[Paris/IdF] Tramways

[nanar]

Est-ce que la présence du pantographe n'introduit pas une contrainte de hauteur du gabarit,
dans le tunnel,entre un tramway 2,40 m et un métro, même un peu plus large ?

[Jojo]

Est-ce que la présence du pantographe n'introduit pas une contrainte de hauteur du gabarit,
dans le tunnel,entre un tramway 2,40 m et un métro, même un peu plus large ?

C'est possible, si la voie du tram est plus basse que celle du métro.

[greg59]

Le matériel roulant du T9 et T10 sera identique à celui de T7 / T8 Même face avant, ou rebelotte nouvelle face avant ?

[Jojo]

Le matériel roulant du T9 et T10 sera identique à celui de T7 / T8 Même face avant, ou rebelotte nouvelle face avant ?

Il me semble que T9 et 10 seront en 2,65m de large. De toute façon ça doit être un nouvel appel d'offres.

[yoyo93]

Le matériel roulant du T9 et T10 sera identique à celui de T7 / T8 Même face avant, ou rebelotte nouvelle face avant ?

Il me semble que T9 et 10 seront en 2,65m de large. De toute façon ça doit être un nouvel appel d'offres.

Il me semble même que le T9 va avoir un design très particulier qui lui est propre donc peut être même deux nouvelles faces avants. (J'ai fait un stage chez Alstom et j'ai vu les designs prévus pour cet appel d'offre mais je n'ai pas le droit de vous en dire plus désolé)

[yoyo93]

Le matériel roulant du T9 et T10 sera identique à celui de T7 / T8 Même face avant, ou rebelotte nouvelle face avant ?

Nouvelle face avant, mais pas que, le T9 et T10 auront un matériel similaire au T3 (on peut très bien imaginer qu'Alstom va encore gagner l'appel d'offre) : 45m de long, 2.65m de large.

[greg59]

Mais pourquoi diable avoir différents look de tramway pour les lignes de tramway en Ile de France, je croyais que le T7/T8 montrait une dynamique de uniformiser le look du tramway, mais non, on continue comme avant....

Quant au gabarit, il commence à uniformiser la largeur du tramway, 2.65m

[yoyo93]

Mais pourquoi diable avoir différents look de tramway pour les lignes de tramway en Ile de France, je croyais que le T7/T8 montrait une dynamique de uniformiser le look du tramway, mais non, on continue comme avant....

Quant au gabarit, il commence à uniformiser la largeur du tramway, 2.65m

Personnellement j'aime bien que chaque look soit différents cela donne une personnalité à chaque ligne (comme à Montpellier), pour T7 T8 c'est juste que faire une grande commande avec le même design est plus facile à faire que deux petites commandes avec deux looks différents (Un très bon exemple est le look des tramways de Dijon et Brest).

Pour le gabarit en effet une uniformisation serait utile, le T3 ne peut pas rouler sur les T1, T2, T7 et T8 (pas besoin de citer les 5 et 6). C'est dommage par exemple à la Porte de Versailles où des T3 auraient pu faire du Porte de Vincennes - Issy par exemple, et quand le T1 sera prolongé à Colombes (Je me projette assez loin dans le futur ), il y aura un trou de 4 cm entre le quai et le comble lacune ce qui est beaucoup pour les PMR.

[Cramos]

Pour le gabarit en effet une uniformisation serait utile, le T3 ne peut pas rouler sur les T1, T2, T7 et T8 (pas besoin de citer les 5 et 6). C'est dommage par exemple à la Porte de Versailles où des T3 auraient pu faire du Porte de Vincennes - Issy par exemple, et quand le T1 sera prolongé à Colombes (Je me projette assez loin dans le futur ), il y aura un trou de 4 cm entre le quai et le comble lacune ce qui est beaucoup pour les PMR.

C'est un reproche qui avait été soulevé lors de l'enquête publique pour le T3. Mais non, tant pis. Pas d'interconnexion.

[roro 42]

Il y a t'il une page sur l'adresse des différents dépôt de remisage des trams . Merci .

[Hansi93]

Dépôts tramways RATP

T1 : Bobigny (sur le site des ateliers du métro, ligne 5)
T2 : Issy-les-Moulineaux (Les Moulineaux), rue Jean-Jacques-Rousseau
: Colombes (La Marine), rue des Côtes-d'Auty
T3a : Paris 15e (Lucotte), Porte de Sèvres
T3b : Paris 19e (Ladoumègue), Porte de Pantin
T5 : Pierrefitte (le long de la voie ferrée de Grande Ceinture)
T6 : Vélizy, rue du Général-Valérie-André (de l'autre côté de l'A86)
T7 : Vitry-sur-Seine (Chérioux), route de Fontainebleau
T8 : Villetaneuse, rue des ateliers de Villetaneuse.

