[Le Mans] Réseau SETRAM

[Padicha]

Voici une série réalisée il y a quelques jours en terre Mancelle, commençons par le dépôt :





Puis l'interurbain :



Direction le centre-ville :

[Ligne 524]

Ouest-France

Grève à la Setram : des perturbations ce samedi

Les transports en commun du Mans Métropole vont être en partie perturbés, ce samedi 11 août. Deux organisations
syndicales (CFDT et CGT) de la Setram ont déposé un préavis de grève.

La direction annonce « un service garanti » sur le réseau. Elle anticipe seulement de « faibles perturbations sur le
réseau ». Le tramway devrait être peu concerné. En revanche, les lignes de bus 2, 5, 17 et 19 ne fonctionneront pas.

[Semvatac]

Bonsoir,

Un peu en retard dans le traitement de mes photos, je vous propose des clichés datant de début avril, peu avant le redéploiement du réseau pour limiter la gêne des travaux de la seconde ligne du tramway.

À l'époque, le 16 s'aventurait encore à traverser la place des Jacobins, et le nouveau théâtre n'avait pas encore commencé à sortir de terre.

Renault Agora S - Setram 664, sur la ligne , place des Jacobins, Le Mans (Sarthe)

À l'époque, la statue de Wilbur Wright avait ses 2 bras vers le ciel.

Irisbus Citélis 12 - Setram 114, sur la ligne , rue Wilbur Wright, Le Mans (Sarthe)

À l'époque, la ligne 11 desservait le centre de détention des Croisettes.

Irisbus Citélis 12 - Setram 131, sur la ligne , place des Jacobins, Le Mans (Sarthe)

À l'époque, la ligne 3 s'aventurait encore dans le secteur des Maillets.

Irisbus Citélis 18 - Setram 153, sur la ligne , avenue de Paderborn, Le Mans (Sarthe)

À l'époque, la ligne 8 entrait dans le centre pour faire terminus à la Préfecture.

Irisbus Agora S - Setram 678, sur la ligne , place des Jacobins, Le Mans (Sarthe)


Irisbus Agora S - Setram 683, sur la ligne , avenue du Général De Gaulle, Le Mans (Sarthe)


Irisbus Agora S - Setram 679, sur la ligne , rue du Chêne Vert, Le Mans (Sarthe)

À l'époque, la ligne 17 desservait encore la Gare Sud.

Heuliez GX117 - Setram 901, sur la ligne , boulevard Oyon, Le Mans (Sarthe)

À l'époque, la ligne 34 n'était qu'une.

Renault Agora S - Setram 663, sur la ligne , place des Jacobins, Le Mans (Sarthe)


Irisbus Agora S - Setram 681, sur la ligne , arrêt provisoire Flore, avenue Bollée, Le Mans (Sarthe)

À l'époque, la Croix de Pierre et les Maillets étaient reliés au reste de l'agglomération.

Irisbus Citélis 12 - Setram 121, sur la ligne , rue des Maillets, Le Mans (Sarthe)


Irisbus Citélis 12 - Setram 117, sur la ligne , rue des Maillets, Le Mans (Sarthe)

À l'époque, la ligne 9/10 tournait encore en rond.

Irisbus Citélis 12 - Setram 105, sur la ligne , rue de Prémartine, Le Mans (Sarthe)


Irisbus Citélis 12 - Setram 118, sur la ligne , rue de l'Éventail, Le Mans (Sarthe)

À l'époque, la ligne 26 promenait les sièges.

Heuliez GX117 - Setram 902, sur la ligne , place des Jacobins, Le Mans (Sarthe)

Bref, le réseau bus s'est adapté au travaux du tram.

[right]Envie d'en voir plus ? Venez découvrir ma photothèque ![/right]

[Ligne 524]

Nouveau réseau Bus à compter du 3 septembre 2012

Pourquoi modifier certains itinéraires et horaires?

Les travaux préparatoires à la mise en service de la seconde ligne de tramway dont la mise en service est
prévue en 2014 s'intensifient . De plus, l'aménagement d'une ligne de Bus à Haut Niveau de Service, reliant
la Gare SNCF à Allonnes débutera prochainement. C’est pour vous permettre de voyager en toute sérénité
que nous mettons en place un nouveau réseau bus à compter du 3 septembre 2012.

4 grands pôles de correspondances facilitent les échanges avec le tramway
et les autres lignes du réseau : Centre Ville - Eperon - Gares - Saint Martin.

Les lignes modifiées

La ligne 3 De Gaulle - Oasis devient Gazonfier - Oasis/Centre des Expositions
La ligne 4 Gazonfier - St Georges ou St Joseph devient La Paix - St Georges ou St Joseph
La ligne 5 Miroir - Arnage/Hôtel de Ville devient Gare Routière - Arnage
La ligne 8 Moulin-aux-Moines – Les Halles devient Parc Manceau - Les Halles
La ligne 9 Villaret – République devient Zamenhof - Comtes du Maine
La ligne 16 La Paix – Allonnes devient Gares - Allonnes

Source officielle

[maclama]

sympa les photos du dépot.

[Tramfan]

Belles photos du Mans. Merci à vous deux.

[Ligne 524]

Ouest-France

Le réseau de bus s’adapte au chantier du tramway

Un nouvel ajustement va entrer en vigueur le 3 septembre sur le réseau des bus de la Setram pour
suivre le rythme du chantier du tramway et du bus « propre ».

La ligne 16 coupée en deux

Avec 8 000 voyages quotidiens, la ligne numéro 16 qui reliait jusqu’à présent Allonnes à Coulaines, via
Le Mans va être scindée en deux parties. Cette ligne importante du réseau va en effet être fortement
perturbée par les travaux de la future ligne de Bus à Haut Niveau de Service qui va être construite en
2 013 entre les gares et Allonnes. La ligne 16 comportera donc un tronçon « Allonnes gares » et l’autre
tronçon « Le Mans-centre - Coulaines » sera couplé avec une autre ligne.

Pour les mêmes raisons, la ligne 5 qui reliait habituellement Arnage au quartier du Miroir devient la ligne
« Arnage-gare routière » avec un terminus à la hauteur de la rue Auvray. Le tronçon « Gare-Miroir » sera
assuré par la ligne 17. Les responsables du réseau ont planché pour éviter aux bus d’emprunter les axes
des travaux de l’hypercentre. Ainsi la ligne 3, sera constituée par les tronçons « Oasis-De Gaulle », « De
Gaulle-Gazonfier » pour devenir la ligne « Oasis-Gazonfier », la ligne 4 sera quant à elle constituée des
tronçons « Coulaine-Eperon » et « Eperon Saint-Georges » pour devenir la ligne « Coulaines-Saint-Georges ».

L’actuelle ligne 9 « Comtes du Maine - Zamenhof » qui effectue son terminus à l’arrêt « Fontenelles », va
prolonger son parcours jusqu’au terminus Zamenhof dans le but d’améliorer les correspondances avec la ligne 33.

Une ligne pour « arroser » le Parc Manceau

Le réseau s’adapte aux travaux mais tente aussi d’harmoniser son rayonnement en fonction des nouvelles
implantations. Ainsi, l’ancienne ligne 8 « Halles-Moulins aux Moines » va désormais s’intituler « Halles-Parc
Manceau » et son terminus se situera en plein cœur du nouveau parc commercial.

Dans le même registre, la ligne 24 « Antares- Mulsanne » devrait pouvoir desservir dès la fin du mois
d’octobre le nouveau lotissement en cours de construction à Mulsanne.

Ouest-France

Le réseau de bus s’adapte au chantier du tramway

Une ligne pour « arroser » le Parc Manceau

Le Parc manceau prêt à recevoir les clients dès demain

[otobus]

Quelques photos realiser le 14 Juillet 2012

le 118


le 121


le 123 de dos


le 17 chez le carrossier
.


et l'info bus


et les R 312


http://www.flickr.com/photos/otobus37/

[Tramfan]

J'ai été invité ce mardi 28 à titre personnel par TGS à participer à une visite des ateliers bus et tramway de la Setram, exploitant du réseau urbain de l'agglomération mancelle.
Ces photos ont été prises et sont diffusées avec l'autorisation verbale du chef de dépôt bus qui nous a guidé au cours de cette visite, merci encore à lui pour le temps qu'il nous a consacré ainsi que pour ses explications.


Vue d'ensemble du parc extérieur.



Bus articulé gazole à gauche et au gaz à droite a son poste d'approvisionnement (je ne suis pas encore un pro pour les noms des différentes séries de bus ).
Chaque bus au gaz a son propre poste d'approvisionnement, ils sont tous mis en remplissage au cours de leur remisage. Le remplissage complet leurs donnent une autonomie d'une journée.
Environ 40% des bus Setram sont au gaz, ce qui en fait l'un des réseaux français les plus équipés dans cette technologie et qui a donné aux techniciens de cette entreprise une grande compétence dans ce type de motorisation.


