[Paris] RATP

[Scaris]

Il s'agit de la ligne 23 du réseau Phébus (Versailles), et non RATP.
Topic ici -> viewtopic.php?f=1&t=24781

Autant pour moi ! L'article n'étant pas précis sur les 6 lignes en IDF, je l'avais posté ici.

Merci

[Stifff38]

Ce matin, mes yeux ont été agressés par un nouvel éclairage à base de LEDs blafardes dans le "tunnel de la mort" (RER B/D Châtelet/Gare du Nord).

Renseignements pris, c'est pour permettre à des caméras de surveiller les mouvements des pantos lors du changement de courant traction (qui provoque de plus en plus de pannes). Donc ça concerne juste un petit tronçon du tunnel. Par contre c'est parti pour durer...

[viadi]

Le pass Navigo va (enfin!!) se transformer en porte monnaie électronique, au plus tard en 2019

Informations sous:
http://www.20minutes.fr/paris/2143187-20171003-paris-passe-navigo-evolue-porte-monnaie-electronique

[Mathieu]

le forfait Navigo sera installé sur la carte SIM du téléphone, pour « une sécurisation maximale des données ». Pas besoin donc d’avoir de la batterie pour passer le portique.

Ah ?

En parallèle, et pour compléter ces nouveaux services sur mobile, un nouveau passe Navigo va être créé. Non nominatif, il sera « un porte-monnaie électronique ». Soit un support pour les carnets de tickets de métro qui ne seront alors plus vendus. C’est donc la première étape vers la suppression totale du ticket ainsi que les forfaits semaine.

Je ne comprends pas ce besoin de réinventer la roue et de conserver le système de tickets : validation en entrée, validation en sortie, déduction du prix du trajet du compte. La somme des trajets atteint le prix d'un forfait jour ? Le reste des trajets du jour est gratuit. La somme des trajets atteint le prix d'un forfait 7 jours ? Le reste des trajets de la période de 7 jours est gratuit. La somme des trajets atteint le prix d'un forfait mois ? Le reste des trajets du mois est gratuit. Carte bancaire équipée NFC ? La carte peut être utilisée comme passe, avec le même système de plafonnement.

[rail45]

C'est comme cela que fonctionne l'Oyster Card à Londres, du moins pour le forfait jour.

[gregnierdu25]

Je confirme !

Les MAN NL223 sont exceptionnellement robustes et restent très vifs, malgré le poids des années et du kilométrage !
Leur réforme doit survenir à l'âge de 15 ans comme pour tous les standards. Mais ce n'est pas à l'ordre du jour, puisque nous exploitons toujours (environ) 340 standards d'à peu près le meme âge, mais nettement moins fiables. Je pense, bien entendu, aux Agora v3 et Agora Line.

Bonjour... Je viens de voir sur Siloë que 4 NL 223 ont été réformés, 3 "naturellement" et 1 à brûlé au mois d'Août...
J'ai également pu constater que la RATP a réimmatriculé pas mal de Citelis ces derniers temps...
Voilà voilà
Bonne journée

[rail45]

Bonjour.
Le dépôt de Montrouge (Porte d'Orléans) reconstruit ouvrira ses portes le dimanche 5 novembre.
J'ai cru comprendre qu'à cette occasion le 128 serait transféré de Malakoff à Montrouge.

[Cramos]

Où étaient garés les bus durant les travaux ?

[ElBueno13]

Où étaient garés les bus durant les travaux ?

Au centre bus de Bagneux

[Yaovi]

Bonjour,

Iveco Bus a remporté un des lots de l'appel d'offre pour la fourniture de bus standard GNV.
http://www.ville-rail-transports.com/mo ... ra-jusqua/

[gregnierdu25]

Bonjour,

Iveco Bus a remporté un des lots de l'appel d'offre pour la fourniture de bus standard GNV.
http://www.ville-rail-transports.com/mo ... ra-jusqua/

Bonjour...
Donc, comme le veut le principe de la continuité, après les Urbanway Hybride, les GNV... Seront t-ils fabriqués à Annonay ??
Bonne journée
Gbus

[Lyon-St-Clair]

Lis l'article, c'est écrit... Annonay fournit tout l'Europe de l'ouest.

