[Le Mans] Réseau SETRAM

[Semvatac]

Le Mans, février 2016 (2/2)



C’est désormais à la ligne T3 d’assurer la desserte.

Iveco Bus Créalis 18 GNC - Setram (Société d'Économie Mixte des TRansports en commun de l'Agglomération Mancelle) n°305, sur la ligne Tempo T3,
station Centre Culturel Jean Carmet, avenue Charles De Gaulle, Allonnes (Sarthe)

Bien sûr, je ne pouvais pas vous éviter le pont Arc-en-Ciel

Iveco Bus Créalis 18 GNC - Setram (Société d'Économie Mixte des TRansports en commun de l'Agglomération Mancelle) n°301, sur la ligne Tempo T3,
route d'Allonnes, Le Mans (Sarthe)

De l’autre côté de la ligne, non loin de la gare.

Iveco Bus Créalis 18 GNC - Setram (Société d'Économie Mixte des TRansports en commun de l'Agglomération Mancelle) n°303, sur la ligne Tempo T3,
boulevard Demorieux, Le Mans (Sarthe)

Un petit Urbanway au passage.

Iveco Bus Urbanway 12 GNC - Setram (Société d'Économie Mixte des TRansports en commun de l'Agglomération Mancelle) n°201, sur la ligne 4,
boulevard Demorieux, Le Mans (Sarthe)

En raison de la mise en service de la ligne T3, la ligne 6 est déviée.

Irisbus Citélis 12 - Setram (Société d'Économie Mixte des TRansports en commun de l'Agglomération Mancelle) n°111, sur la ligne 6,
en déviation , boulevard Marie et Alexandre Oyon, Le Mans (Sarthe)

On déplie la palette...

Iveco Bus Créalis 18 GNC - Setram (Société d'Économie Mixte des TRansports en commun de l'Agglomération Mancelle) n°301, sur la ligne Tempo T3,
station Novaxud, boulevard Demorieux, Le Mans (Sarthe)

Puis pour finir, on essaye de se fondre dans le paysage.

Iveco Bus Créalis 18 GNC - Setram (Société d'Économie Mixte des TRansports en commun de l'Agglomération Mancelle) n°305, sur la ligne Tempo T3,
station Novaxud, boulevard Demorieux, Le Mans (Sarthe)

À bientôt...

Envie d'en voir plus ? Venez découvrir ma photothèque !

[TGS]

Merci pour toutes ces belles photos (malgré un temps maussade).

Quelques commentaires, en particulier sur ces trois photos, car je connais très bien le coin: j'ai vécu 22 ans à quelques mètres seulement de tes prises de vues (et j'y retourne assez régulièrement):

En raison de la mise en service de la ligne T3, la ligne 6 est déviée.
Irisbus Citélis 12 - Setram (Société d'Économie Mixte des TRansports en commun de l'Agglomération Mancelle) n°111, sur la ligne 6,
en déviation , boulevard Marie et Alexandre Oyon, Le Mans (Sarthe)

Oh, la maison de mes parents complètement à droite!

On déplie la palette...
Iveco Bus Créalis 18 GNC - Setram (Société d'Économie Mixte des TRansports en commun de l'Agglomération Mancelle) n°301, sur la ligne Tempo T3,
station Novaxud, boulevard Demorieux, Le Mans (Sarthe)

Depuis octobre, la palette n'est plus déployée qu'à la demande, et non plus systématiquement, car on courait vers une usure prématurée et les remplacements qui allaient en résulter allaient s'avérer (très) coûteux.
Quand je descend à cet arrêt Novaxud, je suis à la maison en dix à quinze secondes seulement: le bus, un moyen de transport de proximité? Il est difficile de faire plus près!

