[Poitiers] Vitalis

[forlan]

Les lignes à la demande seront modulables !

La carte est bien plus lisible

J'aime bien ce réseau ! Par contre toujours pas de ligne vers l'aéroport mais on voit que la ligne 16 peut y être prolongée.

Par contre que deviennent les lignes scolaires ?

Pour le centre-ville le plus gros changement c'est que la Place d'Armes est + desservie, surtout via les lignes 11 et 15 qui desservent les pôles universitaires et qui se connectent directement de ce coté là du centre-ville, à l'instar des lignes 1 et 9C de l'ancien réseau. Il devrait y avoir plus de fréquentation (moi le premier étant étudiant !) en ville car c'est devenu décourageant de prendre la voiture et le bus n'était pas plus pratique

[Philippe02]

J'aime bien ce réseau ! Par contre toujours pas de ligne vers l'aéroport mais on voit que la ligne 16 peut y être prolongée.

L'aéroport a très peu de trafic...

[Lyon-St-Clair]

J'ai fait une comparaison ancien/nouveau réseau, enfin j'ai tenté car le changement de graphisme et les changement radicaux complexifient un peu la tâche, désolé si des erreurs existent :

Les lignes Réflex' et Express, rien d'inédit d'autres l'ont déjà fait :

Lignes 1, 1E et 2 : à l'arrêt près ... RAS
Ligne 3 : Ligne 4 raccourcie à Buxerolles Mairie
Ligne 31E : Nouvelle

Pour les lignes de maillage :

Ligne 10 : Tronçon Nord de l'ancienne 10
Ligne 11 : Fusion de la 11 Nord et de la ligne 3 Sud
Ligne 12 : Fusion des lignes 6 et 12 avec des bouts des P'titbus 74 et 141
Ligne 13 : Fusion de la ligne 3 Nord et du tronçon abandonné de la 4 et la ligne 11 Sud
Ligne 14 : Ligne 14 modifiée
Ligne 15 : Ligne 9 modifiée
Ligne 16 : Ligne 8 moins la desserte de Montamisé
Ligne 17 : Ligne 7 Nord

Lignes de desserte locale :

Ligne 20 : Ancienne 13
Ligne 21 : Sorte de fusion de la 1b Nord (la Sud saute) et du P'tibus 16 (?)
Ligne 22 : Desserte de Montamisé de l'ex-8
Ligne 23 : Ex-Citadine
Ligne 24 : Ex-5c simplifiée
Ligne 25 : Ex-5a
Ligne 26 : Morceau de l'ex-5c
Ligne 27 : Tronçon Sud de l'ancienne 10
Ligne 28 : Ex-5a
Ligne 29 : Ligne 7 Sud simplifiée

[Alex86]

Bonne comparaison
Juste la ligne 22, elle ne dessert pas Montamisé comme l'ex 8, elle a un trajet différent et plus direct

[Lusa86]

Dites moi, que pensez vous de la ligne 26 ? Car elle me laisse tout de même perplexe.

[Alex86]

je suis perplexe également. Des correspondances entre la 27 et la 25 suffiraient je pense.

[Lusa86]

A la limite elle aurait put continuer comme l'ancienne 10 vers pierre loti ...

[forlan]

Il me semble que la 26 reprend une partie de l'ex ligne scolaire S2, elle permet aux collégiens de Renaudot de rejoindre Poitiers Sud directement
Mais c'est vrai qu'il y a un truc bizarre dans son tracé

[Lusa86]

Si c'est dans le but de rejoindre Poitiers SUD alors autant la faire passer par : Lycée du Bois d'Amour --> Poitiers SUD ( ex pt. à Miteau ) --> reprend le trajet de l'ancienne 10 pour finir à Pierre Loti.
Cela permettrait un meilleur accès au centre commerciale Auchan et un accès facilité à la ligne 31EXP.

(Après on peut aussi rejoindre la 14 histoire de faire une continuité de lignes périphériques : 10 --> 27 --> 26 --> 14 ...)

[BW2Bus]

Salut.

Du coup, il y aura des trous dans la numérotation des lignes ?
Plus de ligne 9 par exemple, sans compter les renommages ?

Pourrais-je avoir un résumé ? Cordialement.