[Cramos]

Bonjour

Le 183, la plus grosse ligne bus en IDF empêtrée dans les travaux du T9 et du M15...voir Le Parisien :

http://www.leparisien.fr/choisy-le-roi- ... 394997.php

C'est quand même d'une banalité affligeante. Ce scénario se produit à chaque construction de nouvelle ligne de tramway. Mais ça a le mérite de le mettre en lumière.

[Mathieu]

Et de mettre en lumière aussi la totale incapacité de la RATP à informer les voyageurs dès qu'on sort du cadre du réseau tram/métro/RER. Arrêts déplacés, déviations, services limités voire non assurés en raison de causes prévisibles (manifestations, travaux...), sur des durées de parfois même quelques *années* ? Eh bien vous aurez la chance de le découvrir le jour de votre trajet !

[Stifff38]

Je vais me faire l'avocat du diable, mais lors de la coupure du RER B pour le ripage d'Arcueil-Cachan au début du mois, la RATP avait relativement bien géré l'information. C'est plutôt IDFM qui serait à blâmer pour n'avoir pas (même un petit peu) renforcé le RER C branche Massy.

[TGS]

Ces temps-ci, mutations de M.F.77 entre les lignes 7 et 8 pour cause de noria de rénovation (des planchers ou totale). Du moins, ces mutations sont préparatoires car à priori le premier train rénové n'est pas encore revenu, tandis qu'un "planchers" aurait déjà fait l'aller-retour (101).
Ce soir, on a de garés sur la voie D à Créteil-Préfecture (ligne 8) deux trains fraichement arrivés de la 7 récemment, les 067 et 161 (séparés par le 130, déjà ligne 8). Il y aurait aussi le 183, qui serait arrivé il y a environ dix jours avec le 161, mais je ne l'ai pas encore vu. Le 067 serait une mutation plus récente encore. Et inversement, il y a au moins le 003, précédemment ligne 13, qui est maintenant parti sur la 7.

Les trains rénovés semblent devoir arborer la nouvelle livrée "Ile de France Mobilités" en sortie de chez le prestataire.

[viadi]

Ce soir à 22:45/23:45 sur BFMTV reportage sur le « train surfing »
Pratique qui consiste à « voyager » sur le toit des métros.
Il y aurait eu 3 morts sur le réseau RATP ces dernieres années.

[Cramos]

Il y a eu 3 morts. Il y a eu des articles de presse, et donc un petit chapitre dans l'article du Métro de Paris de Wikipédia.

[andrei]

Je confirme !

Les MAN NL223 sont exceptionnellement robustes et restent très vifs, malgré le poids des années et du kilométrage !
Leur réforme doit survenir à l'âge de 15 ans comme pour tous les standards. Mais ce n'est pas à l'ordre du jour, puisque nous exploitons toujours (environ) 340 standards d'à peu près le meme âge, mais nettement moins fiables. Je pense, bien entendu, aux Agora v3 et Agora Line.

Bonjour... Je viens de voir sur Siloë que 4 NL 223 ont été réformés, 3 "naturellement" et 1 à brûlé au mois d'Août...

Certains NL223 n'étaient plus réparés et/ou entretenus depuis un certain temps, déjà. Je pense à un exemplaire en particulier, garé au dépôt des Lilas avec les trappes de visite ouvertes et le câblage dans tous les sens... Sans doute qu'il s'agit de "mauvais numéros". En tout cas, malgré leur âge vénérable, des NL éjectés de la ligne 318 (par les UW12H) sont mutés à Jourdan (en GMR) et à St-Denis.

