[Matériel] Saviem SC10

[laurent]

Pour le reseau de Laval,

Depuis cet été, les 2 derniers SC10 ne roulent plus, mais pour le moment, ils sont toujours stationnés dans le dépot mais pour combien de temps encore ?

[JM-C]

[quote="Bryan"]Lorient a eu 3 SC 10 U PF, n° 17, 18 et 19, afin d'effectuer les lignes "Surfy" (Lignes fonctionnant en été, vers les plages). Ce sont les ex-TCL n° 3407, 3409 et 3411.

Voici la 3411 à l'époque de sa splendeur, vue en 1978 à l'est de la Place Bellecour (devant un PR100 PA du 30)



(photo TCL)

[Alstublieft]

Voici la 3411 à l'époque de sa splendeur, vue en 1978 à l'est de la Place Bellecour (devant un PR100 PA du 30)



(photo TCL)

ayant été lyonnais quelques années au début des années 80, ça rappelle bien des souvenirs...

[yk57]

Le réseau de Metz (TCRM) a possédé 18 SC 10 dont 15 achetés en 1966 en remplacement des trolleybus et 3 en 1968.Les 5 premiers avaient une boite semi-automatique ,les autres une boite automatique .Ils ont été réformés en 1979 et 1980.La ville leur a préféré les Berliet PCM puis les PR 100.
Sur la ligne 16 affrêtée, les Courriers Mosellans (KEOLIS)ont utilisé de 1985 à 1989 quelques SC 10 pris sur les 8 de leur réseau de Forbach en Moselle ainsi que 3 exemplaires achetés à Lyon ( n° de parc lyonnais:2329,2348 et 2384 ),principalement pour des renforts scolaires.Ils ont été réformés en 1989 à l'arrivée des PR 180-2.

[JM-C]

Le réseau de Metz (TCRM) a possédé 18 SC 10 dont 15 achetés en 1966 en remplacement des trolleybus et 3 en 1968.Les 5 premiers avaient une boite semi-automatique ,les autres une boite automatique .Ils ont été réformés en 1979 et 1980.La ville leur a préféré les Berliet PCM puis les PR 100.
Sur la ligne 16 affrêtée, les Courriers Mosellans (KEOLIS)ont utilisé de 1985 à 1989 quelques SC 10 pris sur les 8 de leur réseau de Forbach en Moselle ainsi que 3 exemplaires achetés à Lyon ( n° de parc lyonnais:2329,2348 et 2384 ), principalement pour des renforts scolaires.Ils ont été réformés en 1989 à l'arrivée des PR 180-2.

Oh, le 2329 était sur la ligne 8 (le 2e SC10 de mon avatar est le 2320).
J'ai travaillé à Metz fin 1971 et en 1972, je me souviens de ces SC10, l'aménagement intérieur était assez spatiate par rapport à ceux de Lyon ou de la RATP. Il me semble que ça commençait à la fin des 370 quelque chose comme 377-391. Les 3 autres étaient au début des 400 (402-404 mais je ne suis pas sûr). Il y avait une série de PCMU intercalée (392-401 ?) et deux séries de PCMU ensuite, dont je crois les 4 derniers fabriqués par Berliet (420-423 ?). Ensuite sont arrivés les premiers PR100 (424-427 ou 428 ?)

[yk57]

A Metz la numérotation était la suivante:
375à379:SC 10(1966) premiers standards
380et381:Chaussons rachetés d'occasion pour remplacer des trolleys(1966)
382à391:SC10 (1966)
392à401:PCM (1967)
402:minibus(1968)
403:car d'excursion SETRA(1968)
404à406:SC10 (1968)
407à413:PCM (1969)
414à418:PCM(1971)
419à423:PCM(1971-2eme tranche)
424à428:Premiers PR 100(1972)

[Gilles 68]

Colmar vient de réformer le dernier, le 122......
Il a été remplacé sur les services scolaires par un MAN SU 263 acquit d'occasion...

[JM-C]

A Metz la numérotation était la suivante:
375à379:SC 10(1966) premiers standards
380et381:Chaussons rachetés d'occasion pour remplacer des trolleys(1966)
382à391:SC10 (1966)
392à401:PCM (1967)
402:minibus(1968)
403:car d'excursion SETRA(1968)
404à406:SC10 (1968)
407à413:PCM (1969)
414à418:PCM(1971)
419à423:PCM(1971-2eme tranche)
424à428:Premiers PR 100(1972)

Merci pour ces précisions, je me souvenais des limites à 391, 404 et 423 (au début je pen sais bien 404-406 pour les derniers SC10 mais ça ne collait pas car je ne savais pas que les 402-403 n'étaient pas des standards. Pareil pour les SC10 que je faisais commencer à 377.
Pour les 380-381 (et peut-être d'autres), je me souviens effectivement de vieux Chausson bien délabrés qui étaient en principe uniquement sur la ligne 7 (Plappeville). J'ai aussi vu quelquefois un ou 2 PBR (vers 350 ??)...

