[Matériel] Renault PR100/PR180 (et variantes)

[Gilligan]

Dans ce cas précis, la carrosserie est due à Northcoast Bus & Coach. C'est probablement un exemplaire unique. Ce Renault PR100.4 a été mis en vente en 2012 pour 95 000 dollars australiens. Malheureusement, l'annonce et les photos ne sont plus disponibles. Il a été acheté par Spencer Gulf Coaches.

Ici quelques informations supplémentaires : http://fleetlists.busaustralia.com/indb ... R&busreq=3

[Steven]

Irisbus n'est que le fournisseur du moteur. Je crois que la carrosserie est Mack, de mémoire. Le châssis est toujours posé sur celle d'un Pr100.2

Apparemment c'est un châssis d'Agora Line, appelé PR 100.4 .

[Cyril Regnier]

Cela est donc logique, étant donné qu'il remplace le Pr100.3 chez eux !

[Gilligan]

Une variante très lointaine, le SNVI L6 70 :



à retrouver sur le site du constructeur : http://snvigroupe.dz/pagesweb/historiqu ... s_70l6.php
avec le 100 V8 aéroport et le 38 L6 :

[P-Antoine 57]

Quelqu'un connaît-il la carrière du PR112 châssis #4719 ?
D'après mes sources, il s'agit d'un véhicule acquis en seconde main en 1995 par les Autocars Bartholmé au Luxembourg (ligne 13 du réseau AVL, à l'époque) et arborant la même livrée que le proto en photo dans la brochure PR112/118 éditée par RVI en 1994. Or apparemment, on me souffle dans l'oreillette que le 4719 n'est pas du tout un ex-démo ayant fini au Lux...
Quelqu'un en sait-il plus ?

Merci

A+

[penny]

PR112, châssis PX104719, juin 1995, Rapides de Bourgogne à Sens, immatriculé 6180 RW 89, n° de parc 90060.
Je n'en sais pas plus.

[Gilligan]

Bonsoir,

tout le monde connaît les variantes trolleybus (standard et articulé) ER100/PER180..., en général bi-mode. Mais j'ai découvert dans la fantastique collection de photos de JHM, la présentation de l'articulé bi-mode lors de TRANSPORT EXPO 80.

https://www.flickr.com/photos/jhm0284/1 ... 7063906336

Si vous regardez attentivement, vous noterez de grosses différences : une caisse avant un peu plus longue entre le deuxième essieu et l'articulation, une caisse arrière plus courte que celle connue, certainement pour rester dans la limite des 18 m avec deux portes, une double et une simple (cherchez dans l'album de JHM, vous verrez deux dessins dont l'un correspond au modèle présenté.

[Alex001711]

Bonjour à tous,

Voici une photo d'un bus du réseau "Coralie" à Concarneau :



Alexandre.

[Jihem]

Très rare ! Mais la photo est un peu floue, dommage...

[Alex001711]

Très rare ! Mais la photo est un peu floue, dommage...

Oui je sais mais c'est parce-que normalement la photo est plus grande, j'ai du donc la rogner.

[Cyril Regnier]

Très rare ! Mais la photo est un peu floue, dommage...

Elle est graineuse, certes, mais en aucun cas flou. Techniquement, elle est pas trop mal

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Le dernier PR112 livré :




Il a 825000 Kms au compteur
PX105139 de décembre 1998

[Eastpak]

Il est super propre, comme neuf Un bus à préserver si possible ^^

[Arsik]

Eh ben ! Il en aura roulé des kilomètres ! Même notre 358 (Rétrobus nazairiens) a moins roulé, de mémoire, 477 000 kms, et il date de 97 !

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Actuellement, Il fait une centaine de kilomètres par jour.

[JF]

Eh ben ! Il en aura roulé des kilomètres ! Même notre 358 (Rétrobus nazairiens) a moins roulé, de mémoire, 477 000 kms, et il date de 97 !

Le PR112 de l'AMITRAM a fait le tour du compteur...

[Arsik]

Intéressant ! Est-ce qu'il y a eu de grosses réparations à faire dessus, notamment la partie moteur/boite ?

[MP55]

En principe les moteurs 062045 passé 500 à 600 000 faut au moins les rechemiser et échanges segments, joints de culasse etc....

[Cyril Regnier]

Bonsoir à tous,

Petite question,

Le Pr180.2 N°707 du réseau de Cherbourg, circule toujours ?!

Merci pour vos réponse

[meivas]

Le dernier PR112 livré :




Il a 825000 Kms au compteur
PX105139 de décembre 1998

Ce n'est pas ce bus qui aurait servi sur Vannes quelques mois en attendant l'arrivée des agora line vers septembre 1999?
Car c'est a partir de ce moment là que les lignes 7 (Saint Nolff -Ploeren ) et 8 (Theix -Plescop) de l'époque faisait leurs correspondances a la république.

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C'est possible.
Ca expliquerait la couleur des sieges.

[Jihem]

Ah oui, c'est bien l'intérieur vannetais ! Ce serait quand même étrange qu'il ait la sellerie d'un réseau sur lequel il a fait un service éphémère, non ?

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Les 2 dernier PR112(6285 et 6289) ont les sieges TPV.
Étaient ils prévus pour Vannes qui a préférés les expédier a Lorient ou est ce une erreur a la livraison?

[meivas]

effectivement les couleurs des sièges est bien celle qu'on trouve dans les bus Vannetais.
Après je me rappele seulement de la présence d'un seul PR112 en service .Il était surtout sur la 7 de l'époque .Par contre ,je ne me souviens plus quel était l'autre bus qui faisait la 8.
Ca remonte en 1999.C'est pas si loin en somme mais ma mémoire me fait défaut sur ce coup là

[R312 224]

Salut,

Un petit point sur les PR180.2 ?

Encore en service :
- Albi : Le 403 sert de reserve.
- Autocars Duclos : Plusieurs PR180.2 utilisés pour des transports privés sur Toulouse et Le Grau-du-Roy

A confirmer :
- Mulhouse : Les 727, 730 et 733 roulent-ils toujoursN
- Valence : Le 41 et le 42 roulent-ils toujours?
- Arras : Le 915 est-il reformé avec l'arrivée de Citelis 18 d'occasion?
- Ouistreham et Dieppe : Un PR180.2 par port pour les navettes ferry.

Réforme proche :
- Cherboug : 711, dès la mise en service des articulés ex-STRAN

Derniers réformés :
- Metz : 9341
- Thionville : 4412 et 4413

Soit un maximum d'une quinzaine de PR180.2 encore en service.

Je serais ravi de savoir que j'en ai oublié dans ma liste !