Puis pour finir, on essaye de se fondre dans le paysage.
Iveco Bus Créalis 18 GNC - Setram (Société d'Économie Mixte des TRansports en commun de l'Agglomération Mancelle) n°305, sur la ligne Tempo T3,
station Novaxud, boulevard Demorieux, Le Mans (Sarthe)

En revanche, les Créalis marquent toujours systématiquement l'arrêt à chaque "station". Leur démarrage en particulier est assez bruyant (il y avait des plaintes de riverains alors que l'exploitation commerciale n'avait même pas débutée, seulement la marche à blanc) et une modification de leur échappement doit être réalisée.
Pour avoir justement dormi chez mes parents pas plus tard que les nuits de samedi à lundi hier, il semblerait que la modification ait commencé sur certains car j'ai trouvé que toutes n'étaient plus autant bruyantes qu'avant (le soir tard est idéal pour s'en rendre compte en l'absence du -peu de- bruit ambiant qu'il y a en journée). Lors de mon précédent passage chez mes correspondants au dépôt tout début février, cette modification n'était pas entamée. En revanche, les voitures étaient déjà en chantier une par une pour corriger les vibrations intérieures (démontage et installation de mousses isolantes, remontage, etc.), avec à la clef une immobilisation unitaire de plusieurs jours.

[Alec]

La sortie d'échappement se fait toujours par le bas alors sur les Crealis ?

[gregnierdu25]

Salut,

J'ai pu tester les nouveaux Urbanway 18 CNG (405 à 408), et j'ai été très agréablement surpris par le fait que ceux-ci sont en ZF et non en Voith comme les 4 premiers ! Franchement, c'est le jour et la nuit, ils font moins de bruit, avancent beaucoup mieux et sont beaucoup plus souples

Dommage qu'à Nantes on les a pris en Voith

Bonjour.
Ils paraît que les pannes sont relativement fréquentes sur ce matériel ( surtout sur la version GNV ).
Est-ce votre cas ? En tout cas à Besançon, ils vieillissent mal ( plafond défoncé sur un exemplaire de même pas 2 ans )
Bonne journée

[Urbanway201]

Bonjour,
Non ce n'est pas forcément vrai. Au début de leur mise en service, il était tombées en panne beaucoup de fois surtout le 403, 4 fois en une semaine.
Après tout dépend de l'entretien que Ginko apporte à ses bus. Par contre je suis d'accord avec toi sur les pièces qui pendent de partout...
Personnellement, les meilleurs sont les 405-408 en boite ZF Ecolife. Les Voith sont sujet à vibrations, bruit et j'en passe.
Bonne journée à toi

[gregnierdu25]

Merci de votre réponse, quelle est la motorisation de vos Urbanway ? Tector ou Cursor

[Urbanway201]

Pas de soucis
Et bien comme c'est du Gaz, c'est du Cursor 8

[greg59]

J'ai passé trois jours en fin de semaine, au Mans, ville d'hébergement à la Gare, cette ville m'a permis d'aller à Tours, et Angers en 1h de trajet en TER

J'ai plusieurs fois emprunté le tram, ligne T1 et T2, pour aller dans le centre, visiter la ville (Plantagenêt, musée d'archéologie, République, Comte de Maine, bord de la Sarthe, puis le circuit des 24h du Mans) (j'ai pas visité le musée, pensant que c'était accessible via le terminus T1 MMAréna)
A bord du tramway, les rames sont bien remplie, quelque soit l'heure à laquelle je le prenais, notamment dans le centre ville, je remarque que la ligne T1 entre Université et Gares charge pas mal, avec une fréquence assez faible de 12 min par ligne, soit 6min en partie centrale, certes nous sommes en période de congès estivale, ce qui explique cette fréquence de passage, puisque c'est 6min par ligne en temps normal.

J'ai bien apprécié le voyage en tramway.

J'avais prévu de faire une vidéo, sorte de Cab Ride sur les lignes T1 et T2, au départ, j'ai commencé à filmé de MMAréna, puis vient le changement de traminot à St Martin, et là, il me dit, je ne veux pas que vous filmez, malgré la précision de ne pas filmer ce traminot, pendant le voyage, j'ai pensé qu'il avait un peu regretté son choix après avoir précisé que je n'étais pas du coin, suite à son insistance de faire un courrier auprès de la SETRAM pour faire ce type de vidéo. Décidément, vivre sa passion n'est pas toujours facile
J'ai cette sensation avec le temps que nous les saoulons un peu, pourtant, je ne critique pas leur travail, et je suis reconnaissant de ce qu'ils font, de plus, je ne prends que des photos de tramway, et j'ai arrêté les photos de bus depuis bien longtemps, car j'ai eu la même mésaventure dans le passé sauf à Dunkerque.

A propos de la ville du Mans, comme dit si bien le dicton de l'office du tourisme, le Mans surprend, et effectivement, j'ai découvert une ville riche en patrimoine, je n'ai pas fais la nuit de la Chimère, pour des raisons de temps manquants. Le Vieux Mans, la Cathédrale, Place de la République et ses abords sont top !

