[Nantes] Réseau TAN

[KL44]

La ligne de tram 1 est celle qui charge le plus, 110000 voyageurs par jour je crois au dernier recensement.
Suivent les lignes 2 et 3, puis le Busway ligne 4 et ses presque 30000 voyageurs journaliers.

Viennent ensuite la ligne C2, puis les C1, 22, 25. Cependant, la fréquentation est en augmentation fulgurante depuis la rentrée avec de nombreux bus complets, même sur des lignes qui ne chargeaient pas tant que ça dernièrement (exemple la ligne 30).

[maxdyvendee]

Hello, Tant mieux pour le réseau si son augmentation est au rendez-vous. J’espère aller faire un tour sur Nantes la semaine prochaine voir un peu les 4 "nouvelles" lignes.
Bonne soirée.

[Ferrovi-Pat]

Bonjour,

D'accord merci , mais en fait ma question était de savoir sur quelles les lignes les bus sont ils plus chargés ? c'est à dire avec un haut taux de remplissage .

exemple : une ligne passant toutes les 10 minutes en articulés peut avoir des bus à moitié remplis et une autre passant toutes les 30 minutes en standards peut avoir des bus surchargés , pourtant , c'est la 1ere qui charge plus .

Comme l'a dit "KL44", le taux de remplissage n'est pas un critère de classement des lignes... sauf pour pointer les points négatifs/positifs... genre "Y'a 120 % de charge, détassez-moi ça ! "

Quand on parle de charge d'une ligne, il y a plusieurs degrés :
- le débit, qui sert à classer les lignes par ordre (dé)croissant. C'est une donnée relativement brute, il suffit d'additionner les montées/validations
- la répartition. Là, il faut analyser plus en finesse et choisir ses critères : arrêts, sections, heures, titres de transport...

Dans la question que tu poses, on peut être à la fois :
- dans la définition de l'offre : fréquence, capacité. Au transporteur et à l'AOT d'arbitrer pour assurer le transport dans les conditions les meilleures. On va alors parler de
graphicage, de temps d'attente et de coût d'exploitation.
- dans l'analyse : il y a surcharge constatée, pourquoi, comment, etc. Il faut donc modifier l'offre. A voir si on joue sur la fréquence ou la capacité.

Du coup, n'importe quelle ligne où seul le critère de remplissage maxi des bus serait pris en compte serait une ligne chargée ?... Dans un cas extrême, comment différencier alors une ligne avec peu de passages et autre ligne, cadencée à 10 minutes de 7 h à 20 h, dans le même cas ? On pourrait avoir des taux identiques, mais sur des lignes qui ne sont pas comparables.

Patrick

[Ferrovi-Pat]

Re,

Oui , mais le classement des lignes Par fréquentation , je le connaissais . Après , je souhaiterai savoir sur quelles il y a un haut taux de remplissage .

Si tu veux des chiffres précis, il te faudrait voir s'ils sont dans les les rapports annuels de la SEMITAN. Ou bien diviser la fréquentation d'une ligne par le nombre de places offertes, mais tu n'auras qu'une moyenne, non significative, puisque ne prenant pas en compte la consistance de l'offre.

Calculer le serpentaire de charge (la fréquentation d'une ligne au fil des heures et des arrêts), serait le meilleur moyen à condition que des comptages aient été effectués.

Sinon, empiriquement, tu trouveras des bus bien remplis sur pratiquement toutes les lignes aux heures de pointe.

Patrick

[Fredorail]

Bon, Nantes étant devenues une grand métropole, des services partiels de bus sont-ils mis en place sur les tronçons les plus chargés de certaines lignes, comme à Paris ?

[GX 317]

Non, il n'y a aucun service partiel bus par contre il y a des renforts scolaires sur des portions de lignes.

[Ferrovi-Pat]

Bonjour,

Certains trajets de la ligne 30 sont partiels , non ? ?

