[Ajaccio] Réseau TCA

[Still76]

J'ai lu dans le Ville & Transport de cette semaine qu'il était question de construire un tramway à Ajaccio.

Quelle ne fut pas me surprise de lire ça au sujet d'une ville de 60000 habitants.

Cependant, l'essentiel des constructions est coincé entre la montagne et la mer. Ce qui veut dire que en longeant le bord de mer, on dessert à peu près tout.

Alors, pour vous, est-ce une bête promesse électorale ou un projet intéressant (au passage, merci de pas plastiquer les maisons des sceptiques ).

[greg59]

Ben v'là autre chose

Surtout pour une ville de 60 000hab, mais bon, si c'est une promesse éléctorale (au fait les corses non pas fait les municipale, à oui, c'est vrai corsica indépendentiste trouve le scrutin magouillé et attendent la réponse du tribunal administratif )

J'attends toujours, mais bon si Dunkerque (agglo de 210 000hab) ne veut pas de tram parce que c'est trop cher, alors une ville de 60 000hab c'est un endettement sur 100ans (quoique les indépendentiste sont capable d'être mafieux ça peut être 20ans )

Bon allez je vous laisse ....

[alex.51]

... Que de préjugés

Effectivement, au vu du plan du réseau TCA, l'axe littoral a l'air d'avoir pas mal de potentiel.
Un itinéraire Les Crêtes - Grandval - Cathédrale - Maréchal Juin - Vignetta semble assez indiqué. (En gros, transformation de la ligne 1 avec deux décrochages, l'une sur la 7 via le rue Gabriel Péri et l'autre sur la 2 vers Candia.)
On a même sur une bonne moitié de cet itinéraire un tronc commun de 5 à 7 lignes entre Cathédrale et Prince Impérial, cela semble assez pertinent.
Reste à avoir les chiffres de fréquentation...

[Non]

+ y a des touristes en été, un tram c'est loin d'être une mauvaise idée, surtout si elle fini par se coupler avec le cfc même si c'est du métrique non ?

[GX327]

Si cela se fait, ça améliorera grandement la desserte, car la ligne 1 (la meilleure je crois en terme de fréquence) oscille entre un bus toutes les 20 à 30 minutes. Quant aux autres, c'est plutôt 30 minutes.

[nanar]

Salut

La voie ferrée vers Corte et Bastia suit le cours de la baie tout du long et passe tout près de l'aéroport

Il doit y avoir à peine 5 ou 6 A/R quotidiens - effectués en autorail.

Avec la pose d'une deuxième voie et une électrification, sur l'emprise ferroviaire existante, c'est à dire pour un coût de construction de 5 ou 6 M€ du kilomètre à tout casser, avec un parc de moins de 10 rames, on devrait pouvoir assurer une service très convenable.

Ca me parait donc une assez bonne idée.

Reste à voir si et comment on peut pousser la ligne au delà de la gare en cul-de-sac, vers le centre ville, mais sur les terre-pleins du port ça ne devrait vraiment pas poser de problèmes, jusqu'à hauteur de la place Serafini.

nanar

[Still76]

(quoique les indépendentiste sont capable d'être mafieux ça peut être 20ans )

Et boum la villa de Greg

Avec la pose d'une deuxième voie et une électrification, sur l'emprise ferroviaire existante, c'est à dire pour un coût de construction de 5 ou 6 M€ du kilomètre à tout casser, avec un parc de moins de 10 rames, on devrait pouvoir assurer une service très convenable.

L'option par la voie ferrée peut-être intéressante. On peut soit la prendre dans son intégralité, soit en mode tram-train. En tout cas, c'est raisonnable pour une ville de cette taille.

Reste à voir si et comment on peut pousser la ligne au delà de la gare en cul-de-sac, vers le centre ville, mais sur les terre-pleins du port ça ne devrait vraiment pas poser de problèmes, jusqu'à hauteur de la place Serafini.

Fut un temps où la voie ferrée allait jusqu'à Ajaccio - gare maritime.

[GX327]

D'ailleurs, Bastia a une sorte de tram-train avec certains départs de la ligne Bastia-Ajaccio qui se limitent dans l'agglomération bastiaise. Un mini-RER.

[tram21]

Salut

La voie ferrée vers Corte et Bastia suit le cours de la baie tout du long et passe tout près de l'aéroport

Il doit y avoir à peine 5 ou 6 A/R quotidiens - effectués en autorail.

