[Laval] Réseau TUL

[loulou]

Il y aura surement plus d'infos en Janvier,
pour les articulés c'est étrange car il n'est pas prévu d'en acheter, mais surtout de se débarrasser de 4 gx107

[Ferrovi-Pat]

Bonjour,

N'y a-t-il pas confusion entre le contrat de DSP, qui contient déjà les aspects de renouvellement de matériel, et cette manne supplémentaire, dont l'utilisation sera très encadrée et réservée à des investissements ?

Patrick

[loulou]

Normalement c'est un renouvellement de matériels

[TGS]

pour les articulés c'est étrange car il n'est pas prévu d'en acheter, mais surtout de se débarrasser de 4 gx107

Quoique des articulés peuvent très bien remplacer des standards...

[mininches]

En tout cas je l'espère, après a eu le problème de les garer sur le parc, car il commence a être légèrement complet.

[BBreteau]

Bonjour

[loulou]

Les Man de 2014 ont biens coûtés 1.4 millions d'euros,
Ce sera donc des standards.

[mininches]

Merci de l'info, dis donc ca fait 280 000 l'unité, mais ces vraies que ce sont des €6, non ?

[loulou]

mais ces vraies que ce sont des €6, non ?

Exact

[loulou]

Bonne année 2015 à tous,
en espérant que cette nouvelle année apportera un nouveau souffle à notre réseau, notamment pour le système d'info voyageurs et autres...

[mininches]

De même bonne année 2015 à tous.

[BBreteau]

Meilleurs voeux à tous les passionnés.

[loulou]

Bonsoir à tous,
je cherche à mettre à jour mon état de parc du réseau, mais il me manque beaucoup d'informations, si vous pouviez m'aider à les remplir ça serait génial :

- La date de mise en service des Mercedes Citaro, Ex piste de Roissy(302 à 305)
- La date de mise en service des Setra S415NF, Ex Lacroix (CW-556-TH et CQ-194-VD)
- La date mise en service et la Provenance des Sétra S315NF (STAO)
- La date de mise en service du Setra S315NF de Kéolis atlantique (Ex Vannes - 5865WG56)
- La date de mise en service du Mercedes Citaro LE (3171XP72)
- La date de mise en service et la provenance des GX317 de Kéolis atlantique (CJ-406-XA et AP-756-TH)

En espérant ne pas vous avoir fait mal aux yeux

[mininches]

Bonsoir à tous,

j'ai vu aujourd'hui que les TUL avaient recu des nouveaux crossway pour la STAO.


Celui que j'ai vu est en DK 314 CD.

La photo viendra bientot.

[Ferrovi-Pat]

Bonjour,

j'ai vu aujourd'hui que les TUL avaient recu des nouveaux crossway pour la STAO.

L'inverse, non ? La STAO a reçu des Crossway pour les lignes qu'elle exploite sur le réseau TUL.

De quel genre de Crossway s'agit-il ? LE ?

Patrick

[mininches]

Bonne question, je crois que c'est l'agglo qui exploite aussi ces bus mais alors là je ne suis pas sur...

Par contre ce sont des crossway classique.

[loulou]

Je l'ai vu ce soir vers Bonchamps, il appartient à la Stao, par contre à confirmer je crois que ces un car et non un bus

[BUS TPG]

Un Crossway c'est effectivement un autocar Même si certains modèles plancher bas (version Crossway LE) sont homologués comme autobus.

[mininches]

Il circule normalement sur la ligne d'Argentré, mais comme il fait partie du réseau TUL on peut en parler ici.

De plus si il est payer par l'agglo peut être pas de nouveau Man ??

Par contre je ne sais pas combien les TUL en ont recu.

[loulou]

Je ne suis pas sur que ce soit l'agglo qui gère les bus ou cars de la Stao,
elle ne s'occupe que de ceux du dépôt principale

[zozo53]

Bonjour tout le monde !
J'ai vu dans Ouest-France, il y a peu, que le groupe Bolloré a inauguré sa première usine de production de "Bluetrams" en Bretagne. Ces transports urbains n'ont en fait pas grand chose à voir avec le tramway, mais se rapprochent plus d'un BHNS, ce sont des bus destinés à rouler majoritairement en site propre et qui possèdent des super-condensateurs : ils se rechargent à chaque station grâce à un système de bras mécanique, le temps de la montée/descente des passagers (env 20 secondes), puis accumulent assez d'énergie pour rouler jusqu'à la station suivante. C'est donc un système de BHNS, moins coûteux qu'un tramway, tout en préservant ses avantages environnementaux.
Personnellement, je trouve que ce système est parfaitement adapté pour des villes moyennes, qui n'ont pas l'utilité ni les moyens de s'offrir un tramway, mais voulant quand même un transport fréquent, rapide, et écologique. J'ai tout de suite pensé à Laval, qui pourrait par exemple remplacer les MAN circulant sur la ligne A par des Bluetrams, tout en créant quelques voies réservées aux endroits ou ça bouchonne. L'investissement reste raisonnable et réaliste pour une ville de notre taille. En plus il améliore la qualité et l'image de notre réseau !
Alors, pensez-vous que ce système 100% français aurait sa place à Laval, et si il serait réalisable techniquement et financièrement ?
Dans l'attente de vos réponses !!!

[loulou]

Le concept est bien mais dans mes souvenirs le bluetram est un microbus,
sur la A ce serait juste impossible, pour d'autres lignes pourquoi pas, à voir

[citaro27]

Combien coûtent les bornes de rechargements compte tenu d'un branchement et d'un abonnement pour chacune ?

[zozo53]

Des versions 12m sont également proposées, c'est justement pourquoi la ligne A est adaptée. Des articulés ne sont donc pas utiles vu que la fréquence peut être augmentée jusqu'à 5min.
Que veux-tu dire par là citaro27 ? Je suppose que les arrêts sont vendus avec les véhicules, ils sont indispensables pour que le système fonctionne !

[S415NF]

dans mes souvenirs le bluetram est un microbus

Je crois que tu confonds le BlueBus et le BlueTram