[Paris/IdF] Tramways

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Re: [Paris] Le point sur les tramways (T1 à T8)

Messagepar Stifff38 » 06 Aoû 2011 19:58

A l'occasion de mon 1000ème post ( :woohoo: ), voilà les photos de ma dernière campagne il y a 3 semaines, côté Nord... sous une météo assez aléatoire...

Arrivée par la gare de St-Denis, dont le parvis se refait une beauté :
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La plateforme préexistante du T1 est en train d'être refaite ; les trams sont limités à Marché de St-Denis pour l'occasion.
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Les bordures de la station Théâtre G. Philippe sont bien amochées :
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Terminus provisoire Marché de St-Denis :
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Le T5 ne sera pas le premier tram sur pneus circulant dans St-Denis... :lol:
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Le T5 en question, en travaux :
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Par rapport au T6, le chantier est bien avancé. Le ruban de béton qui supportera le passage des translohrs est déjà presque entièrement posé...
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On creuse ensuite dans le béton 2 longues tranchées pour y déposer les rails de guidage.
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Certains tronçons de rail sont déjà dans un sale état :?
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L'ex nationale 1 est réaménagée, avec des arbres...
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Une future station qui se dessine :
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Le 168 pris dans les travaux :
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Retour à la gare de St-Denis, pour suivre le prolongement du T1 direction Les Courtilles :
izgood a écrit:Pour les curieux, le premier tronçon du T8 est posée, c'est une traversée des voies du T1 sur une dizaine de mètres juste au bout des quais du terminus gare de St Denis du T1
Lorsque j'y étais les rails du croisement n'étaient pas posés. La station du T1 ne changera pas de place, apparemment...
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Passage sous les voies ferrées :
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Dernières démolitions :
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Île St-Denis :
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Villeneuve-la-Garenne...
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...où l'on n'a pas peur des jeux de mots débiles... :roll:
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Le 178, non loin de son terminus :
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D'effrayantes machines s'activent à injecter du béton...
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Quais d'une future station :
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Passage sous l'A 86 :
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Enfin de la verdure !!!
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Une piste cyclable longe les voies :
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Une future station :
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Le système d'arrosage des pelouses :
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Ça par contre, je me demande à quoi ça sert...
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Gare de Gennevilliers :
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La station tram du même nom :
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Et toujours la piste cyclable :
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La verdure continue... ça a plus ou moins poussé/ desséché.
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Gennevilliers...
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Séparation des voies : est=>ouest :
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ouest=>est à contre sens :
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Les voies (rails pas encore posés) se rejoignent derrière l'église :
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ImageImageImageImageImageImageImageImageImageImage
Véhicule léger sur rails 8)
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Eeeet Les Courtilles terminus !
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C'est pas fini ! Dans la foulée je prends le 378 direction 4 chemins (là où ils veulent prolonger le T1 ensuite), prendre un peu des nouvelles du T2. Eh ben... c'est réussi !
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Notons que le T2 garde des LAC un peu spéciales, même sur les tronçons neufs.
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Encore une dernière...
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... et zut, plus de batterie. :(

Au passage, j'ai constaté que par contre à La Garenne-Colombes, les travaux de voie sont très peu avancés. Les débris des derniers immeubles gênants viennent juste d'être retirés.
Retour dans un T2 bondé jusqu'à Porte de Versailles... où l'afficheur du T3 indique 45 min d'attente. :? Malgré tout, beaucoup de monde reste sur le quai ; moi, je jette l'éponge et prends le M 12...

Voilà pour cette journée !
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Re: [Paris] Le point sur les tramways (T1 à T8)

Messagepar Coyote » 07 Aoû 2011 22:08

Merci pour toutes ces photos ! :bravo:
Photo avatar : Schwebebahn arrivant à la station centrale de la ligne située devant la gare principale de Wuppertal (station Döppersberg)
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Re: [Paris] Le point sur les tramways (T1 à T8)

Messagepar Stifff38 » 07 Oct 2011 16:06

Vu sur le site du projet

Le T2 s'expose

Samedi 15 octobre de 10h00 à 18h00

Venez découvrir votre futur tramway !

