[RATP] T3

[Minato]

Je ne parlais pas de toute la ligne mais de la fin vers Porte de la Chapelle.

[Doktor Villamos]

Desole ma photo ne le montre pas vraiment
Si vous voulez etre sur faites s'y un tour.

La photo de minato est éloquente on entrevoit l'arrière vert-jade d'un bus PC à moins d'une dizaine de mètres de la voie abandonnée: à cet endroit la seule objection à la non réutilisation de la PC est de l'ordre dogmatique et non rationnel: il s'agit de ne pas créer de précédent et de donner de futurs arguments pour d'autres réutilisation des voies destinées à devenir des jardins neu-neu.
Ceci étant dit la proximité de la PC avec les maréchaux est exceptionnelle et ne concerne que le tronçon Porte de Clignancourt Porte de la Chapelle, après Clignancourt (ex-Ornano Ceinture) la voie est en tunnel sous la rue Belliard donc plus vraiment en concurrence avec un tram (nécessaire) sur le Bd Ney.
Les deux projets sont complémentaires, mais il est évident que certains font tout ce qu'ils peuvent pour que l'infrastructure ferroviaire soit démantélée...

[andrei]

Andrei, tu m'excuseras, mais de ce point de vue, c'est de la pipeaulogie en barre. On sait exploiter des réseaux de tramways avec des intervalles entre rames bien plus serrés que les 3 min de TRAMY et les 4 minutes de l'arc Vincennes - La Chapelle. Le tramway, c'est de la marche à vue. On peut empiler des rames cul à cul sur des tronçons centraux. Il suffit d'avoir des grandes stations avec des quais capables de recevoir 2 rames à la fois.

(...)

On neuneute, c'est tout.

D'accord avec toi. Mon enfance bucarestoise a été bercée par des longues files de trams (dont certaines rames dépassaient les 20m de long) s'entrecroisant à certains carrefours dans un joyeux désordre balkanique, sans que cela génère de catastrophes ferroviaires ou des retards insupportables.

Je constate seulement que la RATP a sur son tramway une certaine idée de son métro, et je me place dans cette absence de logique pour expliquer le choix des non-croisements à niveau, des correspondences pour marathoniens, etc. L'essentiel, c'est de neuneutter, non ?

[Doktor Villamos]

des correspondances pour marathoniens, etc.

Les correspondances pour marathoniens sont une longue tradition à la RATP y compris pour le réseau de bus, il arrive souvent de parcourir 100 mètres et de traverser un carrefour pour passer d'un bus à l'autre roulant dans la même rue, en général vous assistez impuissant au départ sous votre nez du bus que vous souhaitiez prendre, rageant lorsqu'on sait que ces deux bus se sont longtemps suivis à un mètre près ! C'est de l'humour RATP et tout le monde rigole dans la bonne humeur (à part vous) !

[Rabelaisien]

Rémi a écrit dans un autre forum

Trois points de progrès à mener sur le dossier présenté à l'enquête publique
(...)
- jonction directe Porte de Vincennes, pour préserver la possibilité de faire des services type Pte de Charenton - Pte des Lilas
(...)

Avec des rails et des appareils de voie compatibles SNCF, on a la possibilté de prolonger ces partiels jusqu'à Bibliothèque, voire Austerlitz.

[Rabelaisien]

Paris19.over-blog publie dans http://paris19.over-blog.com/article-20304283.html l'article du parisien du 7 juin et la contribution de l'association rocade de Paris à l'enquête publique.

[Rabelaisien]

Je viens de voir dans le numéro de Ville et Transport du 6 décembre 2006 qu'il n'y aura pas de correspondance entre le T3 prolongé et le 56, qui passe entre Sahel et porte de Vincennes, alors que c'est un bus que je prend pour rejoindre le PC2.

Ce n'est qu'une ou deux petites centaine de mètres... On va pas faire arrêter le T3 uniquement pour le 56.

Le projet présenté à l'enquête publique en 2008 prévoit cet arrêt.

[greg59]

Puisque Rabelaisien a remonté le sujet ...

... Où en est-on sur le projet du prolongement ? les travaux commencent quand ?

[Hugues]

S'il n'y a pas (eu) de changement, ce qui m'étonnerait puisqu'il semble exister un consensus entre les acteurs sur ce prolongement :

Les grandes dates du projet
Janvier à mai 2006 : Débat public à Paris et dans les communes limitrophes concernées.

