[Brest] Réseau Bibus

[capelanbrest]

Un bus à arraché le rétro de la voiture de mon père

quelle histoire !

as tu appelé le Télégramme de Brest ?
ils adorent ce genre d'histoire.....

[mat29]

Un bus à arraché le rétro de la voiture de mon père

quelle histoire !

as tu appelé le Télégramme de Brest ?
ils adorent ce genre d'histoire.....

Pourquoi pas !

[Tramfan]

Up du sujet avec ces quelques photos prise ce 02 janvier 2015, mes premières de l'année :


Un temps magnifique et une température douce ce jour à Brest nous permet d'admirer les reflets métallique de la nouvelle salle qu'est le Brest Arena à proximité de la station Polygone.


Après avoir quitté la station, le tram vire le long du bâtiment tel un voilier autour d'une balise, et met le cap vers la porte de Plouzané.


Le soleil nous fait un coucou bas de la rue de Siam avant d'aller éclairer New-York.
J'en profite pour jouer avec le contre-jour.

A bientôt mille-milliard de mille sabords de tonnerre de Brest !

[mat29]

Maintenant Bibus Nous invente des rues :



Ils ont essayés de mettre au pluriel La rue de Paris

Nous ne connaitrons pas la suite ...

[Ferrovi-Pat]

Bonjour,

Maintenant Bibus Nous invente des rues :



Ils ont essayés de mettre au pluriel La rue de Paris

Non. Il y a 2 rues concernées : de Paris et de la Villeneuve. Plutôt que de répéter à chaque fois de mot "rue", tu le mets au pluriel.

Patrick

[mat29]

Non. Il y a 2 rues concernées : de Paris et de la Villeneuve. Plutôt que de répéter à chaque fois de mot "rue", tu le mets au pluriel.

Patrick

Ce que je voulais dire c'est qu'ils ont rajoutés un E. C'est la rue de Paris et non la rue de Paries

[Ferrovi-Pat]

Re,

[
Ce que je voulais dire c'est qu'ils ont rajoutés un E. C'est la rue de Paris et non la rue de Paries

D'ac !

Patrick

[leolelionceau]

Il serait p-e constructif de signaler ces "coquilles" directement auprès de bibus, qui pourra j'en suis sûr les corriger.

[william29]

Bonjour,

MAN Lion's City n°221 et son intérieur à Lambézellec :




MAN Lion's City n°183 à la Cavale :


Bonne fin de journée !

[william29]

Bonsoir.

Un copain me prête son APN jusqu'à lundi afin de le tester juste avant qu'il s'en achète un pour après me donner celui que je possède aujourd'hui. Voici une photo du 412 sur la 11 au rond-point de la Place de Strasbourg :

[william29]

Bonsoir !

Alstom Citadis 302 n°1009 qui s'engage sur la rue de Siam :


Mercedes Citaro n°318 sur la 4 qui part du Multiplexe :

[capelanbrest]

Nouveautés avec la rentrée en septembre 2015.

http://www.bibus.fr/1/382.aspx

Des linges moins longues pour certaines
Des fréquences mieux adaptée avec correspondances améliorées...et enfin une véritable application....

[Lyon-St-Clair]

La ligne 2 disparaît à ce que je vois. J'espère pour vous que ce réseau améliorera vraiment les choses, ce qui semble bien parti à première vue.

[capelanbrest]

La ligne 2 disparaît à ce que je vois. J'espère pour vous que ce réseau améliorera vraiment les choses, ce qui semble bien parti à première vue.

oui on l’espère, tout comme kéolis qui aimerait bien gagner un peu de sous à Brest, car pour le moment c'est vraiment mal barré d'autant que le tram n'atteint pas ses objectifs (sans doute un peu fantaisistes)...

[Still76]

Enfin toujours est-il que le futur réseau devrait mieux fonctionner. Apparemment, la ponctualité posait problème sur le réseau de bus, ça devrait s'améliorer avec des lignes plus courtes.

Une mention spéciale pour la nouvelle ligne 1 qui gagne en lisibilité et en régularité potentielle par rapport à l'ancien duo 1/2.

le tram n'atteint pas ses objectifs (sans doute un peu fantaisistes)...

Quelle fréquentation contre quels objectifs?

[capelanbrest]

Enfin toujours est-il que le futur réseau devrait mieux fonctionner. Apparemment, la ponctualité posait problème sur le réseau de bus, ça devrait s'améliorer avec des lignes plus courtes.

Une mention spéciale pour la nouvelle ligne 1 qui gagne en lisibilité et en régularité potentielle par rapport à l'ancien duo 1/2.

le tram n'atteint pas ses objectifs (sans doute un peu fantaisistes)...