[roro 42]

Sympa , merci pour l'information .

[Arnaud68800]

Bonjour

T10 : ce qu'en attendent les communes traversées, voir le Parisien :

http://www.leparisien.fr/info-paris-ile ... 251598.php

Je vois sur la carte que le T10 croisera le T6 : a-t-on trouvé une solution technique permettant à un tramway conventionnel de franchir une infra Translohr ? Cette contrainte justifiait la non-prolongation du T5 au-delà de Marché de Saint-Denis, où il aurait dû croiser le T1.

A moins que le croisement ne se fasse pas à niveau ?

[Mathieu]

Effectivement, le croisement ne se fera pas à niveau. Il se fera ici : https://www.google.fr/maps/@48.7858456, ... 312!8i6656
Le T6 passe en haut, le T10 en bas.

[sanglier08]

Même matèriel, même maux (j'ai connu Nancy), la piste du T6 vieillit prématurement, apparition de limitation de vitesse délirante, archet à l'usure irrégulière, montrant bien un roulement loin d'être harmonieux (il faut voir les à coup à l'arrivèe à Meudon la forêt), et le matériel, habité par des milliers de souris à l'agonie, au confort en chute libre (on n'est plus proche de la volvo 240 en confort ...).
En plus, il y a déjà des travaux de nuit avec interruption du trafic, après moins d'un an ....

[Fredorail]

Même matèriel, même maux (j'ai connu Nancy), la piste du T6 vieillit prématurement, apparition de limitation de vitesse délirante, archet à l'usure irrégulière, montrant bien un roulement loin d'être harmonieux (il faut voir les à coup à l'arrivèe à Meudon la forêt), et le matériel, habité par des milliers de souris à l'agonie, au confort en chute libre (on n'est plus proche de la volvo 240 en confort ...).
En plus, il y a déjà des travaux de nuit avec interruption du trafic, après moins d'un an ....

Je confirme, c'est un vrai tape cul...

[Stifff38]

Les rames du T10 feront 2,65m de large ?? Alors que (pour rappel) la ligne de bus que ce tram va remplacer est actuellement desservie par des bus standard, et que la largeur de la chaussée est vraiment ric-rac par endroits pour faire passer un tram, même en zigouillant tous les arbres et en grattant sur les pistes cyclables (comme c'est officiellement prévu) ?
Quant à la coûteuse balade en forêt pour aller desservir un tout petit bout de Clamart, elle est quand même maintenue sans attendre la phase 2 ?
Je m'y ferai jamais, à ce projet...

[greg59]

Alstom remporte le marché des lignes T9 et T10, 22 rames seront livrées, 68 en options, coût 70M€, CAF n'aura pas sa revanche après le contrat du RER :
http://www.lepoint.fr/economie/ile-de-f ... 249_28.php

[Cramos]

Ce seront des Citadis X05. Voir cet article de Mobilicités, plus détaillé :

http://www.mobilicites.com/011-5582-STI ... -T-10.html

[TGS]

Et le prolongement du T7, c'en est où?

[Cramos]

Les travaux sont censés commencer à la fin de l'année, si rien n'a changé.

[sanglier08]

nouvelle du T6,
ce mercredi, incendie des installations électriques de signalization entre V2 et Meudon la forêt (section à 10km/h),
perturbation le MErcredi et Jeudi.

[gilles74]

Bonjour, ce T12 est assez intéressant, car ce serait le premier "vrai" tram-train de France, si on excepte celui de Mulhouse circulant sur une ligne secondaire.
En effet, la GC sud offre un trafic fret non négligeable, sans parler d'autres mouvements comme le TGV de et vers Rouen. J'aimerais bien savoir quelles seront les caractéristiques de cette ligne adaptée aux tram-trains? Le seul précédent, qui n'existe plus, était la circulation des Bem entre Genève et Bellegarde, soumise à quelques restrictions de vitesse au niveau des PN, mais qui croisaient des convois de matières dangereuses.
J'imagine mal un quadruplement de ce secteur avec deux voies tram et deux voies trafic lourd!

[TRA93]

Bonjour, ce T12 est assez intéressant, car ce serait le premier "vrai" tram-train de France, si on excepte celui de Mulhouse circulant sur une ligne secondaire.

Bonjour

Il existe déjà un tram train en france, il s'agit de celui de la ligne T4 qui relie Aulnay sous Bois à Bondy dans le département de Seine Saint Denis (93) et qui dont les travaux de prolongement sur le plateau de Montfermeil ont commencé.

(voir Wikipédia) https://fr.wikipedia.org/wiki/Ligne_4_du_tramway_d'Île-de-France


Amicalement

[Mathieu]

Le T4 circule en service voyageur exclusivement sur une infrastructure qui lui est réservée.