[CFVE]

La Mairie du Mans, Le Mans Métropole, et la SETRAM, organisent des festivités pour les 10 ans de la mise en service de la première ligne du tramway manceau.

Au programme (sur invitation en nombre limité), accueil au centre de maintenance des tramways des Hunaudières (arrêt exceptionnel des tramways au niveau de la halte de service située à l'entrée du centre de maintenance), puis départ des rames spéciales pour le voyage anniversaire à destination de la station Jacobins-Quinconces, discours officiels, puis cocktail déjeunatoire.

[Cramos]

C'est à quelle date ?

[Jojo]

C'est à quelle date ?

ce vendredi, 17 novembre

[CFVE]

C'est à quelle date ?

ce vendredi, 17 novembre

Les invitations, strictement personnelles (à présenter impérativement pour accéder au centre de maintenance des tramways ainsi qu'au lieu ou se déroulera le cocktail déjeunatoire) proviennent directement du Cabinet du Maire. Personnellement, j'ai reçu la mienne dans le courant de la semaine dernière.

Inscription obligatoire en raison du nombre limité de places. Réponse impérative avant le lundi 13 novembre (par mail ou par téléphone).

[TGS]

Le parc actuel se compose de 136 voitures bus réparties en dix séries différentes et 34 tramways Citadis 302.
Côté bus nous avons donc:
_5 GX117 902 à 905;
_19 Agora-S. G.N.V. 663 à 665, 667 à 679 et 681 à 683;
_4 Agora-S. € 3 611 à 614;
_50 Citélis 12 101 à 150;
_12 Urban-Way 12 G.N.V. 201 à 212;
_17 Agora-L. G.N.V. 763 à 780;
_1 Agora-L. € 3 706 (hélas pour moi à boîte de vitesses ZF, et qui donc ne chante pas autant mélodieusement que ceux de la R.A.T.P. par exemple);
_6 Citélis 18 151 à 156;
_12 Urban-Way 18 G.N.V. 401 à 414;
_10 Créalis 18 301 à 310.

[CFVE]

Accueil au centre de maintenance des tramways des Hunaudières (arrêt exceptionnel des tramways au niveau de la halte de service située à l'entrée du centre de maintenance), puis départ des rames spéciales pour le voyage anniversaire à destination de la station Jacobins-Quinconces.

Les invitations, strictement personnelles (à présenter impérativement pour accéder au centre de maintenance des tramways ainsi qu'au lieu ou se déroulera le cocktail déjeunatoire) proviennent directement du Cabinet du Maire. Personnellement, j'ai reçu la mienne dans le courant de la semaine dernière.

Inscription obligatoire en raison du nombre limité de places. Réponse impérative avant le lundi 13 novembre (par mail ou par téléphone).

Départ de la première rame anniversaire du Centre de maintenance
des tramways (en présence des officiels) : 10h13.

Passage (sans arrêt) à la station Gares : 10h34.

Arrivée à la station Jacobins-Quinconces : 10h43.

Durée du voyage anniversaire : 30 minutes.

Vitesses maximales sur tout le parcours : 20 km/h.

Aucuns arrêts sur tout le parcours, sauf au pied de l'I.D. n° 11.

[Hansi93]

Merci TGS pour la communication du parc SETRAM.

Juste une confirmation : les 5 GX117 vont bien du n°902 à 906 ?
L'Agora-L-GNC n°763 n'est donc pas réformé... (?)

Merci d'avance pour ces précisions.

[TGS]

Oui Patrick, les GX117 sont numérotés ainsi, et oui le 763 n'est pas réformé. Il fera sans doute partie de la prochaine charrette, dans un an (et les GX117 dans deux, de manière certaine, eux). Le parc est à considérer comme tel (il reste peut-être quelques Agora-S. G.N.V. à réformer, ce qui serait imminent si ce n'est déjà fait).

Le parc indiqué est celui dimensionné jusqu'aux prochaines livraisons, en fin d'année prochaine. Livraisons qui devraient comprendre six standards et deux articulés (souhait exprimé, appel d'offres non encore commencé).

