[Amiens] Réseau Amétis

[Loloi80]

Bonjour à tous hier à eu lieu l'inauguration du nouveau dépôt avec une balade avec quelques Irizar ietram "NEMO" dans les nouveau aménagement de la ville et le plan officiel du nouveau réseau etant devoilés avec quelques nouveau petit changement.
Plus de détail sur le sujet Projet BHNS
Le nouveau dépôt:

*Les Irizar noir sont les véhicules de substitution.
Préparation de la recharge d'un NEMO rouge au terminus IUT:

[Loloi80]

En ce qui concerne les Citaro G BHNS, sur quelles lignes ces derniers circulent-ils actuellement? Toujours sur la Liane 1?

Bonjour à tous en ce qui concerne les citaro G BHNS ils circulent sur les lianes 1,2 et 4(avec quelques citaro G 1 et Agora L en location en renfort) après on pouvait en voir aussi sur la F8 mais je ne sais pas si c'est encore le cas,d'ailleurs beaucoup de ligne ont eu la chance d'en avoir au moins un une fois même sur des lignes comme B13 et B17 pour l'avenir ils seront affecter sur la N4(et possiblement ailleurs avec peut être quelques uns sur la ligne Liane sans être sur ) avec une nouvelle livrée(aucun citaro G pour le moment juste 2 en blanc pour le moment) et un nouveau système SAE comme sur les Irizar(présent sur le 346).
D'ailleurs aujourd'hui fut la mise en ligne d'un nouveau site avec le plan et les fiches horaires du nouveau réseau certaines zones sont gagnantes et d'autres perdantes(surtout Boves plus que la ligne 13 et le quartier St maurice qui cette fois ci aura une fréquence avec la ligne 11 de 30 mn à 1h ).
Voici le lien -> www.nouveaureseau-ametis.fr

[Louis80]

Bonsoir,

Les Citaro 139 et 150 ont eux aussi reçu la nouvelle livrée. Je pense que peut-être modifier la décoration intérieure du bus aurait été appréciable pour mieux coller avec la livrée extérieure. Mais bon, cette livrée n'est pas mal !

[Loloi80]

Exactement, c'est vraiment dommage qu'ils n'aient pas beaucoup investi sur la décoration intérieure ! :(

Bonjour à tous en ce qui concerne l'interieur des citaro j'ai remarqué un changement d’éclairage à led à la place des néon sur un standard et il y'aun changement du systeme d'information voyageurs comme dans le 336 avec des écran plus grand aprés pour le reste il ne faut pas compter d'autre changement ça me parait compliqué de refaire tout l'intérieur.
Hier j'ai pu tomber sur le 336 avec la nouvelle livrée Nemo 4

Plusieurs Irizar en essai sur la Némo 1 un de chaque couleur(dont un bleue avec une livrée spécial) en voici un avec la livrée Némo 3 Vert en pleine recharge au terminus Pôle Jules Verne :

En ce qui concerne les nouveau Horaires et le plan ils sont dispo à l'agence Ametis

[Louis80]

Bonsoir,

Bon nombres d'arrêts affichent les futures lignes de bus à mesure qu'on s'approche du 11 mai ! C'est le cas des arrêts Watteau, Les Provinciales ou encore Caserne Dejean par exemple. Vivement la mise en service !

[Loloi80]

Bonjour à tous le grand jour est arrivé avec le nouveau réseau avec les irizar ietram malheureusement beaucoup de problème surtout sur les lignes Némo 1 à 3
Lien courrier picard: Des pannes du bus Nemo pour son premier jour à Amiens
Reportage France 3 picardie dispo en replay.
Voila un résumé que j'ai fait sur ma page Facebook:
"Premier jour du nouveau réseau avec les Irizar Ietram qui à connu malheureusement beaucoup de problème: Plusieurs Némo qui se suivent l'un derrière l'autre (3 N1 à la suite à la MCA), 2 pannes ici à Etouvie et une autre lors de mon retour en N4 un Nemo 2 en panne avant la gare st Roch,des problèmes de recharge(notamment à promenade),des retards de 30 mn à 1h voir plus.
Espérons un avenir meilleur pour les Irizar à noter quelques problèmes sur d'autres lignes mais bien moindre d'après ce que j'ai vu."
Quelques photos des Némo 2 à 4.