Oui... et non. Il est exact que la ligne n'est pas exploitée en totalité tout au long de la journée.

des services partiels de bus sont-ils mis en place sur les tronçons les plus chargés de certaines lignes

Par contre, les services limités au trajet Trentemoult < > Joliverie ne sont pas là pour absorber an afflux sur ce tronçon, mais plutôt parce que la demande vers Savarières ne justifie pas autant de bus, ce que semblent confirmer les horaires du samedi et des jours jaunes.

Patrick

[JSN]

Acquisition de 15 nouveaux articulés d'occasion en réception progressive sur le 1 er semestre 2013 et dont je suis fier puisque j'en suis à la source depuis mai 2012. C'est désormais officiel, Nantes Métropôle a acté ces achats. Je citerais le modèle et leur provenance sous peu de temps.
Par contre dans l'article, le journaliste ne doit pas savoir calculer, il cite un montant d'acquisition pour 15 bus neufs

Parution dans Ouest-France du 20/10/12 Rubrique "Le conseil en Bref".

[Agora S]

Acquisition de 15 nouveaux articulés d'occasion en réception progressive sur le 1 er semestre 2013 et dont je suis fier puisque j'en suis à la source depuis mars 2012. C'est désormais officiel, Nantes Métropôle a acté ces achats. Je citerais le modèle et leur provenance sous peu de temps.
Par contre dans l'article, le journaliste ne doit pas savoir calculer, il cite un montant d'acquisition pour 15 bus neufs

Parution dans Ouest-France du 20/10/12 Rubrique "Le conseil en Bref".

Salut,

Si ce sont des véhicules roulant au gaz es ce que par hasard ils viendraient pas de Dijon ? Je serais patient t'inquiète pas mais c'est une hypothèse que j'émettais

[PR118]

Si c'est au GNV, j'opterai aussi pour les Citaro G de Dijon et de toute manière, il n'y a pas d'autre réseau qui réforme actuellement des bus articulés au GNV.
Si c'est du diésel, j'opterai pour des Agora L ex RATP.
@+

[Striker]

Si c'est au GNV, j'opterai aussi pour les Citaro G de Dijon et de toute manière, il n'y a pas d'autre réseau qui réforme actuellement des bus articulés au GNV.
Si c'est du diésel, j'opterai pour des Agora L ex RATP.
@+

Surtout qu'une partie de nos citaro est caréné ...

[busdriveragora]

Acquisition de 15 nouveaux articulés d'occasion en réception progressive sur le 1 er semestre 2013 et dont je suis fier puisque j'en suis à la source depuis mars 2012. C'est désormais officiel, Nantes Métropôle a acté ces achats. Je citerais le modèle et leur provenance sous peu de temps.
Par contre dans l'article, le journaliste ne doit pas savoir calculer, il cite un montant d'acquisition pour 15 bus neufs

Parution dans Ouest-France du 20/10/12 Rubrique "Le conseil en Bref".

Salut,

Si ce sont des véhicules roulant au gaz es ce que par hasard ils viendraient pas de Dijon ? Je serais patient t'inquiète pas mais c'est une hypothèse que j'émettais

Bonjour !

Je suis entièrement avec d'accord avec ton raisonnement, d'autant plus que les Citaro en questions doivent être repris par Heuliez !

[JSN]

Je vais tourner cour quant au devenir d'une partie des Citaro G CNG, Citaro G E4 facelift CNG et Citaro G E4 Facelift CNG BHNS de Dijon : devant ce gâchis que je trouvais aberrent de véhicules acquis de 2006 à 2008 revendu par Dijon qui se débarrasse en totalité de son parc au Gaz au profit de l' Hybride, et alors que le réseau de Nantes manquait de véhicules BHNS pour la ligne 4 "Busway", ainsi que pour la mise en service progressive des lignes "Chronobus", j'ai alors fait connaitre et ai transmis cette opportunité dès la mi-mai les informations concernant la vente des Citaro Dijonnais, ce qui s'est traduit par l'acquisition d'une partie du matériel articulé mis en vente que les élus de la communauté urbaine de Nantes ont finalement acté en septembre. Fan du Citaro, je ne peux qu'être satisfait. Je ne connais pas encore précisément lequels de la 1 ère série sont achetés par Nantes, mais cela ne devrait pas tarder.
Quant au 12 derniers Citaro G CNG et aux New A 330 CNG de Dijon, aucune idée de leur devenir.