Par ailleurs, les NL223 et les Scania Omnicity standards sont en haut du "Top 50" de la fiabilité à la RATP (source : Busparisiens)

J'ai également pu constater que la RATP a réimmatriculé pas mal de Citelis ces derniers temps...

Premiers MAN NL223 livrés en juin 2003 ; premiers Citelis livrés en décembre 2006. En sachant ça, tu sais pourquoi.

Voilà voilà
Bonne journée

Dieu te bénisse, mon fils.

[HLZ GX317]

Au moins deux Bluebus à Pantographe sont déjà construit

[andrei]

Les lignes 115 et 126 en bus électriques Bolloré, voir Le Parisien :
http://www.leparisien.fr/info-paris-ile ... 472139.php

Non, les lignes ne passent pas en bus électriques : elles en reçoivent 10 chacune. C'est écrit noir sur blanc dans le Parisien, et dans les communications IDFM/RATP.
Les véhicules seront testés durant l'année 2018, et la décision d'en équiper intégralement ou pas le 115 et le 126 sera prise en fin d'année.

Par contre, aucune info n'a filtré sur le type de BlueBus SE retenu pour être testé sur la ligne 72 : à recharge au dépôt, au terminus, sur le trajet par pantographe inversée ?

[TGS]

Quand les rames du M12 grillent les stations au nord de Paris.... , voir Le Parisien :

http://www.leparisien.fr/info-paris-ile ... 485351.php

J'aimerai bien savoir qui est ce marseillais qui prétend que les trains ne desservent pas certaines stations: je travaille justement sur la 12 et tous les trains marquent tous les arrêts.

Et ce gars n'est pas à la page: les toxicomanes, dealers et autres pick-pockets sont peut-être moins nombreux au sud qu'au nord de Saint Lazare, mais nombreux quand-même de Saint Lazare jusqu'à Pasteur maintenant! En corolaire en revanche, on ne voit quasiment plus de musiciens à bord des trains, généralement des gens des pays de l'est, différents des musiciens visibles dans certains couloirs, agrées ou non. Il y a encore quelques mois/années, il n'étaient pas autant nombreux sur cette section, mais il n'y a plus assez de place au nord pour tous les accueillir. Il arrive couramment que plusieurs voitures d'un même train accueillent simultanément plusieurs toxicomanes faisant la quête, jusqu'au dernier train de la journée!
Et ne parlons pas des nombreuses coupures de courant dues à leur présence sur les voies (jusqu'à une dizaine de fois certains soirs!). Et ce ne sont pas les seuls inconvénients...
Lorsqu'ils partent d'où ils se sont shootés, on peut trouver des préservatifs encore emballés: j'en ai rarement vu avec des enfants (parce qu'il y a aussi quelques minettes dans cette population), mais ça ne les empêche pas d'être toujours plus nombreux...

Un petit moment de détente toutefois: l'un d'eux récemment a demandé à un conducteur de monter en loge de conduite "pour pouvoir fumer tranquille", et un autre a demandé à une collègue de station de lui réchauffer son plat au micro-ondes! (requêtes refusées, évidemment).

J'ai personnellement rarement eu de problème avec eux, ils nous signalent même certains problèmes et, semble-t-il, chassent les pick-pockets, pourtant nombreux aussi.

[nanar]

@TGS
La retenue et la modération de ton que tu conserves pour exprimer ces problèmes (réels et que tu dois, je pense, côtoyer régulièrement) est remarquable.
Chapeau, mon gars.

[viadi]

Le pass Navigo gratuit pour les seniors:
https://www.valeursactuelles.com/societ ... tuit-92274

Étonnant que cela vienne de la Maire de Paris et non du Stif.
Après pourquoi pas... mais le réseau a besoin de lourds investissements, la baisse continue des tarifs est elle la réponse idéale, en période de vaches maigres budgétaires?

[Sasomo]

D'un côté, plus de passagers permet aussi de faire lever des fonds même si ceux-ci coûtent de l'argent, vive les rouages politiques...