[Microbus] Quel est votre avis ?

[Escargot_71]

salut

Les microbus GRUAU de zoom ne circulent toujours pas à chalon, en effet ils sont toujours sur le parking de CETECO. Il doit vraiment y avoir un problème. En attendant transdev à mis d'autre véhicules , un qui est de chez nous (qui sert pour déclic = TAD) et un autre qui vient du 03 ( navette blanche rose et violette si qq1 connait)

[S211HD]

Bonsoir,
Voici un Microbus chez Gruau avec la livrée RATP.

[X74500]

salut

Les microbus GRUAU de zoom ne circulent toujours pas à chalon, en effet ils sont toujours sur le parking de CETECO. Il doit vraiment y avoir un problème. En attendant transdev à mis d'autre véhicules , un qui est de chez nous (qui sert pour déclic = TAD) et un autre qui vient du 03 ( navette blanche rose et violette si qq1 connait)

Au vu des problèmes récurent du Microbus a Dijon Et Arcachon, Zoom a du annuler la commande non ?

[Vincenzo06]

"Quel est votre avis ?"
Je vais être bref : à Nice, nous avons la version diesel.... de la m**** sur roues: puissance faible dans les déclinités, toujours un soucis moteur ou technique et une sale disposition des sièges qui donne le mal des transports... Son design amusant et novateur, n'arrivent pas, pour ma part, à compenser cela.

[X74500]

Heureusement que Nice n' a pas la version Electrique, la le Microbus n' arriverait pas a prendre une montée

[jerome]

salut

Les microbus GRUAU de zoom ne circulent toujours pas à chalon, en effet ils sont toujours sur le parking de CETECO. Il doit vraiment y avoir un problème. En attendant transdev à mis d'autre véhicules , un qui est de chez nous (qui sert pour déclic = TAD) et un autre qui vient du 03 ( navette blanche rose et violette si qq1 connait)

Au vu des problèmes récurent du Microbus a Dijon Et Arcachon, Zoom a du annuler la commande non ?

Pour les Microbus de Chalon, il n'y avait pas de commande en cours. Les véhicules stationnés dont parlait Escargot_71 étaient temporairement retirés de la circulation, il ne s'agissait pas de véhicules neufs. Le réseau de Chalon possède 4 Microbus.

[busdriveragora]

A Clermont on en avait jusqu'à l'an dernier jusqu'à la suppression de la citadine (ce qu'ils sont devenues : ?).Avec la couleur rouge le livrée T2C, les conducteurs les ont vite surnommés les "OUI-OUI" en référence au célèbre lutin car a part leur bouille amusante, ils avaient rien pour eux ! Peu fiables, pas très agréables à conduire, ... ! Bref c'est petit et ça peine à faire le minimum !
Une photo se trouve sur le blog TRAMETBUS :
http://trametbus.blog4ever.com/blog/pho ... 51-29.html

[X74500]

Ya que ceux de Bordeaux qui fonctionne bien, la fée de la chance aurait elle adoré Bordeaux ?

Okok j' arrete la drook' ...

OUI-OUI ? Original comme surnom !

[Escargot_71]

salut
je confirme à chalon 4 microbus dont 1 tout blanc. A noter que le Grand Chalon envisagerait de rallonger le parcours du pouce tout en conservant la fréquence. Cela signifierait-il une commande

[GX217]

Pourtant même si les Microbus bordelais marchent bien, les début ont été difficiles, ils ont carrément été refusés au mines pour cause de non-conformité!

[Escargot_71]

salut tout le monde

Pour répondre à X74500 et pour information Chalon/saone a 5 microbus dont 1 blanc, je me suis trompé
voila l'erreur est réparée Donc ils ont bien reçu un nouveau véhicule

[busdriveragora]

Les amis fin de la parenthese !
Je ne suis pas modérateur mais par respect pour tout le monde, réglez vos différents par Messages Privés et pas sur ce forum dont le sujet de base est le Microbus Gruau ! Donc maintenant ici on reparle Microbus et rien d'autre !
Merci d'avance !

[Doktor Villamos]

..

Mais qu'en pensez-vous ? À écouter certains conducteurs, ces véhicules ne font pas vraiment l'unanimité ? Excessivement bruyants, avec une tenue de route hasardeuse du fait d'un centre de gravité haut et de roues minuscules, ils ne semblent pas être les véhicules idéaux...