Agoras standards à leurs postes de remplissage.


Vue d'ambiance dans le remisage couvert, ce type de remisage est remis en question en raison de la multiplication des panneaux solaires en toiture des véhicules et également au vu du coût d'entretien d'un tel batiment, par contre, comme tout véhicules, un bus "qui dort" à l'abri se dégrade moins vite.


La dépanneuse DAF.


Le bus standard le plus récent du réseau en entretient préventif, le capot moteur a été ouvert à la demande de l'un des membres du groupe de visiteurs.



Le banc d'essais freins, suspension et direction.


Agora en levage dans l'atelier.


Vue générale de l'atelier, différents ateliers spécialisés sont répartis autour (boites de vitesse, électronique, magasin, cabine de peinture...etc)


La cabine de peinture.

Merci aux personnels de l'atelier Bus pour sa disponibilité et son acceuil.


EDIT : liens vers le reportage sur le centre technique tramway http://www.lineoz.net/forum/viewtopic.php?f=1&t=13676&start=75

[TCN54]

Environ 40% des bus Setram sont au gaz, ce qui en fait l'un des réseaux français les plus équipés dans cette technologie et qui a donné aux techniciens de cette entreprise une grande compétence dans ce type de motorisation.

désolé mais à Nancy plus de 90% du parc est au gaz
et pour ce que je sais Strasbourg est bien équipée aussi et même s'ils vont s'en séparer Dijon en possède pas mal aussi

[Striker]

Environ 40% des bus Setram sont au gaz, ce qui en fait l'un des réseaux français les plus équipés dans cette technologie et qui a donné aux techniciens de cette entreprise une grande compétence dans ce type de motorisation.

désolé mais à Nancy plus de 90% du parc est au gaz
et pour ce que je sais Strasbourg est bien équipée aussi et même s'ils vont s'en séparer Dijon en possède pas mal aussi

Oui, je ne sais plus combien, les connaisseurs diront mieux que moi
Après quelques recherches diverses et variées, Dijon aurait eu au mieux, 65 bus GNV, au moins 1 en moins, il a brulé

[Thibaut]

Je rajoute Poitiers sur la liste. Ville qui fut d'ailleurs précurseuse dans le domaine

[Agora S]

Et Toulouse

Merci pour ces photos, j'aime beaucoup la livrée des bus du Mans

[scoop54]

Très beaux clichés ! Les 2 panoramas sont très beaux.

Mention spécial pour la photo du Citelis qui permet de voir l'ouverture du nouveau capot moteur.

[Tramfan]

Environ 40% des bus Setram sont au gaz, ce qui en fait l'un des réseaux français les plus équipés dans cette technologie et qui a donné aux techniciens de cette entreprise une grande compétence dans ce type de motorisation.

désolé mais à Nancy plus de 90% du parc est au gaz
et pour ce que je sais Strasbourg est bien équipée aussi et même s'ils vont s'en séparer Dijon en possède pas mal aussi

J'ai bien dit "l'un des", je n'ai jamais caché par ailleurs que je ne suis pas passionné par les bus et que je ne travail pas dans ce domaine... Il est normal que je soit quasiment un ignorant pour ce qui concerne les bus donc .
Le "l'un des" viens de moi, pas de notre guide...

Si j'aurais ajouté que ce réseau est l'un des nombreux réseaux qui n'est pas propriétaire de ses pneus, il y en aurait bien eu un pour dire : "C'est pas vrai tu mens ! Nous a X on a nos pneus à nous !" .

Si chacun connait les proportions de bus au gaz, trolleybus, hybride, à batteries, diesel vert (le "diester" gazole et eau ou le colza sont-il toujours utilisé sur certains réseaux ?) pour un ou plusieurs réseaux, qu'il n'hésite pas a venir compléter ici.


Quelqu'un qui connait bien le sujet pourrait même créer un topic "Carburants et énergies".

[greg59]

Environ 40% des bus Setram sont au gaz, ce qui en fait l'un des réseaux français les plus équipés dans cette technologie et qui a donné aux techniciens de cette entreprise une grande compétence dans ce type de motorisation.

