[Nice] Réseau Lignes d'Azur

[bus03]

bonjour a tous
les véhicules croise sur la a6
HEULIEZ GX137 DG-326-JD 147609
HEULIEZ GX137 DF-318-MW 147588
HEULIEZ GX137 147598

désolé j'ai pas la 3eme immatriculations

[Maki2859]

Le 147598 correspond à l'immatriculation DG-458-JD

[TotoBarjo06]

La Régie Ligne d'Azur et la Métropole NCA met en vente certains minibus proche de la réforme, la vente est réservé aux pro:
http://www.agorastore.fr/ventes-occasions/car-bus

Qu'en pensez-vous?

[SETRA S415 NF]

Bonjour a tous, ce bus vient-t-il de votre reseau ? Car je viens de voir qu'on nous refourgue un bus avec une plaque 06, j'ai direct pense à Lignes D'Azur

[Maki2859]

Ce GX117 n'a pas appartenu aux Lignes d'Azur.

[SETRA S415 NF]

Ah et sinon, dans les Alpes-Maritimes tu pourrais pas me dire quels sont les autres réseaux de TC ?

[TotoBarjo06]

Ah et sinon, dans les Alpes-Maritimes tu pourrais pas me dire quels sont les autres réseaux de TC ?

Sillages, Palm Bus, Envibus, Zest Bus

[TotoBarjo06]

Un ancien de RCA du réseau Lignes d'Azur.

Je l'ai trouvé ainsi que sa photo:
https://www.flickr.com/photos/68628359@N04/7939026710

[TotoBarjo06]

Des nouvelles de l'AO?

[SETRA S415 NF]

Un ancien de RCA du réseau Lignes d'Azur.

Je l'ai trouvé ainsi que sa photo:
https://www.flickr.com/photos/68628359@N04/7939026710

Merci Beaucoup !

[SETRA S415 NF]

C'est bizarre qu'on nous refourgue un tel bus ... surtout pour un aussi grand réseau qu'est celui de Saint-Étienne ...

[TotoBarjo06]

C'est bizarre qu'on nous refourgue un tel bus ... surtout pour un aussi grand réseau qu'est celui de Saint-Étienne ...

Surtout qu'avoir un bus RCA... c'est pas un bon cadeau! On ne compte même plus les bus en panne, brulé ou en mauvais état par ce prestataire de RLA...

[SETRA S415 NF]

C'est bizarre qu'on nous refourgue un tel bus ... surtout pour un aussi grand réseau qu'est celui de Saint-Étienne ...

Surtout qu'avoir un bus RCA... c'est pas un bon cadeau! On ne compte même plus les bus en panne, brulé ou en mauvais état par ce prestataire de RLA...

RLA, Régie Lignes d'Azur et RCA ?

[TotoBarjo06]

Surtout qu'avoir un bus RCA... c'est pas un bon cadeau! On ne compte même plus les bus en panne, brulé ou en mauvais état par ce prestataire de RLA...

RLA, Régie Lignes d'Azur et RCA ?

Régie Ligne d'Azur et RCA = Rapides Côte d'Azur, filliale de Transdev.

[romagnanimatteo]

Des nouvelles de l'AO?

C'est Keolis qui reprend les lignes de RCA sauf les lignes 98/99. Ont l'a déjà évoquer sur la topic .

[TotoBarjo06]

Des nouvelles de l'AO?

C'est Keolis qui reprend les lignes de RCA sauf les lignes 98/99. Ont l'a déjà évoquer sur la topic .

Je voulais parler des autres lots comme Carros ou les vallées 7 lots

[romagnanimatteo]

AH Pardon . je crois que appart RCA qui passe Keolis il n'y a pas de changements

[TotoBarjo06]

AH Pardon . je crois que appart RCA qui passe Keolis il n'y a pas de changements

Ok merci RCA a quelques dessertes sur la 70, si quelqu'un a des nouvelles pour savoir si ils les ont perdus?