Salut Christobal, ce sujet est connexe avec le débat lancé par Still sur la suppression des lignes de bus secondaires à Nantes
viewtopic.php?f=1&t=16592
Dans "qu'en pensez-vous" il y a deux aspects :
aspect technique
Sur cet aspect je n'ai pas grand chose à dire, un microbus est un bus comme un autre certains sont plus confortables que d'autres, utilisateur occasionnel du Montmartrobus électrique, je le trouve plutôt sympa...
aspect commercial et social
Là on rejoint le débat initié par Still sur Nantes : les microbus accaparent des moyens financiers et humains pour des services qui peuvent être considérés comme secondaires, voire superflus au détriment de lignes importantes de bus ou tram.
L'autre jour nous avons voyagé entassés comme des sardines dans un bus de banlieue, à cause du bus précédent supprimé par manque d'effectifs en période de congés (d'après le machiniste), dans ces conditions je me suis posé la question de la pertinence du minibus qui sert à transporter 2 ou 3 mamies qui s'ennuient et si son chauffeur n'aurait pas été mieux employé à transporter les 80 travailleurs (*) obligés de s'entasser dans le bus suivant leur bus supprimé...

(*)il est vrai que ces travailleurs étaient en majeure partie immigrés, donc non inscrits sur les listes électorales, à la différence de nos 3 sympathiques mamies...

[Christobal]

Dans l'absolu, je serais tenté de dire que le fait que le minibus existe ou pas, ça ne changerait pas grand chose au problème.

S'il n'existait pas, le nombre de conducteurs "commandés" au jour J serait réduit d'autant. Et si l'un d'eux venait à être absent, ça ne changerait donc pas grand chose au final puisqu'il y aurait de toute façon moins de conducteurs prévus...

Au-delà de ces considérations, on le voit bien, une ligne de minibus est un choix très politique. Soit on paye un conducteur pour conduire un minibus et trimbaler "trois mamies" comme tu dis, soit on préfère le payer pour conduire un bus articulé qui peut emmener une centaine de personnes en même temps... Après, certaines lignes de minibus ne sont pas non plus dénuées de tout intérêt pratique, il ne faut pas leur jeter la pierre trop vite ! Ces véhicules sont capables de se faufiler dans des quartiers où des bus classiques ne peuvent pas forcément accéder : il permettent alors de les désenclaver, ce qui peut être utile pour tous, et pas seulement pour les "trois mamies" !

Enfin, avant que ce topic ne soit dérouté, il était bien question du Microbus de Gruau vu sous un angle technique !

[Doktor Villamos]

D Après, certaines lignes de minibus ne sont pas non plus dénuées de tout intérêt pratique, il ne faut pas leur jeter la pierre trop vite !

Mais je suis tout à fait d'accord avec toi ! Par exemple à Paris le Montmartrobus est une ligne forte qui pour des raisons techniques (rues étroites) ne peut être exploitée qu'en minibus.

Ces véhicules sont capables de se faufiler dans des quartiers où des bus classiques ne peuvent pas forcément accéder : il permettent alors de les désenclaver, ce qui peut être utile pour tous, et pas seulement pour les "trois mamies" !

En passant, on peut faire remarquer qu'alors que des capitales européennes comme Londres ou Berlin se sont tournées vers le bus à grande capacité (les autres restant fidèles aux trams), Paris a très longtemps cultivé l'originalité d'exploiter des lignes à forte fréquentation avec des tout petits bus :
- dans les années 60-70 de nombreuses lignes étaient exploitées avec de tout petits TN 6 (66,69, etc) des lignes fortes comme le 21 ou le 80 étaient exploitées avec les "grands" TN4 H ,qui cependant ne faisaient que 2,3 m de large et 9 mètres de long !
Après la modernisation des années 70 et le un agent, Paris est restée la ville des minibus :quelques lignes étaient exploitées en standard (SC10 et PCM), mais la majorité y compris des lignes à fort trafic comme le 80, 95 etc étaient exploitées en minibus à gabarit réduit PGR...
Les minibus avaient été imposés à la RATP, malgré un avis défavorable de cette dernière, par la Préfecture de Police, pour limiter la gêne causée par les bus aux voitures particulières...

[Christobal]

Les minibus avaient été imposés à la RATP, malgré un avis défavorable de cette dernière, par la Préfecture de Police, pour limiter la gêne causée par les bus aux voitures particulières...

C'est bien connu, ce sont plutôt des "bagnolards" à la Préfecture de Police...

Il n'y a qu'à voir les difficultés qu'a rencontrées la Mairie de Paris pour mettre en place les couloirs de bus ! En face, c'était : "Bagnole, bagnole, bagnole"...

[vivelescartes]

En passant, on peut faire remarquer qu'alors que des capitales européennes comme Londres ou Berlin se sont tournées vers le bus à grande capacité (les autres restant fidèles aux trams), Paris a très longtemps cultivé l'originalité d'exploiter des lignes à forte fréquentation avec des tout petits bus...

Tout à fait mais à Rome, les Tecnobus électriques de 22 places tournent depuis plus de 10 ans.
Le Microbus était une réponse concurrentielle au Tecnobus qui a été acheté dans de très nombreuses villes françaises vendu sous le nom Oreos 22). Le micro marché des bus électriques à petite capacité est réel même s'il s'agit de "danseuses" que les collectivités françaises aiment se payer pour faire de l'image dans les centres villes en permettant aux électeurs "anciens" de ne pas marcher trop longtemps.
Cependant ces services ont parfois une utiité quand ils sont conçus en cohérence avec le réseau et la politique de stationement.

