[Lille] Réseau Ilévia

[GX217]

Si justement, comme beaucoup de réseaux du sud de la France les PR112 montpellierains étaient équipés de vitres coulissantes "type sud". Peut être pas tous mais la majorité oui.

[Cyril Regnier]

Et je n'ai pas non plus le souvenir de voir des vitres de ce genre à Montpellier... A mon humble avis ce n'est pas un Pr112 non plus

Tu disais? Et curieusement, les vitres sont de la même taille et du même modèle...

https://www.transbus.org/photos/pr112_tam385.html

Ah bah autant pour moi, je les ai jamais vu ceux là

[P-Antoine 57]

Afin que chacun puisse se faire une idée, voici l'intérieur d'un PR112 ex-TAM, tel qu'évoqué par JF :


A+

[greg59]

Je n'ai pas le souvenir des PR112 avec autant de places assises, est ce une configuration pour la TAM de Montpellier, ou est ce une configuration unique ?

[TheDriverBus37]

Je n'ai pas le souvenir des PR112 avec autant de places assises, est ce une configuration pour la TAM de Montpellier, ou est ce une configuration unique ?

A Tours sur les vieux GX107 et PR100.2 qui était déclassé sur les lignes scolaires il avait le même type de configuration, sauf que les banquettes en skaï était de couleurs marron

[greg59]

A Tours sur les vieux GX107 et PR100.2 qui était déclassé sur les lignes scolaires il avait le même type de configuration, sauf que les banquettes en skaï était de couleurs marron

De mémoire à Dunkerque, il n'y avait pas de banquette en nombre, j'ai ce souvenir des places le long de la paroi vitrée entre la 2eme et la 3eme porte

[greg59]

Un petit cocorico local pour le métro de Lille, selon Wavestone, le métro de Lille est le plus performant du monde !
http://france3-regions.francetvinfo.fr/ ... 62793.html

Les protiques de contrôle d'accès dans les stations de métro "Lille Europe", "République BA", "Tourcoing centre", "Eurotéléport", "Porte de Douai", "Porte des Postes" sont en cours d'installation, et mise en service en fin d'année, avant surement une généralisation sur l'ensemble des stations de métro du réseau

[arnaud68]

Pour info, j'ai croisé le 10255 (Citelis 12 GNV) sur un camion de Safra. Il était sur l'autoroute A10 au sud de Paris mardi après-midi. Quelqu'un a une explication ? Je ne connais pas du tout le réseau Transpole.

[Semvatac]

Cela ne m'étonnerait pas qu'il prenne la direction de Safra à Albi, ou qu'il en revienne.

Il y a quelques années, c'est un Agora S que j'avais surpris, plus au Sud, sur l'autoroute A20.

[arnaud68]

il descendait vers le Sud donc il allait de toute évidence à Albi.

[Citélis59]

Bonsoir,

en effet, 10255 est donc partie pour sa rénovation de mi-vie que l'on fait sur tous nos standards à Transpole

[Semvatac]

Il y a quelques années, c'est un Agora S que j'avais surpris, plus au Sud, sur l'autoroute A20.

J'ai retrouvé la photo :

Renault Agora S GNV - Transpole,
Autoroute A20

[Citélis59]

Bonjour à tous,

Il y a 2 semaines, on apprenait que la MEL (Métropole Européenne de Lille, Autorité Organistrice dans la DSP de Transpole) avait "par mégarde" fourni une clé USB à Transdev contenant des infos sur le dossier de candidature de Kéolis. Oui oui, par "mégarde" ... on y croit bien sur

De ce fait, arrêt des négociations (pour lequel Transdev décide de porter plainte) et attente du verdict pour connaitre notre nouvel opérateur en septembre 2017

voilà un article de la voix du nord

La Voix du Nord

MÉTROPOLE LILLOISE
Entre Kéolis et Transdev, la bataille déraille sur les transports publics métropolitains

Les enjeux sont de taille. Un marché de près de deux milliards d’euros. Depuis des mois, Kéolis, opérateur historique du métro lillois, et Transdev s’affrontent pour remporter le juteux contrat des transports publics de la métropole. Une guerre marquée par moult rebondissements judiciaires et dorénavant par un couac. Par accident, la MEL a fourni à Transdev des informations sur son concurrent. Panique à bord.