Les équipes du T2 vous accueillent samedi 15 octobre de 10h00 à 18h00, à la station Pont de Bezons, située place Lénine à Bezons à bord de l’une des futures rames du tramway T2, qui sera mis en service à la fin 2012 entre La Défense et Bezons.
Venez visiter la rame, des surprises vous y attendent !
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Re: [Paris] Le point sur les tramways (T1 à T8)

Messagepar damien2212 » 07 Oct 2011 16:52

Super les photos :bravo: :bravo:
Sa avance bien le tram en idf :D
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Re: [Paris] Le point sur les tramways (T1 à T8)

Messagepar azari » 19 Oct 2011 22:15

Bonsoir, étant de passage vendredi denier sur Paris, j'avais envie d'en profiter pour voir comment avançaient les travaux du tram T3; je me suis donc rendu à la porte des Lilas pour faire le parcours jusqu'au terminus porte de la Chapelle. bon voyage!
la station porte des LilasImage; vers la station Saint-FargeauImageet direction porte de la Chapelle(toujours de la porte des Lilas)Imageen avançant..Image Image Image Station porte de pré St-Gervais Image Image Image Image Image petit demi-tour arriére..Image avant d'aller plus en avant..Image Image en profitant d'une interessante devanture d'un magazin d'antiquitésImage Image; arrêt à la sation Porte de Chaumont Image Image. suite au trés prochain post!
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Re: [Paris] Le point sur les tramways (T1 à T8)

Messagepar greg59 » 20 Oct 2011 11:36

Ca avance bien sur le T3 ;)
J'attends avec impatience d'autres photos du T3 :D
au juste le prolongement vers Asnières est validé ou pas encore ?
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Re: [Paris] Le point sur les tramways (T1 à T8)

Messagepar damien2212 » 20 Oct 2011 17:05

Merci pour les photos, sa avance bien :)
Pour un prolongement vers Asnières c'est mis de côté pour l'instant, la présence du RER C est suffisant pour le moment
(Et il faut mettre tous les sousous pour le projet du Grand Paris :mrgreen: :xx: )
;)
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Re: [Paris] Le point sur les tramways (T1 à T8)

Messagepar azari » 20 Oct 2011 20:05

oui, la concertation préalable est terminée et son compte-rendu est disponible sur le site du projet; enquête publique courant 2012.. sinon, comme promis, suite de notre voyage. Direction porte de Pantin:
Image ici, petite interruption de la voie ferréeImage pour vire reprendreImage entre deux, la station Porte de Pantin Image; la voie est ensuite "noyée" dans la circulation pour passer sous le périphérique pour se scinder en 2 en formant un triangle, sur les 2 prochaines photos, devant, la voie vient de la Porte de Pantin et à la bifurcation à droite va vers le dépôt, je crois ..Image Image(j'ai essayé de retravailler au mieux cette derniére photo pour montrer les rails émergents..). ici, la bifircation du point de vue de la voie menant au dépôt: Image ;ici, direction le dépôt: Image Image en continuant vers la station prochaine, petit retour en arriére pour une vue d'ensemble Image puis, dans l'autre sens, vers Pantin-Ladoumégue Image Image Image ici, la bétonneuse prends la pause "casse-croute" avant de fixer quelques métres de rails pas encore ancrées Image Image le pont est en vue.. Image Image Image le pont vu de coté.. Image . suite au (toujours) trés prochain arrêt!
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Re: [Paris] Le point sur les tramways (T1 à T8)

Messagepar azari » 20 Oct 2011 22:40

Alors, 3e partie qui débute de l'autre coté du pont: [Imagesize=150][/size]][/size] Image le pavage est en cours des deux cotés Image Image petit détail que j'ai trouvé interessant: la jonction entre le rail du pont et celui de la rampe: Image ensuite, descente de la voie pour longer le chemin de fer Image Image Image avec ici la station Grands moulins-gare de Pantin, je pense Image Image passage sur le boulevard Mac donald Image pour longer celui-ci Image coup d'oeil en arriére aprés l'entrée du tunnel routier Image puis coup d'oeil en avant Image Image la station porte de la Vilette Image le virage menant à l'avenue de Flandre Image coup d'oeil en avant Image les rails s'arrêtent quelque peu Image mais, demi-tour et cela reprends juste aprés! Image arriére/avant: Image Image pour passer sous le chemin de fer Image à partir d'ici, pas moyen de longer la voie à pied; j'ai du parcourir un véritable labyrinthe avant de retrouver le bout de l'autre coté. en passant, je suis tombé sur cette jolie fresque Image et sur ceci : Image Image j'ai alors supposé que ce devait être le début des travaux de la gare évangile-eueueueueuueh Rosa parks, pardon; et en effet... Bingo! Image le prochain arrêt, demain!
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Re: [Paris] Le point sur les tramways (T1 à T8)

Messagepar azari » 21 Oct 2011 13:12

Donc, the tram des Marechaux part 4, suite et fin; où l'on revient sur la voie de l'autre coté du pont du réseau gare de l'Est: Image et l'on continue à reculons, si je puis dire Image Image Image ici, la voie s'arrête. sur le parcours que je vous ai montré, la voie, à l'exeption de 2-3 petites intermitences, est posée; mais quasiment pas encore jusqu'à Porte de la Chapelle. Image Image en direction de Porte de la Chapelle Image le tram passe, là, sous les anciens entrepôts Mac donnald Image les alentours..Image ici, un plan plus large où l'itineraire du tram passe sous la partie du batiment en reconstruction Image une vue de l'autre coté du batiment Mad do sur le pont la rue d'Aubervilliers Image Image à coté, passe la petite ceinture Image du même coté, le pont de la rue d'Aubervilliers en plein travaux..Image de l'autre coté; j'avoue avoir eu beaucoup de mal à comprendre comment les choses s'agençaient en arrivant via la rue Gaston tessier où l'on tombe sur ceci Image puis cela(la petite ceinture repasse en dessous des élements en treillis rouges sur cette photo Image Image le "tableau" fut tout à fait complet en arrivant sur le boulevard Ney lorsque je vis la plateforme ressortir par ici Image ... pour repasser par là! Image Station Porte d'Aubervilliers Image des finitions des voiries sont en cours.. Image Aah, ma nostalgie des anciens pavés, même s'il n'étaient pas spécialement recommandés pour les amortisseurs.. Image coup d'oeil en arriére.. Image puis en avant où la plateforme disparaît à son tour..Image Image les arbres sont chouchoutés..Image vues en arriére en arrivant au terminus provisoire; les travaux de voirie débutent tout juste..Image Image En arrivant, donc, Porte de la Chapelle, seule un petit bout de voie(préfabriquée, certainement) est posée Image ainsi qu'un petit bout de plateforme Image en direction du réseau gare du Nord.. Image Voilà! ici s'arrête notre voyage... en attendant la prochaine prolongation!
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Re: [Paris] Le point sur les tramways (T1 à T8)

Messagepar Stifff38 » 24 Oct 2011 15:00

Merci Azari mais... pourrais-tu aller à la ligne entre 2 photos stp ? (là, tes reportages sont durs à lire...)
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Re: [Paris] Le point sur les tramways (T1 à T8)

Messagepar Tramfan » 27 Oct 2011 21:44

Image

La concertation préalable du projet d'extension du T1 vers D'Asnières-Genevilliers Les Courtilles à Colombes est en cours.
Elle à lieu du 17 octobre au 25 novembre 2011.
Voici le tracé et ses variantes proposé ainsi que le lien du projet.
Cette extension doit ouvrir en 2017.