Le bilan financier de RLA est disponible "Seulement" 400 000€ d'excédent avec plus de 2 000k€ reversé à la MNCA en 2016 en raison de la grève KBDA! Pas mal
De plus, RLA peut mettre à disposition des rames de tramway pour faire les barrières anti-intrusions lors d'évent. Tout est écrit dans les 3 délibérations. Bonne lecture

http://usagers.ville-nice.fr/webdelib

De plus, j'ai besoin de vos avis:

29. des 2 décisions du 17 mars 2017, reçues à la préfecture des Alpes-Maritimes en date des 21 et 29 mars 2017, relatives aux conventions à intervenir avec l’Etat pour sa participation financière dans le cadre du pacte Etat-Métropole : ÿ pour le financement du déploiement du réseau Wifi en mobilité dans le tramway à hauteur de 1.400.000 € HT soit une subvention de 33% du coût total éligible,

C'est pas un peu cher pour du wifi dans le tram? Sachant que c'est qu'une subvention et que ce n'est pas le prix total.

[SETRA S415 NF]

Régie Ligne d'Azur et RCA = Rapides Côte d'Azur, filliale de Transdev.

[/quote]
Ah je comprends maintenant, ce sont des échanges au sein de Transdev car la STAS c'est Transdev.

[sapino]

Régie Ligne d'Azur et RCA = Rapides Côte d'Azur, filliale de Transdev.

Ah je comprends maintenant, ce sont des échanges au sein de Transdev car la STAS c'est Transdev.

Attention à la confusion possible... Les réseaux de transports en commun peuvent se trouver sous diverses formes.
La plus simple (et en même temps la plus rare) est la régie autonome, c'est-à-dire (en gros) que l'autorité organisatrice (généralement alliée à un service publique comme une communauté d'agglomérations) est à la fois propriétaire du matériel et en assure l'exploitation. Mais dans la plupart des agglos on rencontre d'autres cas où en général l'autorité organisatrice se contente de la haute gestion et de l'administration du réseau. Elle peut être partiellement ou totalement propriétaire du matériel et délègue l'exploitation à un sous-traitant, lui-même parfois propriétaire de tout ou partie du matériel. Il peut également y en avoir plusieurs, on parle alors de délégataire principal et d'affrétés. Il existe bien entendu d'autres cas encore plus complexes (synonyme ici de bordélique )...
Je ne saurais pas dire pour Nice, mais sur St Etienne on a ainsi l'AO (St Etienne Métropole) propriétaire de la majorité du matériel, un délégataire principal (Transdev) qui assure l'exploitation de la plupart des lignes avec le matériel de l'AO et plusieurs transporteurs affrétés qui exploitent certaines lignes avec leur propre matériel. La STAS n'est donc pas réellement une filiale de Transdev, mais en réalité une marque commerciale (la filiale étant plutôt Transdev Saint Etienne) ce qui signifie que si Transdev venait à quitter le réseau (perte de marché ou autre), l'intégralité du matériel mis à sa disposition resterait. Pour en revenir au sujet, même s'il s'agit d'un échange réalisé via Transdev, en théorie, c'est à l'autorité organisatrice d'acheter et de donner son accord pour la mise en service du GX 117 dont elle sera seule propriétaire (à moins qu'il ne s'agisse que d'un véhicule temporaire).

[TotoBarjo06]