Par Lakhdar Belaïd | Publié le 14/07/2017

Kéolis et Transdev se livrent une lutte acharnée pour un marché des transports métropolitains à deux milliards d’euros. Photo Christophe Lefebvre
Kéolis et Transdev se livrent une lutte acharnée pour un marché des transports métropolitains à deux milliards d’euros. Photo Christophe Lefebvre
Depuis 1983, et l’inauguration du métro automatique, Kéolis gère les transports métropolitains via sa filiale Transpole. Il y a six mois, cette filiale de la SNCF avait traîné la Métropole européenne de Lille devant la justice. La compétition pour le renouvellement d’une délégation de service publique pour la période 2018-2025 est rude. L’opérateur historique se demande alors s’il n’est pas en train de se faire pousser de côté au profit d’un concurrent, Transdev.

Fin 2016, Kéolis attaque donc la Métropole européenne de Lille. Elle reproche à la MEL de vouloir reprendre les négociations de zéro en invoquant des erreurs commises par les deux candidats. « Nous nous demandons s’il ne s’agit pas d’organiser le sauvetage du soldat Transdev », s’interroge alors Mathieu Gaudemet, l’un des avocats de l’actuel opérateur. Y-a-t-il eu favoristisme ? La justice rejettera les demandes de Kéolis.
Nouvel épisode cet été. Cette fois, c’est Transdev qui se jette dans les bras des juges. La filiale de la Caisse des Dépôts n’apprécie pas de voir la MEL clore plus tôt que prévu le calendrier de la compétition. La MEL estime avoir de bonnes raisons. Elle a involontairement communiqué à Transdev une clé USB contenant des informations du dossier... Kéolis. « Pour éviter que cette erreur ait des conséquences, la collectivité territoriale a choisi de cesser les négociations, explique Christophe Cabanes, l’avocat de la MEL. Celles-ci étaient de toute façon arrivées pratiquement au bout. L’essentiel avait été vu. »

Un avis pas franchement partagé par Transdev qui, a son tour, saisit le tribunal administratif. Jeudi, ce dernier a donné raison à la MEL. Celle-ci devrait donc annoncer le nom du vainqueur à l’automne. Si, d’ici là, quelqu’un a repéré une autre boulette…


Poursuivez votre lecture sur ce(s) sujet(s) :Fonction publique et services publics|Transport routier|Justice, droits et liberté|Lille (59000, 59033, 59777, 59800, Nord)|Transpole|Transdev|Keolis

En effet, la MEL arrive à faire ça pour un marché de 2 milliards d'euros quand même

DES NEGOCIATIONS ECOURTEES POUR L'ATTRIBUTION DE LA CONCESSION D'EXPLOITATION DES BUS DE LA METROPOLE...
Un marché de 2 milliards d’euros en jeu, deux concurrents et une clé USB qui s’égare dans le mauvais le dossier... L'attribution de la concession de service public des transports en commun de Lille-Métropole met à rude épreuve le tenant du titre Kéolys et son concurrent Transdev.
Selon nos confrères de Médiacités Lille, les négociations qui ont repris à zéro en décembre viennent d’être écourtées par la MEL. La raison ? La Métropole Européenne de Lille a transmis par mégarde à l’un des concourant au titre, Transdev, une clé USB contenant des informations sur l’offre de Kéolys… Mais la société Transdev ne compte pas en rester là. Stoppée dans son sprint final, la société de transport a saisi le tribunal administratif qui jeudi a donné raison à la MEL. Le nom du vainqueur devrait être connu à la rentrée.

[greg59]

D'après les échos que j'ai, les deux sociétés étudient les mêmes solutions pour développer les transports collectifs notamment TCSP, donc pas étonnant que la clé soit arrivée par "mégarde" chez le concurrent.... Et qu'il fasse le même étude que son concurrent

[Citélis59]

On verra en septembre qui sera sélectionné. Choisir la continuité avec Kéolis serait le plus logique car tous les dossiers en cours sont mieux connus de Kéolis que de Transdev. Après si Transdev arrive en 2018, ce sont les chefs employés par Kéolis qui vont avoir peur

[greg59]

