[Mâcon] Réseau Tréma

[citaro27]

pas de cadencement sur les lignes (avec ces fréquences, comme celles précédentes,, impossible de mémoriser les horaires, alors que 10,12,15,20 etc.. sont mémorisables toutes les heures les mêmes minutes de passage...le mal français du non cadencement a encore frappé !) alors c'est décourager les utilisateurs et un retour à l'auto ou à moins de déplacements.
Quand à une navette toutes les ..30 minutes c'est illusoire.

[jerome]

Après Aix-les-Bains, c'est au tour de Mâcon de réduire la voilure. Les grandes agglomérations ne sont pas épargnées non plus : Nancy, Valenciennes, ou même Lyon sur l'offre du week-end. Et il est à craindre que le mouvement se généralise à bien d'autres réseaux. Tout cela relève de décisions politiques arbitraires déconnectées de toutes préoccupations sociales et environnementales faites au nom de la baisse des dotations aux collectivités territoriales.

Pour en revenir au cas mâconnais et sans ouvrir le débat sur la décision politique qui a conduit à cette cure d'amaigrissement, c'est sur la mise en forme que l'on peut être critique : comment un exploitant comme CarPostal qui se vante d'appliquer sur notre territoire les recettes qui font le succès du transport public en Suisse, dont le cadencement est emblématique, peut appliquer des fréquences aussi farfelues et aussi peu lisibles ? La baisse de l'offre aurait pu être mise en place plus intelligemment, par exemple avec de vrais horaires cadencés et mémorisables à 30' sur les lignes A, C1 et C2. Pour illustrer mon propos, je me suis livré à un petit exercice sur les lignes C1 et C2 qui pourraient être cadencées à 30' et exploitées avec 3 véhicules (contre 4 actuellement pour le cadencement à 24'), une solution qui offre en outre l'avantage de proposer un cadencement parfait à 15 ' entre les deux lignes au départ de la Gare SNCF. Voici un tableau récapitulatif qui résume cette idée :



Quant au retour de la navette, il ne fait aucun doute qu'elle n'intéressera que les usagers captifs. Ou comment mettre en œuvre une proposition sans s'en donner les moyens. Avec une fréquence de 30', il est illusoire de penser qu'elle captera des automobilistes stationnant par exemple au parking Monnier.

La restructuration du réseau de Roanne en 2006 fut exemplaire en la matière : alors que l'offre globale était en baisse sensible dans le cadre de la nouvelle DSP, la mise en place du cadencement avait permis de mettre un peu d'ordre et de clarté dans le réseau et de proposer des horaires plus réguliers et plus simples à retenir.

[Agorool]

Bonjour,

-Ligne C : la fréquence de 24 minutes sera maintenue l’après-midi seulement. Le matin, il faudra compter 48 minutes entre deux bus.

Petite rectification concernant la ligne circulaire C :
La fréquence sera de 24 minutes en matinée et 48 minutes l'après-midi sur le C1
L'inverse sur le C2, soit 48 minutes le matin et 24 minutes l'après-midi.

Au final, cela revient à réduire l'offre d'environ 25% sur cette ligne (voir plus si l'amplitude horaire est réduite)


Pour faire suite à la remarque sur le cadencement, celui-ci est difficile à mettre en œuvre chez nous en raison des variantes d'itinéraire que connaissent certaines lignes (terminus partiel, ou bien détour à certaines heures pour desservir un arrêt particulier). Il est vrai que les variantes nuisent également à la lisibilité.

Mais là, c'est un sérieux bond en arrière que va connaître le réseau !

[jerome]

Faire du cadencement avec des variantes et partiels, c'est possible :

http://www.bus-star.com/ftp/FR_documents/STAR%20fiches%20horaires%20ligne%201.pdf

http://www.bus-star.com/ftp/FR_documents/STAR%20fiches%20horaires%20ligne%202.pdf

http://www.bus-star.com/ftp/FR_documents/STAR%20fiches%20horaires%20ligne%203.pdf

Le cadencement devrait être la règle au moins sur les lignes A, C1 et C2 à Mâcon.

Si j'ai bien suivi, d'après l'article du JSL, la ligne E "perdra" son 2ème bus dès le mois de mars (celui-ci étant réaffecté sur la nouvelle navette) ?

[Agorool]

Bonjour,

Si j'ai bien suivi, d'après l'article du JSL, la ligne E "perdra" son 2ème bus dès le mois de mars (celui-ci étant réaffecté sur la nouvelle navette) ?

En théorie oui l'un des deux minibus de la ligne E sera réaffecté à la navette. Par contre nous ne disposons pas d'infos précises quant à l'entrée en vigueur des nouveaux horaires des lignes urbaines.

