[Avignon] Projet tramway

[greg59]

Il y aura des économies sur la future ligne de tramway, sur la rocade le tramway passera au sud de la rocade, et non au centre de la rocade, et le SMR sera positionné sur le site des marâichers à St Chamand
https://www.francebleu.fr/infos/transpo ... 1454318607
http://www.avignews.com/avignon/2015/07 ... fin-choisi

[nanar]

Je me suis souvent demandé, lorsqu'on a une avenue à 2 x 2 voies, séparées par un terre-plein central, si mettre le tram sur une des 2 chaussées ne serait pas potentiellement une solution économique.

Il faut choisir celle des 2 chaussées sous laquelle il y a le moins de réseaux divers.
Il faut voir comment limiter la profondeur de fouille et décaissement pour les travaux du tram.

Que le plan de roulement "dépasse un peu" (qu'il soit par exemple plus haut que le trottoir, ou oblige les circulations traversantes à passer sur un dos-d'âne) n'est pas forcement très gênant dans une avenue où les façades sont à plus de 30 mètres les unes des autres (exemple parfait, la rocade d'Avignon).
Et bien sûr, si on peut adopter une pose de voies style grand chemin de fer (rails sur traverses et ballast visibles) comme le font si souvent des pays très probablement moins riches que la France ( ), comme la Suisse ou l'Allemagne, pourquoi pas ?.

[jlpamis]

J'ai lu que l'une des lignes chronobus devait passer par l'avenue Pierre Sémard. Y a t'il suffisamment de place sur la voirie pour le faire ?

[tram21]

Non, non, il faut du solide !! A comparer éventuellement avec le TGV ...
Il est vrai que Mulhouse où j'habite, Bâle 30 km, Fribourg 50 km, on peut comparer facilement, au sujet des économies ...
Mais les "zélus" n'ont jamais accepté de m'accompagner pour constater in situ, ce serait indigne d'eux

il y a peut être une autre raison : n'étant pas catalogué "expert TCSP", ayant pignon sur rue, les élus n'accordent aucune importance à ce qu'ils considèrent comme des "amateurs" (assimilés aux "ferrovipathes" et autres "tramophiles" !)

si cette invitation venait d'experts de Egis Rail, Alstom ou bien ETF, etc., là, les élus écouteraient religieusement leurs "paroles d’Évangile" !

[capelanbrest]

Non, non, il faut du solide !! A comparer éventuellement avec le TGV ...
Il est vrai que Mulhouse où j'habite, Bâle 30 km, Fribourg 50 km, on peut comparer facilement, au sujet des économies ...
Mais les "zélus" n'ont jamais accepté de m'accompagner pour constater in situ, ce serait indigne d'eux

il y a peut être une autre raison : n'étant pas catalogué "expert TCSP", ayant pignon sur rue, les élus n'accordent aucune importance à ce qu'ils considèrent comme des "amateurs" (assimilés aux "ferrovipathes" et autres "tramophiles" !)

si cette invitation venait d'experts de Egis Rail, Alstom ou bien ETF, etc., là, les élus écouteraient religieusement leurs "paroles d’Évangile" !

Ils sont déjà incapables d'écouter leurs élécteurs...alors les conseillers bénévoles....ou férrovipathes.
et puis les élus avec les élécteurs ou les conseillers bénévoles y a rien à gratter, ni coktail, ni faveurs, ni repas ni petits arrangements contre telle ou telle tranche de travaux ni ni......

[Jojo]

Non, non, il faut du solide !! A comparer éventuellement avec le TGV ...
Il est vrai que Mulhouse où j'habite, Bâle 30 km, Fribourg 50 km, on peut comparer facilement, au sujet des économies ...
Mais les "zélus" n'ont jamais accepté de m'accompagner pour constater in situ, ce serait indigne d'eux

A Nantes aussi il y a une portion de voie ballastée, sur une bonne partie de la ligne 1. Il s'agit principalement d'une ligne sur un large boulevard... mais je crois que cela ne concerne que la partie la plus ancienne du réseau.
On a donc "oublié" cette possibilité pour le bonheur des urbanistes et paysagistes.

[Js84]

Bonjours, les premiers travaux on officiellement démarré la semaine dernière, sur les déviations de réseau sur le boulevard St Roch. Le tramway a Avignon n'est plus au stade projet, mais désormais travaux.

[Lyon-St-Clair]

Alléluia peut-on enfin dire !

[nanar]

Tu crois qu'IL s'occupe des lignes de tram ?

[Tram84]

C'est là tout l’intérêt du projet sur le long terme

[nanar]

J'ai quand même vu passer récemment une étude qui dit que plus un BHNS est chiadé et fonctionne bien, moins sa conversion ultérieure en tram est facile, techniquement et psychologiquement.

[Tram84]

Source Facebook ...


Premiers travaux qui à ce jour sont presque terminés.

[Rails & Drailles]

Ce ne sont que des travaux préparatoires... des travaux préparatoires. D'ailleurs très localisés. Le soufflé devrait retomber jusqu'à l'automne : ne pas gêner le Festival ou étaler les dépenses?

[15063]

Un BHNS peut effectivement faire mal avec les progrès de la technique : des bus électriques sans fils, dont la longueur peut aller en tri-caisses jusqu'à 24 mètres. Le problème est le coût de ces engins dont on connait encore mal la durée de vie. Le tram coûte plus cher en infra, mais on en a pour 30 ans au moins. Evidemment, si la ligne nécessite des véhicules de + de 250 places, aucun bus ne rivalise avec le tram, d'autant que ce dernier (je parle du tram fer) peut être allongé.

[Tgb25]

Du coup , le grand avignon va recevoir les 24 rames ?! Ou moins ? Car pour cette ligne il faut au max 10 rames .

[Tram84]

Du coup , le grand avignon va recevoir les 24 rames ?! Ou moins ? Car pour cette ligne il faut au max 10 rames .

Les 24 rames ont été commandées, elles seront donc toutes livrée et certaines gardée pour servir de rames de remplacement je me trompe ? ...

[Tram84]

Lancement des travaux le 17 octobre

[Tram84]

[Js84]

Bonsoir,
Les grands travaux on officiellement débuté sur St Ruf.
Les lignes 1 et 10 sont déviée.

[greg59]

Les rames Alstom Compact seront livrées à partir de novembre 2018, essais des rames au moment des fêtes de fin d'années 2018, 10 rames seront livrées, la maquette grandeur nature reviendra à Avignon :
http://www.midilibre.fr/2017/03/23/gran ... 483233.php

Je me pose la question, peut on modifier le nombre de rames commandées même après un appel d'offre ? A la base c'était 24 rames attendues, pour finalement recevoir 10 rames suite au modification du projet après les municipales de 2014

[capelanbrest]

Les rames Alstom Compact seront livrées à partir de novembre 2018, essais des rames au moment des fêtes de fin d'années 2018, 10 rames seront livrées, la maquette grandeur nature reviendra à Avignon :
http://www.midilibre.fr/2017/03/23/gran ... 483233.php

Je me pose la question, peut on modifier le nombre de rames commandées même après un appel d'offre ? A la base c'était 24 rames attendues, pour finalement recevoir 10 rames suite au modification du projet après les municipales de 2014

Tout dépend comment le contrat a été rédigé....et qu'elles étaient les clauses dédits s'il y en a....
Aprés lorsque tu peux payer le dédit tu peux faire ce que tu veux.....c'est juste une histoire de budget à provisionner.
quant à avoir 14 rames en plus qu'en faire les louer /vendre à une autre collectivité ?

[greg59]

Tout dépend comment le contrat a été rédigé....et qu'elles étaient les clauses dédits s'il y en a....
Aprés lorsque tu peux payer le dédit tu peux faire ce que tu veux.....c'est juste une histoire de budget à provisionner.
quant à avoir 14 rames en plus qu'en faire les louer /vendre à une autre collectivité ?

Il est prévu de créer de nouvelles lignes de tram après cette première ligne, cette première ligne est une étape, donc je suppose que le contrat a été modifié pour faire comme suit :
- 10 rames en tranche ferme
- 14 rames en tranche optionnelle (pour le futur)
Mais, pour être sûr, il faut avoir la main sur ce contrat passé avec Alstom

[capelanbrest]

Tout dépend comment le contrat a été rédigé....et qu'elles étaient les clauses dédits s'il y en a....
Aprés lorsque tu peux payer le dédit tu peux faire ce que tu veux.....c'est juste une histoire de budget à provisionner.
quant à avoir 14 rames en plus qu'en faire les louer /vendre à une autre collectivité ?

Il est prévu de créer de nouvelles lignes de tram après cette première ligne, cette première ligne est une étape, donc je suppose que le contrat a été modifié pour faire comme suit :
- 10 rames en tranche ferme
- 14 rames en tranche optionnelle (pour le futur)
Mais, pour être sûr, il faut avoir la main sur ce contrat passé avec Alstom

on est d'accord sur cette dernière phrase...donc supputer n'apporte rien .....
j'ai des contacts avec la collectivité d'Avignon et le dossier TRAM est bien loin d'être un long fleuve tranquile.....

[greg59]

j'ai des contacts avec la collectivité d'Avignon et le dossier TRAM est bien loin d'être un long fleuve tranquile.....

Donc tu as des infos sur le contrat pour le matériel roulant ?

[capelanbrest]

j'ai des contacts avec la collectivité d'Avignon et le dossier TRAM est bien loin d'être un long fleuve tranquile.....

Donc tu as des infos sur le contrat pour le matériel roulant ?

Non car le détail ne me concerne pas .....et le différent est plutôt d'ordre politique qu'autre chose.....
C'est trés compliqué Avignon en ce moment...entre une ville "dite de gauche" et des satellites "bien à droite".....ça ne peut pas être simple....surtout si la ville dite de gauche contrairement à l'histoire des villes de la même obédience, n'était pas favorable au tram...
bref compliqué compliqué......territorialement et politiquement parlant...