Je suppose que chaque réseau vante se qu'il a, dont ce genre de chose, et pour remettre une couche Dunkerque à un peu près 50% du parc au GNV (dont l'essentiel est les Agora S GNV et Mercedes O 405 GN GNV, Agora L GNV, et même les plus récents les Créalis 18 GNV )

C'est un Agora L GNV et un Citelis 18

Ce dépôt bus se trouve aussi dans le dépôt du tramway ? Ou ailleurs ?

[Tramfan]

Les dépôts Bus et tramways sont sur deux sites différents.


En haut à gauche, le dépôt bus; en bas à droite, le dépôt tram.

Par rapport au gaz, l'installation d'une arrivée de gaz de grande dimension a été faxilitée par la présence de l'usine Renault également alimentée par une importante conduite de gaz voisine des ateliers bus, il a suffit de prolonger cette conduite de quelques dizaines de mètres pour atteindre la sous station d'alimentation du dépot.

Par ailleurs je ne dirais pas non plus que notre guide (responsable de ce site) se soit "vanté", il nous a également expliqué que si le gaz en tant que carburant coute moins cher que le gazole et reste moins polluant que le gazole. Le coût de maintenance d'un bus gaz et de toutes les installations qui vont avec sont plus élevé que pour du diesel. La motorisation doit suporter des température et des pressions plus élevée, les normes d'un dépot de bus au gaz sont plus contraignantes. Les bouteilles de réserve gaz en toiture de bus doivent régulièrement subir des épreuves de pression pour conserver leur agrément.

[Ligne 524]

Extension du Réseau de Transports en Commun en Site Propre

ER TCSP - Ligne T2 (Sujet spécifique)

Le réseau de transport du Mans s’agrandit !

La ligne T3 : relier Allonnes à la gare Nord grâce à la mise en place de la ligne de
Bus à Haut Niveau de Service (BHNS) en site propre.

Cette ligne de bus ralliera le centre d’Allonnes et le pôle multimodal de la Gare
Nord de manière optimum. En effet elle disposera de sa propre voie de circulation
sur la majorité du tracé et sera prioritaire sur la circulation générale.

La mise en service de cette nouvelle ligne est prévue pour le 2ème semestre 2014.

Source : Le Mans Métropole.

[Christobal]

À noter que le réseau a subit deux restructurations récentes :

- en avril dernier, la ligne 3 a été scindée en deux lignes 3 et 33 afin d'isoler le tronçon impacté par les travaux de T2 au nord ;

- en septembre, la ligne 16 a été limitée au seul tronçon Allonnes <> Gares, celui en travaux pour T3. Les branches des différentes lignes fortes du réseau ont été recombinées : la 4 a repris le tronçon nord abandonné par la ligne 16 vers La Paix ; la 3 (radiale depuis avril) a repris le tronçon est de la ligne 4 vers Gazonfier.

Ainsi, les perturbations sur les lignes en construction/aménagement ne devraient pas trop se répercuter sur les autres secteurs.


http://setram.fr/

[greg59]

Dommage que le BHNS ne va pas dans le centre ville du Mans, Pourquoi ne pas l'avoir prolonger au abord de la place de la République ou un autre endroit qui permettrait d'aller dans le centre sans prendre le tram

Je n'ai rien contre la création de multiple sujet, mais pourquoi ne pas faire un sujet unique du réseau "Le Mans Réseau SETRAM" A force, je trouve qu'on s'y perd, à moins d'une meilleure visiblité ?

[Ligne 524]

Je n'ai rien contre la création de multiple sujet, mais pourquoi ne pas faire un sujet unique du réseau
"Le Mans Réseau SETRAM" A force, je trouve qu'on s'y perd, à moins d'une meilleure visiblité ?

Pourquoi pas ? Par contre le suivi de ces différents chantiers (T2 Tramways et T3 BHNS) se retrouvera dans
un seul et unique sujet, la visibilité sera moins bonne, car les messages de chaque ER TCSP y seront mélangés.

Cela aura pour effet de décourager certains contributeurs, dont les centres d'intérêt principaux sont les travaux publics.
Dans ces conditions, impossible pour moi de continuer le suivi de ces deux chantiers dans un seul et unique sujet.

Dès l'ouverture de ce sujet, j'ai pourtant mis au courant l'administration de ce forum, de la légitimité de ma démarche.

+1 pour la fusion, là ça fait 3 pages sur Le Mans en première page du Forum TU.

