[Poitiers] Vitalis

[Bastien2014]

Ah oui ça me dit quelque chose, les bouteilles de gaz de ce bus n'avaient pas été renversées, ce qui avait entrainé une intervention des pompiers ? Ca aurait pu causer une grosse explosion je crois.

[Lusa86]

Bonsoir,
J'ai lu aujourd'hui le n°15 du magazine d'information de Vitalis et celui-ci vient comfirmer un de mes précédents message

Bonsoir,
D'après un article paru le 06/01/2015 dans " La Nouvelle République " le BHNS de Grand Poitiers ne verra pas le jour avant 2018 mais en attendant un nouveau réseau de bus est attendu pour Septembre prochain .
Vivement la rentrée prochaine

http://www.lanouvellerepublique.fr/Vien ... NS-2175009

le réseau seras bel et bien " optimisé " en septembre prochain.
Sinon je tient à dire que cet après-midi j'ai vu un gx317gnv ( le n°424 ) en panne à l'arrêt Marbourg ( ne seraient ils pas tous en train de rendrent l'âme au fur et à mesure ... )

[Ferrovi-Pat]

Bonjour,

Ah oui ça me dit quelque chose, les bouteilles de gaz de ce bus n'avaient pas été renversées, ce qui avait entrainé une intervention des pompiers ? Ca aurait pu causer une grosse explosion je crois.

Exactement. Voir message du 2 juillet 2013, page 23 de ce sujet.

Patrick

[snowers]

L'assemblée générale du Comité d'actions de Poitiers Ouest (Capo) a été jeudi l'occasion pour Thierry Wischnewski, directeur de Vitalis, et Laurent Fonteneau, responsable du service mobilité transports à la mairie, de présenter la philosophie et quelques lignes du futur réseau de bus. Il sera opérationnel le 31 août, jour de la rentrée des classes.

« Nous voulons réduire les temps de parcours. Et pour cela tirer des lignes les plus droites possibles. Nous voulons augmenter les possibilités de correspondances. Et nous favoriserons les complémentarités entre les bus et les autres modes de déplacement. »

Le paquet sera mis sur les lignes structurantes (les actuelles lignes 1, 2 et 4) qui bénéficieront de 55 à 82 allers-retours par jour, fonctionneront de 6 h 30 à 20 h 30 (de 6 h à 22 h pour la ligne 1 qui desservira le CHU). « On passe d'une logique d'horaires à une logique de fréquence. Un bus toutes les dix minutes la plus grande partie de la journée. » Ces lignes transportent 70 % des clients. Ligne 1, des arrêts devront être aménagés sur la rocade nord pour capter les jeunes de la Maison de la Formation et les ouvriers de la zone de la République. La même ligne 1 desservira Beaulieu.

Suite : http://www.lanouvellerepublique.fr/Vien ... us-2205007

[Lusa86]

Bonsoir,
J'ai remarqué une incohérence dans les propos de cet article :

La ligne 4 ne partira plus de Montamisé, mais de Saint-Eloi.

Depuis quand la 4 dessert Montamisé ? Sachant que son trajet actuel est le suivant : Buxerolles bourg ( ou rond-point ) <----> Pointe à Miteau c.commerciale ( lycée du bois d'amour )
Pour ma part je pense qu'ils ont confondu Buxerolles et Montamisé ...
Ou alors peut être une confusion entre la 8 et la 4 ...

[snowers]

Je pense qu'ils parlent de la 8.

[Lusa86]

C'est à dire que la 8 a déjà un terminus à St. Eloi la portion jusqu'à Montamisé n'est qu'une sorte " d'expansion " en tous cas j'espère que Buxerolles restera bien desservie ...

[Alex86]

Cette phrase me fait peur, j'espère que Montamisé sera toujours desservie, sinon, je n'ai plus aucun moyen de rejoindre le centre-ville de Poitiers ...

[Lusa86]

Et dire qu'au début j'étais content de savoir que le réseau va être restructuré mais maintenant je commence à avoir plutôt peur, comme Alex86 ... Mais bon faisons confiance aux professionnels

[Alex86]

Peut-être des professionnels mais en attendant on paye notre abonnement, donc un minimum de service serais le bienvenue

[Lusa86]

Oui je suis largement d'accord, mais de toute façon l'abandon de Montamisé me semble peut probable ( je dis ça mais quelle est la fréquentation sur cette portion ? Car il y a quand même mentionné cela dans l'article :

Plus question de faire cinq kilomètres pour ramasser trois clients par jour.

)

[forlan]

Je pense quil y aura sans doute une ligne accordée à un P+r pour une correspondance (par exemple à la Pépinière), une ligne ayant une fréquence adaptée à Montamisé. Mais ce n'est qu'une hypothèse.
Etant donné que les ptits bus n'auront plus le format actuel, je pense que c'est ce qui se passera.

J'espère sincérement qu'on aura un seul et même plan pour toutes les lignes, et non pas un plan pour la semaine, un plan pour les scolaires, un plan pour le dimanche ... comme c'est le cas actuellement.