20190511_200432 by Loïc Beauvisage, sur Flickr

20190511_114431 by Loïc Beauvisage, sur Flickr

20190511_132409 by Loïc Beauvisage, sur Flickr

20190511_143348 by Loïc Beauvisage, sur Flickr

20190511_161136 by Loïc Beauvisage, sur Flickr

Les Citaro G avec l'ancienne livrée circuler sur la Liane,un mélange de citaro standard nouvelle et ancienne livrée sur les autres lignes,les feux ne sont pas encore bien ajuster et les stations BHNS ne sont pas terminer à voir par la suite.

[greg59]

Abandonner un projet de tramway pour 4 lignes de BHNS, ça se conçoit, mais franchement, cette manie de vouloir être première ville d'Europe avec un réseau de bus électrique par biberonnage risquera de faire payer les élus locaux, et le réseau Ametis, il n'y avait pas moyen de faire plus simple , Genre GNC ?
Heureusement que le tramway n'est pas fait pour une agglo comme Amiens.....

[Louis80]

Bonjour,

Qu'en est-il des Scania qui était encore en service vendredi ? Ils ont été retiré du service ou continuent-ils de rouler sur certaines lignes ?

[greg59]

Et encore, je ne sais pas si sur le long terme il peut se concevoir d'abandonner un tramway pour un bus, surtout si le potentiel de fréquentation de ces lignes, ce que je leur souhaite, venait à atteindre le niveau qui relèverait de la pertinente d'un tramway.

L'abandon du tram est essentiellement dû à ne pas perturber les automobilistes et les commerces.
Dogmatisme automobile à de beau jour devant elle !

Mais quand je vois le président de l'agglo, qui n'a pas du tout l'air très fute fute, je ne suis pas étonné de sa volonté à ne pas avoir de tram par pure dogmatisme anti-tram, et vision très court termiste.

Les axes mises en site propre pourront à terme recevoir un tram, c'est déjà ça de bien ! Mais vu que près de 120M€ ont été investi dedans, je ne vois pas de tram avant 10 ans à minima, surtout que d'après ce que j'ai vu sur Twitter, les Irizar ont une capacité moins importantes que les Citaro G, ce qui ne va pas arranger les choses dans la saturation des axes Nemo à terme si fréquentation est en hausse constante.

Maintenant pour ce qui est des bus électriques par biberonnage, je pense que à terme toutes les villes seront amenées à se tourner vers de l'électrique qui présente des avantages évidents (absence d'émissions si l'électricité est produite par des énergies renouvelables, maintenance simplifiée, confort de roulement, vitesse moyenne supérieure grâce à des accélérations plus efficaces...). Cependant, les bus électriques ont pour défaut leurs batteries qui coûtent très cher et sont très polluantes. La recharge d'opportunité permet justement de diminuer ces inconvénients en permettant d'embarquer moins de batteries. Elle n'est cependant pertinente que pour des lignes à fréquence élevée étant donné le coût des infrastructures de recharge (économies d'échelle).

Cependant, je préfère le système de pantographe inversé car en cas de panne (ou de retard) le bus aura toujours l'autonomie suffisante pour aller à l'autre terminus sans se recharger.

Je reproche surtout le manque de pragmatisme, et de vouloir faire du "m'a tu vu" est ce qu'il fallait le faire dès maintenant alors que le système n'est pas totalement au point ? Pendant les essais, il y avait pas mal de problèmes techniques.
J'espère que le système sera réglé très rapidement.

Enfin pour ce qui est de la ponctualité au lancement, globalement c'est toujours comme ça au premier jour d'un nouveau réseau... Pour ce qui concerne les Irizar les premiers temps seront durs mais à terme ils se fiabiliseront.

Je me doute bien que la mise au point du nouveau réseau engendre des désagréments, et qu'il faudra un peu de temps pour que tout se mette bien en place question de rôdage du nouveau réseau.

[Nemo]

Espérons que les Irizar se plairont mieux dans le sud, ici à Aix-en-Provence on sera donc les seconds à expérimenter les bus électriques à recharge par biberonnage, à moins que ce ne soit Bayonne ?

