[Saint-Étienne] Réseau STAS

par **Train-Corail** » 17 Mai 2013 19:06

Pourtant à Bordeaux par exemple, à 19h les trams sont bondés à 20h idem et à 22h-23h en fin de semaine n'en parlons pas ! En soirée, les bus ont su trouver un public et à minuit ils ne sont pas vides (on va dire qu'ils ont le taux d'occupation des bus de la STAS à 21h, constatation strictement personnelle bien sûr)...

par **Didier 74** » 17 Mai 2013 19:12

Train-Corail Wrote:Pourtant à Bordeaux par exemple, à 19h les trams sont bondés à 20h idem et à 22h-23h en fin de semaine n'en parlons pas ! En soirée, les bus ont su trouver un public et à minuit ils ne sont pas vides (on va dire qu'ils ont le taux d'occupation des bus de la STAS à 21h, constatation strictement personnelle bien sûr)...

Bordeaux n'est pas Saint-Étienne. Saint-Étienne n'est pas une capitale régionale. Bordeaux compte 243000 habitants. Il n'y a en a que 174600 à Saint-Étienne.

par **Train-Corail** » 17 Mai 2013 19:23

Prenons comme exemple Clermont-Ferrand alors ! Moins d'habitants que Saint-Étienne et pourtant à 23h entre la place Jaude et 1er mai le tram était bien fourni, et c'était un mardi soir.

par **paul** » 17 Mai 2013 19:52

Pour le prendre régulièrement, le tram de Sainté est très agréable et nombre de projet actuel (tramway - BHNS) ne lui arrive pas à la cheville ...

On a l'habitude d'avoir des trams neufs en France, mais les trams ne durent pas 10 ans ! :nonnon:

Quand au design, c'est comme pour les voitures ou les bâtiments, il y'en a qui vieillissent plus vite que d'autres !

par **pascaltcs** » 09 Juin 2013 9:24

Bonjour, je suis conducteur de bus et j'ai été pris en photo sur le réseau par 2 photographes
cela m'était déjà arrivé dans mon ancienne entreprise (et pas dans l'urbain) et grace à ce forum, l'auteur m'avait envoyé 2 ou 3 photos (dont 1 reste accroché en dessus de mon bureau)
Si les auteurs de ces dernieres vient sur ce forum, ça serait très sympa si ils pouvaient m'en envoyer

merci à eux

par **irkeos** » 15 Juin 2013 13:43

Pour tous ceux qui suivent l'actualité du réseau stéphanois, j'ai le plaisir de vous annoncer la création sur Lineoz d'un espace réseau spécifique pour la STAS. Cela est dû par la fusion du forum du snoSTAS (hébergé et géré par une autre équipe) et Lineoz afin d'améliorer la synergie du réseau stéphanois avec les autres réseaux français.

C'est donc avec plaisir que vous pouvez créer des sujets spécifique à Saint Etienne et plus largement au Sud Loire dans le sous forum snoSTAS de Lineoz !

par **irkeos** » 15 Juin 2013 13:48

Train-Corail Wrote:pourquoi avoir gardé des trams aussi moches ? On se croirait dans les années 1990

Je pense qu'on pourra dire exactement la même chose dans quelques années de 3/4 des trams français !
La durée de vie d'un tram étant d'environ 25 ans, ... la majorité des trams en 2030 ailleur en France seront "vieillot" sauf travaux important (comme c'est le cas à Grenoble). A noter également la spécificité de la voie métrique qui complexifie le changement de matériel (lors de la création de la seconde ligne de tram T2 + T3, aucun tram supplémentaire n'avait été acheté en parti à cause du surcoût engendré en France par cette voie métrique). L'achat prochain (en cours ?) de 4 trams supplémentaires est d'ailleurs très complexe et très cher par rapport à d'autres modèles (pas de commande groupée possible par exemple)

par **Tramfan** » 15 Juin 2013 21:42

Il y a énormément de réseaux à voie métrique en Allemagne, en Belgique en Suisse et dans de nombreux autres pays et cela ne leur posent pas de soucis particulier tant dans l'exploitation que pour le renouvellement de matériel roulant.

Il faut regarder un peut ce qu'il se passe hors de l’hexagone, être curieux et ouvrir les yeux, ce n'est pourtant pas compliqué avec internet en plus.

par **hubert** » 17 Juin 2013 21:15

Ils ne sont pas moches nos trams, ils sont sobres dans leur ligne très année 90.

ILS SONT SURTOUT UN PEU COURTS POUR LE TRAFIC;

Des études sont en cours sur un futur matériel, toujours à voie métrique, gabarit étroit, et unidirectinnels, ce qui est source d'économies. Une photo Stadler à paru sur le net, dans un article sur le tram économique. J'espère simplement qu'ils seront un peu plus grands que nos véhicules actuels.

Valence en Espagne a un réseau de tram à voie métrique, avec connections au métro, lui-même à voie métrique;

A alicante existent des tram- tram trains qui sortent de la ville sur la voie métrique pour Benidorm et denia.

La voie métrique n'a peut-être pas dit son dernier mot. D'ailleurs je me demande si à Nice on n'a pas raté une belle occasion de le prouver, avec une connections tram, et tram-trains sur les CP dans la plaine du Var.

par **motrice125** » 20 Juin 2013 12:56

Bravo à Tramfan pour sa réponse à Train Corail qui fait aussi dans le rétro car les Corail sont sur le chemin de la casse. Qu'elle tête ferait TrainCorail si il sortait de son hexagone chéri et allait se ballader à Milan ou des trams des années 40 roulent encore sans poser de problèmes de fonctionnement, des millions d'Euros sont investis pour les rajeunir ( Peter Witt )Les trams de St Etienne sont de la même génération que les TFS1 Paris ,Grenoble ceux de Rouen ont trouvé une nouvelle vie en Turquie, pas pour leur grand Age mais pour leur manque de capacité. Les mêmes Trams de St Etienne roulent à Genève sous un autre look dont certains ont reçu un 3 ème élément central .Le 1 er de ces trams date de 1984 et viennent de subir une grande révision car ils sont très fiables.cqfd

par **Va3b2** » 22 Déc 2013 21:04

6 Mercédès Citaro C2 standards euro 5 vont etre mis en service en 2014 pour remplacer les 6 derniers Renault R312.

par **MONGY** » 01 Jan 2014 20:35

irkeos Wrote:
Train-Corail Wrote:pourquoi avoir gardé des trams aussi moches ? On se croirait dans les années 1990

Je pense qu'on pourra dire exactement la même chose dans quelques années de 3/4 des trams français !
La durée de vie d'un tram étant d'environ 25 ans, ... la majorité des trams en 2030 ailleur en France seront "vieillot" sauf travaux important (comme c'est le cas à Grenoble). A noter également la spécificité de la voie métrique qui complexifie le changement de matériel (lors de la création de la seconde ligne de tram T2 + T3, aucun tram supplémentaire n'avait été acheté en parti à cause du surcoût engendré en France par cette voie métrique). L'achat prochain (en cours ?) de 4 trams supplémentaires est d'ailleurs très complexe et très cher par rapport à d'autres modèles (pas de commande groupée possible par exemple)

Pourquoi ne pas racheter les 24 rames BREDA de TRANSPOLE (Lille Métropole Communauté Urbaine) qui datent de 1994 et qui sont en cours de leur énième rénovation . . .

De la première main de 30 m de long et de toute beauté :lol: