) et c'est parfois plus contraignant (mais pas la mer à boire non plus°.

[GX217]

Je parlais du point de vue conducteur, pas de la capacité...

Et tu en fais que confirmer ce que je disais, ces 5cm quoi qu'on en dise, on les sent bien. (attention je ne dis pas que que c'est qque chose d'insurmontable hein)

[Va3b2]

Est-ce que l'Ivéco Urbanway aura droit à une version trolleybus construit par Skoda et une version bus électrique à 100%

[Arsik]

L'UrbanWay sera bien proposé en version hybride, comme l'est le Citélis actuellement. Et je précise que Va3b2 se posait une question, au vu de la formulation ainsi que du point d'interrogation en fin de phrase...

Sinon, une version trolley ne serait pas de refus, d'ailleurs je ne vois pas pourquoi les français s'obstinent autant à parler de pollution visuelle pendant qu'ils souffrent eux-même de pollution atmosphérique. Y en a qui préfèrent respirer un air bien crade mais profiter d'une "belle" vue plutôt que de respirer un air plus propre mais avoir 2 lac au dessus des routes...

[chris2002]

Plus que les trolley, qui ne perceront probablement jamais vraiment en France, Ivecobus ferait bien de s'intéresser aux bus électriques à biberonage, car ça pourrait être un marché intéressant (bus électrique mais pas de LAC, donc élimination d'un des griefs principaux des trolley...), et où plusieurs constructeurs placent déjà leur pion…

ABB dispose de son système TOSA, actuellement expérimenté à Genève en coopération avec HESS (et qui équipera peut-être une ligne complète (la 5) à Genève dès l'année prochaine),
Volvo dispose du système Bůsbaar développé par Opbrid (société suédoise) et donc une ligne existe déjà en Suède sauf erreur,
Bombardier de son système Primove, qui va encore plus loin étant donné que les installations de chargement, par induction, sont cette fois-ci enterrée,
etc.

Ivecobus et Alstom pourraient s'associer, pour, par exemple, intégrer un dérivé du système APS sur des bus, via une recharge ponctuelle et non continue.
Ce qui profiterait aussi à Alstom, car le système Primove de Bombardier est aussi utilisable pour des trams (c'est à mon avis même le coeur de cible de Bombardier, vu son implication dans le marché tram), tandis qu'ABB, qui a des liens très étroits avec Stadler (quasi tous les trains stadler sont motorisés par ABB), pourrait très bien proposer son système sur la base du Tango de Stadler…

[Tokugawa Ieyasu]

Le Lion's City est aussi à 2,50 mètres de large.

En effet, je suis surpris de ce fait. Après vérification sur le site Man, ils font bien 2,50m. Mais je pense que leur successeur seront aux nouveaux gabaris.

[Tokugawa Ieyasu]

Je parlais du point de vue conducteur, pas de la capacité...

Et tu en fais que confirmer ce que je disais, ces 5cm quoi qu'on en dise, on les sent bien. (attention je ne dis pas que que c'est qque chose d'insurmontable hein)

Certes, évidemement GX217 5 cm de plus en largeur ne permet pas de transporter 50 personnes de plus, mais je trouve que cela se ressent notamment au niveau de l'espace de circulation entre les fauteuils quand il y a du 2 x 2 (donc la partie arrière principalement).

Après ces 5 cm obligent bien évidemment à plus se serrer quand on croise un autre bus/ou PL. Mais lsur la plupart des réseaux, il n'y a pas de problèmes véritables dû à cette largeur.

[Tokugawa Ieyasu]

Tout dépendra des réponses aux appels d'offre, pour ceux qui en font . (il y a le catalogue UGAP avec du Citaro déjà choisi et peut être moins cher, au moins pour de petites quantités)

Faux, si je me base sur le cas agenais: les bus ont coûté près de 300.000 €/unité (14 bus pour 4 M€ environ au total ce qui fait 285 k€/bus) en passant par l'UGAP, et ce, sans une plétore d'options (3P, climatisation...). Par ailleurs ça n'a jamais été l'état d'esprit ni la politique allemande de "casser les prix" (ce qui ne les empêche pas de dégager un excédent de la balance commerciale en passant, à réfléchir !).

Après pour de grosses commandes (STIF, RTM) je veux bien que les prix soient plus bas. mais qu'on me fasse pas croire que les Mercedes/Man soient les bus les moins chers, surtout face à des firmes qui ont pour objectif de réduire à minima le coût de leur véhicules (clipsage des panneaux sur les Irisbus/Heuliez Bus, voissoirs simplement accrochés et non vissés sur les Heuliez GX.27...).

Cela dit, il est quasiment impossible pour nous de connaitre le prix exact d'un bus/car vu que cela dépend de tellement de paramètres, et de marchés publics, contrairement à l'automobile particulière, et je dirais au secteur des PL.

Mais on quitte le topic de l'Urbanway ici.

[Tokugawa Ieyasu]

Je pense que les concessions Iveco pourront assurer la maintenance Iveco Bus et que les concessions Renault Trucks-Irisbus assureront la maintenance des Irisbus et des Iveco.
Il n'est pas rare qu'une concession ait plusieurs marques de groupes différents.

Par exemple à Montpellier, le groupe Grim vend et répare à la fois Ford, BMW, Mini, Jaguar et Land Rov.

Mouais, j'ai tendance à croire qu'Iveco Bus va surtout faire travailler les concessions d'Iveco, ce qui dans un certains est est logique. Renault Truck, je pense qu'ils en ont plus rien à fiche, ils ne sont plus associés avec Renault (et RT est suédois).

Déjà j'aimerai bien savoir où ont été désignés les Urbanway. Ce serait en Italie que je ne serais pas surpris. Pour moi, l'italinisation de la marque est en route. Seules les usines françaises restent en France, à mon avis bloquées par l'importance du marché français pour le constructeur (une délocalisation causerait certainmeent une chute abrupte des ventes dans l'hexagone, et cela, Iveco Bus ne peut actuellement, pas se le permettre.)

[agora63]

Le GX 217 fait 2,50 la gamme heuliez est passée à 2,55 sur les nouveaux modèles (327 et 427) pour information.
Pour ce qui est du Urbanway, très sincèrement, de nombreux élus sont attachés au savoir faire français et aux usines nationale. Donc ce bus aura du succès dans l hexagone et notamment dans les réseaux 100% irisbus!

Petite question...
Si heuliez et irisbus faisait fabriquer ses bus à l'étranger et Man et Mercedes en France, qu en serait t'il des achats de bus? (Pour les agglomérations)