[Valenciennes] Réseau TRANSVILLES

[greg59]

Quelles sont les entreprises en lice ? Kéolis ? RATP Dev ? ... ?

[autocariste21]

A priori Keolis, RATP DEV, et Vactalia à ma connaissance.

[Lyon-St-Clair]

Vectalia. Autrement dit la CFT ...

[greg59]

Le mieux pour Valenciennes serait Kéolis

[Juju]

Le mieux pour Valenciennes serait Kéolis

Mouais...

S'ils sont déçus de Transdev, le mieux serait sans doute qu'ils reprennent l'exploitation en SPL !

Juju

[Ferrovi-Pat]

Bonjour,

Le mieux pour Valenciennes serait Kéolis

Tu sors ça de ton chapeau ?

Le mieux n'est pas tel ou tel opérateur dans l'absolu, mais l'opérateur qui a le mieux répondu aux attentes de l'appel d'offres. Plus, éventuellement, du relationnel.

Patrick

[Yaovi]

Bonsoir.

Les Gx107/187 et PR118 circulent ils durant le service d'été?

[Heuliez GX187]

Bonsoir Yaovi,

concernant les GX107 ils n'en reste que 3 en service, les GX187 et PR118 ont été réforme depuis février pour laisser place aux tram et aux agora L!!!

[Yaovi]

Bonjour.

La nouvelle ligne de tramway aura donc été fatale aux vieux articulé. Merci Heuliez GX 187

[Heuliez GX187]

Eh oui ainsi qu'a certain standart!!!

[BUS TPG]

Même sort pour les R312 et les O405G ? Réformés aussi ?

Merci

[Heuliez GX187]

Non les R312 ne sortent que pour faire les navettes depot et ou service scolaire et supplémentaire et pareil sur les cinq Mercedes 0405G ils n'en restent que 2 en service!!!

[autocariste21]

Des nouvelles de l'AO?

[Heuliez GX187]

Non toujours rien pour l'instant...

[greg59]

Cet après midi, le T2 a été interrompu à Escaupont, un camion a accroché un pylône :
http://www.lavoixdunord.fr/region/escau ... 15n2290310

[Cyril Regnier]

Les poids-lourds passent là ou ils ne peuvent pas passer ...

[TCN54]

Les poids-lourds passent là ou ils ne peuvent pas passer ...

et comme dit la pub : "c'est pas fini" avec la nouvelle carte écotaxe...

[greg59]

Une association a racheté une motrice qui a circulé dans les rues de St amand les Eaux : http://www.lavoixdunord.fr/region/saint ... xtor=RSS-2

[Tramfan]

Merci, c'est l'association qui exploite le train à voie de 60 le long du canal il me semble.

Je crois que c'est une remorque. Sera-t-elle convertie en 60cm ou va t-elle être conservée en voie métrique pour être exposée ?
A moins qu'elle soit déjà en voie de 60 tout comme celles qui avaient été conservées à St Eutrope.
Il me semble que c'est celle qui était à l'Appeva sur Froissy-Capy dans la Somme.

Sinon concernant le tramway actuel, deux photos faites en étant sur la route de la Belgique le 02 mai 2014.


Le terminus de T2 Le Boulon à Vieux Condé.


Même endroit sous un autre angle.


Un tramway sur une infrastructure de moins de 50 mètres de large c'est possible...

[autocariste21]

Bonjour les amis,

A priori ce serait l'espagnol Vectalia qui aurait remporté l'AO.

[Olivier]

A priori ce serait l'espagnol Vectalia qui aurait remporté l'AO.

Source ?

[autocariste21]

Mon oncle qui travail pour finand qui me la dit.

[greg59]

Salut à tous !!

Je reviens d'une journée passée à Valenciennes, voir cette nouvelle ligne T2, et de son fonctionnement en Voie Unique.