Cette réaffectation des moyens de la ligne E vers la pseudo-navette est d'autant plus aberrante que la ligne E actuelle dessert des secteurs à l'Ouest de Mâcon (Loché, Charnay) où des aires de stationnement auraient pu être aménagées, et servir de P+R. D'autant plus que l'amplitude de la ligne E est actuellement relativement large.

[Agorool]

Bonjour,

Nouvel article dans la presse : les syndicats de CarPostal Mâcon (CFDT/CFTC) s'opposent à la décision du SITUM. Alors que la fréquentation du réseau était en hausse ces dernières années, les syndicats redoutent que la baisse de l'offre inverse la tendance. Les suppressions d'emploi sont également dénoncés par les syndicats.

http://www.macon-infos.com/index.php?option=com_content&view=article&id=518:maconnais-les-syndicats-de-carpostal-s-opposent-a-la-reorganisation-des-transports-en-commun-2&catid=91&Itemid=473&lang=fr

[jerome]

Le retour de la navette du centre-ville prévu le 10 mars est évoqué sur le site de la ville de Mâcon :

http://www.macon.fr/Proteger/Tous-les-dossiers/A-Macon-une-mobilite-pacifiee

[Agorool]

Bonjour,

Oui lundi la navette viendra s'ajouter a l'offre transport existante
Et a la rentrée de septembre, réduction drastique de l'offre sur le reste du réseau.

Concernant l’adaptation de l'effectif, CarPostal a assuré récemment dans la presse qu'aucun licenciement n'était prévu. L'effectif sera réduit en ne remplacant pas les départ à la retraite, en faisant évoluer un conducteur sur un poste de mécanicien mais aussi avec l'ouverture de postes dans d'autres sociétés du groupe.

[jerome]

Triste tournant pris par le réseau Mâcon Bus qui risque fort de stopper net la progression de la fréquentation enregistrée ces dernières années.

D'autant que même dans un contexte de rationalisation, il y avait à mon avis moyen de réorganiser le réseau de façon plus pertinente et lisible, comme par exemple :

- prolonger la ligne A aux Bouchardes à moyens constants (3 véhicules) avec mise en place d'horaires cadencés à 30 minutes (fréquence actuelle approximative : 24 min). Cette solution permettrait d’offrir une desserte attractive du centre commercial et d’éviter la création de partiels sur la ligne D (comme cela est prévu). Dans cette configuration, la ligne D ne ciblerait que les voyageurs en origine / destination Crêches-sur-Saône et son offre pourrait donc être réduite en pénalisant un minimum d'usagers ;

- mettre en place d’un cadencement à 30 minutes sur les lignes C1/C2 avec 3 véhicules en roulement alterné sur les 2 lignes (fréquence actuelle approximative : 24 min).

Par ailleurs le site a fait peau neuve : http://www.trema-bus.fr/ et la ligne E a changé d’horaires dès aujourd’hui. Elle a perdu son 2ème véhicule en prévision du lancement de la navette qui aura donc lieu demain. Sauf erreur d’impression, aucun départ n’est assuré de la gare de Mâcon entre 16h30 et 19h07 en semaine scolaire sauf mercredi (je suppose que le véhicule bascule sur un service scolaire durant ce créneau ?). Et la grille de la période bleue est illisible avec un mélange des trajets circulant / ne circulant pas le samedi.

[Lyon-St-Clair]

Le logo aussi a changé. Hum, ce rose ...

[jerome]

Le logo aussi a changé. Hum, ce rose ...

Et le tréma sur le "e" a cédé la place à un accent aigu !

[jerome]

La restructuration du réseau découlant de la décision de réduire l'offre de transport devait intervenir en juillet.
Aucun changement n'étant annoncé à ce jour sur le site Tréma, avez-vous plus d'informations ?

[Lyon-St-Clair]

C'est prévu aussi que le SITUM change de site web ? L'actuel c'est juste une grande blague, rien que le nom de domaine ça fait pas institutionnel !

[Agorool]

Bonjour,

La restructuration du réseau découlant de la décision de réduire l'offre de transport devait intervenir en juillet.
Aucun changement n'étant annoncé à ce jour sur le site Tréma, avez-vous plus d'informations ?

Pas plus d'infos à ce jour

C'est prévu aussi que le SITUM change de site web ? L'actuel c'est juste une grande blague, rien que le nom de domaine ça fait pas institutionnel !

http://www.situm.fr, c'est pas institutionnel ? Par contre le site n'est plus mis a jour.