Quand a commencée la numérotation par année ? 1985 ? PR100 MIR ?
Quand la livrée classique bleu marine et crème a été remplacée par du jaune moutarde ?

[yk57]

A Metz la numérotation était la suivante:
375à379:SC 10(1966) premiers standards
380et381:Chaussons rachetés d'occasion pour remplacer des trolleys(1966)
382à391:SC10 (1966)
392à401:PCM (1967)
402:minibus(1968)
403:car d'excursion SETRA(1968)
404à406:SC10 (1968)
407à413:PCM (1969)
414à418:PCM(1971)
419à423:PCM(1971-2eme tranche)
424à428:Premiers PR 100(1972)

Merci pour ces précisions, je me souvenais des limites à 391, 404 et 423 (au début je pen sais bien 404-406 pour les derniers SC10 mais ça ne collait pas car je ne savais pas que les 402-403 n'étaient pas des standards. Pareil pour les SC10 que je faisais commencer à 377.
Pour les 380-381 (et peut-être d'autres), je me souviens effectivement de vieux Chausson bien délabrés qui étaient en principe uniquement sur la ligne 7 (Plappeville). J'ai aussi vu quelquefois un ou 2 PBR (vers 350 ??)...

Quand a commencée la numérotation par année ? 1985 ? PR100 MIR ?
Quand la livrée classique bleu marine et crème a été remplacée par du jaune moutarde ?

Bonsoir.
Metz a possédé en tout 6 PBR : 4 achetés en 1958:les 351 à 354 et 2 en 1961 : 359 et 360.
La numérotation par année a débuté en 1991 avec la série de R 312 9101 à 9109.Tous les anciens bus ont reçu progressivement la nouvelle numérotation en remontant jusqu'à 2 PR100 de 1978.
La livrée jaune " Jaumont " en référence à la couleur de la pierre qui a servi à construire les édifices de la ville a été appliquée sur les Citaro S et G reçus en 2001.Seuls les Agora S et L de1999 ont été repeints.Les séries
suivantes ont toutes la livrée jaune d'origine.
Voici un site pour en savoir plus sur les TCRM et leur histoire:



http://pagesperso-orange.fr/autobus-de-metz/sadm1/crbst_11.html

[JM-C]

Merci beaucoup pour ces renseignements et pour le lien.
Dommage que les photos en grand ne soient plus disponibles, ça aurait fait un souvenir.

[photobuspassion]

Bonjour,
Voici un des TUM à Montlucon sur l'ancien réseau

http://photobuspassion.p.h.pic.centerbl ... 7lhg5k.jpg

[alex.51]

Comme dit précédemment, plus rien en service sur Reims depuis décembre 2003.
Nous avons eu 83 SC10U en 0-4-4, 2 SC10R en 0-4-4 et 49 SC10R en 4-4-4.
Les premiers ont été livrés le 9 octobre 1972.

[Kévin03]

Bonsoir à tous.

Est-ce que certains d'entre vous aurait des photos de tableaux de bord et de commande de SC 10 ?

[fandegag]

Il n'y a plus de SC10s sur le réseau de chalons (SITAC)

[MOBUL]

Quelqu'un a une liste des SC 10 encore en service ?

[bus64]

salut

a mon avis il ne doit plus en avoir en service comercial.
Ils nous manquent ces SC10

[Franck]

Il en circule encore quelques unités en Corse, à Bastia, repeint fraichement à la nouvelle livrée bleu métallisé, surprenante découpe pour un SC10 mais très agréable a regarder en 2012 !!

[sebizgood]

[Franck]

C'est presque du SC10 R version Tuning avec même les contour de phares argentés, suivez mon regard, ils ont des GX327 !!

[IvecoBZH]

Bonjour,
L'ancien réseau Saint-malo Bus a eu de nombreux SC 10 R et U, les voici en photos :




Et voila pour les SC 10 R, passons aux SC 10 U :



Crédit photos : (c) Yves Le Chanu, merci à lui de m'avoir autoriser à les réutiliser.
Le réseau à possédé un SC 10 U avec plateforme arrière, il portait le numéro 69.

[PR118]

Montpellier vient d'envoyer le sien à la casse (SC10 PF ex Caen et Albi).
@+

[bertrand14]

C'est une triste nouvelle que tu nous apprends là, PR118 ! Enfin bon, c'est la vie (...) On ne peut pas tout conservé. Paix à son âme.

[Geronimo]

Certes, mais au moins il aurait pû servir aux associations pour pièces...
R.I.P.

[PR118]

Certes, mais au moins il aurait pû servir aux associations pour pièces...
R.I.P.

Effectivement, mais personne ne sait manifester, en plus il était encore roulant, mais la TAM n'en voulait plus, ça fait plusieurs mois qu'ils envisageaient de le remplacer.
@+

[Geronimo]

Encore fallait-il connaitre son existence. Tant pis.