Mon point de vue :
Je trouve ce concept pas si optimal, et finalement pénalisant, sauf si les temps entre chaque rame est respecté, sauf que là, ce n'est pas le cas (pour diverses raisons), j'ai pu remarquer que la fréquence de base est de 12min sur les branches du T1 et T2 (Entre Pont Jacob et Espace Villars pour T1 et Pont Jacob à Le Boulon pour T2) et tronc commun jusqu'à Université.

Quant je dis pas optimal et pénalisant, en début d'après midi, en revenant de la station Hameau de Macou (proche d'un Mc Do), j'ai pu noter que l'intervalle était de 6-8min par sens, résultat la rame a dû patienter 2-4min en station, en attente que la rame d'en face arrive en station, y compris lors de mes prises de vues (photos) à Condé Hôtel de Ville et Fresnes Mairie, des rames en attente...
Ce genre de politique mène à une baisse à terme de la fréquentation de la ligne à cause des temps attente absurde en station, certes utilisée par un public jeune mineur (lycéen, collégien) ou sans permis, mais un peu de logique envers eux...

Cette problématique n'y est pas sur la ligne T1 (pas de VU), ce qui crée sur les troncs communs des rames à intervalles irréguliers (le T1 restant fidèle dans sa globalité dans les fréquences de passages de 12min), mas pas celui du T2, ce qui a pour tendance à avoir des attentes vers l'Université entre 2 à 6min, avec des rames presque vide (suivant celle de devant à 1-2-3min), et d'autres bien remplies parce que l'écart de fréquznce est plus grande

Faire que de la VU à 80% du parcours, finalement, c'est pas top, d'ailleurs j'ai remarqué qu'il y a pas mal de secteurs qui pourraient être doublé assez rapidement :
- Lycée Pays de Condé à Hameau Macou
- Condé HV à Fresnes Mairie à Escaupont Place
- Doublement des Ouvrages d'Arts, notamment celui qui est au dessus de l'Escaut
D'autres secteurs potentiellement à doubler, dont je ne me souviens plus exactement les secteurs, mais à terme il faudra y songer, rien empêche de faire une ligne pour moitié en site propre et l'autre sens en site mixte sur l'ensemble du parcours

Bon certes la ligne ne remplit pas des masses, les rames venant ou allant vers Le Boulon, il y a que les sièges qui sont pris (soit environ 40-60 voy/rames et par sens), mais cette ligne a un certains potentiel, vu les constructions de logements (pas loin de Fresnes Mairie) et ailleurs

Ayant plus retourné depuis quelques années (2010), j'ai pu voir des chantiers en cours ou récemment livrés aux abords du tramway T1 (Entre Anzin Hôtel de Ville et Espace Villars), même Denain change en bien la physionomie (logements - commerces à la station "Jules Dulieu", et sur une autre station aussi, mais je ne me souviens même plus (au moins je ne vais pas me planter bêtement). Une politique de densification et de renouvellement urbain autour des stations de tramway (politique ANRU au niveau de la station La Briquette ?) (construction en cours à Ste Catherine) etc...

Voici les photos de tramways sur le T1 et T2
Anzin hôtel de ville (T1)


Dutemple - St Waast (T1)


Fresnes Mairie (T2)


Condé hotel de ville (T2)


Le Boulon, Terminus (T2)




André Parent (T2)


Condé HV (T2)


Pont Jacob - André Parent (T2)


St Waast (T1)


Fresnes Mairie (T2)

[mm]

Salut,

Valenciennes a été très gaté pour les subventions attribué lors d'une grenelle, car Mr Borloo alors ministre, et maire de la ville; c'est plus simple pour toucher les subventions au détriment d'autres agglomération où le tramway est plus pertinent.
On se retrouve avec un ligne T2 en VU, où le BHNS aurait mieux rivaliser je pense...

A +

[greg59]

Le tramway a été adopté en 1994, mais les lois du grenelles n'étaient pas encore en place, Valenciennes fut la dernière ville à bénéficier des aides liées au Grenelle de l'Environnement, le réseau de tramway s'agrandira à terme (vers Raismes, Quiévraichain, peut être St Amand en prolongeant au delà de Raismes ?)