[Materiel] Le Gruau Microbus (Bluebus)

[recreo34000]

Bonjour,

Cette année, le MicroBus fait peau neuve, et pour ses 10 ans, se mue en Bluebus

http://asp.zone-secure.net/v2/indexPop. ... 401&lng=fr
http://www.lemicrobusgruau.com/

il existe en Diesel FAP, mais aussi en 100% electrique !

PS : Regardez la carte des points de service Gruau. c'est affolant de voir ou ils placent Montpellier

[Ferrovi-Pat]

Bonjour,

On apprécie la cohérence de communication Bluebus - Microbus, avec un film censé promouvoir le Bluebus et ne montrant que la marque Microbus ! Le producteur s'appelle toujours Microbus Gruau, mais plus le produit selon les séquences.

Quant à la plaquette, le mot Microbus a parfois été effacé (page 2), parfois non.

Pour la place de Montpellier, c'est lié à la montée des eaux : il faut reculer la ville pour éviter la submersion

Patrick

[GX217]

[quote="recreo34000"°

PS : Regardez la carte des points de service Gruau. c'est affolant de voir ou ils placent Montpellier [/quote]

Et il n'y a pas que ça! Arcachon situé sur l'estuaire de la Gironde au lieu du bassin (pas mal!) ou encore Bayonne située en plein milieu des landes lol!!!


Dans tous les cas ça reste le même véhicule pourri à mes yeux. Insonorisation du moteur catastrophique, suspensions quasi inexistantes, ils consomment un max de carburant si bien que Kéolis Bordeaux (TBC) doit en faire rentrer 2 sur les 3 en lignes en cours de services pour faire le plein (ce qui n'est pas le cas avec les Noventis 420) ...

[GX327]

Dans tous les cas ça reste le même véhicule pourri à mes yeux. Insonorisation du moteur catastrophique, suspensions quasi inexistantes, ils consomment un max de carburant si bien que Kéolis Bordeaux (TBC) doit en faire rentrer 2 sur les 3 en lignes en cours de services pour faire le plein (ce qui n'est pas le cas avec les Noventis 420) ...

Si je me souviens bien, pour les exemplaires ayant circulé sur le réseau Aix-en-bus du temps de Veolia entre Septembre 2005 et Juillet 2007 (date de revente), la consommation moyenne oscillait entre 25 et 30 L/100 (ce qui obligeait à faire le plein 2 fois par jour), et le taux de disponibilité était, selon les moments entre 40 et 60%.
Outre le moteur plus que bruyant, ils ont également un souci d'espace : les sièges du fond face-à-face sont trop proches, empêchant les gens du fond de sortir si les autres sièges sont occupés. Et il y avait sur les premiers (je ne sais pas si Gruau avait réglé ce problème) un manque de barres de maintient flagrant. C'est dommage pour un véhicule au design plutôt pas mal du tout pour un minibus d'avoir autant de soucis électroniques (jauges d'essences piégées, bugs de portes...) et mécaniques, avec un service après-vente qui pour couronner le tout prend les exploitants de haut en les accusant presque de saboter volontairement les véhicules au lieu de reconnaître les défauts.

[GX217]

avec un service après-vente qui pour couronner le tout prend les exploitants de haut en les accusant presque de saboter volontairement les véhicules au lieu de reconnaître les défauts.

Nous avons le même exemple en Gironde sur le réseau baïa d'Arcachon (qui possède 7 Microbus de début 2007) où le constructeur avait eu le culot d'affirmer que les problèmes des Microbus baïa venaient de leurs conducteurs qui ne savaient pas les conduire comme il faut et des mécanos qui ne savaient pas comment les réparer... Tout simplement scandaleux!

Quand on voit que sur 7 véhicules, il y a régulièrement 3 ou 4 Microbus en panne (voir une fois, une pointe à 6 le même jour), ça laisse vraiment très perplexe...

[IvecoBZH]

Bonjour,
Sérieusement, je ne vois pas l’intérêt du minibus comme celui de Gruau, selon moi, ça sert à rien, et l'avis de GX 217 ne fait que confirmer mon opinion...

[david62]

Nous ,a calais on a 7 microbus Gruau
4 acheté neuf en 2006/2007 et 3 acheté d'occasion a amiens en janvier 2010.
Ces véhicules nous servent pour la navette gratuite de centre ville.
Calais doit en être satisfait puisqu'ils en ont repris 3 de plus 3 ans plus tard.
Ils circulent tous les jours de 9H jusqu'a 20H a peu près.
J'ai juste constaté que ceux acheté neuf servent beaucoup plus que les Ex-Amiens.
C'est vrai que l'insonorisation est innexistante et le confort n'est pas génial.

[IvecoBZH]

C'est à dire que pour les suspensions, on peut pas faire grand chose avec des véhicules de ce type.....
Pour l’insonorisation non plus d'ailleurs....
C'est à dire qu'avec leur Microbus, ils auraient pu prendre un châssis de Citroën Jumper/Peugeot Boxer/ Fiat Ducato et faire comme Dietrich avec le Noventis 420, ça aurait fait un truc plus confortable/moins bruyant.