[quote="SETRA S415 NF"}
Attention à la confusion possible... Les réseaux de transports en commun peuvent se trouver sous diverses formes.
La plus simple (et en même temps la plus rare) est la régie autonome, c'est-à-dire (en gros) que l'autorité organisatrice (généralement alliée à un service publique comme une communauté d'agglomérations) est à la fois propriétaire du matériel et en assure l'exploitation. Mais dans la plupart des agglos on rencontre d'autres cas où en général l'autorité organisatrice se contente de la haute gestion et de l'administration du réseau. Elle peut être partiellement ou totalement propriétaire du matériel et délègue l'exploitation à un sous-traitant, lui-même parfois propriétaire de tout ou partie du matériel. Il peut également y en avoir plusieurs, on parle alors de délégataire principal et d'affrétés. Il existe bien entendu d'autres cas encore plus complexes (synonyme ici de bordélique )...
Je ne saurais pas dire pour Nice, mais sur St Etienne on a ainsi l'AO (St Etienne Métropole) propriétaire de la majorité du matériel, un délégataire principal (Transdev) qui assure l'exploitation de la plupart des lignes avec le matériel de l'AO et plusieurs transporteurs affrétés qui exploitent certaines lignes avec leur propre matériel. La STAS n'est donc pas réellement une filiale de Transdev, mais en réalité une marque commerciale (la filiale étant plutôt Transdev Saint Etienne) ce qui signifie que si Transdev venait à quitter le réseau (perte de marché ou autre), l'intégralité du matériel mis à sa disposition resterait. Pour en revenir au sujet, même s'il s'agit d'un échange réalisé via Transdev, en théorie, c'est à l'autorité organisatrice d'acheter et de donner son accord pour la mise en service du GX 117 dont elle sera seule propriétaire (à moins qu'il ne s'agisse que d'un véhicule temporaire).

A Nice on est sur une régie qui dispose de son matériel pour ses services (50% des services du réseau) et sous-traite 50% des services à des prestataires qui doivent disposer de leur propres bus.

[sapino]

Régie partielle donc... De plus en plus courant même pour des petits réseaux !

[TotoBarjo06]

Régie partielle donc... De plus en plus courant même pour des petits réseaux !

Depuis 2013 à Nice, avant c'était la ST2N (Transdev). Mais jugé "trop cher" par le maire de Nice, elle a été remplacé par RLA. Les bus de RLA appartiennent à la Métropole Nice Côte d'Azur.

[sapino]

Oui. C'est en général l'une des, voire LA principale raison qui pousse de plus en plus de réseaux à adopter cette forme (d'ailleurs je ne sais pas si en France il existe des régies autonome totale).

Le matériel appartenait à l'agglo ou à la ST2N (ce qui aurait donc sûrement engendrer un changement important) ?

[SETRA S415 NF]

Attention à la confusion possible... Les réseaux de transports en commun peuvent se trouver sous diverses formes.
La plus simple (et en même temps la plus rare) est la régie autonome, c'est-à-dire (en gros) que l'autorité organisatrice (généralement alliée à un service publique comme une communauté d'agglomérations) est à la fois propriétaire du matériel et en assure l'exploitation. Mais dans la plupart des agglos on rencontre d'autres cas où en général l'autorité organisatrice se contente de la haute gestion et de l'administration du réseau. Elle peut être partiellement ou totalement propriétaire du matériel et délègue l'exploitation à un sous-traitant, lui-même parfois propriétaire de tout ou partie du matériel. Il peut également y en avoir plusieurs, on parle alors de délégataire principal et d'affrétés. Il existe bien entendu d'autres cas encore plus complexes (synonyme ici de bordélique )...
Je ne saurais pas dire pour Nice, mais sur St Etienne on a ainsi l'AO (St Etienne Métropole) propriétaire de la majorité du matériel, un délégataire principal (Transdev) qui assure l'exploitation de la plupart des lignes avec le matériel de l'AO et plusieurs transporteurs affrétés qui exploitent certaines lignes avec leur propre matériel. La STAS n'est donc pas réellement une filiale de Transdev, mais en réalité une marque commerciale (la filiale étant plutôt Transdev Saint Etienne) ce qui signifie que si Transdev venait à quitter le réseau (perte de marché ou autre), l'intégralité du matériel mis à sa disposition resterait. Pour en revenir au sujet, même s'il s'agit d'un échange réalisé via Transdev, en théorie, c'est à l'autorité organisatrice d'acheter et de donner son accord pour la mise en service du GX 117 dont elle sera seule propriétaire (à moins qu'il ne s'agisse que d'un véhicule temporaire).[/quote]

Oui, ça je savais que les véhicules appartiennent à Saint-Etienne Métropole !