Image
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http://www.t1ouest.fr/
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Re: [Paris] Le point sur les tramways (T1 à T8)

Messagepar Tramfan » 10 Nov 2011 23:07

T1 à ... T9

Ce que j'appel "T9" et que l'on peut nommer ainsi avant une dénomination officielle éventuelement autre et le futur tram Porte de Choisy-Orly devant reprendre le tracé du 183 dont les articulé sont surchargés aux heures de pointes.
http://www.stif.info/IMG/pdf/STIF_-_Nouveau_tramway_Porte_de_Choisy-Orly.pdf

La région finance 107 rames (incluant les trolleybus guidés non-débrayable)
http://www.iledefrance.fr/lactualite/transports/bus-tramway/le-tramway-un-investissement-capital-pour-lile-de-france/

Image
(J'ai du faire un bricolage lamentable pour pouvoir obtenir et afficher cette image: capture sur la photo d'un autre site, copier-collé, hébergement; pas d'images non plus du Dualis en livrées IdF alors qu'il existe une belle maquette cachée quelque part. La région Ile de France et le Stif ont encore des progrès énormes à faire en communication ! x:doigts: )

Concernant le matériel de T7 et T8, 19 rames seront attribuées au T7 et 20 rames sur les cinquante et unes en options en janvier 2011 viennent de passer en commande ferme pour le T8, ces rames Citadis fournies par Alstom auront un nouveau design, la première devant être livrée mi-2012.
Le site web un peut pauvret du T7 dans lequel le design des nouvelles rames n'est toujours pas présenté :
http://www.tramway7.fr/

Le réseau de tram francilien va passer de 40Km en 2011 à 111Km d'ici 2014, soit une croissance de 277.5 % !

Edit:

Achat de 9 rames TFS suplémentaire pour le T1
Le numéro spécial de Rails Passion consacré au tram en France qui viens de paraître annonce page 43 (et tableau p45) que 9 rames supplémentaire de TFS viennent d'être acquises par la RATP pour renforcer le parc de T1 en vue de l'ouverture de l'extension ouest vers Gennevilliers, l'origine de ces rames (qui ne peuvent être neuve) n'est pas précisée, il est plus probable qu'elle viennent de Rouen où elles seront remplacée à partir de mi-2012 par des Citadis plus capacitaires et non de Grenoble où les rames actuellement en surplus sont mise en réserve en vue des futurs extensions et hausses de trafic.
(Rail Passion, hors série n° 19 novembre 2011)

A noter que le prochain numéro de Connaissance du Rail sera également un numéro spécial (de 92 pages !) consacré au tramway en France en 2011-2012.
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Re: [Paris] Le point sur les tramways (T1 à T8)

Messagepar greg59 » 11 Nov 2011 12:37

J'aime bien le look de ce tram, mieux que le T3 ;)
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Re: [Paris] Le point sur les tramways (T1 à T8)

Messagepar Stifff38 » 13 Nov 2011 13:23

J'ai pas compris, ce tram new look irait sur la ligne remplaçant le 183 ? Ils ont déjà choisi et dévoilé son design, et pas celui des T7/T8 ?
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Re: [Paris] Le point sur les tramways (T1 à T8)

Messagepar Cyril Regnier » 13 Nov 2011 13:57

Ce tram new look ressemble à un Caf !
Président de l'association A.S.T.U.R
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Re: [Paris] Le point sur les tramways (T1 à T8)

Messagepar Tramfan » 13 Nov 2011 20:58

Image

Stifff38 a écrit:J'ai pas compris, ce tram new look irait sur la ligne remplaçant le 183 ? Ils ont déjà choisi et dévoilé son design, et pas celui des T7/T8 ?