Un sujet par chantier, c'est pourtant ce qui se pratique sur tous les forums de travaux publics, d'architecture et
d'urbanisme que je fréquente.

[greg59]

Effectivement si ça reste du domaine des travaux de la construction des infrastructures, je ne suis pas contre, effectivement, le sujet des projets de T.C (T2+T3) fin 2014, ne servira plus rien

[TGS]

Dommage que le BHNS ne va pas dans le centre ville du Mans, Pourquoi ne pas l'avoir prolonger au abord de la place de la République ou un autre endroit qui permettrait d'aller dans le centre sans prendre le tram

Justement, il n'est pas question que les clients puissent échapper au tramway, histoire notamment de faire gonfler ses chiffres de fréquentation. Un exemple: la ligne 3 le longe entre Saint Martin et les Viaducs, et entre ces arrêts, elle n'en a pas d'intermédiaire, alors que le tramway a la station "Pavillon". Autrement dit, lorsque tu veux aller aux Pavillons, si tu viens de la direction parc des expositions, tu changes à Saint Martin pour une interstation en tramway, et si tu viens de la rue Nationale, tu changes aux Viaducs, toujours pour une interstation en tramway. Moi automobiliste, qui ne suis pas dépendant des T.C, tu me fais un coup comme ça, je prends ma bagnole, je ne vais pas m'amuser à faire des correspondances pour une station, voire un peu plus.
Dans le temps, la ligne 19 desservait différents quartiers puis emmenait tout le monde à l'université: désormais, elle arrive en lisière de l'université et rabat les clients sur le tramway. Ces clients subissent donc une correspondance aussi, alors que le 19 pouvait très bien sillonner l'université par un autre itinéraire que le tramway, offrant même une possibilité aux clients du tramway qui, s'ils vont bien à l'Université, ne vont pas sur l'itinéraire de ce dernier.
Et les exemples de ce type sont légion. En gros, partout où sa majesté tramway passe, les bus n'ont plus le droit d'avoir une desserte parallèle (strictement parallèle ou non). La clientèle de certains quartiers qui disposaient avant d'une desserte directe avec le centre-ville est gentiment invitée a se rabattre sur le tramway pour y aller, leur ligne n'allant plus au centre-ville.

+1 pour la fusion, là ça fait 3 pages sur Le Mans en première page du Forum TU.

Un sujet par chantier, c'est pourtant ce qui se pratique sur tous les forums de travaux publics, d'architecture et
d'urbanisme que je fréquente.

Ouais enfin trois topics, ça fait quand-même beaucoup. Deux, c'est le maximum, et un me semble possible sans que l'on s'y perde réellement.

[Semvatac]

Le Mans Métropole, décembre 2012

Pour ma première série photo de l'année 2013, nous allons revenir à la fin de l'année 2012. Rien de plus logique !

Depuis septembre, l'ancien arrêt de la ligne 17 est abandonné aux remplacements de trains, qui partent et arrivent désormais de la Gare Sud.

Volvo 8700 - TIS (STAO 72) 72028, arrêt Gare Sud, boulevard Alexandre Oyon, Le Mans (Sarthe)

La fin de l'année est aussi marqué par l’abattage d'une partie des arbres en haut du tunnel, ce qui permet d'offrir une nouvelle perspective sur la muraille...

Irisbus Citélis 12 - Setram 132, sur la ligne , rue Wilbur Whright, Le Mans (Sarthe)


Heuliez GX117 - Setram 904, sur la ligne , rue Wilbur Whright, Le Mans (Sarthe)

… mais aussi sur la cathédrale.

Irisbus Citélis 12 - Setram 103, sur la ligne , rue Wilbur Whright, Le Mans (Sarthe)

Au début du mois de décembre, l'accès à l'avenue Pierre Mendès-France se faisait encore en passant devant le futur espace culturel.

Renault Agora L - Setram 759, en haut-le-pied, place des Jacobins, Le Mans (Sarthe)

puis, pour continuer vers les Comtes du Maine, on circule sur l'ancienne voie bus à contre-sens...

Irisbus Agora L - Setram 772, sur la ligne , avenue Pierre Mendès France, Le Mans (Sarthe)


Irisbus Agora S - Setram 673, sur la ligne , avenue Pierre Mendès France, Le Mans (Sarthe)

… la circulation est sens inverse étant reportée sur les rues Gougeard et du Trente-Troisième Mobiles.

