[Reims] Réseau Citura

[greg59]

Tout compte fait, j'irai en train (TER + TGV) (4h en tout, contre 3h en voiture, le soucis, c'est que je n'ai pas fais de longue route en voiture, et j'ai peur de me lasser de la route )
Je pars mercredi 2 octobre, journée la plus belle de la semaine selon la météo, je visite la ville, plus un tour dans le tramway, et bien sûr des photos de bus, tram et de monuments

Vous pensez que c'est jouable de voir la ville et faire le tramway en 8h ?

[TULphotographe]

Personnellement, mercredi je suis dispo' à partir de 12 h

[Cyril Regnier]

C'est jouable en 8h, mais avec un rémois qui connait Reims comme sa poche ...Le souci, je bosse mercredi !

[quentin.51]

Je suis pas disponible mercredi car je fais les vendanges

[greg59]

Merci pour ces précisions, je préfère visiter en solo
Mais si l'un d'entre vous désire me rejoindre au Mc Do à l'opéra, je suis partant

Mon programme du jour, j'arrive à gare TGV Bezannes à 9h20, je prends le tram, direction centre ville, je visite la ville (cathédrale, ...) pour ensuite déjeuner à Mc Do, je finis la visite de la ville, puis je ferai un tour en tramway (la totalité de la ligne), suivi de reportage photo du réseau Citura, pour ensuite reprendre direction gare TGV Bezannes, mon TGV est à 18h20 pour 4h de trajet retour comme aller

[Philippe02]

Deux points suite à ma visite ce jour :
* la presse s'est fait écho plusieurs fois que de nombreux bus articulés circulaient presque vide.... Transdev voudrait-elle jouer à la provocation car ce midi, j'ai vu 3 navettes conducteurs de suite entre le dépôt et Opéra assurées par des articulés (dont deux GX 427 qui se suivaient cul à cul avec un conducteur au volant et un seul passager !)
* j'ai vu l'un des véhicules assurant le transport à la demande, avec un n° de parc 186. Quelqu'un sait-il quel opérateur assure ce service (Transdev en direct ou un affrèté) et la raison d'un tel n° ?

Merci d'avance.

Philippe

[TULphotographe]

Pour les navettes, il y en a 9 au total (les rémois ? Pouvez-vous confirmer ?), en standard et en articulé. Et oui, utiliser des 18 mètres pour si peu de passagers (4 ou 5), c'est inapproprié. Après, je ne sais pas si ces bus partent en ligne, ce qui justifierait donc ces articulés (notamment sur la 3). Les standards sont principalement sur Bezannes / Hôpital Debré, les articulés sur Huet / Opéra (il me semble).

Pour le minibus, qui est un Peugeot Boxer, c'est bien Transdev même qui assure le parc. Par contre, quid de la série du numéro de parc, qui commence à 18x... En vu de futurs achats en 15x ?

[quentin.51]

Certains articulés ressortent pour un service de renfort le soir. L'année dernière par exemple, le PR118 n° 742 faisait de la navette conducteurs pendant midi puis il ressortait le soir pour faire un renfort sur la ligne 1.

Il est vrai que des articulés sont parfois surdimensionnés vu le nombre de conducteurs mais il y a des moments entre 12h et 14h ou c'est plus chargé, mais ça dépasse rarement 15 passagers.

Il arrive d'avoir du Cito ou du GX117.

Pour les minibus du TAD, il y a 4 véhicules, du n° 184 à 187.

[Philippe02]

Pour les midisbus du TAD, il y a 4 véhicules, du n° 184 à 187.

La numérotation est particulièrement étonnante !!!

[TULphotographe]

Surtout que la série 4xx est absente du parc (qui constituait les presque 60 R312) ! C'est donc (je me répète) très étonnant. Peut-être est-ce lié à la plaque d'immatriculation...

[Philippe02]

Depuis la renumérotation du parc dans les années 80, les séries suivantes ont été utilisées
200 : SC 10U + SC 10R 2 portes ; actuellement Agora S + GX 317 + Citelis 12
300 : SC 10R 3 portes ; actuellement GX 327
400 : R 312
500 : midibus [501 à 503 : MG 36 ; 511 à 518 : Cito ; 531 à 533 : GX 117]
600 : O305G HLZ ; actuellement GX 327 Champagne Mobilité
700 : PR 180.2 + PR 118
800 : Agora L + Citelis 18
900 : GX 427

La série 100 n'a jamais été utilisée. Donc pourquoi commencer à 184 ????? L'immatriculation n'a rien à voir puisque le 186 est immatriculé CX-877-PK.

Le mystère reste entier......

[TULphotographe]

La 1xx est utilisée par les trams'

[Cyril Regnier]

Depuis la renumérotation du parc dans les années 80, les séries suivantes ont été utilisées
200 : SC 10U + SC 10R 2 portes ; actuellement Agora S + GX 317 + Citelis 12
300 : SC 10R 3 portes ; actuellement GX 327
400 : R 312
[b]500 : midibus [501 à 503 : MG 36 ; 511 à 518 : Cito ; 531 à 533 : GX 117][/b]
600 : O305G HLZ ; actuellement GX 327 Champagne Mobilité
700 : PR 180.2 + PR 118
800 : Agora L + Citelis 18
900 : GX 427

La série 100 n'a jamais été utilisée. Donc pourquoi commencer à 184 ????? L'immatriculation n'a rien à voir puisque le 186 est immatriculé CX-877-PK.

Le mystère reste entier......

Comme tu l'as si bien remarqué, la série 500 à était décomposé en trois numérotations (Sans logique apparente, car même si ce n'est pas les même modèles, ils auraient pu continuer dans l'ordre; 504, 505, 506 etc ...). Il y à aucun mystère, donc, à voir la numérotation du parc TAD commencé à 184.