Avec la pose d'une deuxième voie et une électrification, sur l'emprise ferroviaire existante, c'est à dire pour un coût de construction de 5 ou 6 M€ du kilomètre à tout casser, avec un parc de moins de 10 rames, on devrait pouvoir assurer une service très convenable.

Ca me parait donc une assez bonne idée.

Reste à voir si et comment on peut pousser la ligne au delà de la gare en cul-de-sac, vers le centre ville, mais sur les terre-pleins du port ça ne devrait vraiment pas poser de problèmes, jusqu'à hauteur de la place Serafini.

nanar

un tram train en voie métrique... c'est jouable !

avec en prime la desserte de l'aéroport, c'est même assez pertinent !

reste à voir le financement... si ça se trouve, Bastia va suivre l'exemple d'Ajaccio, et faire aussi sa LRA ?

il me semble que dans un livre de Jean Robert, il est question d'un ancien tramway ayant existé à Ajaccio...

[greg59]

Et boum la villa de Greg

Ouais, je crois que ça va se faire, merde, j'entends une minuterie s'enclencher


Bon revenons au sujet de départ ...
A t'on plus d'infos ? (mise en service prévue pour quand ? combien de km ? ....)
En tout cas, si ça se réalise, ce sera surement la plus petite ville de France à possèder un tram

Voici un plan du réseau TCA

[keata91]

Ce tram-train est à l''étude :
"Un tramway urbain
Le PDU prévoit la réalisation d’une étude pour la création d'un tram-train à haute fréquence (7 à 10 minutes environ) qui empruntera sur une large partie de son parcours (du Vazzio au port de commerce) les infrastructures du réseau de chemin de fer corse; les services initialisés près d'un grand parc d'échange aux abords du Vazzio ou de l’aéroport
emprunteraient l'infrastructure ferroviaire longeant le boulevard Charles Bonaparte au Nord du centre-ville, jusqu'au terminus des trains reporté en face du futur môle croisière. La partie d'itinéraire exploitée en tramway
rejoindrait alors le quartier de la Citadelle puis emprunterait le
boulevard Casanova pour se poursuivre sur le boulevard
Rossini vers la Route des Sanguinaires jusqu'à l'arrêt de bus « Les Crêtes ». Ce transport public desservirait ainsi l'ensemble de la zone dense de l'agglomération et sa fréquence permettrait des correspondances faciles avec l'ensemble du réseau de bus restructuré.
L'ensemble des projets urbains et notamment celui de la gare de
l'Amirauté devront être rendus compatibles."
article du PDU du 10/03/2006

[paul]

En tout cas, ça pourra pas faire de mal.

Ca fiasait peur de voir un réseau aussi sous-développé, on arrivait presque à se dire que Epinal n'était pas à plaindre ... C'est dire

[paul]

En plus, l'infrastucture CFC est assez urbaine :


(on voit pas, mais c'est une 2x2 voies avec la voie ferrée au milieu)

[Tramfan]

Pas de nouvelles ?

C'était un poisson d'avril ?

[Lyon-St-Clair]

Pas de nouvelles concernant ce tram malheureusement (les TCA ont restructurés le réseau d'autobus et ouvert le seul Parc Relais de Corse entre temps).

[Stifff38]

De même que pas de nouvelles des trains corses, je suppose. Halala.

[Didier 74]

Le stade François-Coty (10500 places) est desservi théoriquement par la ligne 1 http://www.bus-tca.fr/horaires/TCA_ete2 ... gaulle.pdf

Les prochains matches de L1 prévus sont :
- Ajaccio - Paris dimanche 19 août à 21h.
- Ajaccio - Évian-Thonon-Gaillard samedi 1er septembre à 20h.

Le 19 août, il ne sera pas possible d'accéder au stade en TP puisque le dernier service dominical est vers 19h.
Pour le 1er septembre, la ligne 1 assure un passage toutes les 30 minutes avant le match. Un service de soirée est assuré avec notamment un passage vers 21h55.

Le site Internet du réseau TCA http://www.bus-tca.fr/index.php?langue=FR est muet (à ce jour) sur les matches au stade François-Coty.

Il serait souhaitable que la Communauté d'Agglomération du Pays Ajaccien renforce la ligne lors des matches.