Quelle fréquentation contre quels objectifs?

reprenez le rapport de la chambre régionale de la cour des comptes sorti la semaine dernière et vous y trouverez le détail.....
ne sachant pas joindre une pièce jointe en PDF je vous invite à taper google "Brest cour des comptes" et vous devriez trouver......
Tout y est, depuis le coût de fabrication lors des travaux jusqu'aux stats de 2014 en terme de fréquentation de fraude etc......

[viadi]

Merci pour ces nouvelles sur Brest

Les doublons trams-bus sont un peu supprimes pour inciter a un meilleur report sur le tramway, une certaine logique.

Quelques remarques supplementaires
- l'arret Provence n'est plus desservi par la ligne 1
- la ligne 5 n'est plus une boucle et perd sa desserte Bellevue - Bd Europe - Lambezellec au profit d'un prolongement vers Loscoat. Par contre pas de detour par le quartier du Restic (ex ligne 2) et plus de connetion avec la zone commerciale de Kergaradec/tramway (comme l'ex ligne 2)
- cette connection Lambezellec - Kergaradec a ete reprise par la ligne 6, en reprenant l'itineraire de l'ancienne 12.
- la liaison Borhars - Brest s'effectue desormais par la Bellevue. Une liaison/correspondance lignes 7/9 est elle envisagée?
- la desserte de Plouzane s'effectue en navettes: par contre un raccourcissement de la ligne a Castel Nevez et la boucle du Cloitre desservie uniquement dans une direction. La ligne 13 ressemble a l'ancienne ligne 14 (fin 90's)
- ligne 17: j'aurai bien vu cette ligne prolongee sur le trajet de l'actuelle 6 offrant une liaison plus rapide entre ces quartiers derriere Saint Pierre et le centre ville. Dans le reseau pre-tram, c'est la 6 qui était limitée a l'Ecole Navale.

Questions subsidiaires : la rationnalisation du reseau sera t elle compensee par l'augmentation des fréquences vers les communes périphériques?
Et quels services seront opérés par les affrétés ? Retour a l'ancienne desserte pre-tram?

[capelanbrest]

Merci pour ces nouvelles sur Brest

Les doublons trams-bus sont un peu supprimes pour inciter a un meilleur report sur le tramway, une certaine logique.

Quelques remarques supplementaires
- l'arret Provence n'est plus desservi par la ligne 1
- la ligne 5 n'est plus une boucle et perd sa desserte Bellevue - Bd Europe - Lambezellec au profit d'un prolongement vers Loscoat. Par contre pas de detour par le quartier du Restic (ex ligne 2) et plus de connetion avec la zone commerciale de Kergaradec/tramway (comme l'ex ligne 2)
- cette connection Lambezellec - Kergaradec a ete reprise par la ligne 6, en reprenant l'itineraire de l'ancienne 12.
- la liaison Borhars - Brest s'effectue desormais par la Bellevue. Une liaison/correspondance lignes 7/9 est elle envisagée?
- la desserte de Plouzane s'effectue en navettes: par contre un raccourcissement de la ligne a Castel Nevez et la boucle du Cloitre desservie uniquement dans une direction. La ligne 13 ressemble a l'ancienne ligne 14 (fin 90's)
- ligne 17: j'aurai bien vu cette ligne prolongee sur le trajet de l'actuelle 6 offrant une liaison plus rapide entre ces quartiers derriere Saint Pierre et le centre ville. Dans le reseau pre-tram, c'est la 6 qui était limitée a l'Ecole Navale.

Questions subsidiaires : la rationnalisation du reseau sera t elle compensee par l'augmentation des fréquences vers les communes périphériques?
Et quels services seront opérés par les affrétés ? Retour a l'ancienne desserte pre-tram?

Tout cela est un peu compliqué, compte tenu du fait que Kéolis ne s'y retrouve pas en terme de rentabilité....et qu'il n'est pas question pour la métropole d'augmenter le nombre de km/bus.
Brest métropole doit également composer avec les communes du GICA (à droite) qui ont fait valoir quelques exigences (si on veut qu'elles votent utile sur certains projets de la métropole.....bref pas simple).

Pour le Restic, la demande reste une demande de principe, compte tenu de la population csp+ qui vit essentiellement en habitat horizontal et possède en majorité plus d'un véhicule par foyer (en clair hormis les scolaires soirs et matins peu de potentiel sauf à trimballer des banquettes vides).

En gros, il convenait de faire avec l'enveloppe existante sans espérer la moindre rallonge, tenter de limiter les tours et les détours et offrir un début de déserte correct vers le technopole....à moyens constants.

[viadi]

Merci pour les précisions.