Ce tram est prévu pour T7 (Villejuif M7 _ Athis-Mons) et le T8 (Tram Y; St Denis _ Epinay _ Villetaneuse)
http://www.tramway7.fr/
http://prod-tramy.integra.fr/


Pour le 183 je n'en sais pas plus que dans le communiqué, je ne sais même pas si il sera sur fer ou autre (Pneus, coussins d'air, lévitation magnétique... :lol: )
http://www.stif.info/IMG/pdf/STIF_-_Nouveau_tramway_Porte_de_Choisy-Orly.pdf
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Re: [Paris] Le point sur les tramways (T1 à T8)

Messagepar Rémi » 14 Nov 2011 9:19

Salut

T1 dispose aujourd'hui de 35 TFS dont les 19 "historiques de T1" et les 16 "ex-T2". Le besoin en roulement est de 23 rames actuellement. Il y a donc 12 rames qui tournent dans le roulement, de façon moyennement productive, mais cela est lié au fait que ce transfert résultait de l'équipement en Citadis UM2 de la ligne T2 et des perspectives de prolongement à Montreuil, dont on sait qu'elles ont été retardées par Noisy le Sec.
Donc 23 rames nécessaires aujourd'hui, et un besoin de 9 rames pour le prolongement à Gennevilliers, soit 32 rames et un parc de 35. Il n'est donc pas nécessaire d'acquérir des rames de Rouen puisque la RATP a déjà les rames dont elle a besoin pour exploiter cette nouvelle section.

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Re: [Paris] Le point sur les tramways (T1 à T8)

Messagepar izgood » 14 Nov 2011 13:10

Bonjour

Dans la grande tradition bobo-chic et choc de la ville de Paris , les noms des arrêts du T3 seroont largement féminisées..... 8-) 8-) 8-) voir le JDD :

http://www.lejdd.fr/JDD-Paris/Actualite ... =headlines
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Re: [Paris] Le point sur les tramways (T1 à T8)

Messagepar azari » 14 Nov 2011 14:52

n'importe quoi, ce serait comme avoir une "avenue Marilyn Monroe"... pas si mal, finalement, l'idée ! lol :beammeup:
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Re: [Paris] Le point sur les tramways (T1 à T8)

Messagepar Tramfan » 14 Nov 2011 20:20

Rémi a écrit:Donc 23 rames nécessaires aujourd'hui, et un besoin de 9 rames pour le prolongement à Gennevilliers, soit 32 rames et un parc de 35. Il n'est donc pas nécessaire d'acquérir des rames de Rouen puisque la RATP a déjà les rames dont elle a besoin pour exploiter cette nouvelle section.


Je cite la revue Rail Passion Hors Série n°19 page 42-43 :

"La ligne T1 est en cours de prolongement vers l'ouest entre la gare de Saint-Denis (RER D, ligne H) et Asnières-Genevilliers-Les Courtilles (métro ligne 13). [ ... ] Afin d'assurer la desserte de ce prolongement, neuf rames supplémentaires TFS ont été acquises par la RATP"

Le tableau page 45 :

T1 / RATP / 1992 / 12Km / 26 stations / [ ... ] / 35 TFS
T1 vers Asnières / " / 2012 / 4.9Km / 10 statiions/ [ ...] / 9 TFS

Alors qui croire ?

Part ailleurs les noms des stations donnés par le "site officiel" du prolongement du T3 sont donc complètement bidons ?
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Re: [Paris] Le point sur les tramways (T1 à T8)

Messagepar Donostian » 14 Nov 2011 23:58

Tramfan a écrit:

"La ligne T1 est en cours de prolongement vers l'ouest entre la gare de Saint-Denis (RER D, ligne H) et Asnières-Genevilliers-Les Courtilles (métro ligne 13). [ ... ] Afin d'assurer la desserte de ce prolongement, neuf rames supplémentaires TFS ont été acquises par la RATP"


Gasp ! L'ancienne ministre Elisabeth Guigou qui se plaignait que le 93 était défavorisé et"desservi par des vieux tramways antediluviens", va pas être contente !
Joyeux Nöel, à toutes et à tous !
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Re: [Paris] Le point sur les tramways (T1 à T8)

Messagepar Rabelaisien » 15 Nov 2011 5:59

Donostian a écrit:
Tramfan a écrit:

"La ligne T1 est en cours de prolongement vers l'ouest entre la gare de Saint-Denis (RER D, ligne H) et Asnières-Genevilliers-Les Courtilles (métro ligne 13). [ ... ] Afin d'assurer la desserte de ce prolongement, neuf rames supplémentaires TFS ont été acquises par la RATP"


Gasp ! L'ancienne ministre Elisabeth Guigou qui se plaignait que le 93 était défavorisé et"desservi par des vieux tramways antediluviens", va pas être contente !