[Didier 74]

bus-tca.fr

Ligne 1 : Déviation le dimanche 19 août au niveau de l’ancienne route de Sartène, en raison du match de l’ACA

En raison des problèmes de circulation liés à l’organisation du match de football ACA/PSG au Stade François Coty,le Dimanche 19 août 2012, les arrêts Alzo di Sole, Stade F.Coty et Coteaux de Timizzolo ne seront pas desservis à compter de 18:00, et ce jusqu’à la fin des services de la ligne.
La ligne 1 empruntera la route du Ricanto, N193 ( arrêts Pont du Ricanto, et Institut Consulaire) entre la desserte du Vazzio et l’arrêt Aspretto.

Vous priant de bien vouloir nous excuser pour les gênes occasionnées.

Cela confirme mon impression, rien n'est fait pour desservir le stade en transports publics lors des matches de L1. Embouteillages garantis.

[JSN]

Quel est l'état de parc d'Ajaccio ? Apparemment il reste des PR 112, R 312, GX 127, GX 317 et GX 327. Il y a t'il autre modèle sur le parc, Citelis 12 ou autres modèles ?

[blapl2]

Bonjour !
J'avais parlé du réseau TCA dans le topic du réseau de Bastia où je présentais les différentes lignes du réseau d'Ajaccio, le fonctionnement, le SIV...

Le réseau d'Ajaccio (TCA : Transports en Commun d'Ajaccio). Les bus sont sans livrée (totalement blancs, juste le logo TCA). Ils ont des GX327, des GX127, quelques GX 117 et quelques Citélis 12. Le matériel est réparti aléatoirement sur les lignes (pas d'affectation, même si on retrouve souvent le même matériel sur les mêmes lignes...). Les bus du réseau sont équipés du SIV et depuis cette année de la billetique (par SPEC) et des systèmes d'info sur les prochains passages aux principaux arrêts du réseau. Dans le plupart des bus il y a des écrans avec le suivi de la ligne, les prochains arrêts...

Le réseau est constitué de 12 lignes principales :
Ligne 1 : de la Place de Gaulle (coeur d'Ajaccio) à la zone d'activités du Vazzio (un peu à l'écart d'Ajaccio) ou à St-Pierre-de-Cardo (par la gare CFC de Mezzana). [GX127 / GX 327]
Ligne 2 : de la résidence des Crêtes (route des Sanguinaires) au pont de la Confina, en passant par la place de Gaulle et par Mezzavia. [GX327 / Citelis 12 principalement]
Ligne 3 : de la Place de Gaulle au quartier de Pietralba, en passant par la Rocade Lyautey [GX327 principalement]
Ligne 4 : de l'hôpital Miséricorde au quartier de Budiccione, par la rocade Lyautey. [GX127]
Ligne 5 : "La ligne des plages" très fréquentée l'été. Elle part du bout de la route des Sanguinaires (tour de la Parata) et longe la côte jusqu'à la place de Gaulle. [GX327 / Citelis 12 / (GX127 le soir)]
Ligne 6 : Elle relie la Gare CFC à l'hôpital de Castelluccio (à l'écart d'Ajaccio). [Vehixel Cytios]
Ligne 7 : Elle relie les hauteurs d'Ajaccio (Empereur Maillot) au quartier de Loreto en passant par le centre de la ville. On y trouve que des GX117 / GX127, indispensable vu les rues que la ligne emprunte.
Ligne 8 : "Ligne Aéroport". Elle relie la gare CFC à l'aéroport Campo dell'Oro. C'est une ligne à tarification spéciale : 4.50 € le billet contre 1 € sur une ligne normale. [GX327 / GX127]
Ligne 9 : "Ligne Hôpital". Part de la Cathédrale vers l'Hôpital Miséricorde. Tarification spéciale ici aussi : 0.20 € le billet. [Vehixel Cytios]
Ligne 10 : de la gare CFC au quartier Aspretto. [Vehixel Cytios]
Ligne 11 : Du Stade de l'Empereur (hauteurs d'Ajaccio) à la Gare CFC ou à la piscine Caneton. [Vehixel VW Crafter]
Ligne 12 : C'est une nouvelle ligne mise en service à l'ouverture du parc-relais près de l'aéroport. Elle reprend l'itinéraire de la 8 mais est limitée au parc-relais de Campo dell'Oro. [GX117 principalement]

Le réseau est également constitué de 8 lignes "villages" (dont 4 sur réservation uniquement) qui desservent les communes en périphérie d'Ajaccio. Mais ces lignes sont très peu efficaces car il n'y qu'en moyenne 2 passages par SEMAINE dans chaque sens pour chaque ligne. Et à noter aussi le service n'est pas assuré avec les autobus des TCA mais avec les autocars de transporteurs de l'île.