En effet, si Citura avait pris la série 400 ou 700 pour numéroter leurs Boxers, il y aurait eu qu'une série possible pour numéroter les futurs bus ..Hors, ils numérotent à chaque nouveau modèle (300, Gx 327, 900 Gx 427...Pourtant, la série 800 aurait pu être continuer, 830 à 835 par exemple !)

Si ont réfléchis, ont peut alors considérer qu'ils n'ont pas pris le risque d'utiliser des séries qui pourrait revoir le jour à l'obtention de futur véhicule (400 et 700) surtout pour un si peu nombre de voiture TAD. Dans ce cas, la série 100 ce range dans la catégorie Spéciaux ! Il est bien évident qu'ils recevront moins de tramway qu'ils renouvelleront leur parc bus. Du coup pour différencier du parc tram, ils ont numéroté avec des chiffres plus éloignés.

[Tokugawa Ieyasu]

Il y a now des GX427 (au moins un, voire deux) sur la ligne 5, j'en croise depuis le milieu de la semaine dernière.

[Cyril Regnier]

Il y a now des GX427 (au moins un, voire deux) sur la ligne 5, j'en croise depuis le milieu de la semaine dernière.

Il y en n'as qu'un seul ! Comme je l'ai déjà précisé, il y n'y à qu'un articulé sur la ligne. Les affectations ne sont pas fixes.

[greg59]

Salut à tous,

Comme vous avez pu constater, je suis aller à Reims, visiter la ville (belle ville, avec cathédrale, place royale, porte de Mars, Cours Langlet, hôtel de ville,...) Franchement allez y !!! (ce mois ci, la cathédrale de Reims sera rénové pour une durée de 3ans (façade de la cathédrale))

J'ai pris le tramway de bout en bout (y compris les branches Gare TGV et Hopital), quel plaisir de prendre ce tram, pour une fois (je n'ai pas encore testé d'autres réseau) les traminots sont très francs sur la conduite et la vitesse, ils poussent la rame jusqu'à sa vitesse de croisière rapidement, ce qui en fait un tramway rapide, certes les quelques courbes du réseau n'aident pas sur la vitesse
J'ai pu remarquer, malgré une bonne fréquence (5min toute la journée en moyenne) le tramway est assez vite bondé, quelque soit l'heure surtout entre Hopital et Opéra, vers Neuchatel, moins rempli, mais la densité d'habitat est plus faible et pas de faculté aussi
Il est clair que la ligne A et B devront soit être augmenté en fréquence (possible de descendre à 4min) (achat de rame à prévoir ?) ou de rallonger les rames passant de 32 à 42m, les quais ont été aménagé pour les rames de 40m, donc c'est une bonne chose

Ces rames colorées permettent une certaine originalité, et un look bien réussi, même si je n'ai pas eu la chance de rencontrer la préférée, la Mandarine, dommage...

Je n'ai pas testé le réseau bus, je le ferai une autre fois

J'ai effectivement vu que la ligne 1 est en standard, et pas à ce point foule dans ces bus, visiblement la tramisation de cette ligne est plus lointaine que je l'aurai espérer, à moins que ? De toute façon les aiguillages sont placer pour cette 2eme ligne

La station Opéra est vraiment le noeud central du réseau CITURA, en attendant TULphotographe vers 12h pour manger au Mc Do, j'ai pu remarquer la foule entre les quais de bus et de trams

Place aux photos : Réseau Citura Pour les busophiles, ne soyez pas déçu

Si les photos sont ratées n'hésitez pas à le dire, j'essaierai de m'améliorer pour la prochaine fois !!! (ce n'est pas forcément évident de choisir un bon cadrage, surtout que je voulais une photo réussi avec la cathédrale en toile de fond, mais le soleil se pointait au dessus de elle, j'ai vu que je pouvais tenté le coup dans l'après midi, mais l'ombre rend la photo plus sombre, dommage...) Alors à chaque fois, je mettais dos au soleil, mais parfois, le décor est moyen...

[Philippe02]

Les rames du tramway rémois sont rarement bondées, voire souvent désertes. C'est d'ailleurs le problème.

[TULphotographe]

D'ailleurs, la rame 118 était "limitée" à 40 km/h, avec voyant VL sur la tableau de bord et la mention "40 km/h" sur l'ordinateur de bord affichée. Je n'ai pas compris, sûrement un défaut au niveau des moteurs de traction ou autre ^^

[Cyril Regnier]

Les rames du tramway rémois sont rarement bondées, voire souvent désertes. C'est d'ailleurs le problème.

Et bah on n'as pas les même visions ...Tu es de Reims ?

[Philippe02]

J'y suis très très régulièrement.

[Cyril Regnier]

Bah pour un rémois pure souche qui à vécu le tramway depuis ces travaux..Et l'emprunte quasi tous les jours..et ceux depuis trois ans ...Bah je confirme : Le tram n'est pas désert !!

[TULphotographe]

Et je ne peux que surenchérir !

[pr100sc10]

quelqu'un aurait-il des photos des années 70-80-90 des bus des TUR? en particulier S105, SC10, O305G...???

Cela me rappellerait ma jeunesse dans cette capitale des transports urbains à l'époque...

Merci d'avance

[Cyril Regnier]

Bonjour,

Les seules photo sont dans un livre, dont j'ai scanné certaines sur mon forum. Sinon faut s'adresser aux archives municipal, ou à ceux du journal l'union !

[pr100sc10]

Merci Cyril

Le livre je le possède déjà ..mais je regrette de ne pas avoir pris de photos à l"époque..