Je suppose que les équipes du constructeur sont présentes pendant un moment, mais que la fiabilité va vite s'améliorer...

[P-Antoine 57]

en cas de panne (ou de retard) le bus aura toujours l'autonomie suffisante pour aller à l'autre terminus sans se recharger.

Avec des véhicules dont l'autonomie est de 40 km et qui se mettent en défaut lorsque la charge restante est inférieure à 20%, c'est un pari risqué.

Heureusement que toutes les collectivités ne s'engouffrent pas dans l'impasse technique, économique et environnementale que sont les bus à batteries.

Et heureusement que toutes les mises en route de BHNS ne sont pas aussi laborieuses qu'à Amiens, où elle a pourtant été retardée.

A+

[greg59]

Lancement difficile sur le réseau Némo, chose que l'on peut comprendre avec la période de rôdage, mais de là à dire aux usagers 6 mois pour que tout redevienne normal....
https://france3-regions.francetvinfo.fr ... 68649.html

Patience...
Certains ont tout de même salué la rapidité et la fluidité des trajets... Mais il reste encore des ajustements à faire. Keolis, l'entreprise en charge de l'exploitation des bus, estime que le réseau ne sera véritablement opérationnel que dans six mois. Les Amiénois devront donc prendre leur mal en patience...

Ohh my god, il y a mon tweet....

[Tgb25]

La blague ! ils espèrent que tout fonctionnera correctement dans 6 mois !!!! My god, ils auraient mieux fait de retarder le lancement. Car vu tout les problèmes qu'il y a entre les bus qui se recharge pas, les phases de feux non tester. Surtout que j'ai vu sur twitter qu’apparemment les conducteurs ont eu très peu de formation sur ces nouveaux bus et j'en passe.

Un vrai fiasco !!!

[greg59]

Effectivement, il y avait moyen de le mettre en service à la rentrée de septembre, et pas maintenant, la précipitation, ils risquent de le payer l'année prochaine lors des prochaines municipales.

Des autobus nommés désir ? A défaut de tramway, la ville d’Amiens va donc inaugurer, le 11 mai, son nouveau réseau de bus à haut niveau de service (BHNS) : 43 véhicules articulés, de 18 m de long, chargés de rendre la circulation urbaine plus fluide. Car les problèmes de transports risquent, une fois de plus, de jouer un rôle majeur dans la campagne des municipales qui se tiendra en 2020.

La maire joue gros dans ce dossier car elle avait dénoncé un projet de tramway lors de la précédente campagne, en 2014. Ce que ses opposants n’hésitent pas à rappeler. « Elle critiquait les travaux pour le tramway qui devaient gêner la circulation. Finalement, on a quand même les travaux et, en plus, la rentabilité de l’usage sera moindre qu’avec un tramway. Les bus se retrouveront parfois dans les embouteillages », reproche Remi Cardon.

https://www.20minutes.fr/municipales/24 ... r-campagne

On verra ce que ça donnera la technologie en lui même, mais j'espère pour les usagers que la solution sera résolue très rapidement, surtout que nous approchons les grands examens scolaires, et si les lycéens, collégiens loupent le bus pour l'examen, ça va gueuler au sein des habitants envers les élus.

[Nemo]

Hé ben ça promet pour les suivants, Aix et Bayonne...

Avec des véhicules dont l'autonomie est de 40 km et qui se mettent en défaut lorsque la charge restante est inférieure à 20%, c'est un pari risqué.

Heureusement que toutes les collectivités ne s'engouffrent pas dans l'impasse technique, économique et environnementale que sont les bus à batteries.

On est bien d'accord, mais le lobbying des constructeurs et le green washing sont passés par là, et les élus sont séduits par quelques gadgets bling bling, mais je pense que cette technologie de recharge rapide par biberonnage est quand même viable.

Après c'est sûr qu'il y a une autre solution 100 % électrique techniquement éprouvée, plus simple et moins chère, ça s'appelle le trolleybus...