J'ai regarde les fiches horaires et il semble y avoir un certain allègements sur plusieurs lignes urbaines.

Par contre la desserte du bourg de Bohoars (commune tres CSP+ me semble t il) est assez faible, 30 minutes voir des trous d'une heure!

[capelanbrest]

Merci pour les précisions.

J'ai regarde les fiches horaires et il semble y avoir un certain allègements sur plusieurs lignes urbaines.

Par contre la desserte du bourg de Bohoars (commune tres CSP+ me semble t il) est assez faible, 30 minutes voir des trous d'une heure!

un bourg de 3500 h rien de plus....le plus petit de la métropole....mais celui dont l'assiette fiscale est la plus large...ceci explique cela !

[Still76]

En regardant les horaires, il y a quand même qqc qui saute aux yeux, c'est qu'il manque un échelon de lignes entre le réseau structurant et celui de maillage.

En gros, passé le tramway et les lignes 1 et 3, il n'y a plus rien ou presque.

Notamment, il est à regretter que les lignes 4 et 5 qui constituaient ce "chaînon manquant" aient vu leur fréquence dégradée depuis la mise en service du tramway. Et des lignes comme la 7 ou la 13 pourraient aussi être éligibles à une fréquence garantie de 15 minutes en semaine et le samedi après-midi qui constitue le minimum pour une "petite structurante".

Enfin si on arrive à assurer la ponctualité à l'avenir ce sera un bon début .

[Ferrovi-Pat]

Bonjour,

Voici les liens directs vers les rapports, tirés du site de la CRC :
http://www.ccomptes.fr/Publications/Pub ... -Finistere

Patrick

[william29]

Bonjour,

En raison de travaux sur l'avenue Le Gorgeu (arrêts Kermenguy, Bouguen et Universités), les lignes 1, 2, 5, 6, 9 et 10 ne desservent pas ces arrêts du 20.07 au 31.07.2015.

- Les lignes 1, 2 et 10 empruntent la rue de Kermenguy, puis la rue du Commandant Drogou afin de rejoindre le quartier de Kérinou (trajet de la 3 de l'arrêt Kérinou à Albert 1er)

- La ligne 5 passe également la rue de Kermenguy, mais prend la rue du Professeur Langevin pour rejoindre la rue de Lanrédec (itinéraire normal à partir de l'arrêt Bouguen)

- La ligne 6 dessert la rue de Kermenguy puis reprend la rue du Cuirassé de bretagne (Itinéraire normal à partir de l'arrêt ISEN)

- La ligne 9, faisant habituellement son terminus à l'arrêt Bouguen, le fera finalement à l'arrêt Tarente.

Voici le MAN Lion's City n°207 sur la 5 rue de Kermenguy :

[capelanbrest]

En regardant les horaires, il y a quand même qqc qui saute aux yeux, c'est qu'il manque un échelon de lignes entre le réseau structurant et celui de maillage.

En gros, passé le tramway et les lignes 1 et 3, il n'y a plus rien ou presque.

Notamment, il est à regretter que les lignes 4 et 5 qui constituaient ce "chaînon manquant" aient vu leur fréquence dégradée depuis la mise en service du tramway. Et des lignes comme la 7 ou la 13 pourraient aussi être éligibles à une fréquence garantie de 15 minutes en semaine et le samedi après-midi qui constitue le minimum pour une "petite structurante".

Enfin si on arrive à assurer la ponctualité à l'avenir ce sera un bon début .

Tu les trouves où les km/bus supplémentaires puisque je t'ai dit que l'on travaillait à km constant....?

Avant de ,faire des plans sur la comète, il serait utile de connaitre qui utilise / le bus le tram et pourquoi....?
dois je rappeler pour la énième fois que Brest ne souffre pas d'un engorgement chronique de la circulation, que la politique stationnement n'est pas dissuasive....qu'il y a de la place gratos pour celui qui veut bien se donner la peine de faire 250/300 pour accéder à l'hyper centre et que passé la pointe du soir vers 17h30 (fonctionnaires/tertiaires obligent) il est aisé de circuler en voiture...
par ailleurs passé 22h00 le tram trimballent des banquettes vides jusqu'à 1h (du lundi au jeudi).....

[viadi]

Le reseau de tramway a entraine l'augmentation considerable des frequences en soiree ainsi que (dans une moindre mesure) le dimanche

Auparavant il n'y avait que 4 lignes avec un service par heure jusqu'à 22h30 (lundi a jeudi), jusqu'à 0h30 (sam/dim)
Idem le dimanche ou toutes les lignes sont en service alors qu'auparavant certaines lignes ne circulaient pas.
Possiblement les economies ne seraient pas tres conséquentes, mais cela permettrait de réinjecter quelques frequences en journée.