Enfin, il y a le TCA+, un transport sur réservation destinés aux PMR.

J'ai commencé ce mois-ci un relevé des autobus du réseau. Bien sûr, il peut comporter des erreurs

N°/Immatriculation/ Matériel
1 / 1183 GZ 2A / Vehixel VW Crafter
4 / 2854 GV 2A / Heuliez GX 327
5 / 2852 GV 2A / Heuliez GX 327
6 / 2853 GV 2A / Heuliez GX 327
7 / 590 GW 2A / Heuliez GX 127
8 / 592 GW 2A / Heuliez GX 127
9 / AC-911-EV / Heuliez GX 127
10 / AD-347-BW / Heuliez GX 127
13 / BG-179-GV / Heuliez GX 127
14 / BJ-542-FB / Heuliez GX 327
15 / BJ-194-FB / Heuliez GX 327
16 / CA-248-VL / Heuliez GX 127
17 / CA-115-VL / Heuliez GX 127
18 / CB-297-NR / Heuliez GX 327
19 / CB-616-NR / Heuliez GX 327
26 / CT-713-FT / Vehixel Cytios (Mercedes Sprinter)
27 / CT-599-PC / Vehixel Cytios (Mercedes Sprinter)
28 / CV-046-ZS / Heuliez GX 127
29 / CV-346-ZS / Heuliez GX 327
30 / DC-912-DA / Heuliez GX 127
31 / DC-062-DB / Heuliez GX 327
9323 / AR-640-QR / Heuliez GX 327 (C'est un ex-Aix-en-bus il me semble)
92660 / 2094 GR 2A / Heuliez GX 327
92662 / 2092 GR 2A / Heuliez GX 117
92663 / 2091 GR 2A / Heuliez GX 117
93568 / AV-557-DW / Irisbus Citelis 12

Et voici quelques photos (la plupart sont rognées par la mise en page du forum, il faut les ouvrir dans un autre onglet)

PLACE DE GAULLE
GX 327 n° 29 sur la Ligne 1 :


Citelis 12 n° 93568 sur la Ligne 5 :

(impossible de bien recadrer celle-ci, le forum la met comme ça...)



PARATA
GX 327 n° 14 sur la Ligne 5 :





GARE CFC
GX 117 n° 92662 sur la Ligne 12 :


Vehixel Crafter n°1 sur la Ligne 11 :

Trop sombre, désolé

GX 127 n°28 sur la Ligne 8 :

Décidemment les girouettes SPEC c'est difficile à photographier !

Bonne journée

[R312 224]

Salut,

N'y a-t-il pas deux Citelis 12 ?

[Lyon-St-Clair]

Une explication sur le mélange des n° de parc ? Il y a du Transdev, du Veolia et du pur numéro TCA !

[blapl2]

Salut,

N'y a-t-il pas deux Citelis 12 ?

Oui, il me semble qu'il y en a au moins 2, mais en un mois je n'ai vu que le 93568. (Surtout sur les lignes 2 et 5)

Une explication sur le mélange des n° de parc ? Il y a du Transdev, du Veolia et du pur numéro TCA !

Pas vraiment d'explication non, mais je pense juste qu'ils ne se cassent pas la tête pour ça : ils mettent des numéros internes (2 chiffres) pour le matériel NEUF, mais pour le matériel racheté ou importé du continent ils laissent le numéro existant. 9323 : Aix en bus il me semble (on voit encore des restes de livrée sur le bus et le dpt 13 sur la plaque), et les 5 chiffres doivent être des Transdev rachetés à un ou plusieurs réseaux...

[S415NF]

9323 : Aix en bus il me semble (on voit encore des restes de livrée sur le bus et le dpt 13 sur la plaque)

Affirmatif

Il n'y en a pas d'autres qui en proviennent ? Merci pour ce recensement.
Comment s'appelle l'exploitant s'il te plait ?

[Hansi93]

Apparemment, les numéros à deux chiffres corresponderaient aux véhicules appartenant à l'Agglo, les véhicules appartenant à Transdev portant la numérotation à 5 chiffres.
Les 2 Citelis-12 porteraient les n°93567 et 93568.
Le GX327 n°9323 serait pour sa part une location... à vérifier.