[gede]

Le pire c'est que ça a l'air de marcher du côté d'Amsterdam et schiphol... Mais c'est des Citea VDl et pas des Irizar. Le problème c'est que le critère expérience et fiabilité est difficile a intégrer dans un appel d'offre : le critère prix est plus facile à évaluer.

[Nemo]

Avouer publiquement qu'il faut encore 6 mois avant que ça fonctionne correctement, c'est pas très glorieux, et ça a un effet désastreux...

[Tgb25]

Le pire c'est que ça a l'air de marcher du côté d'Amsterdam et schiphol... Mais c'est des Citea VDl et pas des Irizar. Le problème c'est que le critère expérience et fiabilité est difficile a intégrer dans un appel d'offre : le critère prix est plus facile à évaluer.

La dessus c’est sur que le prix est simple a évaluer mais j’ai trouvé bizarre que ce soit Irizar qui fut choisi, un constructeur qui a jamais fait de bus articulés, pas beaucoup d’expérience dans l’urbain et l’électrique.
Alors que l’on a des constructeurs bien plus expérimentés comme VDL qui vend leur bus électrique partout dans le monde. Ou même Heuliez qui est un spécialiste dans les bus urbain et qui a déjà une grande expérience avec les batteries grâce à l’hybride.

Et vu tous les problèmes qu’il y a eu et même avant... je suis hyper sceptique sur l’avenir de ces bus. Mais bon c’est fait c’est fait. Dommage qu’ils aient pas pris le temps de tous tester et de bien former, ils auraient pu faire faire un meilleur début.

[Tgb25]

je suis hyper septique sur l’avenir de ces bus.

Tu es comme la fosse, en somme.

Oups j'ai même pas fait attention que j'ai oublié le C. C'est corrigé. Merci de la remarque.

[greg59]

Après c'est sûr qu'il y a une autre solution 100 % électrique techniquement éprouvée, plus simple et moins chère, ça s'appelle le trolleybus...

Les bifilaires c'est moche !

Le pire c'est que ça a l'air de marcher du côté d'Amsterdam et schiphol... Mais c'est des Citea VDl et pas des Irizar. Le problème c'est que le critère expérience et fiabilité est difficile a intégrer dans un appel d'offre : le critère prix est plus facile à évaluer.

La dessus c’est sur que le prix est simple a évaluer mais j’ai trouvé bizarre que ce soit Irizar qui fut choisi, un constructeur qui a jamais fait de bus articulés, pas beaucoup d’expérience dans l’urbain et l’électrique.
Alors que l’on a des constructeurs bien plus expérimentés comme VDL qui vend leur bus électrique partout dans le monde. Ou même Heuliez qui est un spécialiste dans les bus urbain et qui a déjà une grande expérience avec les batteries grâce à l’hybride.

Parce que le Irizar fait plus belle gueule et plus joli que les bus en question ailleurs ? Irizar a le culot d'appeler les ie Tram ces bus articulés, je pense que derrière le bus, il y a le look un peu tram qui a plu à nos élus Amienois, mais pas de bol, ça merde pas mal en ce moment....

Surtout que les pannes peuvent être liées au manque pour pouvoir recharger : https://twitter.com/thhutin/status/1128021650757308416

[greg59]

Irizar au dépôt, et Citaro prend l'air frais :
https://twitter.com/thhutin/status/1128706309975629829

[Loloi80]

Bonjour,

Qu'en est-il des Scania qui était encore en service vendredi ? Ils ont été retiré du service ou continuent-ils de rouler sur certaines lignes ?

Bonjour à tous 1ere semaine entière du nouveau réseau qui a connu beaucoup de difficultés avec les irizar avec des pannes/retard important et des bus archi bondés à cause de tout ça Ametis à réagit en utilisant du renfort sur les Nemo citaro G/Standard notamment sur la N1 et pour répondre à la question quelques scania servent encore en renfort j'ai pu en voir sur la ligne 5 et il y'en aurait eu un apparemment sur la 7 une partie va être vendu aux enchères(source courrier picard) et en ce qui concerne les citaro I de locations ils servent toujours du coup(je n'ai pas revu l'agora L ex ratp) en voici un sur la L:

20190515_163700 by Loïc Beauvisage, sur Flickr

Il existe un problème persistant dont j'ai étais témoin moi même aujourd'hui avec des face à face sur les sites propre à voie unique de la cité scolaire obligeant à un des bus de manœuvrer:

20190518_180231 by Loïc Beauvisage, sur Flickr

d’après les dernières infos des feux provisoire vont être installer en attendant que les feux bus soit prêt pour éviter ce genre d'incident qui est arriver plusieurs fois dans la semaine.
3 autres photos faites cette semaine:
le nouveau système d'écran dans le 336 seul citaro G à en bénéficier pour le moment:

20190517_154209 by Loïc Beauvisage, sur Flickr

Le fameux 702 avec la livrée Amiens Innovation qui à servi pour l'inauguration de samedi dernier et aussi lors du G7 de Metz:

20190515_180404 by Loïc Beauvisage, sur Flickr

Petite photo au CHU Amiens-Picardie de la N2:

20190517_171819 by Loïc Beauvisage, sur Flickr

[Loloi80]

Bonjour,

Qu'en est-il des Scania qui était encore en service vendredi ? Ils ont été retiré du service ou continuent-ils de rouler sur certaines lignes ?

voila la réponse(en partie,le reste des omnicity et des carsa sont partis aux enchères) en image sur la même journée j'en ai vu 3 sur la 13 et T47 avec la bonne girouette et ici le 108 sur la 11 et non X11 le chauffeur n'ayant pas réussi à avoir la programmation de la ligne avec derrière un citaro sur la 7 avec la nouvelle livrée encore minoritaire:

20190523_162527 by Loïc Beauvisage, sur Flickr

Irizar au dépôt, et Citaro prend l'air frais :
https://twitter.com/thhutin/status/1128706309975629829

La preuve encore avec le citaro G ex lorrain qui remplace un irizar en panne :

20190520_182755 by Loïc Beauvisage, sur Flickr

Coup de chance cette semaine un de mes amis chauffeur est tomber sur le 714 le 2eme Irizar à avoir participer au G7 de Metz

20190520_170527 by Loïc Beauvisage, sur Flickr

20190520_170449 by Loïc Beauvisage, sur Flickr

Petit bonus avec un Citaro C2 €6 sur la 6 avec l'ancienne livrée,le GC2 lui à reçu la nouvelle livrée Némo 4 mais j'ai pu le voir notamment sur la N1

20190520_170848 by Loïc Beauvisage, sur Flickr

[Loloi80]

Bonjour à tous à un peu plus d'une semaine de la fin de la gratuité(sauf les samedis et la cœur de ville) les nouveaux distributeurs viennent d'être mis en service,les titres de transport reste au même tarif (1€40 pour 1h) sans carte le ticket rechargeable vous coûtera 10 centimes de plus et l'acheter dans un bus( sauf Némo) 10 autres centimes supplémentaires.
Chaque station BHNS ne possèdent pas forcement de bornes de recharge ou d'achat de titre de transport et aucune vente ce fera sur les lignes Némo.
Une annonce à eu lieu pour la semaine du 17 Juin au vu du nombre de problème des renforts auront lieues sur les lignes Nemo pour les examens c’était d'ailleurs le cas ce samedi avec un remplacement d'un Irizar par le citaro G n°333 sur la N1 ici à Etouvie:

20190608_200630 by Loïc Beauvisage, sur Flickr

Echange de Citaro G de la N4 et de la L:

20190531_153405 by Loïc Beauvisage, sur Flickr

20190607_202836 by Loïc Beauvisage, sur Flickr

Le seul GC2 avec la nouvelle peinture pour la N4:

20190531_165549 by Loïc Beauvisage, sur Flickr

Pour finir on reste en citaro sur la 7 au terminus du CHU:

20190531_131141 by Loïc Beauvisage, sur Flickr

[Loloi80]

2 photos Bonus prise ce samedi une à la citadelle avec la N3 et une autre avec le 714 sur la N2 à l'arrêt quatre Lemaire dans le quartier de l'intercampus qui se construit encore:

20190608_172835 by Loïc Beauvisage, sur Flickr

20190608_182105 by Loïc Beauvisage, sur Flickr