[snowers]

Lignes 1 - 2 - 3 : Lignes structurantes
Lignes 1X (10 à 17) : Lignes de maillage, en gros toutes les 20-25 minutes
Lignes 2X (20 à 29) : Lignes de desserte, fréquence inférieure à 2 / heure

Le plan du nouveau réseau : http://www.vitalis-poitiers.fr/content/ ... 4Pages.pdf

On ajoute aussi les lignes 1E et 31E pour la desserte en Express du Futuroscope depuis le Centre-ville et Poitiers Sud
et les lignes N1, N2, N3 en service de nuit

[BW2Bus]

Sinon, quels bus ont déjà été réformés après l'arrivée des derniers GX-327 et des GX-337 ?

[snowers]

Fin du suspense : les nouveaux horaires (à partir du 30 août) sont disponibles sur le site internet :

http://www.vitalis-poitiers.fr/Se-depla ... s-de-ligne

Voilà, vous pouvez commencer à vous plaindre.

[max]

Mes impressions:
La fréquence de la 3 est faiblarde, et surtout pas cadencée, quand on sait qu'elle préfigure un bhns... il fallait cadencer aux 15 min toute la journée... (7.5 min sur la partie sud en HP).
Bonne fréquence en HP pour la 15, elle en a besoin, mais en HC c'est faible.
Sinon, il manque un cadencement pour toutes les lignes, c'est bien dommage.

[forlan]

On est encore trop dans cette logique de périodes (samedi, scolaires), pourtant l'équation est simple: plus d'offre = plus d'usagés.

Un peu déçu que le réseau du dimanche soit toujours aussi faible...

Très bien pour le réseau nocturne

Maintenant reste à voir la gestion du flux aux heures de pointe : je pense notamment aux véhicules, pour moi le réseau manque d'articulés : combien de bus remplis à craquer aux heures d'embauche des étudiants/lycéens notamment sur les actuelles 1, 3, 8, 11 ? Il faudrait entre 10 et 15 articulés supplémentaires pour assurer un service convenable, 11 c'est trop peu pour une ville comme Poitiers.

[max]

Maintenant reste à voir la gestion du flux aux heures de pointe : je pense notamment aux véhicules, pour moi le réseau manque d'articulés : combien de bus remplis à craquer aux heures d'embauche des étudiants/lycéens notamment sur les actuelles 1, 3, 8, 11 ? Il faudrait entre 10 et 15 articulés supplémentaires pour assurer un service convenable, 11 c'est trop peu pour une ville comme Poitiers.

Ils veulent les exploiter avec quoi leurs pseudo lignes BHNS ? des GX 127 ? Remarque, Bayonne l'a bien fait...

[snowers]

Bon, j'ai disséqué les horaires - ce qui suit n'est donc que mon avis - (en spoil pour ne pas prendre trop de place).

Pour le réseau de nuit, c'est bien qu'il soit étendu, dommage que ce soit à moyens constants > On passe de 1 bus / heure à 1 bus / 1h30 sur chaque ligne... C'est trop peu à mon avis, et pas attractif du tout.

- Sur la 1, le cadencement est intéressant... Mais pourquoi des horaires en période scolaire / Vacances scolaires ? Surtout que la ligne 1 suit davantage les périodes universitaires, qui sont différentes.... :/
On remarque aussi que c'est véritablement la ligne 1 qui desservira la Milétrie.

- Sur la 2, pas de surprise, pas de changement. Abandon de l'ineptie "une bus toutes les 20 minutes le samedi" pour des vrais horaires le samedi (cadencés à 20 minutes).

- Sur la 3, autant en HP c'est très bien surtout pour la partie Sud... Mais en heure creuse, un pseudo-cadencement à 17 minutes, sérieusement ? Ca rapporte rien par rapport à pas de cadencement du tout du point de vue de l'usager. 15 minutes auraient été plus logiques (Surtout quand on voit la longueur de la régul en bout de ligne...). La fréquence en vacances scolaires et le samedi est peut être un peu faible pour un réseau structurant (20 à 30 minutes en journée)

Ces trois lignes circulent maintenant jusqu'à 22 heures le soir, ce qui est un vrai plus.


- Sur les lignes 11, 16, 17, c'est bien de vouloir présenter un tableau unique du lundi au vendredi, encore faut-il ne pas céder à cette facilité de marquer "SCO" ou "VAC" sur un tiers des horaires, on s'y perd plus qu'autre chose (surtout pour décaler des courses de 5 ou 6 minutes...)