Et un système de numérotation ordonné : 1 à 10 pour les lignes structurantes, 11 à 30 pour celles secondaires, 31 + pour les scolaires, etc ...

De plus si le plan pouvait intégrer les lignes départementales pour une meilleure complémentarité, comme c'est le cas à Nice par exemple.

[Ferrovi-Pat]

Bonjour,

De plus si le plan pouvait intégrer les lignes départementales pour une meilleure complémentarité, comme c'est le cas à Nice par exemple.

Ca implique une communauté tarifaire sur le PTU...

Patrick

[Alex86]

Ok il n'y a peut être pas foule dans le 8 a 6h40 mais ça n'empêche que c'est mon seul moyen de me rendre en ville le matin donc si il n'y a plus de départ a Montamisé j'espère qu'il y aura tout de même un moyen de transport mis en place car Montamisé fait quand même partie du Grand Poitiers

[forlan]

Bonjour,

De plus si le plan pouvait intégrer les lignes départementales pour une meilleure complémentarité, comme c'est le cas à Nice par exemple.

Ca implique une communauté tarifaire sur le PTU...

Patrick

C'est vrai.

Mais cela pourrait ouvrir la porte à un débat, pourquoi ne pas créer une zone tarifaire (avec plusieurs zones) commune pour en englobant également le TER en plus des lignes du département ? D'autant plus qu'en 2017, la ligne TGV sera libérée ...

[forlan]

Ok il n'y a peut être pas foule dans le 8 a 6h40 mais ça n'empêche que c'est mon seul moyen de me rendre en ville le matin donc si il n'y a plus de départ a Montamisé j'espère qu'il y aura tout de même un moyen de transport mis en place car Montamisé fait quand même partie du Grand Poitiers

Je ne pense pas que Montamisé soit délaissée. Je pense juste qu'en faire un terminus d'une grande ligne n'est pas , à leur yeux, judicieux. Mais sans doute qu'il y aura une ligne jusqu'à la ZUP, reprenant le tracé de l'ancienne ligne 5 (ou une partie de l'actuelle ligne S10)

[Alex86]

Je ne vois pas vraiment l’intérêt de couper une seule ligne en 2 lignes, m'enfin bon si ça les arranges ...

[forlan]

tu améliores l'exactitude des passages horaires en réduisant le nombre de KM d'une ligne
de plus, l'actuel réseau est un réseau qui fait passer quasiment toutes ses lignes via le centre ville, là l'idée serait de créer un réseau en étoile pour éviter d'aller d'un point A à un point B en faisant des détours qui rallongent le temps de parcours ( le meilleur exemple est la ligne 11, qui en fait mériterait largement d'être divisée en 2)

D'ailleurs l'ancien réseau des années 90 et années 00 était composé de beaucoup plus de lignes, et l'actuel réseau a fait fusionner de nombreuses lignes ( impossible de mettre la main sur l'ancien plan de l'époque pour illustrer cela...)

[Lusa86]

En effet, impossible de trouver le plan de l'ancien réseau mais sinon j'ai ça : http://poitiers.transbus.org/img_insolite_gnvsemvat.jpg
où l'on voit un bus avec l'ancienne livrée qui indique ligne 24 alors qu'il n'y en a plus que 14 actuellement... J'ai pas trouvé mieux ...

[SC10 8904]

Il s'agit la ligne 24 du réseau de la Semvat, de Toulouse. Un 317 GNV avait été testé en 1998

[forlan]

L'ancienne ligne 3 allait jusqu'à Pierre Loti (actuelle ligne 7)



La 9C faisait Pôle Notre Dame - Fac de Droit ( via Penetrante et Beaulieu), visiblement la ligne 1 (ou A ? ) du futur réseau empruntera cet itinéraire sur une partie de sa ligne.



Ancienne ligne 15 qui de mémoire reprenait une partie de l'actuelle ligne 6

(Photos: Olivier MEYER début des 00's )

J'étais assez jeune à l'époque donc ma mémoire me fait défaut ! Je crois aussi que l'actuelle ligne 3 sur sa partie Centre-Ville / Buxerolles Centre était la ligne 11...

edit :

[urbus-dax]

Je suis désolé mais je ne vois aucune de tes photos. J'ai le petit logo qui me dit qu'il y a une image mais rien de plus...

[Lusa86]

Il s'agit la ligne 24 du réseau de la Semvat, de Toulouse. Un 317 GNV avait été testé en 1998

Ah je ne savais pas excusez moi pour cette erreur.

Sinon je suis dans le même cas que urbus-dax pour les photos de forlan ...

[forlan]

hmmm bizarre car cela marche très bien chez moi

[Agatino86]

Hello les gens !

Petite surprise !! Aujourd'hui vers 8h45 en passant devant le dépôt vitalis au niveau de l’arrêt Chalon, j'ai très vite aperçu ce que je pense être un urbanway euro 6 ! qui stationner avec les citelis, je suis repassé vers 12h15, il n'était plus là.

Il était blanc (il me semble) avec écris en gros euro 6 sur le capot arrière.

Pas de photo désoler.