Elle n'a qu'à se plaindre à sa co-partidaire Alda Pereira-Lemaitre, qui a réussi à se mettre à dos une partie assez importante du conseil municipal de gauche de Noisy-le-Sec, provoquant une élection municipale qui a fait passer la ville à droite, mettant ainsi en péril le prolongement vers Val-de-Fontenay.
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Re: [Paris] Le point sur les tramways (T1 à T8)

Messagepar Rémi » 15 Nov 2011 13:00

Salut

Sur T1, le parc actuel de 35 rames n'est pas utilisé en totalité du fait que le tableau de marche du T1 nécessite aujourd'hui 23 unités. Il y a donc un roulement pour équilibrer les parcours entre les rames de sorte à éviter les réserves froides. Pour couvrir le prolongement aux Courtilles, il n'est pas nécessaire de disposer de TFS supplémentaires. L'auteur de l'article de Rail Passion a commis une inexactitude en confondant le besoin supplémentaire brut et le besoin supplémentaire net.

De la même façon aujourd'hui sur T3, il y a 21 rames parce qu'il intégrait l'extension à la porte de Charenton sur la base d'une exploitation à 4 min d'intervalle. Finalement, le prolongement est réalisé jusqu'à La Chapelle, et entre temps, l'intervalle a été porté à 3 min 40. Comme le parc actuel dispose d'une réserve de 2 rames, le besoin net d'acquisition pour l'extension a intégré la provision existante.

Quand on dit sur T1 qu'il y a besoin de 9 rames de plus, cela ne veut donc pas dire qu'il faut acquérir 9 rames de plus.

A+
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Re: [Paris] Le point sur les tramways (T1 à T8)

Messagepar Tramfan » 15 Nov 2011 19:20

Effectivement, Rémi c'est probablement toi qui à raison ("probablement" car une fois de plus ont ne trouve rien d'officiel et on reste dans le vague et l'hypothétique), il est vrai que 35 rames pour une ligne de 12 Km peut paraître énorme, même si cela permettrai (à la louche) d'avoir un tram toutes les trois minutes, ce qui ne serait pas du luxe vu la surcharge chronique de cette ligne (il est vrai que si l'on se base sur le nombre de validations, elle doit être l'une des lignes les moins fréquentée du pays :roll: ).

Saint Etienne, a un matériel de faible capacité, mais s'en sort très bien en appliquant des fréquences élevées, le problème du T1 vient du fait qu'il est exploité comme un banal bus de banlieue alors que la demande est plutôt comparable voire supérieure au "métro" de Rouen.
:)

Malheureusement la Seine-Saint-Denis et les Hauts de Seines n'ont pas les moyens à eux deux d' une ville immensément riche comme Rouen qui remplace à partir de 2012 ses 28 TFS par 27 Citadis 402 pour faire face au succès de son "métro".
Le prétexte "d'impossibilité de modifier la longueur de certaines station" pour le T1 est bidon, tout est possible.
Il y a simplement beaucoup de mépris de la part des "élites" vis à vis des populations à faible pouvoir d'achat qui vivent au nord de Paris.
Situation de zone exclue d'ailleurs due à ces mêmes "élites" qui y ont volontairement créer un ghetto de la misère dans les années 60-70, chacun sait qui gérait la France dans ces années et l'on peut voire aujourd'hui le résultat.

Elisabeth Guigou n'est bien sur pas au fait de la durée de vie d'une rame de tramway, mais elle a raison, le TFS 2 est totalement dépassé sur cette ligne, tout en y ayant prouvé sa robustesse à circulé en surcharge sur des voies trop vite délabrée suite à des essais de pose de voie alternative lors de la construction qui nécessite de fermer la ligne tous les mois de juillet et août depuis plusieurs années pour la reconstruire à la petite cuillère.
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Tramfan
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