- Sur le 11+15 en tronc commun du centre ville au Stade, la fréquence est relativement correcte, mais les horaires se télescopent parfois. Surtout en heure de pointe d'ailleurs (Par exemple, LàV, sur le 11 départs du centre ville à 17:17 17:37 17:57 18:17 18:35 et sur le 15 à 17:19 17:35 17:55 18:15 18:35

- Sur le 12, le décalage LàV / S est très (trop) important. Et, message à Vitalis : Quand 90% des bus ont un départ ou un terminus à l'arrêt Ecossais, la moindre des choses est d'indiquer les horaires à l'arrêt Ecossais, on ne marque pas juste une note !. Le décalage LV / S à des répercussions sur la ligne 14 : Elle ne dessert pas le centre-ville, nécessitant donc une correspondance... Différente selon la période (12 du LàV au Sud de la ligne, 16 le Samedi au nord)

- Sur le 13, un cadencement parfait le samedi fait plaisir à voir avec un départ toutes les 40 minutes de 6h30 à 20h30 (j'avais que ça à dire)

- Sur le réseau du Dimanche... Le peu de changements est impressionnant. ^^ Il n'y a que le D sur sa partie Sud qui change de façon importante.

Bon, voilà ce que j'ai pensé en voyant ces horaires.

En bref :
- Il manque un cadencement sur la majorité des lignes
- Il faut abandonner la distinction Période Scolaire / Vacances Scolaires
- Attention au télescopage quand deux lignes ont un tronc commun
- La complémentarité des lignes 12-14-16 sur Poitiers Ouest nécessite d'être revue
- Un réseau de nuit étendu c'est bien. Une fréquence à 90 minutes... un peu moins.

[Stifff38]

Pas d'information sur les lignes flex'e-bus ?

[Agatino86]

Hey !
C'est aujourd'hui que commence le nouveau réseau de Vitales ...
Déjà un premier bilan pour moi, je prends la ligne 8 (aujourd'hui ligne 16) le matin vers 7h30 à notre dame. Avant il y avait un bus à 7h24, 7h33, 7h42 et 7h50 pour arriver vers les 8h sur saint Eloi, déjà avant les bus 8 à cette heure était remplie, aujourd'hui nous avons un bus a 7h15 ou 7h37 pour arriver à 8h à saint Eloi (l'heure ou le lycée Réaumur, saint Jacques et Kyoto commence les cours) le bus de 7h15 arrive trop tôt, ce qui laisse seulement le bus de 7h37 à la place de 4 bus déjà plein à l'époque. Je doute que demain lors de la reprise scolaire 1 bus suffise, à voir ...

J'ai aussi eu des retours d'usager qui disent que leur temps de parcours est allongé aujourd'hui contrairement au but du nouveau réseau qui était d'être plus rapide.

[forlan]

parallèlement pour d'autres, le temps de parcours est raccourci ! Je pense que pour la majorité des cas les parcours sont plus rapides, sauf que l'on entend plus les mécontEnts !

En tous cas, c'est tout drôle de voir les nouvelles girouettes et des lignes qui dépassent la 20aine

[forlan]

edit

[forlan]

Pour donner du poids à Poitiers dans la futur grande région, et donc de faire de LA ville la grande ville du "nord", on parle de la création d'une communauté urbaine pour 2016, avec l'intégration des CC du Pays Melusin, Val Vert du Clain et Vienne & Moulière, voire Chauvigny. On aurait une grosse communauté urbaine de plus de 50 communes (de + en + courant). La CC des Vallées du Clain (Nouaillé, Iteuil...) ne souhaite pas y entrer mais cela devrait quand même se faire tant ses communes sont tournées vers Poitiers. On aurait alors une communauté urbaine de 200 000 habitants voire plus si la CC des Vallées du Clain intègre Grand Poitiers. Les dotations de l'Etat seraient beaucoup plus importantes, avec parallèlement un grand nombre de transferts de compétences ...

Comment voyez vous la gestion des transports par rapport à cela ? La gestion des lignes périurbaines? C'est l'occasion de développer un petit réseau en étoile du style tram-train a terme ?

[Bastien2014]

Le GX 317 n°405 est bon pour la casse depuis ce week-end :
http://www.lanouvellerepublique.fr/Vien ... is-2452856

[forlan]

http://france3-regions.francetvinfo.fr/ ... 03035.html

cela rejoint ce que je repete souvent, on manque cruellement d'articulés, pour moi les lignes 1 et 2 devraient être assurées exclusivement en bus de ce type ...

[snowers]

Je me rappelle en passant qu'il y a moins d'une dizaine d'années, il fallait 1 bus toutes les 4 à 5 minutes en heure de pointe pour desservir le campus... Ce n'est donc pas une surprise que ça coince en ce début d'année, comme presque tous les ans. Mais que Vitalis se rassure : comme tous les ans, des étudiants vont à nouveau préférer utiliser leur voiture uniquement à cause du sous-dimensionnement de la ligne...