Septembre 2006 : Délibération du STIF de poursuivre les études du projet d'extension.

Jusqu'à octobre 2007 : Etudes préliminaires.

Octobre 2007 : Approbation par le STIF du schéma de principe et du dossier d'enquêtes publiques.

Printemps 2008 : Enquêtes publiques.

Mi-2008 : Conclusions de la commission d'enquêtes publiques.

Automne 2008 : Approbation de l'avant-projet par le STIF et la Ville de Paris ; finalisation du plan de financement.

Début 2009 : Démarrage des travaux.

Fin 2012 : Mise en service

Peut-être tout au plus quelques mois de retard (voir ce qui est souligné).
Source :
http://www.tramway.paris.fr/tram.asp?section=P&lapage=prolongement/P4.asp

[Cramos]

Pas de problème, les enquêtes publiques se sont déroulées du 28 avril au 7 juin 2008, pile poil pendant la saison printanière. Pour moi, il n'y a même pas de retard.

[Hugues]

Donc, les travaux vont commencer d'ici 6 mois maximum, j'imagine.

[Cramos]

Visiblement, Google Earth a refait une cartographie fine de tout ou partie de l'Île-de-France : il y a encore une semaine, on pouvait voir les maréchaux sud vierge de tout travaux de tramway, aujourd'hui, on peut voir le T3 alors qu'il est en service. Par contre les photos ont été réalisées alors que le soleil n'était pas au plus haut, ce qu'il fait qu'il y a des grandes ombres qui cachent complètement certaines rue et avenues. Même un Citadis à la Porte d'Italie crée une ombre aussi longue que sa hauteur.

[Christobal]

Et bien l'actualisation des données n'est pas très fréquente !!!

[Cramos]

Mouais, mais étant donné que la France toute entière n'est même pas en haute définition...

[Christobal]

Mouais, mais étant donné que la France toute entière n'est même pas en haute définition...

Pourquoi n'es-tu jamais content ?

[greg59]

Puisque Christobal remonte ce sujet

Le démarrage des travaux est prévue pour début 2009, mais est ce que l'on peut déjà connaitre le mois du lancement du chantier ? (Janvier, Février, Mars ?) Et sur quel secteurs seront les premiers à etre concernés par ce chantier ?

Date de mise en service toujours pour 2012 ?

Que dit l'enquête publique sur l'avis des habitants concernés ?

Peut-on connaitre le nombre de rames supplémantaires pour ce grand prolongement ?

Merci

[DENY84]

22 rames supplémentares sont prévues.

Si tu veux plus d'infos: http://www.paris-france.org/FR/Deplacem ... ment/P.asp

[Christobal]

Autre source d'information : http://extension-reseau.ratp.fr/tram-paris-est/index.html

[BoDiAbLe]

Vous m'en voudrez pas, j'ai la flemme de relire tout le topic, alors que je suis sûr que la réponse à la question qui me turlupine s'y trouve
Je la pose quand même : il s'agira d'une seule et même ligne T3 de bout en bout, ou bien on va créer deux (ou plus) lignes commerciales distinctes ?

(Arf ceux agacés par la question que a du être posée plusieurs fois, au lieu de me maudire préférez ne pas me répondre. Au pire je me motiverai à aller piocher la réponse )

[Christobal]

Et bien pour un administrateur, je te trouve gonflé de poser une telle question et surtout de la présenter comme tu l'as fait !

[BoDiAbLe]

Et bien pour un administrateur, je te trouve gonflé de poser une telle question et surtout de la présenter comme tu l'as fait !

J'ai toujours été partisan des topics plutôt concis quitte à avoir plusieurs topics pour un même thème en fonction de la question "discutée" (Rabelaisien en sait quelquechose). Les threads de 15 pages et 400 messages, non merci (se retaper tout quand on y a jamais mis le nez dedans, bof).

[Christobal]

Pffff ! Dis plutôt que tu es une feignasse !

On est en week-end et tu n'as que ça à faire !

[Citadis]

Ce serait pas Christobal le feignasse ? Il ne veut pas répondre !

[Christobal]

Nan, j'ai la réponse, mais c'est trop facile pour BoDiAbLe, faut pas qu'il devienne un assisté lui aussi...

Allez monsieur l'administrateur, un petit effort !

[BoDiAbLe]

faut pas qu'il devienne un assisté lui aussi...

Mais je le suis déjà

Pff allez je me taperai les 15 pages ce soir !