[Lyon-St-Clair]

J'ignorais qu'elle existait cette adresse, l'autre en "pagesperso.orange" est utilisé sur le site officiel Tréma d'où ma remarque

[BUS TPG]

La restructuration du réseau découlant de la décision de réduire l'offre de transport devait intervenir en juillet.
Aucun changement n'étant annoncé à ce jour sur le site Tréma, avez-vous plus d'informations ?

Mise en place des lundi 6 juillet, les horaires sont actuellement en ligne !

Quelle pauvreté sur les fiches, on voit très bien la diminution du service... Voici ce que l'on peut relever sur les horaires valables en période scolaire, dont la plupart des informations étaient déjà connues (voir dans les messages précédents).

Ligne A : Suppression d'un véhicule, un bus toutes les 30 à 40 minutes au lieu de 20 minutes. Desserte de Grand Sud par quelques bus par jours au lieu d'un bus par heure environ.
Ligne B : Fusion des lignes B et F avec suppression de la desserte par la ligne B des arrêts situé entre Reveillon et Murgerets (remplacé par la nouvelle ligne scolaire B9). Desserte toute la journée avec un bus par heure des arrêts entre Desnoyers et Chazoux repris à la ligne F au lieu d'une desserte uniquement matin-midi et soir et le reste du temps sur demande. Baisse de fréquence entre la gare de Mâcon et Desnoyers (environ 1 bus par heure au lieu d'une fréquence pouvant descendre à 20 minutes). Economie d'un véhicule
Ligne C1 et C2 : Fréquence réduit le matin sur C1 et l'après-midi sur C2. Economie d'un véhicule
Ligne D : Suppression de quelques départs, certaines courses sont limitées à Bouchardes et ne desservent plus Crèches Cité Fleurie. Economie d'un véhicule
Ligne E : Les horaires ayant été modifié récemment, l'offre est toujours la même. A noter toutefois la circulation tous les jours des départ de Mâcon à 17h30 et 18h20 qui ne circulaient que le mercredi jusqu'à maintenant.
Ligne F : Fusionnée avec la ligne B
Ligne G : La présence de cinq renvois sur la fiche horaire ne facilite pas la lecture. Nouvelle desserte de St Jean le Priche. Suppression de plusieurs courses dans la journée. Toutes les courses se rendent désormais jusqu'à la gare de Mâcon au lieu de certaines limitées à Rive de Saône.
Les lignes scolaires sont maintenues dans l'état actuel

Au total, ce sont environ cinq véhicules qui sont économisés avec ces nouvelles optimisations... Mais l'attractivité du réseau prend un grand coup !

[Lyon-St-Clair]

Wow la ligne G ... Au panthéon de la ligne illisible elle mérite à nouveau une place de choix !

[Agorool]

Bonjour,

Petit pas en arrière fait par le SITUM sur la partie rurale du PTU.

Depuis le début de cette semaine, un troisième allé/retour sur le TAD TrémA'Fil périf' est rétabli, de même que les possibilités de réservation le samedi. Plus de distinction horaire selon la zone Sud ou zone Nord ni même entre les zones 1, 2 et 3.

Sur Mâcon, les possibilités de dépose et prise en charge à l'Hôpital des Chanaux ainsi que Rue de Paris sont supprimées.

[R312 224]

Les Agora S 304 et 305 roulent désormais sur le réseau de Sête, repris par CarPostal il y a peu.

[jerome]

Un midibus électrique en test sur la navette de centre-ville :

http://www.trema-bus.fr/Media/Fichiers/Infos/JSL-bus-electrique-0416

[BUS TPG]

Carpostal à Mâcon... c'est terminé !

https://www.mobilitesmagazine.com/singl ... cebook.com

[jerome]

Merci pour cette info.

Transdev semble avoir cassé les prix pour revenir à Mâcon ! Faut-il s'attendre à une nouvelle réduction de l'offre, qui a déjà fondue depuis le début du contrat avec CarPostal en 2009 ?

Par ailleurs, je note que le délégataire n'aura plus la charge de fournir et de de renouveler le matériel roulant, celui-ci étant désormais mis à disposition par l'Autorité Organistarice. En conséquence, l'AO va t-elle reprendre le parc de CarPostal pour le mettre à disposition du nouveau délégataire, ou bien va t-elle investir dans de nouveaux véhicules ?

[Olivier]

Difficile d'avoir des infos, sur http://www.trema-bus.fr/
ça affiche

Le site est actuellement en maintenance.
Veuillez réessayer plus tard.

[jerome]

Le contrat avec CarPostal s'étant achevé le 30 juin au soir, l'exploitant sortant a vraisemblablement fermé le site.

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Le site version Transdev est désormais en ligne.

[Olivier]

Ah super, merci pour l'info sur le nouveau site. On y découvre le nom du nouvel exploitant.