Il y aussi la problèmatique de la ligne 1 du métro, sont doublement prend du retard, et la MEL doit des pénalités envers Kéolis, le passage à 4 voitures ne sera pas avant au mieux ce serait pas avant 2018, au pire 2020, soit après Toulouse....
Le soucis, c'est le système propriétaire du VAL qui rend complexe à synchroniser semble t'il sur les futures rames BOA Alstom

[greg59]

Après le bouleversement des noms de stations du métro au printemps 2017, voici la dernière à être renommée, la station Lomme - Lambersart, deviendra Lomme Lambersart - Arthur Notebart sur la ligne 2 du métro, ce changement de nom s'effecteura le 2 septembre.
Arthur Notebart, 1er président de la CUDL, devenu MEL, imposa le métro dans cette métropole, visionnaire, puisqu'il voulait une technologie sans conducteur, et le VAL est apparu, qui depuis la technologie automatique devient de plus en plus la norme au niveau mondial sur les lignes de métro
http://www.lavoixdunord.fr/208335/artic ... on-son-nom

[Citélis59]

Après le bouleversement des noms de stations du métro au printemps 2017, voici la dernière à être renommée, la station Lomme - Lambersart, deviendra Lomme Lambersart - Arthur Notebart sur la ligne 2 du métro, ce changement de nom s'effecteura le 2 septembre.
Arthur Notebart, 1er président de la CUDL, devenu MEL, imposa le métro dans cette métropole, visionnaire, puisqu'il voulait une technologie sans conducteur, et le VAL est apparu, qui depuis la technologie automatique devient de plus en plus la norme au niveau mondial sur les lignes de métro
http://www.lavoixdunord.fr/208335/artic ... on-son-nom

Merci pour cette info

[JF]

Et concernant le résultat de l'AO de délégation de service public, des échos disent que le vote (Keolis ou Transdev) en Conseil de Communauté serait reporté de septembre à octobre.

[greg59]

Et concernant le résultat de l'AO de délégation de service public, des échos disent que le vote (Keolis ou Transdev) en Conseil de Communauté serait reporté de septembre à octobre.

Des raisons à cela ?

[JF]

Et concernant le résultat de l'AO de délégation de service public, des échos disent que le vote (Keolis ou Transdev) en Conseil de Communauté serait reporté de septembre à octobre.

Des raisons à cela ?

Bah non puisque ce sont des rumeurs. Mais avec les 2 référés et le couac de la clef USB ça commence à faire louche donc il se dit que la MEL tient à blinder la décision et la procédure car un troisième référé de la part du perdant ne serait pas étonnant.

[greg59]

Choix du délégataire de Transpole attendu lors d'un vote de la MEL le 19 octobre, et réponse du conseil d'Etat le 23 octobre (entre Kéolis et Transdev) :
http://www.lavoixdunord.fr/216298/artic ... portee-car

[Citélis59]

Choix du délégataire de Transpole attendu lors d'un vote de la MEL le 19 octobre, et réponse du conseil d'Etat le 23 octobre (entre Kéolis et Transdev) :
http://www.lavoixdunord.fr/216298/artic ... portee-car

Mais le résultat ne sera pas annoncé avant que le Conseil d'État ne soit venu vérifier ce qu'il a à vérifier.

[BUS TPG]

Bonsoir à tous,

Savez-vous sur quelle(s) ligne(s) roulent les Agora L ?

Même question concernant les Agora S dont l'effectif se réduit, sont-ils engagés principalement sur certaines lignes ou uniquement en réserves/renforts ?

Merci

[Citélis59]

Bonsoir à tous,

Savez-vous sur quelle(s) ligne(s) roulent les Agora L ?

Même question concernant les Agora S dont l'effectif se réduit, sont-ils engagés principalement sur certaines lignes ou uniquement en réserves/renforts ?

Merci

Notre peu d'agora L roule sur les lignes 11 (1 par jour en semaine), 59 (2 + 1 en pointe matin en semaine) et sur la 12 (au maximum 8 qui vont rarement (jamais) sur les L1 et L2)
Les agora S roulent UNIQUEMENT sur les lignes 11, 13, 18, 32, 37, 50, 51, 57, 59 (Corolle mais encore une fois tellement rare) Ils sont encore 34 (girouettes pastilles et diodes confondues)
Pour les trouver la ligne 18 est à éviter
Mais ils se trouvent principalement sur les lignes 13, 32, 37 et un peu en 59 après mis à part 18 où ils sont quasiment jamais présents.