Irisbus Citélis 18 - Setram 151, sur la ligne , place Lionel Le Couteux, Le Mans (Sarthe)

Avec ce rayon de soleil, on peut apercevoir une des silhouettes indiquant un passage piéton... Une des rares à avoir encore sa tête !

Irisbus Agora L - Setram 773, sur la ligne , avenue de Paderborn, Le Mans (Sarthe)

Pour la ligne 33, qui est la ligne qui sera supprimée à la fin des travaux, mais aussi pour la ligne 22, la descente des Maillets est proche du parcours du combattant.

Renault Agora L - Setram 703, sur la ligne , rue des Maillets, Le Mans (Sarthe)


Renault Agora L - Setram 752, sur la ligne , rue des Maillets, Le Mans (Sarthe)

Pas facile de croiser dans de telles conditions !

Irisbus Agora L - Setram 773, sur la ligne , rue des Maillets, Le Mans (Sarthe)


Irisbus Agora L - Setram 765, sur la ligne , rue des Maillets, Le Mans (Sarthe)


Irisbus Agora L - Setram 766, sur la ligne , rue des Maillets, Le Mans (Sarthe)


Renault Agora L - Setram 762, sur la ligne , rue des Maillets, Le Mans (Sarthe)

Avant de partir en vacances hors de la capitale Mancelle, 2 clichés de l'avenue du Générale De Gaulle joliment décorée, d'abord dans toutes directions...

Irisbus Agora L - Setram 780, sur la ligne , du Général De Gaulle, Le Mans (Sarthe)

… ensuite vers la Grande Roue.

Irisbus Agora L - Setram 776, sur la ligne , arrêt De Gaulle, du Général De Gaulle, Le Mans (Sarthe)

À mon retour de vacances, les jours de la ligne de l'Antonnière sont comptés, puisque les communes desservies entreront dans Le Mans Métropôle au changement d'année, et seront desservies par la Setram dès le 2 janvier 2013.

Mercedes Citaro LE - (STAO 72) 7611, sur la ligne L'Antonnière, terminus Mairie, avenue de Rostov-sur-le-Don, Le Mans (Sarthe)

Pour ce dernier dimanche de l'année, profitons des quelques coins de ciel bleu, sur la boucle de Perrières à Allonnes.

Irisbus Citélis 12 - Setram 120, sur la ligne , arrêt Le Marin, rue François Cevert, Allonnes (Sarthe)


Irisbus Citélis 12 - Setram 113, sur la ligne , boulevard Pasteur, Allonnes (Sarthe)

Et voici venu, le temps, des rires et des chants... Au pardon, un vieux démon de la couleur des bus Setram... Bref, pour la dernier jour de la ligne, c'est pas le Citaro qui tourne, mais un car TIS !

Volvo 8700 - (STAO 72) 72029, sur la ligne L'antonnière, Saint-Saturnin (Sarthe)

Et c'est ainsi que s'achève l'année...

Pour ceux qui voudrait jouer, je vous laisse deviner combien de photos « potables » ont été faites au cours de cette année 2012....

À très bientôt...

Envie d'en voir plus ? Venez découvrir ma photothèque !

[Semvatac]

Bonsoir,

Après ces quelques photos, des nouvelles du Mans Métropole.

Au 1er janvier 2013, la communauté urbaine a accueilli 5 nouvelles communes Aigné, La Milesse, Saint-Saturnin, Champagné et Ruaudin.

Pour les 3 premières, qui formaient jusqu'au 31 décembre de l'année dernière la communauté de communes de l'Antonnière, une ligne a été créée depuis la place de l'Éperon. Elle reprend presque sans changement l'ancienne ligne de l'Antonnière, effectuée par la STAO. La fréquence a été augmentée et un service du dimanche créé.

Pour Champagné, une nouvelle ligne a été créée depuis la place de la République. Cette ligne permet de desservir un arrêt d'Yvré l'Évêque, Le Polucan, jusqu'alors accessible uniquement en transport interurbain.

Enfin, pour Ruaudin, c'est la ligne 24, desservant Mulsanne et la fameuse ligne droite des Hunaudières, qui a été prolongée pour desservir la nouvelle commune.

À noter aussi pour la rentrée scolaire après-demain la modification des horaires des lignes 4 et 22 pour améliorer la desserte, mais aussi de la ligne 17 pour améliorer la régularité.