[Strasbourg] Réseau CTS

[kyah117]

Effectivement, le vote est désormais ouvert par ici, sur le Facebook CTS.

La proposition 1, vote par ici


La proposition 2, vote par ici


Le premier design est purement un léger restylage de nos Citadis 403, le second est plus agressif. Les douze rames arriveront pour fin 2016/2017.

C'est un gros marché puisqu'à priori, à terme le marché est de 50 rames, les douze rames ne sont qu'une première partie.
http://bourse.lefigaro.fr/indices-actions/actu-conseils/alstom-50-rames-de-tramway-citadis-pour-strasbourg-2716342

[Cyril Regnier]

Personnellement, j'adore la seconde proposition, plus décalé que le design actuel. En revanche, qu'ils retirent le bandeau vert jade qui ne leurs vont pas du tout

[loulou]

C'est une bonne initiative de laisser les usagers choisir leurs nouvelles rames,
Perso comme Cyrilbrux, je préfère la 2, elle a un design plus futuriste

[quentin]

je préfère la 2, elle a un design plus futuriste

Oui je suis d'accord!

[greg59]

Visiblement, la proposition 1 a les faveurs, pour le moment, il y a un peu +300 "likes" de différence
Ce que je trouve dommage, c'est l'excès de blanc, les Eurotrams, en gris / vert avec un peu de blanc donnent une originalité et un style, le blanc sur près de 80-90% du matériel donne un look plutôt fade, même en ajoutant le noir pour casser ce blanc excessif, mais je trouve pas terrible de mettre presque du blanc...

[tram21]

900 commentaires sur la page FB dédiée : https://www.facebook.com/CtsStrasbourg?ref=hl

[paul]

La proposition 2 est repassée devant !
2300 vs 2500

[Stifff38]

A partir de lundi, les internautes pourront découvrir et voter pour le "nez" des futures rames dans le cadre de l'extension vers Kehl.
Tout se passera sur http://www.cts-strasbourg.eu

Plus qu'une journée pour voter !
Je préfère infiniment la première proposition, proche des designs actuels mais en plus fin, plus épuré ; le blanc ne me dérange pas trop.
Par contre je me demande s'ils feront une pondération des votes du site et des likes facebook... et s'ils iront chercher l'avis des pauvres gens qui ne sont pas aussi "connectés" que nous...

[Jojo]

Par contre je me demande s'ils feront une pondération des votes du site et des likes facebook...

J'espère... sur facebook j'ai constaté que beaucoup de gens ont liké les deux images

Personnellement j'ai voté pour la 2, pour apporter un peu de changement, mais les deux propositions me plaisent.

[michel]

Les deux sont bien mais la couleur de la proposition 1 est ratée. Ils ont voulu jouer sur le fait que les portes sont vitrées pour noircir la partie entre les portes et je trouve que ça casse la ligne élancée du train.
La seconde ressemble assez au fameux translorh dont strasbourg a échappée de justesse. Peut être une consolation pour les (trop peu nombreux) pro-translorh.

Notre réseau commence sérieusement à être important pour une ville française. Dommage que le passage obligé par Homme de Fer limite le maillage et les possibilités d'extension passant par le centre ville.

Il me semble que deux projets doivent être envisagés dans un avenir proche.
Projet1: Un passage souterrain au carrefour Baggersee pour les tramways ou pour les véhicules entrant et sortant de l'autoroute afin qu'ils ne croisent plus les rails. En effet le prolongement de la ligne E jusqu'à Illkirch Campus fin 2016 va sérieusement poser des problèmes de circulation automobile aux heures de pointe.

Projet2: Une station souterraine à Homme de Fer pour les lignes B, C, F, si toutefois l'aiguillage vers le faubourg de Saverne ne le rend pas impossible.

[Jojo]

La seconde ressemble assez au fameux translorh dont strasbourg a échappée de justesse. Peut être une consolation pour les (trop peu nombreux) pro-translorh.

Ah ? Pas plus que la première je trouve... mais TRANSLOHR avec le H du bon côté c'est mieux.

Notre réseau commence sérieusement à être important pour une ville française. Dommage que le passage obligé par Homme de Fer limite le maillage et les possibilités d'extension passant par le centre ville.

Ca fait tout-de-même 7 ans que la boucle Etoile-Landsberg-République permet de le contourner. Mais c'est vrai qu'en pratique, cela pose problème pour la création de nouvelles lignes ou l'augmentation de la fréquence...

Il me semble que deux projets doivent être envisagés dans un avenir proche.
Projet1: Un passage souterrain au carrefour Baggersee pour les tramways ou pour les véhicules entrant et sortant de l'autoroute afin qu'ils ne croisent plus les rails. En effet le prolongement de la ligne E jusqu'à Illkirch Campus fin 2016 va sérieusement poser des problèmes de circulation automobile aux heures de pointe.

C'est vrai qu'il y aurait de la place à ce carrefour... à l'étoile aussi il faudrait faire quelque chose.

Projet2: Une station souterraine à Homme de Fer pour les lignes B, C, F, si toutefois l'aiguillage vers le faubourg de Saverne ne le rend pas impossible.

Je pense qu'il vaut mieux oublier, personne ne voudra d'une trémie en plein hypercentre. Il faudra attendre un maillage par les quais ou par les boulevards.

[michel]

Ca fait tout-de-même 7 ans que la boucle Etoile-Landsberg-République permet de le contourner. Mais c'est vrai qu'en pratique, cela pose problème pour la création de nouvelles lignes ou l'augmentation de la fréquence...
Je pense qu'il vaut mieux oublier, personne ne voudra d'une trémie en plein hypercentre. Il faudra attendre un maillage par les quais ou par les boulevards.

La boucle Etoile-Landsberg-République permet de contourner le centre ville mais pas de mailler le centre ville. Et meme si elle permet d'alleger un peu la ligne A, la possibilité d'augmenter le trafic sur les lignes A D et B C F reste problématique.
De là à voir apparaitre des BHNS en centre ville...

[nanar]

A terme, quid de décharger l'homme de fer,
au nord par un axe tramway via la gare, la Porte d'Haguenau et l'avenue des Vosges
au sud, par un autre sur les quais Louis Pasteur et Menachem Taffel ?
Vous allez me répondre que ce sont les rocades dont la capacité est indispensable au contournement routier du coeur de ville, et ne saurait être diminuée ?

[michel]

A terme, quid de décharger l'homme de fer,
au nord par un axe tramway via la Porte d'Haguenau et l'avenue des Vosges
au sud, par un autre sur les quais Louis Pasteur et Menachem Taffel ?
Vous allez me répondre que ce sont les rocades dont la capacité est indispensable au contournement routier du coeur de ville, et ne saurait être diminuée ?

Par exemple, mais il sera plus facile, dans un premier temps de faire la liaison Republique-Place des halles et/ou Republique-Gare SNCF.
Quand au contournement routier, des sens unique pourrait éventuellement permettre l'insertion du tramway.
Encore qu'à mon avis, les boulevard extérieurs sont suffisamment larges pour conserver des voies de circulation dans les deux sens.

[nanar]

Par exemple, mais il sera plus facile, dans un premier temps de faire la liaison Republique-Place des halles et/ou Republique-Gare SNCF.

Par les quais de l'Ill (J Sturm, Finkmatt et Kleber) ?
C'est une hypothèse envisagée officiellement ? ou personnelle (comme la mienne par les quais au sud du CHU) ?

[michel]

Par exemple, mais il sera plus facile, dans un premier temps de faire la liaison Republique-Place des halles et/ou Republique-Gare SNCF.

Par les quais de l'Ill (J Sturm, Finkmatt et Kleber) ?
C'est une hypothèse envisagée officiellement ? ou personnelle (comme la mienne par les quais au sud du CHU) ?

C'est une réflexion personnelle et je vois difficilement comment faire autrement.
Cela dit, j'ai tellement vu de choses incohérentes se faire en matière de transport que plus rien ne m'étonne.

Le problème avec les quais sud est que même avec la densification au heritz, ça fait beaucoup de distance à faible population et c'est éloigné de l'hyper-centre.
Gare centrale-Illkirch en évitant le centre ville! quel rêve!!

[nanar]

C'est une réflexion personnelle et je vois difficilement comment faire autrement.

Si tu veux réellement essayer, je conseille un truc : mets la carte à l'envers (le nord en bas). Idem avec google earth.

Le problème avec les quais sud est que ...., ça fait beaucoup de distance à faible population et c'est éloigné de l'hyper-centre

L'hôpital n'est pas gros un pôle générateur de déplacements ?

[franz]

La CTS m'avait indiqué qu'il y a un plan d'une ligne tramway République - Les Halles, par les quais, à l'occasion d'un prochain renforcement du reseau.