Ceci n'exuse pas les ratés technoligiquses du Microbus.

Quant au véhicule de Nantes, il s'agissait d'un prototype électrique qui ne sera pas industrialisé vu les problèmes de batteries.

[Doktor Villamos]

Les minibus avaient été imposés à la RATP, malgré un avis défavorable de cette dernière, par la Préfecture de Police, pour limiter la gêne causée par les bus aux voitures particulières...

C'est bien connu, ce sont plutôt des "bagnolards" à la Préfecture de Police...

Il n'y a qu'à voir les difficultés qu'a rencontrées la Mairie de Paris pour mettre en place les couloirs de bus ! En face, c'était : "Bagnole, bagnole, bagnole"...

Il n'y avait pas que des inconvénients avec les TN4 H de 2,3m ou leur successeurs les PGR : lorsque tu loupais ton 80 le suivant était 2 minutes derrière ! Avec les articulés, il faut attendre un peu plus !

Ceci n'excuse pas les ratés technoligiquses du Microbus.

Quant au véhicule de Nantes, il s'agissait d'un prototype électrique qui ne sera pas industrialisé vu les problèmes de batteries.

Précisément, il parait que les batteries de traction ont fait d'énormes progrès ces dernières années...

[vivelescartes]

Précisément, il parait que les batteries de traction ont fait d'énormes progrès ces dernières années...

Justement, la version nantaise fonctionnait avec des batteries Zebra. Ces batteries chaudes au sodium ont d'énormes problèmes de faibilité et de qualité.

Gruau a décidé de les abandonner et de contracter avec Bolloré. Mais on n'a toujours pas vu sur le marché les batteries Bolloré et le véhicule doit être adapté à ces batteries. Donc tout le monde attend.

[Doktor Villamos]

Donc tout le monde attend.

C'est vrai que ça fait déjà quelques années que les batteries révolutionnaires Bolloré sont annoncées pour bientôt
Mais,l'augmentation d'autonomie des voitures électriques est plutôt encourageante !

[vivelescartes]

Allez une information complémentaire : le coût d'exploitation d'un microbus est équivalent à celui d'un bus articulé: consommation de plus de 25l, maintenance obigeant à surinvestir en matériel, etc

[Christobal]

le coût d'exploitation d'un microbus est équivalent à celui d'un bus articulé: consommation de plus de 25l

Je suppose qu'il s'agit d'une consommation de 25 L/100 km ?

Mais on est encore loin de la consommation d'un articulé, voire d'un standard. Reste que proportionnellement à la taille, c'est beaucoup. Mais proportionnellement au nombre de voyageurs transportés, c'est raisonnable si on compare à une voiture.

Comme quoi tout est relatif, un chiffre brut ne veut pas dire grand chose...

Bon, c'est pas pour autant que je vais lancer des fleurs au Microbus !

[Doktor Villamos]

le coût d'exploitation d'un microbus est équivalent à celui d'un bus articulé: consommation de plus de 25l

Je suppose qu'il s'agit d'une consommation de 25 L/100 km ?

Mais on est encore loin de la consommation d'un articulé, voire d'un standard.

Salut Christobal,
La consommation n'est pas le poste financier le plus important pour un bus, vivelescartes peut tout à fait être dans le vrai, bien que la conso du microbus est bien plus faible que celle de l'articulé, les économies de conso sont peut être neutralisées par d'autres dépenses, par exemple des frais de maintenance élevés ?

[Christobal]

Je suis tout à fait d'accord ! Mais ce qui m'intriguait dans l'argumentation avancée, c'était justement la consommation !

Quand on veut dire que tel véhicule coûte plus cher, on ne commence pas par citer un poste de dépense moins important !
C'était plus une "boutade", et il fallait bien le prendre comme tel !

[busdriveragora]

Le principal souci de ce véhicule est le manque cruel de fiabilité !
Quand à leur utilisation, il est clair qu'elle ne peux pas se faire sur des lignes conventionnelle mais que sur des services spéciaux donc plus chères à exploiter comme des navettes pour les hypers centre touristique ou du transport à la demande (comme à Bordeaux). Il est clair que ces lignes sont loins d'être rentables mais participent au service public (accès des transports au plus grand nombre et PMR) et à promouvoir l'image des réseaux (prendre le microbus a beaucoup amusé mes neveux ) grace à des moyens originaux ( la gueule du microbus sort de l'ordinaire quand même) !
Si ce véhicule était amélioré, il pourrait être sympa et rendre pas mal de services à son niveau mais hélas pour l'instant on en est très loin !