Par ailleurs, il devrait y avoir pas mal d'évolutions dans le parc dans les prochaines années, avec notamment l'entrée de nouveaux types et catégorie de véhicules. Je ne peux pas en dire plus pour le moment...

Je posterai très bientôt sur le forum spécifique au réseau du Mans (Transmans) une expertise complète du parc... J'espère sur mes prochains repos dans la semaine, si j'ai le temps de construire le post, pour lequel j'ai déjà fait tous les calculs nécessaires...

[SC10-57]

Bonjour,

Sur l'état de parc il est indiqué : 12 Urbanway 18 N° 401 à 414 En tout çà fait 14 véhicules ??????

[TGS]

Oui c'est mon doigt qui a dû fourcher, il faut lire 12 bus, de 401 à 412. Merci du signalement.

[Hansi93]

Merci pour tes précisions Boris...

[TGS]

De plus, un changement: c'est finalement le 664 qui partira à la place du 662, jugé en meilleur état.

Du coup, ça va retarder un peu la publication de mon expertise du parc, puisqu'ils n'ont pas les mêmes kilométrages parcourus...

[TGS]

Voilà, c'est fait...

Message posté à 02h13.
Qui nous fait la même sur le parc R.A.T.P.?

[CFVE]

Jeudi 14 décembre 2017.

Dernier conseil communautaire de l’année de Le Mans Métropole.

Parmi les nombreux thèmes abordés :
- Rééquilibrage du cadencement sur les lignes de tramway T1 et T2.
- Mise en service de chronolignes d’autobus en septembre 2021 sur l’avenue Bollée.
(même si cette échéance reste incertaine, des travaux seront engagés dès 2018).
- Le dispositif Flexo soirée va être mis en place à partir de janvier prochain (les vendredis et les samedis).

Voir l'article de Pays de la Loire

[greg59]

Équilibrage des lignes T1 et T2, vers quelles fréquences ?

C'est une bonne chose que l'Avenue Bollé soit bientôt en travaux pour les futures lignes Chronolignes, j'ai toujours vu cet axe potentiellement en tramway, une première étape avec un fort cadencement et un site propre bus assez élevé sur cet axe, permettra à long terme de le tramiser cette ligne

[TGS]

Équilibrage des lignes T1 et T2, vers quelles fréquences ?

Sûrement à la baisse à certaines heures?

Concernant le déploiement de petites lignes, l'exemple de la 26 ne me surprend pas: lors de sa Création, la Sétram avait proposé de l'exploiter en midibus, mais L.M.M. avait insisté pour que ce soient des standards qui la parcourent...presque à vide!

[capelanbrest]

Équilibrage des lignes T1 et T2, vers quelles fréquences ?

C'est une bonne chose que l'Avenue Bollé soit bientôt en travaux pour les futures lignes Chronolignes, j'ai toujours vu cet axe potentiellement en tramway, une première étape avec un fort cadencement et un site propre bus assez élevé sur cet axe, permettra à long terme de le tramiser cette ligne

Ou pas ....le tram n'est pas une fin en sois si un bus fusse t'il un BHNS offre la prestation voulue.
Au Mans comme dans toutes les "petites métropoles" c 'est que (très souvent) passé 20h par exemple, on transporte des banquettes vides et/ou des fêtards....de même avant 07h00 le matin.
ces petites métropoles ne présentent pas suffisamment de densité de la vie nocturne, pour attirer la foule dans les trams.
Le mans n'est pas Paris Montpellier Bordeaux Grenoble ou Toulouse.
Brest et Angers rencontrent exactement la même problématique avec les mêmes cause et les mêmes effets.....donc "tramiser" pour "tramiser" au prix du km et compte tenu des disponibilités financières de ces petites métropoles, la question doit se poser sans tabou.
Si je prends Brest comparable au Mans ou à Angers en terme d'assiette fiscale, de sociologie, de volume et de répartition de la population, s'il y a 10 ans on ne parlait que de 2éme ligne de tram, depuis 2 ans on a soigneusement remplacé le mot tram par TCSP et on a introduit le terme BHNS dans toutes les communications.
Pas juste pour calmer certains esprits retors mais aussi tout simplement parce que l'investissement est colossale pour une utilisation somme toute modeste au regard de celui ci.

Seul un financement participatif de l'Etat dans le cas d'une opération ANRU pourrait influer désormais sur le choix final qui aura lieu dans 2 ans 1/2...