Par contre, d'après ce que tu dis, la fiabilité à l'air d'être pas mal. Mais bon, l'avantage de ces véhicules est le prix... cela permet de faire des navettes gratuites à bas coûts.

[Arsik]

Hum... à plusieurs centaines de milliers d'€uros le Microbus (+ de 200 000 € par véhicule), en effet, c'est... très attractif !

[GX217]

Non justement la fiabilité ne suit pas et c'est là tout le problème (cf mon post juste au dessus)

[IvecoBZH]

(+ de 200 000 € par véhicule:roll:

Oh la vache, pour ça, on peut s'acheter un GX 327 ou un Citaro quasiment ! Si la fiabilité est excellente en plus...... Autant acheter un Noventis 420 à 80 000 € qui sera, lui, sans surprise....

[Lyon-St-Clair]

J'avais lu que le moteur du Microbus était le V6 HDi (celui de la Peugeot 607), est-ce vrai ou c'est un moteur de camionnette ?

[Eastpak]

Bonjour,

Personnellement, je trouve à la base que le concept du Microbus est intéressant pour une navette de centre-ville (et pas pour faire des trajets sur longues distances et grande vitesse comme certains réseaux s'entêtent à faire). Il est clair qu'il y a des problèmes de fiabilité sur ces véhicules. A Dijon, nous en avons 8, ils sont régulièrement en panne aussi mais on les utilise quand même tous les jours avec en complément les 4 Noventis 200.
Certains d'entre vous évoque le problème de faire le plein de carburant 2 fois par jours sur ces véhicules, chez nous ce n'est pas le cas, et je pense que si vous faites 2 fois le plein c'est que vous ne les utilisez pas sur une navette de centre-ville et donc plutôt sur de longs trajets et/ou grande vitesse.

Après, c'est sûr que le Noventis (et autres camionnettes de ce genre) est plus confortable niveau suspensions, cependant, en navette de centre-ville, qui est donc censé prendre beaucoup de voyageurs à la fois comme c'est le cas chez nous, je ne les trouve pas hyper confortable pour les personnes debout (plafond trop bas, pas de vision sur l'avant quand on est debout). Les Noventis et autres véhicules de ce genre sont plus appropriés pour les lignes peu fréquentées aux périphéries des agglomérations.

[R312 224]

(+ de 200 000 € par véhicule:roll:

Oh la vache, pour ça, on peut s'acheter un GX 327 ou un Citaro quasiment ! Si la fiabilité est excellente en plus...... Autant acheter un Noventis 420 à 180 000 € qui sera, lui, sans surprise....

Ton Noventis doit être plaqué or à ce prix là !

Je suis fort surpris qu'un éminent spécialiste des véhicules de TC comme toi n'ait pas un ordre d'idée du prix de vente des vehicules neufs...

[Arsik]

Salut,

Effectivement, je me suis trompé sur le prix unitaire des Microbus. Après vérification, le prix moyen d'un Microbus électrique était de 160 000 € en 2010, prix qui n'inclue pas la location des batteries, ce qui reste relativement cher

[Lyon-St-Clair]

Un minibus sur base de camionnette ça doit guère coûter plus de 100 000 € grand max ...

[citaro27]

A Louviers on a acheté des Noventis 420 à 80 000Euros HT en 2010. Le nouveau City 21 serait vendu à 120 000 Euros.
Les Vehixel Cityos sont bien plus chers (un 4/39 à 169 000 Euros)

[popol]

Bonsoir;

Par curiosité, j'aimerais savoir:
-le prix moyen d'une installation pour alimenter le bouzin en électricité (je vois mal Gruau-Bolloré l'inclure dans le prix du véhicule)
-si on peut encore acquérir des MicroBus en version Diesel simple?

Merci

[ZF-Man]

'jour

Je confirme de source sur que ce véhicule n'est plus dispo en version thermique.

[popol]

Merci

Concernant les Alim, quelqu'un aurait des infos (par exemple, avis d'attribution, ...)

[GOONIE]

Bonjour,
J'ai 40 ans de métier de transporteur autocar. J'ai connu des situations difficiles dans l'exploitation des véhicules et rencontré des pannes parfois très complexes, mécaniques ou électroniques. L'arrivée du Microbus dans notre société m'a permis de remettre à jour ma base de donnée personnelle. Ce véhicule est un prodige, un concentré de pannes diverses et variées. L'exemple parfait du véhicule qui n'aurait jamais dû exister, qu'il ne faut surtout pas acheter. Méfiez vous de son look aguicheur, c'est à cause de cela que nous avons la malchance d'en avoir un. Si comme nous vous succombez, vous regretterez votre achat jusqu'au moment ou vous réussirez à vous en débarrasser et comme personne n'en veut votre calvaire peut durer longtemps. Nous, nous avons décidé au bout de 40 000 kilomètres de le remiser définitivement au grand soulagement des conducteurs du réseau, de nos mécaniciens, de nos agents de planning et tout particulièrement du garage agrée pour en faire la maintenance obligatoire, exigée par le constructeur. Constructeur absent dès la livraison effectuée, bien entendu.