Article paru dans le quotidien local Ouest-France Samedi 20 Octobre :

[Tramfan]

Un reportage en or sur la Semitan et les projets pour les transports à Nantes en 1980.

Ou : les début du retour du tramway (fin du reportage).

http://www.ina.fr/video/RXC04014804/transports-en-commun-service-public-la-semitan.fr.html

L'INA est ton ami.

Sait-on ce qu'est devenue cette maquette à echelle 1 ? Pas mal le TFS en blanc et orange !

[Tramfan]

Trois captures d'écran du reportage des maquettes du futur "métro léger" de Nantes (en 1980) :







Images : INA

[driver]

Un petit voyage à bord du Heuliez GX 187 n° 808 du réseau TAN >>> http://www.youtube.com/watch?v=zOmMy2rwQDY

[driver]

Bonjour, j'ai vu le Heuliez GX187 n°803 entièrement tagué, je ne sais pas si c'est du vandalisme ou de la libre expression !
Avez vous des info concernant ce bus ?

Une petite vidéo des nouvelles rames CAF >>> http://youtu.be/9VuYptezNzg

[greg59]

Une petite vidéo des nouvelles rames CAF >>> http://youtu.be/9VuYptezNzg

Simple question, les rames CAF circulent elles toute la journée ou en pointe ?
Sur le début de la vidéo, c'est la Station Haluchère refaite ?

[Arsik]

Les CAF circulent toute la journée
La station au début de la vidéo est bien Haluchère-Batignolles

[Tramfan]

Belle vidéo, magnifique le son du gong (la cloche), on dirait un vrai (c'est peut-être le cas), le sont du gong est un son de synthèse sur les Citadis (ça c'est d'ailleurs amélioré depuis les rames de début 2000), je ne sais plus sur les Bombardiers de Marseille.

Quelqu'un a des photo du nouveau terminus (la nouvelle branche qui est le début de la liaison avec la ligne 2) ?

[bertrand14]

Maquettes du futur "métro léger" de Nantes (en 1980) :


Images : INA

Vous ne le saviez peut-être pas, mais Heuliez qui est à l'époque le grand fournisseur des autobus urbains Nantais, participera à l'étude du style extérieur du futur tramway Nantais, t-elle qu'il nous est présenté dans ce reportage de l'INA.

D'ailleurs si vous regardez bien, Heuliez reprendra à (quelques détails prêts…) la même étude de style pour rajeunir en 1981 où 1982, l'image du tramway Stéphanois.

Après, on aime où l'on n'aime pas, à chacun c'est goût.


JHM-1983-0336 - Saint-Etienne, tramway par jhm0284, sur Flickr

[VanHool A330]

Pour ceux que ça intéresse:

http://infotrafic.nantesmetropole.fr/carto.html

On peut voir le trafic en temps réel et aussi le passage des tc un peu partout ...

[Tramfan]

Merci pour le lien, je pense que la plus intéressante est celle de Croix Bonneau (T1) (a l'ouest de la carte entre le Bd de la Liberté et le Bd W Chuchill) car elle donne en plein sur la bifurcation Jamet-Atlantis Mitterand, on y voit tout les types de tram circulant à Nantes (TFS, Icentro, Urbos) et quelques bus standard à GPL (Je ne sais pas quelle ligne).
Celle de la route de Vanne (T3) (juste à côté de l'heure en haut à gauche) avec le rond point aux jets d'eau est pas mal non plus.

[LG44]

et quelques bus standard à GPL (Je ne sais pas quelle ligne).

Pas de bus au GPL à Nantes ! Que du GNV. C'est la ligne 11 que tu as dû voir .

[VanHool A330]

Il n' a pas d'hybrides qui arrivent à la Tan prochainement