[michel]

La CTS m'avait indiqué qu'il y a un plan d'une ligne tramway République - Les Halles, par les quais, à l'occasion d'un prochain renforcement du reseau.

La CTS étudie toutes les propositions qui permettraient de désengorger HdF car il n'est pas possible d'augmenter les cadences ou d'ajouter une ligne passant par ce point.
le sujet d'inquiétude est la saturation de la ligne A.
Les commerçants verraient mal (surtout à cause de la période de travaux) de nouvelles lignes dans l'hyper centre (l'ile) donc il reste la possibilité de (re)créer des lignes de bus mais façon BHNS histoire de faire passer la pillule.
Puis de réaliser une ou des jonctions de tramway par les quais ou les boulevard extérieurs lorsque les finances le permettront..

[nanar]

La CTS étudie toutes les propositions qui permettraient de désengorger HdF car il n'est pas possible d'augmenter les cadences ou d'ajouter une ligne passant par ce point.
le sujet d'inquiétude est la saturation de la ligne A...

Oui, on se doute que quelques ingénieurs étudient, au moins sommairement, tous les trajets, toutes les options pouvant résoudre ce problème de saturation.
Ensuite, on élimine, suivant "n" critères.
Par exemple le tracé République - Halles par les quais est très court (donc à priori peu coûteux), mais il n'est qu'a 200/250 mètres de celui par la place de Broglie. Je ne crois pas qu'on réalisera avant longtemps des lignes de tramway aussi proches, comme on le faisait en 1890/1900.

D'ailleurs même autrefois, les trams passaient place de Broglie, mais PAS sur les quais Sturm, Finkmatt et Kleber, Le trajet alternatif était l'avenue des Vosges et l'actuel boul. Poincaré, (il me semble).

Les commerçants verraient mal (surtout à cause de la période de travaux) de nouvelles lignes dans l'hyper centre (l'ile) ...

Tout à fait. Mailler, c'est bien, mais trop serré, ça risque de rester un noeud. L'ile est quand même petite.

[michel]

Par exemple le tracé République - Halles par les quais est très court (donc à priori peu coûteux), mais il n'est qu'a 200/250 mètres de celui par la place de Broglie. Je ne crois pas qu'on réalisera avant longtemps des lignes de tramway aussi proches, comme on le faisait en 1890/1900.

Il n'empêche que le centre ville de Strasbourg est très petit donc n'importe quelle extension passera par des lignes proches, voir parallèles.
Car maintenir de grandes distances avec peu ou pas de point commun obligera les usagers à de difficiles et nombreuses correspondances.

Je ne suis pas d'accord avec les campagnes de communication de la cus vantant un réseau fortement maillé.
Pour moi, avec une seule maille (les mailles près de la gare ne sont pas réellement exploitables) ce réseau n'est pas fortement maillé.
si on dénombrait 4 ou 5 mailles, alors il le serait.

De plus, la signalisation choisie à l'origine rend les intersections plutôt lentes, même lorsqu'il y a peu ou pas de rames venant de l'autre voie.
Il suffit d'observer la valse des tramway dans des villes comme Amsterdam, Bruxelles ou Milan pour se rendre compte qu'il y a un problème dans les timings.

[Axeland]

Vous pourrez dès jeudi voter pour le choix de la livrée des 15 Urbanway qui arriveront début 2015. Vous pouvez déjà voir les livrées https://twitter.com/AlainFontanel/status/529531420616953856

[Passionsbus57]

Salut,

Pour le choix du nouveau nez du tram après un vote, et bien il s'agit de la 2ème proposition. Celle avec un petit air futuriste. (Celui dont j'avais fait le choix, comme ça c'est dit...)

On peut obtenir plus d'informations par ici... On y découvre également le modèle depuis une photo montage. Le modèle est magnifique!
http://www.cts-strasbourg.eu/fr/la-cts/ ... de-la-CTS/

Sinon, merci pour l'information concernant la commande de nouveaux Urbanway. Le réseau reste toujours centré vers IVECO BUS (Anciennement Irisbus). Il faut juste espérer qu'il n'y aura pas autant de problèmes qu'à Paris.

A+,

[michel]

Sait on si les bandes vertes à l'exterieur de la cabine de conduite des futures rames citadis pour Strasbourg seront lumineuses? un peu à la façon des magnifiques citadis de Tours?

[max]

Il faut juste espérer qu'il n'y aura pas autant de problèmes qu'à Paris.

A+,

Quels problèmes ??